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et donc, on en déduit quoi? (sachant que c'était 8 en février donc pas "3 mois")

32 immatriculations en France en mars ... J'imagine que l'objectif est un poil au dessus. Ca fait 3 mois que les immatriculations stagnent dans ces eaux, soit ils n'ont pas encore livré un seul client, soit il n'y a pas de clients. Parce que là, ça couvre à peine les véhicules de démo

C'est pour ça que j'avais mis des conduits amovibles pour relier directement les buses de clim aux entrées d'air batterie https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-28-optimisation-du-refroidissement-batterie-35891/#comment-940561 Et tu dois avoir une 50 kW dans chaque station d'autoroute normalement ? En tout cas chez Ionity c'est très souvent le cas, mais c'est vrai que c'est pas toujours le cas

et la ligne! On peut acheter une voiture comme ça juste parce qu'on la trouve belle. Si en plus elle donne beaucoup de plaisir à la conduite...

Je confirme, achat particulier avec -6,8% de remise, livraison en janvier 2027 pour une commande en ce moment.

J'ai une tesla Modele 3 et je perd également régulièrement la nuit quant il fait froid , j'habite en montagne donc c'est une chose courante a laquelle je ne fait plus attention . Usage 20-80 comme regle et tout se passe bien 😊

Bonjour a tous Un ami souhaite passer au VE et veux une voiture francaise . Il a une conduite paisible et n'est pas fan du sur équipement des autos modernes . La Mégane e tech 130 finition Evolution ER semble cocher pas mal de cases pour son usage . Savez vous si l'option Pompe a chaleur était disponible sur cette finition intermédiaire ? Ensuite j'imagine que la voiture était disponible en version super charge et Optimum charge , suis je bon si je pense que seule l'optimum charge possède de série les Thermoplongeurs qui permettent le pré conditionnement ? Pensez vous qu'il était possible d'acheter une evolution ER super charge avec les options thermoplongeur et pompe a chaleur ? J'ai vu la video de max bld qui compare deux E tech 220 techno l'une en super charge sans preco et l'autre en optimum et donc avec et la différence de charge l'hiver semble conséquente . Enfin dernière question , avec un départ l'hiver par grand froid genre -5° ( et avec une charge la nuit a 100% ) pensez vous qu’après 200 km d'autoroute environ la batterie serait suffisamment réchauffée pour envisager les recharges suivantes dans de bonne conditions dans le cadre d'un voyage de 500km par exemple ? Le tout sur une megane sans option de preco évidement . merci d'avance pour vos réponses .

J'ai aucun doute qu'ils soient de très bonne qualité, c'est juste le prix qui me fait hurler Effectivement, sur 90€ sur LbC, c'est une bonne affaire. Effectivement, ils n'ont aucun réglage. Avec le câble d'origine, c'est 13A max. Et il faut baisser dans la voiture si tu veux tirer moins. L'embout coté prise murale est interchangeable entre 3 petits câbles avec des embouts différents: - Fiche type E classique (prise française) => 13A max - P17 16A - P17 32A Et j'ai acheté un embout type E 16A sur AliExpress qui se fait passer pour une P17, donc je peux charger à 16A sur une prise renforcée.

Bonjour merci il s’agit d’un prix particulier c’est bien cela. bmw fait il toujours des offres si vous donner un kbis en plus mais toujours achat particulier ? pourriez vous me dire quelle serait la fenêtre de livraison si vous commandez maintenant svp ? actuellement possesseur d’un Q6 je serais partant mais sans doute pour le ix3 « allégé » de 7500 euros batterie plus petite mais full option

Bonjour, Troisième long périple avec la petite ioniq28 ce week-end. Apres Orléans, et le Jura, ce fut La Rochelle ce week-end (depuis Toulouse). Autant maintenant avec Abrp, avec 20% de charge min sur les bornes et une conso reglée à 140kwh/100km à 110, les angoisses d'autonomie sont de l'histoire ancienne. Autant j'ai toujours ce problème de chauffe de batterie ... Au retour au 5e arrêt, la batterie est montée à 48°C et elle s'est bloquée à 81%... Elle est vite redescendu à 40°C mais c'est des températures qui j'aimerais éviter... Est-ce que vous connaissez un moyen simple de paramétrer un trajet rien qu'avec du ccs <50kw ? Le surplus de temps de recharge en vacances n'est pas un problème me concernant 🙂 Je n'ai pas réussi à trouver la possibilité de régler ce paramètre sur abrp et sur chargemap. D'autant plus que j'ai l'impression que ce genre de bornes se fait de plus en plus rare ... Tout conseil est le bienvenu ! PS: je connais l'astuce de la clim froide en position basse mais en famille, ce n'est pas quelque chose de pratique et je trouve que son impact est limité. Sinon à part ça RAS. Toujours un plaisir à conduire. Meme si je me dis qu'une ioniq 38 ou soyons fous, une megane etech, doivent être moins contraignantes sur ce genre de trajets 😁

Pourriez-vous m'aider pour connecter un casque Bluetooth sur l'écran passager de la CLA : je joins la page du manuel expliquant la procédure : le probleme est que je ne vois pas la : BARRE DES MENUS repris dans ce manuel (qui permettrait de choisir soit HP de la voiture, soit casque bluetooth. Si l'un d'entre vous peut m'aider, je vous en remercie.

