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Il vient d'où ce graphique ? On dirait on dirait plutôt que la charge a été coupée et la voiture utilisée.

De retour sur le forum après la réception de la voiture jeudi à Maurepas. Rdv à 14h, arrivée 15min avant, un peu de monde surtout côté reprise mais je n'en avais pas, j'ai pu passer directement au deuxième point pour qu'un agent m'indique où se trouve ma voiture. 1ère réaction, voiture très sale (à cause du pollen). Je demande s'il est possible de la laver car c'était très compliqué pour vérifier les rayures. Réponse négative, "pas possible de la laver, on est désolé". Du Tesla jusqu'au bout ! Finalement, c'est pas plus mal car j'ai vu des posts concernant le passage au rouleau et l'apparition de micro rayures... Mais quand même, livrer une voiture neuve à 50k sale !!! Sinon aucun problème visuel sur le véhicule (même après un lavage par mes soins sur la carrosserie finalement). On fait notre tour en totale autonomie, connexion du téléphone avec l'agent en signant le dernier document pour pouvoir reprendre la route, chargée à 58%, RAS. Le seul gros problème est que la porte avant passager ne s'ouvre pas de l'intérieur avec le bouton électrique (aucun problème depuis l'extérieur). J'ai ouvert un ticket, je n'avais pas vérifié cela avant de partir de Maurepas. C'est ma femme, qui en voulant sortir de la voiture, arrivé à la maison, a soulevé ce problème. J'espère que cela sera pris en charge dans la garantie. J'ai fait un reboot du véhicule au cas où, mais cela ne corrige pas le problème. Si quelqu'un a déjà eu ce problème, je suis preneur d'information. En attendant, on va être galant et ouvrir à Madame comme un vrai gentleman. Sinon, la voiture est top à conduire, pour le moment c'est que du bonheur. L'écran arrière a du succès chez les enfants 😂 ! A voir sur un long trajet pour tester la conso, la vie des SuC... Pour aller un peu plus loin, la recharge à domicile via une borne (V2C) c'est incroyable (surtout quand on voit les prix à la pompe actuellement). Bon courge pour l'attente pour les futurs proprio, l'attente était longue mais ça vaut le coup !!

L'un désactive l'autre . J'ai résilié mon compte Hyundai p&c , je peux activer un nouveau p&c avec par ex Electroverse . Mais dans l'état actuel ,si indications Electroverse exacte , uniquement actif avec Ionity .... Donc interet nul ... Puisque que c'est Ionity plein tarif !!!!!!!

Merci! Curieux de voir comment est matérialisé l'activation du p&c sur deux comptes différents tiens! Exemple : chez électroverse et Hyundai simultanément ? Où l'un désactive l'autre?

Vu sur Electroverse : Si p&c est actif sur VE , sur borne Ionity ,c'est p&c qui est prioritaire et on ne peut se servir d'un badge . En décochant p&c ,on fait ce que l'on veut . Avec l'application Electroverse , je peux m'inscrire à Plug& Charge en saisissant mon id. PICD , je serais facuré aux conditions Electroverse . Trés simple tout cà 😀

Le sujet est de savoir comment faire pour charger avec un badge quand l'autocharge/p&c est actif

Meme pour cà pas de régles générales ,avec Electra pour l'autocharge :

