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Aucune idée, je n'ai ni le Dash, ni d'iPhone.

Oui, ça y ressemble fortement. Voiture chargée c'était criant, et oui, plutôt a froid.

Salut, en relisant mon commentaire je réalise que j'ai omis un détail important, c'est que losque je me suis branché, il y avait 6 bornes CCS libres, j'aurais donc dû être fair-play et me brancher sur l'une des bornes libres, surtout qu'elles sont de toutes façon toutes au mêmes pris. Mais je suis d'accord que si j'étais arrivé à un moment ou la borne CCS/ChaDeMo était la seule libre, c'était évidement au premier arrivé.

Les relous, ils pouvaient pas foutre un level 4 a la place de rester appuyer serieux…

Plus de détails là :

compliqué de se résoudre... La seule esquive d'une recharge quelques fois par an coûte cher

Ah merci @LeLutin j’avais hésité durant le crowd pour le Dash. D’ailleurs j’ai une question : il faut Apple Car play. On peut bien l’utiliser en double navigation ? Est-il en deux ponts tactiles pour zoomer ou dezoomer dans Waze? peux-tu toujours orienter le son vers la voiture pour la musique les appels les’ podcasts tout en ayant un son correct dans le dash pour les alertes Waze par exemple ? autre chose: peux-tu le faire clignoter en rouge en guise de réplication des alertes rouges « renier le volant » de l’AP de Tesla ?

Je me suis posé les mêmes questions en visionnant toutes ces vidéos. Les commentaires ne sont pas les mêmes sur les bips intrusifs. Pourtant ils testent bien les modèles européens et souvent ce sont les mêmes voitures qu'ils se refilent pour les essais.

Si tu veux du one pedal il faut rester appuyé sur la palette de gauche. La voiture ira jusqu'à l'arrêt sans freiner et la régénération sera plus forte .

C'est la promo de printemps chez Enhance pour ceux que cela intéresse : -20%

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164598269 Comme celle-ci Pas de soucis particulier sur cette année là ?

Ok merci je me passerai donc désormais de leurs services. En plus leurs tarifs ne sont pas terribles.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164598269 Celle-ci semble bien avec le pack perf autonomie j'ai d'office le préconditionnement si j'ai bien tout compris.

Bonjour, Sur un autre forum j'ai pu lire que le EQE avait des pb, batterie HT, sapin de noêl sur l'écran et impossible de démarrer la voiture, voiture immobilisée au garage etc... Des retours dans ce sens pour ceux qui roulent en EQE? J'aime beaucoup cette voiture en EQE 300 mais je n'ai pas trop envie d'aller régulièrement en concession ni d'appeler la dépanneuse! Merci pour vos retours.

De mémoire, ils sont au Royaume-Uni. C'est pour ça qu'il doit y avoir des frais en passant des livres en euros.

Bha en fait c'est la Rolls Royce des scotchs. C'aurait dû faire le job... Pour faire encore mieux les pro mettent un espèce d'aprêt (avant hi hi) mais assez couteux pour un particulier (environ 50€ il me semble)

Si pas de possibilité de recharger à la maison, il y a aussi la solution de recharger sur des bornes publiques lentes avec un abonnement on peu parfois trouver pas cher... L' avantage de la charge lente étant un gain de temps possible pour vous (pas pour la voiture, pour vous), un prix inférieur et de moindre contraintes pour la batterie...

Hello, j'ai un bruit relativement aigu mais pas continu quand cela arrive, une espèce de cloc-cloc-cloc dans les virages à droite, perceptible quand l'arrière est chargé, et plutôt quand il fait froid. Momodo, est-ce que le bruit que tu as ressemble à ça? Malheureusement, mon CC n'a pas pu le reproduire, et un enregistrement audio que j'avais fait n'était pas assez net... Je vais le relancer...

Bonjour J'ai testé ma carte electroverse. 3.79€ de recharge et ma banque (crédit mutuel) me pique 0.40€ de plus en frais : Avez-vous le même problème ? Electroverse n'est pas basée en France ?

Attention sur certaines Mégane, le préconditionnement était lié à la présence de la PAC... Et ça c' est plus qu'un vrai plus😉

Ah non faut pas s'attendre à du one pedal sur le niro. Le niveau 3 correspond à un freinage léger, le niveau 2 (celui que je préfère) à un bon frein moteur. Si tu veux aller jusqu'a l'arrêt sans toucher la pédale de frein, il faut maintenir la palette de gauche... Perso c'est pas mon délire, j'ai une pédale de frein... et comme de toutes façons au boulot j'ai un bon vieux diesel boite manuelle, je garde approximativement les même façon de conduire histoire de pas être trop perdu quand je passe de l'un à l'autre (rigolez pas, un coup j'ai faillit oublier d'appuyer sur la pédale d'embrayage en arrivant à un stop, j'ai eu un moment de panique en sentant que le moteur continuait à pousser !)

Ok merci, Bon, j'ai l'impression que dans mes souvenirs la régénération niveau 3 était plus efficace que ça, je trouve que quand on lâche la pédale c'est pas super réactif pour la récupération. On est très loin d'un one pedal...dommage Merci encore pour les explications

Après il faudra t'acheter un dongle OBD2 Bluetooth 4.0 BLE pour surveiller l'état de ta batterie sans passer par la case Peugeot: https://www.amazon.fr/Bluetooth-Scanner-consommation-dénergie-Android/dp/B06XGB4873/ref=ast_sto_dp_puis L'appli gratuite: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr

Pardon j'ai inversé, je disais ça de memoire. J'ai pris la voiture tout à l'heure est c'est l'inverse. Quand c'est bleu clair (comme sur ta photo) avec écris "Lv.x" en dessous c'est en manuel. En automatique le logo est blanc avec indiqué "Auto" en dessous. Pour basculer d'un mode à l'autre, le plus simple c'est de maintenir la palette de droite jusqu’à ce que ça bascule. L'auto en niveau 3 ne sert à rien : le niveau auto ne baissera jamais en dessous le niveau que tu as réglé par défaut, et comme il est déjà à fond il va pas mettre un niveau au dessus. Pour que ça ait du sens il faut être en niveau 0, 1 ou 2

Alors perso c'est une Borne de recharge WB-01 VE-Tronic, en 30A modulable et asservie par la domotique de la maison.