Salut tout le monde, j'ai besoin de vos conseils pour ma batterie 12V.

 

Je sais que nos Ioniq peuvent être capricieuse là dessus, mais là je pense que c'est juste la batterie qui est en fin de vie. J'ai du démarrer au booster hier après midi, et re-belote ce soir. À chaque fois après une journée au soleil. Batterie HT dans les 60%. Ce matin pas de souci mais il faisait plus frais la nuit.

 

Si je veux vérifier la bonne santé de la batterie, quel tension je devrais trouver en mesurant ? Est-ce que je peux la changer facilement ? Je suis un peu un rat et j'ai pas super envie d'aller en concession pour qu'ils me facturent ça à prix d'or si je peux acheter moi-même une batterie 12v (de bonne qualité quand même on est d'accord)

Bonjour,

Ce sujet à été longuement développé sur le forum EV6, je te conseille d'aller y faire une visite et tu trouveras toutes les réponses aux questions que tu peux te poser sur cette batterie 12v, y compris comment prolonger sa durée de vie  😉

La tension d'une batterie de voiture fait référence au voltage. Sa tension normale tourne généralement autour de 12,7 volts, et ne doit pas être en dessous de 11,7 volts. La tension de la batterie à l'arrêt doit être comprise entre 12,3 et 13,5 volts.

Le 21/06/2024 à 18:57, BGE a dit :

Bonjour,

Ce sujet à été longuement développé sur le forum EV6, je te conseille d'aller y faire une visite et tu trouveras toutes les réponses aux questions que tu peux te poser sur cette batterie 12v, y compris comment prolonger sa durée de vie  😉

Merci du conseil, pour ceux qui chercherait comme moi voici un message qui m'a beaucoup aidé dans le choix de la batterie, avec en prime un lien vers une vidéo pour le changement (petite subtilité sur un VE, il faut par sécurité déco la partie HT)

Du coup je suis partie sur une Varta qui suis les même spec que celle d'origine.

Le 21/06/2024 à 19:34, Yan78 a dit :

La tension d'une batterie de voiture fait référence au voltage. Sa tension normale tourne généralement autour de 12,7 volts, et ne doit pas être en dessous de 11,7 volts. La tension de la batterie à l'arrêt doit être comprise entre 12,3 et 13,5 volts.

Ce soir elle était à 7,8 autant dire cuite...

Le 21/06/2024 à 23:08, Gromsempai a dit :

petite subtilité sur un VE, il faut par sécurité déco la partie HT)

Avec la languette sur le côté ? Mais moteur éteint, la batterie n'est elle pas déjà désolidarisée de la batterie HT ?

Le 22/06/2024 à 10:01, okidok a dit :

Avec la languette sur le côté ? Mais moteur éteint, la batterie n'est elle pas déjà désolidarisée de la batterie HT ?

Physiquement, non

Le 22/06/2024 à 15:56, jumpingjackfly a dit :

Physiquement, non

Donc concrètement, comment faire pour désolidariser soi même la batterie HT afin de remplacer la 12 V ?

Le 23/06/2024 à 10:46, okidok a dit :

Donc concrètement, comment faire pour désolidariser soi même la batterie HT afin de remplacer la 12 V ?

En lisant le manuel  et en agissant sur la grosse languette jaune en haut à droite dans la boite à fusible située sous le capot avant:

 

"HIGH VOLTAGE CUT-OFF SWITCH"

 

Modifié juin 23, 20241 a par jumpingjackfly

Le 23/06/2024 à 10:57, jumpingjackfly a dit :

En lisant le manuel

 📚 le manuel ? Toujours pas ouvert depuis 2 ans 😱 . Pour la languette, je savais déjà. Merci les forums . Donc si jamais j'avais besoin de le faire, j'irai voir le manuel pour voir la procédure pour remettre la languette en place surtout. Je pensais que c'était fait pour une urgence.

Le 21/06/2024 à 23:08, Gromsempai a dit :

Du coup je suis partie sur une Varta qui suis les même spec que celle d'origine.

Tu pourrais nous donner la référence exacte de celle que tu as choisi ?

 

Salut à tous, je suis donc dans le même cas que vous, batterie 12v HS sans signe prémonitoire (I5 73 Creative 07/2022 77000 kilomètres), j’ai pu redémarrer une première fois aux câbles à la débauche en début de semaine et rebelote, impossible de démarrer ce samedi soir.

je vais chez un pro de la batterie lundi pour l’échange, et j’ai cru comprendre que les AGM étaient bien.

Pour la référence, je lui donnerai l’ancienne.

Pour le démontage il faut Bien déconnecter le gros fusible jaune, mais pour le réenclencher, il faut le faire avant ou après le branchement du moins (histoire de mémoire je crois)?

