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J’ai du avoir de mauvaises infos du coup. Mais si tu es en maintien des vous, que tu double, le régulateur reste actif ou pas ?

C'est style 300m plutôt

Bien joué,pour ce boulot et ton retour détaillé. Merci. En tesla center (je doute que le service mobile propose ces prestations vu le temps indiqué) vous avez une idée du coût et du temps nécessaire ?

Le lien de la photo est mort, voici à nouveau :

Pour ma part sur les 100 000 km parcourus, cela m'arrive très rarement. Peut-être 5 fois ? J'ai l'impression que cela arrive quand je double un camion sur l'autoroute et qu'il est peut être un peu sur la gauche de sa voie. Je roule également au ProPilote dès que je peux.

Bonjour Je m'interroge sur la nécessité de charger à 100 % de tps en tps.Pour le bien être de la batterie,faut il une fois ou deux par an charger à 100% ?

Je pense que c'est administratif ou une sécurité au niveau de la batterie. Il faudrait regarder la limite sur les niro hybrides, je pense qu'elle est supérieure. Et vu que le chassis et les fixations sont les mêmes... Mais pour en être sur il faudrait regarder comparer les montages sur les 2 véhicules.

J'ai enfin une photo avec des 20" et en Sable Dune (qui ne rend pas dingue dessus, j'avais hésité au tout début après l'avoir vu sur un EX90)...

J’ai le FSD Supervisé sur ma model Y 2026 et seul le simple clic existe [emoji1303] Donc non l’option à 3800€ ne permet PAS d’obtenir le double clic .

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule: https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Sur le kona il n'affiche rien tant qu'on a pas fait style 400 m pour ne pas avoir d'abération justement.

Pour moi la recharge e 22kW est un indispensable... Difficile à trouver dans d'autres marques

Bonjour, Même position pour moi... comme le dit l'adage il est urgent d'attendre!! Bonne route.

Merci pour le retour, pour info, la batterie 12V est de janvier 2026, je n'ai pas de voltmètre pour contrôler.

C'est le moins que l'on puisse dire, très peu de précisions à ce sujet. Quoiqu'il en soi, la version 24Q3 est bien la bonne bien qu'elle soit déjà devenue une ancienne version de deux ans et que plus rien ne bouge depuis. Il semblerait juste que plusieurs versions destinées à différents pays circulent avec différentes données selon les différentes juridictions et que certaines s'installent soit correctement mais n'apportent rien ou pas grand chose de neuf soit creent des bugs soit plantent le système embarqué avec impossibilité de faire un back mais très rarement. Suffit de faire le bon choix, perso je reste en 23Q4 et j'en suis très satisfait ...

Pour l'assurance la Macif avec bonus 50 en tous risques franchise 500€ me donne 950€ !!! Pour ma G6 je paie 530€ (450€ en 2025). Ça devient n'importe quoi les assurances. Thomas me propose une LR grise intérieur gris clair pour fin juillet début août qu'il a en commande agence, reprise G6 LR 2 ans en septembre, elle aura 40000km = 30000€. Je voulais une blanche intérieur blanc mais délai début 27 Je vais peut être attendre la Mona.

Je ne suis pas certain que la version ne soit pas la bonne car c'est bien la version 24Q3 qui est chargé via le lien dans le manuel .pdf de la MG4 V2 donc mon modèle... Il est vrai que la politique de MG sur le sujet est disons plutôt flou !

Oui, j’ai vu ça (celui de ton lien), ça a l’air pas mal. J’ai vu aussi celui là : J’ai vu qu’il faisait des supports pour CRO :

Pour une borne en 7.4 kW, faut passer par un électricien certifié IRVE ? Enfin il me semblait 🤷‍♂️ En tout cas, c’est comme ça qu’on avait fait pour notre Wallbox en 2019. Dans mon cas, peu d’intérêt de charger en 7.4 kW, une Green Up fera largement le boulot.

Il lui faut un petit abris et un crochet pour le CRO https://amzn.eu/d/01dfgNPJ

La pose d’une Green’up ou d’une borne sans délestage c’est le même boulo. Protections au tableau, le câble un peu plus gros, et la borne à fixer un peu plus gros qu’une prise. La Boxeo Home avec câble attaché est à 480€ chez Domomat https://www.domomat.com/501083-borne-de-recharge-boxeo-home-cahors-74kw-t2sticrfid-cahors-13p2751009.html

De toute façon, vu l’installation, va falloir faire autrement :

On est quand même loin du prix d’une borne et de son installation par un pro 🤷‍♂️ Pas bête le coup de la boîte aux lettres.

merci pour l'interessé porté à mon post. n'etant pas trop au fait des techniques de refroidissement et diffusion de la chaleur,j'aurais 3 questions: -l'epaisseur de 3mm du pad n'est elle pas un frein à une bonne diffusion? -le circuit à refroidir faisant 25x25mm,le pad 12x12; augmenter la surface de contact n'est elle pas une fausse bonne idée? - sans tenir compte du facteur vieillissement,le plus efficace,c'est la pate ou le pad?

Pas vu le tarif dans le pdf. Le temps de recharge est très bien, ça semble identique à la B10 (essais par EV il y a quelques jours)