Salut à tous, je vous fait un REX concernant mes jantes en 16" avec pneus hiver. Rappel des faits : j'ai acheté 4 jantes Audi acier à 20€ (les 4) sur le bon coin. (sur l'image ci-dessus, ce sont les anciens pneus, dimension différente de celle de la MG4 donc elles ont l'air de roulettes mais c'est normal) Jantes en 6J donc aucun souci pour monter les pneus en 205 de la MG4. Après 2 saisons d'hiver, j'ai constaté que : - les valves étaient craquelées (j'avais fait monter ça chez un petit artisan du coin, il devait avoir un stock de vieilles valves) - ma MG4 use plus l'intérieur du pneu que l'extérieur (c'est dû au carrossage négatif, je sais pas si c'est un réglage de la mienne ou toutes sont comme ça) Du coup, j'ai acheté la machine à démonter / remonter les pneus + des valves neuves et j'ai tout démonté / tout remonté sur les jantes acier en permutant le coté. Les pneus de droite à gauche et les pneus de gauche à droite après les avoir changé de sens sur la jante. Du coup, le coté intérieur à l'extérieur et inversement pour user l'autre coté du pneu. Je sais pas si vous suivez, c'est compliqué même dans ma tête LOL. Bref, les pneus ayant fait 2 saisons d'hiver, c'était limite pour une troisième vu que l'usure était prononcée à l'intérieur de chaque pneu mais relativement peu usés à l'extérieur. Pour la prochaine saison d'hiver, j'ai acheté un nouveau train de pneus et de nouvelles jantes sur le bon coin. Cette fois, je suis parti sur des jantes alu d'Audi A4B7. Ce sont des jantes en 7J, ça passe aussi pour les pneus en 205 donc pas de souci. (50€ les 4 jantes alu) J'ai aussi investi dans un jeu de capteurs TPMS car c'est plus sécurisant quand même. J'ai pris ça (c'était le moins cher sur aliexpress car la machine à programmer n'a pas d'écran, tout est fait sur le smartphone) : 46€ en promo pour les 4 capteurs + la machine. On lit les jantes d'origine avec la machine (ou on rentre le code écrit sur le capteur en lui-même mais, pour ça, il faut déjanter) et on clone sur un des nouveaux capteurs. Comme dit plus haut, j'ai maintenant un machine à monter donc j'ai tout fait moi-même : montage équilibrage. J'ai posé les roues pour voir ce que ça fait mais je suis en train de monter mon train de pneus été vu qu'il recommence à faire chaud. Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas, j'essaierai d'y répondre.

Ce n'est pas le bruit des poignées avant qui rerentrent en position après un certains temps? Perso, le claquement de la pédale, je l'avais sur la Mégane d'essai, la mienne l'a jamais fais (décembre 2022) mais je roule toujours avec la régénération par défaut vu que Renault n'as pas été en mesure de mémoriser la régénération via mise à jour OTA comme promis. On l'entendais bien en même temps que la pédale bougeait toute seule lors des phase de régénération. Ce n'est que le début, tu verra au bout de 3 ans tu ne sera toujours pas habitué a avoir autant de "soucis" avec une voiture... Si j'ai un conseil a te donner, roule avec et ne te prend pas la tête (même si j'ai l'impression que c'est déjà trop tard)...

L’heure de la Twingo nouvelle version viendra car la précédente n’était pas particulière brillante. Hors sol, non quand je me déplace je vois plus de 90% qui vivent à crédit sur le dos de nos enfants en France et quand je compare deux véhicules, je ne compare pas un gros véhicules électrique avec une petite berline essence pour l’excuser. le nivellement par le bas où l’écologie punitive a ses limites. le choix qui se fait aux acquéreurs de nouveaux véhicules c’est de comparer dans la mesure du possible des équivalents thermique ringard et électrique d’avenir de même catégorie. Et ce qui vous dérange c’est de vous apercevoir malgré vos désinformations: c’est que le véhicules électrique est moins cher. l’adoption d’une nouvelle technologie se fait couramment par le haut. Ce n’est pas un souhait c’est un fait. Les constructeurs Européens nous l’impose, la réalité c’est que la nouvelle Alpine est disponible avant la nouvelle Twingo toutes les deux de vrais électrique, VW avant sortir sa future polo en électrique seulement maintenant, notre eUP électriques n’était qu’une voiture transformée, Notre I3 de 2014 fait moins de 3m de long pour 1200 kW et je ne vous ai pas attendu pour passez à l’électrique à se moment là. Qui est hors sol en faisant la promotion aujourd’hui du véhicule thermique et qu’il n’y avait pas majoritairement de très gros thermique même en France! C’est se voiler la face et ne pas regarder la réalité. La réalité c’est que notre i3 n’a pas besoin d’être remplacer elle est toujours d’actualité et pour le moment on la garde précieusement.

Hello Je dois des excuses à @chgros1pour Ionity. Ça me paraissait dingue de ne pas pouvoir bypass le plug and charge en badgant. Mais badge sans avoir branché ne provoque rien. C'est complètement nul... Pour l'autocharge, et ça je suis sûr car j'ai déjà teste, je fonctionnement est inverse, pas besoin de désactiver quoi que ce soit : tu badges puis tu branches.