Enfin, j’ai quand même acheté un mini booster pour les imprévus.

Salut,tu déconnecte avant la fiche avec l'étiquette jaune.

Tu commences toujours par déconnecté la masse(-)& ensuite le + puis inversement pour le remontage de la batterie neuve, également ne pas oublier la fixation de la batterie.

Une batterie AGM résiste mieux au décharge profonde, j' ai une varta AGM il faut la rechargé avant vu quelle sont stockés depuis plusieurs mois.

Une fois la batterie neuve connecté,tu enclenche l'interrupteur avec l'étiquette jaune.

 

Le 07/03/2026 à 23:15, fabrs a dit :

Salut,tu déconnecte avant la fiche avec l'étiquette jaune.

Une fiche de sécurité qui résume bien : 

 

Merci pour vos retours, j’y vais cet aprèm après le boulot, je vous dirai quelle référence j’ai pris.

il y a une procedure pour changer la batterie ?   lol

 

quand elle tombe en panne, elle retire le fusible a languette ?   

 

perso avec les déboires que j ai eu ( batterie 12V de moins de 2 ans, refus de la concession de la prendre en garantie ) , j ai a force d etre en panne et de demarrer tous les matins au booster fini par acheter une varta AGM , remplacé avec une clef de 10 ( et pas touché au fusible de la HT ) , et depuis j ai plus aucun soucis , la voiture est enfin dispo tous les matins ...  

Le 09/03/2026 à 10:23, Zek a dit :

il y a une procedure pour changer la batterie ?   lol

 

quand elle tombe en panne, elle retire le fusible a languette ?   

 

perso avec les déboires que j ai eu ( batterie 12V de moins de 2 ans, refus de la concession de la prendre en garantie ) , j ai a force d etre en panne et de demarrer tous les matins au booster fini par acheter une varta AGM , remplacé avec une clef de 10 ( et pas touché au fusible de la HT ) , et depuis j ai plus aucun soucis , la voiture est enfin dispo tous les matins ...  

 

Plutôt d'accord avec toi.

Je peux me tromper, mais la fiche de sécurité postée par @dan11 est mal interprétée. Elle s'adresse aux intervenants type pompiers et explique comment neutraliser tous les risques électriques présentés par la batterie HT et la batterie 12V.

Mais il n'y a pas de lien entre les deux actions et le fait que la batterie HT soit citée en premier n'impose pas qu'il faille impérativement la désactiver pour désactiver la batterie 12 V.

 

La fiche de sécurité  que j'ai en ma possession me semble plus claire en distinguant les deux:

 

 

 

 

Modifié 9 mars9 mars par Didier_

J’avais aussi vu sur d’autres tutos qu’il fallait désactiver le gros fusible….bref, l’effet placebo….

Bon sinon, en 15 minutes, j’ai été conseillé, j’ai payé et installé la nouvelle batterie, une Fulmen AGM, pour 149€ remise de l’ancienne batterie déduite chez un détaillant local.

Le 09/03/2026 à 14:55, One78 a dit :

J’avais aussi vu sur d’autres tutos qu’il fallait désactiver le gros fusible….bref, l’effet placebo….

Bon sinon, en 15 minutes, j’ai été conseillé, j’ai payé et installé la nouvelle batterie, une Fulmen AGM, pour 149€ remise de l’ancienne batterie déduite chez un détaillant local.

C'est juste une sécurité si jamais tu venais à faire un court circuit avec la batterie 12v et peut être risqué de flinguer l'ICCU qui permet de recharger la batterie comme le fait un alternateur sur une thermique.

Le 07/03/2026 à 19:40, One78 a dit :

Salut à tous, je suis donc dans le même cas que vous, batterie 12v HS sans signe prémonitoire (I5 73 Creative 07/2022 77000 kilomètres), j’ai pu redémarrer une première fois aux câbles à la débauche en début de semaine et rebelote, impossible de démarrer ce samedi soir.

 

Est ce que tu as essayé de la charger, avec un chargeur de batterie ?

 

Le 09/03/2026 à 19:39, ManuTaden a dit :

Est ce que tu as essayé de la charger, avec un chargeur de batterie ?

 

Je n’ai pas de chargeur, donc j’ai opté pour la sécurité.

Pour info j’en parlais ici fin décembre et d’après la procédure pour le remplacement de la 12V Hyundai il n’est pas nécessaire de couper la batterie HT.

«  Je pense la raison c’est que lorsque le capot est ouvert, il y a un contact qui coupe toute recharge de l’ICCU sur la 12V, donc impossible que ça cause un pb ou un défaut. » le pdf est dans le post