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Tous les tests montrent que même sur une "petite" borne 350 kW (très courante) on ne perd que 1 minute avec le dernier G6. Et en 4 ans en 800V, j'attends toujours de tomber sur une borne 400V. Jamais vu pour le moment (je ne vais jamais chez Tesla). Après il faut voir la chose dans l'autre sens : en ce qui me concerne, 12 mn c'est tout simplement trop court et oblige à revenir à la voiture trop tôt. Je trouve que le temps idéal est autour de 18-20 mn.

Vu vers Savenay , je croyais qu’il n’était pas autorisé à rouler en France 🫪

Je viens de trouver une boutique française qui fait des étuis carte grise pour les modeles de tesla franchement le rendu est top. Voici la pochette carte grise Tesla

Excellente proposition sauf pour l'autonomie : proposer 480 km en LR aujourd'hui (Ultra), quand les concurrentes sont entre 500 et 600, c'est ridicule. Le coffre je ne juge pas sur la base des chiffres ou autres : faut y jeter un œil soi même pour se faire une idée. Je demande aussi à voir les performances en conduite semi autonome des modèles sans les puces Turing. Apparemment il n'y a même pas le changement de voie automatique ni d'affichage de l'environnement, ce qui signifierait des performances inférieures en terme de calcul aux G6 et G9, même de première génération. Je vois aussi qu'il y a toujours des radars millimétriques, on est donc pas encore sur les versions camera only. Le poids semble maîtrisé, malgré le LFP, tous les modèles sont en dessous de 2 tonnes.

Moi je l'utilise en daily pure ville 30-50km/h, je me farci ~55 à 60 dos d'âne/coussin berlinois/nids de poule, etc par jour donc niveau confort je suis aux premières loges pour y répondre surtout quand la santé ne suit pas. Niveau confort c'est exceptionnel et au niveau de Citroën (C4 Cactus en tête notamment). Autant te dire que c'est un véritable canapé roulant. Pour les sièges avants ou la banquette arrière leurs formes font que l'assise est suffisamment longue (rare de nos jours et pour des véhicules asiatiques) pour bien soutenir nos jambes, il n'y a pas de cassure ou creux dans le dos, aucune douleur au niveau des hanches ou ischions que ce soit sur un court ou long trajet. Le seul vrai grief pour moi, c'est le repose tête dur lorsque l'on a tendance à s'appuyer dessus en permanence. Je ne peux pas m'exprimer sur la version Air 16p n'ayant pu l'essayer mais les 18p ne me posent absolument aucun mais aucun problème. À mon goût c'est déjà un poil trop souple et un certain roulis donc les 18p me conviennent parfaitement pour contre balancer, les pneus sont plus larges, le design est plus agréable et la hauteur du flanc est suffisante, on est loin des 18p de mon Abarth taille basse. Pour vos Dashcam, moi je ne me prends pas la tête, je fixe quelques fixations plastiques pour fixer le câble le long du pare-brise. Pour l'arrière, j'ai fixé le câble sur la porte de coffre pour éviter de déformer le joint et je passe le câble sur le côté du siège arrière gauche, puis les surtapis jusqu'à l'accoudoir pour le mener jusqu'à l'allume-cigare. Pourquoi l'allume-cigare ? Afin que l'alimentation se coupe à l'arrêt du véhicule alors que les usb eux continuent d'alimenter un long moment donc un risque de vider la batterie 12V.

Aucun doute possible, il y a une flèche pour le sens du flux d'air --> La mettre dans le même sens que le filtre qu'on remplace

C'est normal d' avoir une appréhension sur les premiers moins trajets. Vous allez voir que l' on s' habitue rapidement et que l' appréhension disparaît. Même les béquilles informatiques perdent rapidement de l' importance car on fait souvent les mêmes trajets, et ce même sur les longs trajets. On acquiert donc rapidement des habitudes. Au bout de quelques temps, la planification ne sera plus sur pour le plaisir de gagner quelques euros ou de s' assurer que le GPS ne vous envoie pas sur une borne sans aucune commodités... En tout cas bons futurs voyages.

100 km pour faire ses courses pourquoi pas, mais je ne pense pas que vous fassiez tous les jours. L’argument du « je ne veux pas être coincé « pour faire des courses me paraît un peu fragile... Votre remarque sur le fait que le sujet ne s’est pas posé précédemment sur d’autres secteurs est exact. Mais le contexte n’était pas le même. Il s’agissait alors de baisser les coûts (et les prix) par de la sous-traitance dans un pays à bas coût de production. Aujourd’hui, c’est tout différent. À coup de transfert de technologie (qui était une erreur), ce sont les chinois maintenant qui nous attaquent. Mais quand j’étais petit, j’ai appris qu’il fallait toujours apprendre de ses erreurs. Donc quand on me dit que c’était une erreur d’acheter de l’électronique, des vêtements ou des meubles issus de Chine, j’en tire la conclusion immédiatement : il faut absolument éviter de recommencer avec l’automobile. Manifestement, nous ne tirons pas la même conclusion du même constat de départ ?

