Toute l’activité

Ils ont aussi en Espagne des stations avec 2 bornes 350 kW dégradées en 50 kW mais au tarif 350 🤔 Perso j'ai visé zunder cette année quand c'était possible, plus de bornes par station et puissance au RV

@Kasu64 Sans vouloir la ramener, je pense que je serai dans les premiers 😅. Je la récupère fin juillet/début août. D'ailleurs impossible de faire un devis pour l'assurance, il n'existe pas encore dans les bases de données des assureurs !

Je ne pense pas qu' Alpine cherche a faire de gros volumes pour l'instant , il faut surtout avoir un point de départ et l'améliorer d'années en années. L'important c'est que ceux qui l'achètent prennent plaisir à son volant sur les routes sinueuses pour laquelle elle est faite.

Hélas, @Roboc Quand on essaie en véhicule, c'est en journée, et en cette période, le soleil se couche vers 21h30... Il faudrait le témoignage "éclairer" 🤓 de l'utilisateur d'un modèle vendu en France...

Finalement après m'être bien torturé l'esprit je suis passé chez Ford ce matin pour commander le frunk que propose la marque. Il arrive demain en concession (la pièce est en stock). Le seul qui le dépasse est celui de frunk.at mais il est littéralement deux fois plus chers.

Le ZS de mes parents (51kWh) avait le même soucis (40 max en été en début de charge et en hiver et malgré le préchauffage ça ne dépassait pas les 30kW) Passé plusieurs fois chez MG, rien n'a été fait. Ils l'ont remplacé par un S5 luxury. C'est clairement un problème sur le ZS, surtout avec la batterie 51kWh, c'est d'ailleurs incompréhensible puisque la MG4 std a la même batterie et la puissance de charge est bien supérieure (85kW max)

@Kasu64 C'est vrai que c'est pénible, le safety sens de la plaquette française ne fait pas apparaître cette fonctionalité.

Bonjour, Avez vous de nouvelles infos ? En effet je pense avoir également ce problème de EV indisponible.

Si je prend ces 2 données: 3.85 MWH / 18912 km = 20.3 kwh / 100 km de moyenne 27.7 MWH / 137857 km = 20.1 kwh / 100 km de moyenne Je pensais que les MY avaient une efficience bien meilleur. Est-ce que ces 2 cas sont particuliers? Est ce que j'ai fait une erreur?

@furyfox63 Ah, ok je n'avais pas vu que les feux de croisements/route étaient les mêmes.

@Roboc Limage correspond en effet au fonctionnes phares Matriciels ou Matrix Led, et à l'usage c'est réellement fantastique et parfait. En profitant depuis 3 ans, c'est pour nous un must indispensable... Subaru devrait le préciser clairement et sans ambiguïté dans leur plaquette... A voir si les Subaru.fr ont le même équipement que les Subaru.ch ou Subaru.be...

Non non. Phare adaptatifs = feux matriciel. Phare automatique = basculement auto entre phare et feux de croisement. Je suis persuadé que le subaru uncharted a bien les feux matriciels. La signature lumineuse est différente mais le bloc qui fait les feux de croisement et feux de route c'est le même (qui est en dessous de la signature lumineuse).

Ils ne sont pas dans la cible ... J'ai surtout l'impression que la cible est tellement petite que personne n'est dedans.

Les ZFE telles qu'elles ont été mises en place en France avaient pour but de relancer les ventes de voitures, point final. Une vieille voiture toute légère qui consommait très très peu se retrouvait exclue. Quand au résultat, il ne serait pas forcément fameux car moi, depuis que l'on ne peut plus stationner dans ma ville, je fais tous mes déplacements, restos ou autres en dehors de celle-ci alors que j'y habite (ma ville sans stationnement est juste devenue mon dortoir, les restaurants et autres sorties se font toute en dehors, on y reste car on est au centre de tout mais on ne contribue plus du tout à son activité économique, seules les villes avec des stationnements disponibles nous voient consommer chez elles). Elles serviraient à quoi les ZFE si l'activité économique finit par se déplacer en dehors de la ZFE? C'est un peu comme les radars sur une route, il y a toujours une baisse des accidents sur cette route une fois le radar installé car les gens préfèrent prendre un autre itinéraire sans radar et les accidents sont en vérité déplacés ailleurs.....). Notre système de zfe est clairement mal fait.

Sont pas de 2025 ? si ?