Merci pour vos retours, c’est intéressant de voir les différentes façons d’utiliser YouTube. Sur PC je fais un peu comme certains ici : navigateur + bloqueur de pubs et ça règle déjà une bonne partie du problème. Par contre sur smartphone c’est plus compliqué, et c’est surtout là que je regarde des vidéos quand je suis en déplacement ou quand j’écoute quelque chose en faisant autre chose. Les pubs deviennent vite envahissantes, et la lecture en arrière-plan serait clairement pratique dans ces moments-là. Je ne connaissais pas SponsorBlock non plus, ça a l’air vraiment utile pour éviter les segments sponsorisés dans les vidéos. Si ça fonctionne bien, ça peut déjà améliorer l’expérience sur ordinateur. Merci pour vos retours, c’est intéressant de voir les différentes façons d’utiliser YouTube. Sur PC je fais un peu comme certains ici : navigateur + bloqueur de pubs et ça règle déjà une bonne partie du problème. Par contre sur smartphone c’est plus compliqué, et c’est surtout là que je regarde des vidéos quand je suis en déplacement ou quand j’écoute quelque chose en faisant autre chose. Les pubs deviennent vite envahissantes, et la lecture en arrière-plan serait clairement pratique dans ces moments-là. Je ne connaissais pas SponsorBlock non plus, ça a l’air vraiment utile pour éviter les segments sponsorisés dans les vidéos. Si ça fonctionne bien, ça peut déjà améliorer l’expérience sur ordinateur. Concernant les versions modifiées de l’app dont certains parlent, j’en ai aussi entendu parler. Apparemment il existe des APK qui reprennent certaines fonctions de YouTube Premium, comme la suppression des pubs ou la lecture en arrière-plan. Je n’ai jamais vraiment testé moi-même, donc je ne sais pas trop si c’est fiable sur la durée, surtout avec les mises à jour régulières de l’application. Et merci aussi pour l’info sur Coosub, je vais regarder par curiosité. Si ça permet de réduire le prix de plusieurs abonnements, ça peut devenir plus intéressant. Et merci aussi pour l’info sur Coosub, je vais regarder par curiosité. Si ça permet de réduire le prix de plusieurs abonnements, ça peut devenir plus intéressant.

Une fiche de sécurité qui résume bien :

J'ai l'impression d'être à Roland Garros dans un match @denischti59 contre @chgros1. Curieux de voir qui va remporter le point... Ceci dit j'aimerais que @denischti59 aie raison, je trouverais ça pratique de pouvoir contourner un plug and charge quand on a une meilleure solution tarifaire parfois temporaire.

C'est pas du tout aussi simple . Je parle pour Hyundai ,puisque je posséde Inster ,et que je teste tout ce qui peut etre testé 😄 Avant le test je me suis dit ,chouette je vais pouvoir faire comme Tesla ,j'arrive les mains dans les poches et je me recharge juste en branchant ... Avec ma carte Hyundai et mon compte Hyundai ,j'ai tout rempli pour valider un contrat Plug & Charge qui est délivré au VE . Et le top ,cà fonctionne bien ,on arrive on branche et c'est parti pour la recharge ... Alors qu'est ce qui ne va pas , juste le tarif pas vraiment compétitif Pour test avec un abonnement Hyundai de 4.99 € pour avoir 15 % de remise sur tarif Ionity : Pour le Plug & Charge ,on est toujours facturé par notre compte contructeur et on ne peut donc jamais beneficié des conditions plus avantageuses ,avec un abonnement ici de Ionity. ....... C'est un systéme qui doit bien fonctionner en entreprise ,puisque ce n'est pas l'utilisateur qui paie . C'est d'ailleurs précisé en bas de page Ionity . Passez en direct sans intermédiaire ,c'est trés clair ....... Pour ne pas etre facuré par le MSP ,il faut donc décocher la case Plug & Charge sur le VE . Et je suis maintenant avec Electra en Autocharge ( protocole différend ) mais qui a les memes fonctions de praticité .

Ah bah ça va te coûter moins cher, c'est sur 🤣🤣🤣

Bonjour, non je n'ai pas vu d'autres cas sur le forum, par contre concernant la e208 sa vente avait été stoppée suite à un problème identique de consommation permanente du système de verrouillage des portes, cela avait retardé pas mal de livraisons. L'alarme était une option sur le e3008 ou montée par la suite ?

Voiture récupéré a maurepas 200km effectuer pour rentrée conso de 11.5kwh/100 énorme surprise sans autoroute la plupart nationale et départementale sachant qu'à l'aller 6.5 l au 100 avec mon q3 190 quattro diesel

Model 3 Propulsion jantes 18" 1ere M.E.C. 06/2022 66 000 km 416 Km affichés en fin de charge aujourd'hui. R.A.S.

