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🤣Peut être 😁🙈

Un article sur la prochaine Corilla : https://share.google/TpZgXuNder1FmUMbl On n'y apprend quasiment rien malheureusement. Une question que je me pose, la version BEV objet de ce sujet sera t-elle traction ou propulsion ? Je crains que ce ne soit une traction, TNGA et rationalisation obligent. Perso, je ne me vois pas revenir en arrière (ou plutôt en avant) après avoir goûté au plaisir addictif de la propulsion avec ma TM3.

Merci beaucoup pour votre attention et vos réponses. 1) Non, pas de VIN sur le pare-brise. 2) Mobilize n'est qu'une carte de recharge parmi d'autres, mais ici à Nice, elle a l'air bien utilisée. Merci pour les tuyaux, je vais voir ce qu'il y a de pratique et malin (pas trop cher) dans le secteur. 3) Oui, pour l'instant j'ai un véhicule Renault hybride, mais ma location devait me réserver une Renault Mégane 100% électrique, ce qui n'a pas été le cas, et s'est soldé par une Citroën E-C3 de moindre qualité et de moindre capacité électrique. 4) Les cartes en ma possession (Chargemap, Mobilize, IECharge, Free2move) sont celles que j'ai préalablement commandées en prévision de la réception de ma LOA E-3008 73kw en juillet prochain. 5) Il me faut également scruter ce que cette E-C3 peut supporter comme type de puissance sur les bornes.

j'ai une borne avec cable attaché. Un petit coup de dremel sur la prise T2 , et au leu d'avoir un "trou" de verrouillage , j'ai une encoche qui ne verrouille plus rien.

Bienvenue Amanula. Pour le péri-urbain le TMY n'est pas le véhicule plus pratique à manier ! (même si le modele Juniper est...moins mauvais que la première version du Y !). Mais pour les vacances ça sera du bonheur ! Au niveau des coûts ça sera parfait : tu n'as aucune crainte à avoir de ce point de vue là pendant des années Je te laisse fouiller le forum pour voir quels accessoires te sembleraient utiles.

C'est le garage peugeot qui me l’a vendu qui prend en charge (via spoticar ou peugeot ???) Par contre lorsqu'il a saisie le type de cardan que j'avais sur l’ordi il avait le rappel pour remplacement en cas de bruit qui était en rouge sur son écran.

tu as pris quel modèle exactement? Si tu peux faire des photos ce serait top ^^

La carte des futurs SUC est mise à jour, avec le retour du futur SUC de Reims Est et certains lieux encore « en cours de développement » sont passés « en chantier » (confirmés précédemment sur ce fil) Par contre celui d’Amiens Est collé au futur Tesla Center a disparu?

Je comprends pas le principe alors que le prix de la voiture est le même. Mais si une modification est apportée et que le client n'y gagne rien, c'est que seule l'entreprise y trouve son compte. Donc en fait Tesla régresse. Après le câble de recharge occasionnelle qui est devenu payant, les radars ultrason disparus, les commodos (un est revenu parce que manifestement ça devait trop pénaliser les ventes), l'autopilot dégradé, maintenant les autonomies qui déclinent... C'est vraiment pas de bons signaux qu'envoie la marque. Personnellement je trouve que Tesla commence à devenir pingre comme les constructeurs historiques et ça me désole profondément. Faudra pas s'étonner si les ventes régressent elles aussi.

Ça doit être notre côté motard, peut-être. 😁

Ah 😁 Non mais quand je vois certains à 130w/km de moyenne avec un Y, même standard, je me sentais un peu différent 😁😁😁 Car avec les températures le matin (vers 2 3 en ce moment quand je pars) et vitesse stabilisé + un peu d'autoroute, j'ai du mal à être sous 190, sachant que ma moyenne du début est à 175 dans ces eaux là 🙈🙈🙈 Et comme je charge solaire ou en partie gratuitement au boulot, le rapport avec avant est très différent 😁

Je ne suis pas toujours à 90/110/130 km/h... Mais, chuuuuuuut ! 🤫

@Chrichri60 quel checklist as tu utilisé?

Bonjour, je m'apprête à basculer dans le monde de l'électrique par l'achat d'une Tesla Y. L'idée est d'avoir une voiture fiable, économe et qui me coutera moins que ma 430i. usage périurbain + vacances.