Je n'ai jamais utilisé le régulateur de vitesse sur mes voitures, sur celle-ci non plus ! Mais il y a bien un régulateur de vitesse adaptatif. Il faudra que je l'essaie... Il y a un limiteur de vitesse réglable "(souvent abrégé en ASL ou Adjustable Speed Limiter chez Mazda). "En plus du limiteur classique que vous réglez manuellement au volant, la voiture intègre un système d'aide à la vitesse intelligent (ISA pour Intelligent Speed Assistance). Ce dispositif fonctionne en binôme avec la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)" Encore un truc dont je ne me sers pas. Quant à la conduite autonome j'ai experimenté une seule fois un freinage d'urgence dans un ralentissement que j'avais mal anticipé.

@Kasu64 Sur le site Subaru.ch il y a ça pour le Uncharted Ça ressemble à du matrix led non ?

Les phares de la Prius Design étaient matrix et désignés AHS aussi sur la plaquette commerciale.

Super, merci.

La légende voulait que la Chine utilisait surtout du charbon pour faire son électricité. On sait que c’est totalement faux aujourd’hui et que cela fait plus d’un 18 mois que la Chine baisse régulièrement ses émission de CO2. Le Pakistan a fait preuve d’une énorme résilience face à la difficulté d’approvisionnement de gaz avec la guerre du détroit d’Ormuz avec son photovoltaïque. Mais aujourd’hui c’est le deuxième gros consommateur de charbon mondial qui commence très sérieusement à s’attaquer très lourdement à ce problème. Et cela pas avec le dos de la cuillère, mais avec encore une fois du photovoltaïque qui a atteint déjà 150 GW à fin mars de capacité. C’est bien sûr un début et quand on compare à la France la aussi nous sommes des nains, Ici Alors que l’on voit tous les jours les progrès de cette technologie sur les rendements des modules et même des onduleurs. Les modules commercialisés aujourd’hui sont avec des rendement de 25%, alors que les cellules validée en sortie de laboratoire sont à 35%. La progression des capacités à pas fini de progresser dans les année à venir, il semble évident maintenant que le solaire va s’imposer largement comme la première source de production d’électricité mondiale. Alors évidemment tout les pays ne seront pas mono production et beaucoup devront être sur un mixte de production mais la part du solaire sera toujours présente comme on le voit quelques soit la latitude de notre planète.

Bonjour @furyfox63 Phares adaptatifs et phares matriciels n'ont rien à voir... seo.

la voiture est très bien , le test beaucoup moins ! Il ne sont pas dans la cible, d'ailleurs ont bien du mal à trouver des routes et des courbes pour profiter de la voiture, du coup l'accent est mis sur des détails "inadmissibles pour le prix" en oubliant que l'argent a été mis dans un 3em moteur et pas dans la qualité de la caméra de recul par exemple. C'est comme tester une ferrari à 130 sur autoroute, cela doit être chiant à 130, du bruit et les pleins d'essence coutent la peau du c..

En mai la première source de production d’électricité en Europe a été pour la première fois le photovoltaïque. Ce n’est qu’un début😄 Ici Il ne faut pas croire que seul la France a une électricité décarboné le reste de l’Europe nous rejoint voir nous dépassent déjà 😉 on ne doit pas s’endormir car notre consommation de gaz augmente dangereusement cet été en France. 🤬 Nous payons notre retard sur le solaire depuis des années,

Tout va dépendre du climat de votre région. Le problème sur les véhicules MEB de VAG, c'est que si vous choisissez la pompe à chaleur le véhicule sera obligatoirement équipé d'un système fonctionnement au gaz R744 (CO₂). Le problème c'est que le point critique de ce gaz est de 31ºC, ce qui veut dire qu'au dessus de cette température extérieure il sera de plus en plus difficile de refroidir l'habitacle lorsqu'on va se rapprocher de 40ºC. Et autour de cette température le refroidissement de la voiture sera prioritaire au refroidissement de l'habitacle. En revanche, en cas de température négative, en zone montagneuse ou en Europe du Nord, la pompe à chaleur de VW utilisant du R744 sera toujours très efficace même par -15ºC pour chauffer l'habitacle. Si le véhicule MEB est équipé d'un climatiseur seul, alors il utilisera du R1234yf comme fluide frigorigène. Celui-ci a un point critique de 95ºC, donc pas de problème pour climatiser a delà de 40ºC. Il faudra donc choisir en fonction de vos besoins. En prenant la pompe à chaleur et en choisissant un ID.Buzz en blanc, gris métallisé ou gris pierre de lune, jusqu'à 35ºC ça devrait le faire.