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Avec un tel niveau de conscience écologique, j'imagine que vous avez également "exigé" de vous rendre en Thaïlande (environ 19 000 km aller-retour depuis la France, tout de même) en avion 100% électrique...?

c'est quoi " VGE" ? on va bien finir par y arriver ......

232.5€ TTC l'accoudoir.

C'est ça qu'ils doivent corriger. Laisser le choix de désactiver totalement ou pas... En attendant je vais devoir désactiver a chaque fois...

C'est dans la MAJ oui

Not a Tesla AppGermany Confirms December EU Vote on Tesla FSD Approval -...Europe’s biggest automotive powerhouse has officially clarified where it stands on Tesla's FSD software ahead of an EU-wide vote now set for December

C'est peut être la meilleure solution en attendant un correctif

Ce paramètre se réactive à chaque fois hélas.

Bonjour, Je voudrais savoir comment changer la couleur de l’écran conducteur derrière le volant? Le GPS est toujours plus ou moins bleu ou gris en fonction de la luminosité extérieure. J’ ai l’impression que je suis en mode sombre, mais je n’arrive pas à le passer en clair. Ce qui me fait penser ça, c’est que hier lorsque j’ai démarré la voiture mon GPS m’a affiché du vert clair pendant un très court instant, puis il est repassé au bleu gris… Quelqu’un pourrait il m’aider?

Il est à combien maintenant ?

Comment l'avez-vous façonné au bout pour le courber ? La moquette c'est pour protéger la carrosserie ?

Peut-être désactiver le paramètre de détection si ça existe, le temps qu'un correctif se déploie Il y a bien le preconditionnement automatique ?

Merci de faire vivre le feuilleton du Master L3H2 en usage professionnel, ce qui ne doit pas être courant parmi les utilisateurs de ce forum. 😊

Non mais cela peut le faire souvent lors de la fermeture, parfois c’est direct et parfois c’est quelques dizaine de secondes plus tard 3/4 coups de Klaxon

Ça le fait à chaque fois que la voiture est fermée ? Elle sonne une poignée de fois et s'arrête ?

Commandée le 14 septembre et arrivée aujourd'hui. Il me semble avoir reçu un mail m'indiquant la date prévisionnelle de réception mais je ne me rappelle plus si c'était au moment de l'expédition.

Moi, pour ma e-UP! (nov 2015) si je veux reprendre une charge lorsque la voiture est fermée (télécommande), je re-appuie sur la position "fermer" de la télécommande et hop! ça repars ... à condition qu'il n'y aie pas de programmation dans la voiture et que ma "wallbox" soit en configuration "alimentée" et non "programmée".... mais c'était juste pour voir, car je n'ai pas besoin de cette manip.

Bonjour et merci pour cette présentation, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

🤣 et ça t'étonne ? 😇

Bonjour et merci pour cette présentation, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Évidemment, tu peux évoquer les soucis de ta Skoda sur le forum adapté ! Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, Les publications de Tesla attibuent à un nouveau pneu l'augmentation de 7% de l'autonomie (534 à 572 km WLTP en 18 pouces), pour lesTM3 en Europe. Ce pneu est une version spécifique, le GitiControl P10 235/45 R18 98H XL T0. Un comparatif indépendant publié en juillet 2026 a testé 3 pneus sur la Model 3, en dimension 235/45 R18 : https://www.tire-reviews.com/Tire-Tests ... e-test.htm Résistance au roulement des pneus testés : 5,5 kg/t pour le GitiControl P10 6,2 kg/t pour le Bridgestone Turanza T005 EV 7,0 kg/t pour le Michelin e.Primacy Le Giti présente donc une résistance au roulement environ 11 % inférieure au Bridgestone et 21 % inférieure au Michelin e.Primacy dans ce test. Coté bruit, le Giti est un peu en retrait, légerement. Il est le meilleur en adhérence sur sol mouillé, en maniabilité à sec et en efficacité. Certaine jante permettent du gagner de la masse roulante : https://opsholders.com/fr/product/jr-wh ... gun-metal/ C'est plus de 3 kg gagnés par roue par rapport à une Photon. On pourrait espérer un gain d'autonomie de 2% avec des enjoliveurs "aérodisques" comme ceux-ci : https://apexevlabs.com/products/apex-wheel-covers?variant=52496869589223

200€ main d’œuvre et garantie comprises

Carte gratuite commandée le 18/09. J'ai recu un email de confirmation dans la foulée m'indiquant qu'une confirmation me serait à nouveau envoyée quand ma carte serait expédiée. Depuis silence radio. Je dois voyager dans quelques jours et je pensais m'y prendre assez tot en la commandant au moins 2 semaines à l'avance. Pas sur finalement que cela suffise. De nouvelles de ceux qui l'ont aussi commandée ?

Réponse à moi-même... le retour d'utilisateur, que je ne suis pas, puisque j'ai mis un des mes salariés au volant du Master est un peu mitigé, pour l'instant. Et je m'estime heureux... le dit salarié commençant l'exploitation dans des conditions pas idéales, parfaites pour se faire la main. D'abord, il commence par pendant 3 semaines à 100km de son domicile. Soit 200 km par jour, presqu'exclusivement à 110 km/h. Ensuite la borne installée chez lui ne fonctionne pas bien en ce qui concerne le délestage pour l'instant, ce qui nous a oblige à limiter à 6,6kw au lieu de 7,4kw la vitesse de recharge. Il ne charge donc pas assez s'il se contente de 8h creuses, soit immédiatement à l'arrivée à la maison. Ensuite le salarié de 54 ans est totalement débutant en matière de VE, d'application de recharge, d'informatique et de numérique en général. Et pas particulièrement patient, voire même agacé rapidement. Ce plus quelques broutilles techniques rapidement réglées qui agacent... et qui ne concernent aucunement le véhicule parfaitement fonctionnel. Enfin, je suis un poil désappointé par la consommation qui se situe dans une fourchette un peu plus haute que prévu. Soit 30 kWh au 100 à 110. Soit 70% de batterie consommée dans la journée pour faire 200km et 290 km max possible. J'espérais plutôt 28 et un peu plus de 300km... Heureusement la moyenne de habituelle de distance à parcourir par jour est plutôt de 60km, et pas systématiquement à 110, pas 200km. Permettant plus de souplesse. Après, tutoyer les 300km d'autonomie réelle en roulant à 110 km/h essentiellement... avec un fourgon de 6,30m de long, 2,50m de haut et 2,00m de largeur, pouvant contenir 13m3... c'est pas mal avec "seulement" 87 kWh de batterie.

75€ pour un bout de tissu et 4 élastique .... ça fait un poil cher je trouve !! attendons des solutions alternatives ;)