Je me suis farci (masochisme?) les 2 vidéos du gars en Norvège, chapeau, moi j'aurais tout envoyé péter dès la 2ème vis!!! En tout cas, pour ma révision de janvier, le chef d'atelier m'a dit que la batterie étant bonne, inutile de la changer proactivement, vu le cirque que c'est pour ce remplacement!! On verra en temps utile mais si les réseaux GSM 2G et 3G ont été éteints entretemps, on ne fera pas le remplacement. De toute façon, que je sache, il n'y aura pas d'obligation à ce niveau, puisque nos voitures sont antérieures à 2026... Et pis un jour c'est la 4G qui sera éteinte pour laisser de la place à la 6G ou plus.... et peut-être qu'entretemps un système intelligent aura été conçu pour permettre facilement un changement de matériel..... on peut toujours rêver... Dans tous les cas je ne vais pas jeter la pierre à Hyundai, tout le monde a le même problème (voir nos ordinateurs par exemple...)

Bonjour à tous, Ça fait une semaine que j'ai acheté ma Mégane d'occasion chez Renault ! Elle a 32 000 km. Avez-vous ce bruit à l'arrêt en stationnement ? Est-ce lié au claquement de la pédale d'accélération en modes de régénération 1, 2 et 3 ? Cette voiture commence à me déprimer... 😭 IMG_7843.mov

C'est certain qu'il faut être inconscient pour ne pas claquer entre 65 000 et 100 000€ pour circuler au volant qu'un paquebot de 4,80 m parce qu'il est électrique. Vous n'auriez pas l'impression d'être hors sol par rapport aux achats réels des français ? en 2025; les 5 véhicules les plus vendus aux particuliers sont : Clio , 208; Sandero, 2008, C3 => rien de plus de 4,30 m, rien à plus de 30 000€. alors c'est très bien que le haut de gamme soit électrique, mais les plus vendus sont des véhicules de catégories B et C => de la Clio à la 308. Et dans ces catégories, malgré l'augmentation importante des prix des véhicules neufs, il y a encore un fossé entre les tarifs des VT et des VE. Alors c'est bien beau de s'esbaudir devant la dernière création de berline BMW, mais la question, en matière de décarbonation serait plutôt : est qu'une remplaçante de la i3 originale est prévue pour bientôt avec une anticipation de production en masse grâce au tarif attrayant ?

C'est toi qui le dit. As tu un VE compatible plug and charge ionity ? Si oui as tu mis en place le plug and charge chez ionity ? Si oui as tu testé ? L'utilisateur lambda qui bénéficie du plug and charge sur borne ionity et qui respecte le mode opératoire ionity est automatiquement en facturation ionity. Peut être qu'en badgeant avec une carte lambda ou paiement CB avant branchement permet d'éviter la facturation ionity mais encore faut-il le savoir et que ça fonctionne. Tu ne serais pas un peu têtu 😉

Salut,tu déconnecte avant la fiche avec l'étiquette jaune. Tu commences toujours par déconnecté la masse(-)& ensuite le + puis inversement pour le remontage de la batterie neuve, également ne pas oublier la fixation de la batterie. Une batterie AGM résiste mieux au décharge profonde, j' ai une varta AGM il faut la rechargé avant vu quelle sont stockés depuis plusieurs mois. Une fois la batterie neuve connecté,tu enclenche l'interrupteur avec l'étiquette jaune.

bonjour a tous je suis possesseur d'un Peugeot e-3008 depuis le mois octobre 2024 et depuis aucun problème particulier sauf depuis le 19 février 2006 ou mon alarme c'est déclencher sans raison très tôt le matin. impossible de rentrer dans le véhicule avec les clés l'ouverture centraliser inopérante oblige de prendre la clé de secours. même en posant la clé a l'intérieur de l'habitacle la voiture n'a jamais voulu démarrer. la seule action qui a stopper l'alarme qui continuais de hurler c'est de brancher un chargeur de batterie sur la batterie 12v. dépanneur qui avec juste un chargeur rapide a remis de la tension dans la batterie (en me soulignant que c'est pas le premier e-3008 qu'il dépanne comme ca ! ) j'ai pu démarrer le véhicule et me déplacer chez mon concessionnaire. après dépose de celle ci, mon concessionnaire a fait des tests me disant que ca venait de la batterie. changement de batterie et problème toujours identique : en une nuit batterie neuve vider! re recherche de panne et la découverte boitier BSI commande ouverture de porte sois disant en défaut qui "pomperais" la batterie. soucis, pièce indisponible et pas de délai de la part de l'usine. je me retrouve sans véhicule vu que petite concession et pas de véhicule de prêt. j'attend une réponse de Peugeot pour trouvez une solution.(prêt d'un véhicule le temps des réparations) est ce que quelqu'un a déjà eu le problème avec un e-3008? merci d'avance pour vos réponse