Pas grand chose à dire non plus sur la mise à jour BMS sauf l'estimation de temps 90-100% qui semble assez conservative voire longue (pas trop testé). Avant-hier et revenant depuis le sud, j'ai fait un 6-80% en 42 minutes sur borne Ionity 50kW (ABB il me semble) donc qui plafonne à 43-44kW avec la Ioniq 38. C'est resté à >=36kW jusqu'à 78%. Bref, pas grand chose à signaler.

C'est ce que je me dis, après tout, y'a la Mégane qui y a eu le droit. Mais s'ils attendent le salon automobile de Paris en octobre, autant dire que le Scenic ne sera pas produit pour 2026...

Justement, je lui ai demandé, car il y en avait un qui s'en rapprochait. Mais elle me dit qu'elle ne peut pas le faire rapatrier, et comme il est à 200km et que sans le dispositif médical requis, je ne peux pas conduire, bah... c'est compliqué...

C'est ce dont j'ai l'impression. Si pas de Ultra, pas de dépassement auto, pas de caméras angle mort et pour la dashcam, uniquement la caméra avant ?

Je n'ai pas un aussi bon score, mais ça continue de progresser.

Bizarrement, personne n'a fait autant de tapage contre les chinois avec la télévision, l'électroménager, le téléphone mobile, etc. Quand a l'efficience, peut-être que si les gens comprenaient que rien ne sert de courir, il faut partir a point, arrêter de coller au cul, on arrive facilement a 11kWh avec une MG4 EV Premium. Musk était l'homme a abattre, boycott de Tesla, Bizarrement, ça ne semble plus d'actualité. Quand a avoir 450km d'autonomie, sache que juste les courses, c'est 100km pour moi, je charge au solaire, donc j'anticipe pour ne pas avoir a me faire racketter sur des bornes rapide. J'habite loin de la "town" et de tous ses excités de l'accélérateur.

Donc pour les versions non ultra, que pouvons attendre du côté de la conduite autonome/assistée ? L'impression que ces versions n'ont pas les caméras dans les portières donc pas de caméra affichée dans l'HUD lorsqu'on active un clignotant ?

Non la R4 est fabriquée dans l'usine de Maubeuge, avec les Kangoo (roux).

Rien de nouveau non plus dans la valeur de ces arguments. Bien sûr que l’efficience a de l’importance pour un véhicule à vocation environnementale. Tout comme son lieu de fabrication, ce qui pénalise au passage la TM3 produite en Chine. L’argument du « je ne veux pas être coincé » pour justifier une autonomie 10x supérieure au kilométrage journalier moyen est parfaitement irrationnel, notamment pour un véhicule qui peut « faire le plein » chaque nuit, et avec la prolifération des bornes de recharge rapide. C’est un argument qui se tenait il y a 10 ans. Quant à l’argument des méchants actionnaires (j’ai des actions Renault et je n’ai pas vu arriver beaucoup de dividendes…), comment peut on l’opposer à des subventions politiques d’une dictature qui cherche à détruire notre industrie. Les véhicules chinois moins chers, c’est plus une évidence qu’un argument. Le tout est de prendre conscience des raisons, et de cautionner ou non la politique qu’il y a derrière par son acte d’achat.

J'ai commandé une mg4 urban mais vu les très long délais pour l'avoir je suis tenté d'annuler pour commander cette B05. Des trucs qui me freine ça reste le tout tactile. Et l'absence de l'essuie glace arrière . Ça peut être très dangereux sur autoroute par temps de merde avec 0 visibilité sur les voitures qui déboitent. Par contre est ce que l'on peut créer des routines? Çar sur la finition de base les retro sont pas rabattables en auto mais on peut peut être contourner le problème avec une routine

Je vais essayer ça, toutes les idées sont à prendre

Jai eu un soucis de reconnaissance de clefs il y a +- 1 an et demi. Le garage m'avait indiqué de débrancher la batterie 12 volts puis de la rebrancher. Peut-être que cela peut fonctionner pour ta clim ?

J'ai vérifié les liquides et j'ai vérifié les fusibles rien de suspect... Alors le chauffage est revenu mais pas la clim donc vraiment étrange. Je vais appeler pour prendre un rdv et espérer en avoir un avant 3 semaines ...

Bien sûr que si, c'est en pratique combien on consomme sur un parcours donné dans des conditions données. On a un bel exemple avec le récent Mega Challenge 2026 de la chaine EV avec un parcours mixte où la seule MG4 inscrite (Luxury 2003) est arrivée 33ème sur 49 avec 14,0 kWh/100 km. La première est à 9,8 kWh/100 km. On peut aussi regarder les consommations WLTP : 17,6 kWh/100 km en mixte WLTP pour la MG4 Premium 64 kWh. Plein de voitures et des beaucoup plus grosses font moins. Par exemple la Tesla Model 3 Standard arrivée 2ème du MegaChallenge est à 13 kWh/100 km en mixte WLTP. Tout est dit ! 🧐

Il avait été traité du sujet clim, refroidissement/réchauffement batterie, refroidissement transmission. C'est interconnecté par des vannes.