Je confirme, à la suite d'un essai en concession. Simulation tarifaire envoyée avec 6,8 % de remise sans spécialement négocier le bout de gras.

Un peu compliqué à trouver sur le forum mais chatGPT est du même avis que toi pour ta Fiat 500 comme pour la PUMA que je vais bientôt avoir

On ne sera pas plus avancé si elle marche pas, car les chiffres de vente ne nous diront pas précisément ce qui a coincé dans la décision d'achat (et ça ne remet pas en cause le fait que ceux qui ne sont pas du tout clients se focalisent souvent sur des aspects très rationnels qui ne sont pas toujours déterminants dans l'achat d'une caisse pareille - rien à voir avec ton histoire de "jalousie", ce n'est pas le sujet). Je serais bien incapable de dire quel est le niveau de vente honorable pour une telle voiture. Tu as déjà une grille en tête ? Tu connais l'objectif d'Alpine?

Tarif inchangé (0,39€/kWh) avec l'abo Mobilize intense. Le tarif était déjà à 0,61€/kWh sans abo sur toutes les bornes (sur ou hors autoroute, même tri-standard). À noter que le tarif a augmenté aussi avec la carte Electroverse et passe de 0,55€/kWh à 0,58€/kWh (sur ou hors autoroute, mais tri-standard à 0,36€/kWh). l'offre d'abonnement Electroverse/Ionity -40% pour 11,99€ amène le nouveau tarif remisé à 0,348€/kWh. C'était 0,3245€/kWh avant le 1er avril (-41% avec un tarif de base à 0,55€/kWh). J'espère avoir faire un bon récap 😉

Je viens de récupérer mon scenic pour l’entretien des 60000kms, mise à jour one pedal 👍 190€ pour l’entretien

Les chargeurs AC 11kW sont prévus pour charger à 7kW. Seuls quelques vieux modèles ne le permettent pas (l'info est trouvable sur le forum).

J'ai rendu la mienne avec 2 impacts réparés sur le pare brise. Elle à peine jeté un oeil à la voiture.

Je ne les paye pas à ce prix là non plus. 😉 Le dernier, c'est un ex Zoé que j'ai payé 90€ sur LBC. J'en suis à mon 3ème (car 3ème véhicule rechargeable) et je leur ai fait vivre l'enfer 😅 (dehors toute l'année, quelque soit la météo). Les CRO Tesla ne sont pas de facto à 13A (réglage sur la voiture et pas le CR0) ? Donc dangereux si pas de prise renforcée. Mon beauf a failli cramé son tableau électrique (une des prises classiques dessus) en chargeant à 13A. 4 ans sur prise simple, dont 2 1/2 dans une maison vieille de 20 ans. Faut juste s'assurer de ne pas dépasser les 10A (d'où la préférence au CRO non réglable). La R5 de madame, ça va faire bientôt 1an quasi quotidiennement.

Oui vous avez raison, grosse erreur de ma part.... Il est impossible de dépasser 7.4 kW en monophasé avec une borne qui délivre 32 A. J'essayais de trouver une explication sur la puissance de 6.6 kW en recharge sur une borne mono de 7.4 kW. Je pense que c'est lié au chargeur embarqué triphasé de série mais je ne suis pas sûr.

De quel chargeur AC disposes-tu sur ta voiture? Parce que si c'est un triphasé 11 kW, tu ne chargeras jamais à plus de 3,7 kW en monophasé qui n'utilise qu'une des phases, à confirmer cependant par plus compétent que moi, @Polarispar exemple.

Je préfère ne pas jouer avec la sécurité en utilisant une prise simple autrement qu'en dépannage de dernier recours

Ca confirme que les batteries LFP perdent plus les premières années que les batteries NMC. Faut espérer que par la suite la dégradation des LFP se réduise ! Sinon je ne comprends pas les informations des médias spécialisés donnant une durabilité supérieure aux batteries LFP

Bonjour, Nouveau sur le forum car je suis à la prospection active de notre futur VE quotidien. Est-ce que la Smart #1 dispose de la charge bidirectionnelle ? Si oui, à partir de quelle "version" ? Car je regarde activement les occasions. Merci d'avance ! Nico

https://www.franceinfo.fr/economie/transports/prix-des-carburants/eurozapping-face-a-la-crise-des-carburants-les-allemands-se-tournent-vers-les-vehicules-electriques_7923599.html