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Je l'ai reçu durant la nuit, pas de grands changements en terme de fonctionnalités mais j'ai pu constater une très nette amélioration du LLC sur mon trajet ce matin. Les mouvements du volants sont bien plus doux, dans le trafic le démarrage ou accélération plus dynamique même si je trouve que les distances avec le véhicule de devant est encore trop important pour que l'on puisse réellement l'utiliser sur le périphérique parisien ou le moindre espaces est utilisé par les autres usagers. Bref cela semble une belle évolution, j'attend de voir si les bugs avec android auto ont été résolus car c'est ce que je trouvais le plus frustrant. Pour les nouvelles fonctions faudra attendre la version 6.0.

Yes aucun souci

Je pense que c'est bloqué, passage obligatoire par Renault et son prestataire du moment. Quant à la 5G, si la voiture n'a pas déjà l'équipement dédié (antenne 5G) elle ne pourra pas y passer. Ce sera probablement réservé aux futures Megane.

Pour moi l'avantage de la batterie LFP n'est pas évident dans ce cas précis, il y a plutôt des avantages des 2 côtés : - La vitesse de recharge est à priori identique (10-80% en 25min dans les 2 cas). - LFP plus sûre et moins sensible aux charges complètes. - NMC moins sensible au froid (moins de perte d'autonomie, de vitesse de charge et de frein régénératif en hiver). Pour la commutation automatique des feux je suis bien d'accord, à quoi bon ajouter la fonction si ça marche si mal. Je roule sur petites départementales 2-3 fois sur chaque trajet de 25km je me retrouve à avoir les pleins phares dans la voiture de devant ou d'en face parce qu'elle ne la voit pas.

Encore une fois, l'Ethiopie et la Norvège, ce n'est pas l'Allemagne et encore moins la France. La Norvège peut faire des efforts sur la TVA des VE tout en se gavant en vendant du pétrole ... Quelle est la taille du marché éthiopien? quelle proportion d'éthiopiens est capable d'acheter une voiture neuve ? Ces deux pays n'ont pas une industrie auto avec tous ses sous-traitants que l'on peut martyriser. On n'est pas une belle démocratie comme la Chine où le parti peut décider d'une politique qui s'applique instantanément sans discussion peu importent les effets (même si certains admirent ce modèle et ses réalisations). On fait avec un contexte, et dans nos vieux pays constructeurs auto, on ne peut pas tout casser en plombant définitivement les VT et en forçant les gens à acheter des VE qu'ils ne veulent pas. Enfin, on n'a absolument pas les finances pour mettre une TVA à 0 sur tous les VE sans limite de prix.

On est d'accord mais dur de rattraper le coup de l'électrique en prix d'achat. Je m'explique je viens de regarder par curiosité les VE d'occasion faut compter 76 euros de mensualité pour une 208 de 2021 aprés un 1er loyer de 7000 euros. Comment un ménage peux actuellement faire cette dépense surtout si il possède un diesel des années 2010 qui va être repris pour destuction. Le problème est la ce n'est pas que les gens ne veulent pas changer et encore plus dans des périodes comme celle la mais le cout d'entrée.

Ca ne coute pas cher jusqu'au jour où il faut passer à la caisse pour des grosses pannes (qui ne manquent pas sur les VT) ou des entretiens couteux (courroie de distribution, embrayage ...) Je ne dis pas que tout le monde peut passer au VE instantanément, mais il y a des gens qui achètent des VT neufs tous les jours, à des prix qui n'ont rien à envier au VE équivalent juste par flemme, dogmatisme ou désinformation. C'est surtout ceux là que je vise. Pour ceux qui n'ont pas les moyens, ils feront comme ils ont toujours fait, attendre que le marché de l'occasion propose quelque chose qui leur convienne.

Comme vous quentinort je faisais l'entretien de mes thermiques Cela n'est pas gratuit ni pour les pièces de rechange ni pour l'environnement l'huile les filtres les bougies les courroies Et quel bonheur de ne plus se traîner par terre pour mécaniquer

Perso, je pense que la batterie LFP à la place de la NMC est un gros plus (sauf peut-être dans les régions très froides) : recharges à 100%, vitesse de recharge, moins de risques d'emballement thermique, nombre de cycles de recharge, etc. D'ailleurs, de nombreuses nouveautés sont proposés actuellement en LFP et Renault a même annoncé regretter d'avoir choisi la NMC sur la Mégane ! Par contre, j'aimerai bien savoir si la gestion automatique feux de route / feux de croisement a été améliorée, car sur ma MG4L V2, c'est quasiment inutilisable : commutation auto beaucoup trop lente et peu performante, feux arrières souvent non détectés, manipulation du commodo pas pratique (je me suis plus d'une fois avec seulement les feux de position en pleine nuit !). C'est ma quatrième voiture qui dispose de cette fonction et c'est de loin celle qui gère le plus mal cette commutation !