A priori pb t-box. A suivre

Tu es à la même moyenne que moi environ sur 1300km (moi), mais j'ai moins d'autoroute. Après je roule 110km sur nationale et c'est stabilisé longtemps donc.. 🙈

Et c'est bien cette solidarité qui nous a "sauvé les miches" quand on a retrouvé de la corrosion avec pas mal de réacteurs ! 1) le i de intermitent : il faudrait aussi le mettre après la Consommation Électriquei car elle est aussi extrêmement intermittente. Je ne comprends pas les gens qui ne laissent pas tourner en continu leur four la nuit : ça gêne énormément la production nucléaire ! On est alors obligé de faire de l'adaptation de puissance des réacteurs. Franchement ces gens pffff 😇 2) Ce n'a jamais été contredit : c'est factuel selon les analyses en cycle de vie (et non "sur le cycle de vie" pour être rigoriste). SAUF que ... le problème c'est qu'on est incapable de faire de nouveau réacteur depuis 2020 (année de la décision) jusqu'en 2040 (croisons les doigts!). Donc pendant 20 ans on fait comment pour décarbonner ? On continue le pétrole avec al Nième crise pétrogazière qui se profile à l'horizon avec le détroit d'Ormuz ? Bref se focaliser sur un micro point ou s'aveugler avec son prisme porter des oeillères nous fait rater la complexité de la réalité.

À part des réponses d’IA qui peuvent franchement être totalement fausses. Y-a-t-il des vrais expériences de montes tierces ou Tesla upgrades ? Je cherche vraiment à me débarrasser de ce bruit.

C'est une observation générale qui concerne la majorité des voitures, il y a l'aero de la jante mais peut-être aussi l'élasticité du pneu facilitée.

Le prix de base a augmenté, de même que le prix du pack assistance avancée. Sur la premium les phares matriciels ne sont plus de série, ils deviennent une option à 750€ . Je vais essayer de me rabattre sur un modèle en stock et en dernier recours sur un véhicule de démonstration

Je ne sais pas quel site est le plus grand et livre le plus actuellement mais dis toi qu’à la grande époque des fins de trimestres 2023, sur certains gros sites, c’était la folie… A Charenton, fin mars 2023 quand j’ai récupéré la mienne en stock, c’était.. 600 livraisons par jour ! Il y avait une queue ininterrompue de personnes à attendre, on était 30 ou 40 personnes à avoir rendez-vous à la même heure Pour la mienne, ils ne la retrouvaient pas sur la zone de stockage de plusieurs milliers de voiture, je leur ai indiqué où elle était vu qu’elle était déjà visible dans l’application Tesla et j’avais donc la position exacte 😄

Ah! Si je voulais l'acheter il faudrait que j'essaie dans une autre concession. mais voir ci-dessus, la Puma nous a séduits

Essai donc de la R4 aujourd'hui. Sur le papier c'était notre premier choix, notamment pour son coffre bien pratique, ses dimensions raisonnables, sa fabrication ou du moins son assemblage en France et ses caractéristiques techniques en phase avec nos besoins. J'ai beaucoup aimé l'excellente gestion de la régénération avec le one pédale que je dosais facilement. J'ai eu un peu plus de mal avec le dosage des accélérations et le démarrage qui n'est pas tout à fait immédiat. Exactement le contraire de la Puma gen-e que j'ai essayé également qui, elle, est très facile en accélérations mais assez brutale à la décélération en position one pédale mais aussi dans l'autre mode de régénération forte. Malheureusement ni ma compagne ni moi n'avons apprécié l'ambiance de la voiture avec un sentiment de confinement particulièrement sensible sur le siège passager qui ne se relève pas. C'est pour une bonne part subjectif mais suffisant pour nous gâcher le plaisir

Attention aux retours d’expérience à plus long terme sur le G6 qui sont beaucoup moins positifs que les essais presse et influenceurs. Hormis la vitesse de recharge qui met une claque, le reste est tout de même encore perfectible. Sans en faire un mauvais véhicule, ça reste une philosophie Tesla, une voiture construite autour d’un soft au lieu du traditionnel soft bâti après la voiture. Donc avec les mêmes défauts initiaux (essuies glaces, phares, quelques soucis de mémorisation des sièges et défauts de traduction) Et surtout ce lag à la pédale. Ca reste une proposition très correcte. Le souci des chinoises, c’est l’efficience… Je ne donnerais pas mon choix, vous le connaissez. Juste pour l’aparté, les Matrix led fonctionnent BEAUCOUP mieux sur Tesla que sur l’Enyaq. Le seul défaut étant qu’on voit 3 lignes horizontales (ça doit être les 3 lignes de design du phare avant FL) et que le faisceau se baisse un peu à la détection d’un véhicule, là où l’Enyaq conserve cet écran de lumière qui éteint quelques « pixels ». Mais ça détecte de bien plus loin, je n’ai pas eu un appel de phare en 3 mois. Encore une fois, ça dépend où on met le curseur sur les critères qui nous sont importants 👍

cohérent