Je suis également toujours sur du 22h/6h. Bonne nouvelle en espérant que cela dure. Capfile m'a informé cette nuit que j'ai eu une modification de ma grille tarifaire liée à ma formule tarifaire d'acheminement mais je n'ai pas trace d'un changement d'heure creuse. Wait&See

Je pense que si tu relis ton courrier, tu te rendras compte toi même que c'est un peu "too much", que c'est difficile à suivre et que les anecdotes, comparaisons et ressentis personnels rendent le truc indigeste. Tu dramatises des détails ... Quand on fait un courrier, il faut essayer de rester concis, factuel et synthétique. Honnêtement, si je reçois ce pavé, je ne le prends pas au sérieux.

Donc interdire la publicité pour l'electricité et les voitures electriques également

Merci, au fait cela fait plusieurs fois que je mets à jour en OTA, je croyais que c était payant.

Top ... c'était plus l'info concernant les modèles LR avec batterie LG qui m'intéresse pour comparer mais c'est top pour toi. Si la BYD avait été encore dispo quand j'ai acheté le Model Y, j'aurais probablement pris un Propulsion plutôt qu'une LR.

T'es au courant Didier que ça va être rouge jusque la fin du mois, ou tu vas nous poster un carré rouge tous les jours? 😂

C'est sur mais il y aussi un problème que peu de personnes osent voir c'est que une thermique une fois payer pour peu que l'entretien soi fait par soi même ou un proche le véhicule coute que le carburant. Oui il est cher en ce moment je suis le 1er à râler mais pas au point de m'endetter pour un véhicule électrique.

Ça m'est arrivée alors que ma MG4L était presque neuve ! Elle a maintenant plus de 50 000km et ce petit problème n'est jamais ré-apparu ... Ce n'est pas dû à l'humidité, c'est juste un bug qui nécessite de ré-initialiser le module de gestion des vitres électriques en retirant le fusible quelques instants ...

Elle avait combien de km ta TM3?

Bonjour à tous J'espère poster au bon endroit, je viens d’acheter un kia e-niro de 2020 et aucune mise à jour n’a été effectuée, est-ce que je peux faire directement la mise à jour de février 2026 comme me le propose le site kia . Je ne suis pas un expert et je voudrais pas faire une erreur. Merci d’avance

Merci pour ce retour sincère. C'est décevant pour moi qui a lu les 2 notices (très peu de propriétaires doivent le faire) dans leur intégralité. J'avais davantage de questions après ces lectures fastidieuses. Par exemple je sais par les caractéristiques de commercialisations sur le site RENAULT que le e-Tech est V2G. Mais je ne sais pas si c'est vrai puisque dans la notice PDF page 53 est indiqué selon véhicule. Est-ce qu'un véhicule V2G est forcément V2L ? page 49 VLC a, qu'est-ce que c'est que ça ? Ce serait ne pas respecter le long travail de rédaction de ce courrier.

Oui l'hiver j'ai ça parfois pendant 1 ou 2 minutes mais là je n'avais carrément plus la partie gauche de l'écran, celle où on voit la voiture de devant et la barre de regen. Au soir en repartant tout était redevenu normal, ce matin aussi. C'est bizarre.

Et pourquoi ne pas interdire la publicité pour touts produits brûlants de l’énergie fossiles pour commencer.

Ce n’est pas une solution ah bon il n’y a que deux solutions qui ont donné les meilleurs résultats rapidement. La Norvège et l’Ethiopie. Mais en faite, on se berce d’illusions de croire que la révolution ne se déroule pas sous nos yeux pendant que l’on procrastine lourdement en France de manière inefficace. Croyez vous qu’en Thaïlande au Vietnam en Corée et même au Japon avec des pénuries, ils ne vont pas passez à l’électrique. Vous vous mettez l’œil. la chute des ventes des thermiques vont augmenter leurs coûts de fabrications. Le marché va évoluer très fortement. Certains pays avaient déjà engagé fortement cette transition ils vont l’accélérer même si leurs réseaux de recharge n’est pas aussi développé sur le notre. Nous avons en France deux atouts actuellement un réseau de recharge bien développé et un excès d’électricité. Le tout c’est de savoir si nous serons en profiter pleinement! « ➡️ Le blocage du détroit d'Ormuz par l'Iran pourrait bien accélérer notre nécessaire transition vers un Nouveau Monde, un monde sans pétrole. ➡️ Si les prix du pétrole brut atteignent150 ou 200 dollars le baril, les économies se verraient imposer l'équivalent d'une taxe carbone mondiale ➡️ Jusqu'ici, les ambitions climatiques se sont heurtées à une procrastination généralisée. Pourquoi faire tant d'efforts quand la routine reste si confortable ? ➡️ Voilà peut-être notre seul espoir collectif de respecter l'accord de Paris https://www.linkedin.com/posts/dominique-seux-3b108038_la-crise-%C3%A9nerg%C3%A9tique-derni%C3%A8re-chance-pour-share-7439635913271480320-i2h3?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

La mienne m'a fait le coup des 99% pendant un moment aussi...

Bonjour et merci @manuher et @cornam J'ai 61 ans et je viens de Bertem en Belgique. Je sais pour les 400V. Et je n’ai pas pris l'option. Je chargerai au boulot. Et pour les longs trajets, planificateur pour les destinations inconnues et points de recharges "habituelles" si besoin pour les destinations connues...