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Bonjour, ce matin Gemini était installé dans la voiture, sans aucune manip de ma part. Elle en full français. Il fonctionne pas mal du tout même s'il a toujours un peu de temps entre la demande et la réponse. ça me semble plus long qu'avec Google assistant mais les réponses sont plus complètes.

Elle a atteind une décharge profonde, elle est potentiellement morte (très faible capacité restante ou cellules mortes). Il faut la changer.

"Pour débrancher, on commence toujours par le négatif, afin de diminuer les risques." Non, il vaut mieux débrancher le + car il vaut mieux garder la référence GND pour l'électronique.

C'est un tarif accessible à tout le monde ou réservé aux utilisateurs/abonnés Wizz ? Pour info, c'est le cas pour tout le monde dans les parkings monégasques. Toutes les places ne sont pas équipées (évidemment malheureusement) mais la charge est gratuite pendant le temps du stationnement (payant bien sûr).

Attention Renault donne le SOH sur la capacité brute, alors que d'autres donnent le SOH sur la capacité nette (suivez mon regard très à l'est 😂). A prendre en compte pour juger / comparer 😉

Le tarif en direct chez Wizz sur cette borne précise n'a pas été posté. Le tarif sur une autre zone du même réseau (Wizz sans abonnement Zone Montagne) a été posté quelques posts au dessus : 0.05 € la minute au lieu des 0.06 € la minute via Electroverse pour la borne en question. D'où ma remarque sur la commission que j'explique mieux parce que visiblement ce n'est pas clair : "Electroverse n'étant pas sensé prendre de commission, les 0.01€ de différence doivent correspondre à la différence de zone". En pleine journée sans abonnement (effectivement je n'avais pas précisé : j'ai chargé en pleine journée), on est via Electroverse à 35 centimes du kWh avec une Ioniq 5 (j'ai payé précisément 13.82 euros pour 39.44 kWh en 3h44) ce qui n'a rien d'exceptionnel pour un réseau "municipal". Et qui, de manière assez magique, ça correspond à ton calcul (si on met de côté l'erreur euros vs centimes). La nuit c'est autre chose et effectivement le tarif proposé est très intéressant.

Il faut quand même regarder les chiffres et le détail. La première courbe c'est l'extraction pétrolière. Ce n'est pas du pétrole consommé, c'est du pétrole produit, donc rien a voir avec le reste. Si on agrège tous les secteurs où il y a baisse, c'est de l'ordre de 3.800 PJ ; ceux où ça progresse c'est 30.000, quasiment 10 fois plus ! Tes 8 courbes sur 11 qui baissent représentent en fait 10% de la consommation. Quasiment insignifiant. Par ailleurs, données de 2023, tu as baissé ton niveau d'exigence sur la fraicheur des informations...

Bonjour, Mon retour sur le sujet : Pour la batterie, j'ai vendu ma Mégane de janvier 2023 cet été, 42000km et SOH 94%. Ce n'est pas extraordinaire mais dans la moyenne. Pas de maladie observée, un changement de coupelle d'amortisseur au tout début, mais ensuite rien de bloquant. Les phénomènes que j'ai pu observer (bruit pompe à chaleur, craquement pédale, etc) sont pour moi lié à des choix de conception/équipement/paramétrages. J'étais satisfait des aides à la conduite (j'étais en full option). J'ai eu une fois un gros freinage fantôme sur 42000km. Tout le reste a toujours fonctionné. Comme dit dans les autres commentaires, les caméras fonctionnent mais la qualité n'est pas folle. Les entretiens de base (révision Z.E.) tournaient dans les 70€ à 90€. A cela il faut ajouter changement de liquide de frein (inutile mais bon...), changement de filtre habitacle (prix prohibitif à 90€, à faire soi-même !), changement de batterie 12V, etc... La qualité globale reste très bien, mon intérieur n'avait pas bougé en plus de 3 ans, les écrans sont réactifs et le guidage fonctionne très bien. Pour ma part j'ai toujours utilisé ABRP pour planifier mes trajets et mes arrêts en avance, je trouve qu'il reste le meilleur. Quelques petits bugs logiciel mineurs (connectivité, fonctionnalités) qui peuvent être différents d'un véhicule à l'autre et donc qui ne seront pas réglés Pour le pré-conditionnement, il faut effectivement impérativement la pompe à chaleur, la capacité de charge rapide n'étant pas ultra élevée, le pré-conditionnement sera nécessaire pour atteindre les niveaux de charge optimaux. Bonne journée.

73,7 kWh non ?

Je pense avoir la même chose sur la mienne, mais aussi bien le contrôle technique que le garagiste disent qu'il n'y a rien, donc ça reste comme ça pour l'instant. C'est le genre de chose qui est assez courant, et ce ne sera pas très cher à réparer. Effectivement, autant changer les 2 en même temps.

Ce qui voudrait dire qu'elle perd 1% toutes les 58h? Pourtant chez moi ça ne bouge pas. La semaine dernière elle était garée a 77% , 4 jours après toujours 77% Cest quand elle est branchée, qu'elle reste sur une conso de 300 Wh? Tu est resté branché 73h a l'aéroport?

La Chine en passe de se passer d’une grosse partie d’importation d’énergies fossiles dans 8 des 11 secteurs de l’industrie. Ici

J'ai le même comportement. Sur ma model 3 de 2019 ca pouvait arriver mais là c'est tellement gênant le problème que j'ai désactivé l'aide au maintien dans la voie. En effet dès qu'on s'approche un peu de la ligne elle nous renvoie dans le centre alors qu'avec la model 3 c'était bien plus précis. Sinon elle "gueule" alors qu'il y a encore 20 cm jusqu'à la ligne. Je me demande si c'est pas un problème de calibrage de la caméra je ne sais pas ce que vous en pensez ? Pour les sorties vers les bretelles c'est plus souvent aussi qu'avant. Donc solution basique est de déconnecter l'AP à l'approche. Je ne sais pas si c'est un problème des models y juniper ou simplement de mise à jour. Pour ceux qui ont des models 3 vous avez le même problème ?

Si tu parles du câble de charge attaché, la borne a aussi l'option Prise T2 sans câble attaché. Donc elle est bien aux normes.

bonjour, je l'ai eu en nov. 2025, sur une version equilibre 60 OC (donc sans service google ni maps et donc sans pré-conditionnement batterie). En effet temps de charge largement amélioré cet été : par ex. 10-76% ou 20-82% en 28min ... et d'autres, toujours entre 85 et 90 kw de moyenne (merci à kelec de m'éviter de faire les calculs...). Pour l'hiver (autour de Noel), je n'ai plus accés au chiffres, mais j'ai gagné un peu aussi je crois mais ça pouvait etre du à la température exterieure différente (et donc de la batterie)

Mettre des nouvelles bornes, c'est très bien, mais on a l'impression que certaines existantes sont carrément abandonnées et ne seront pas remise en route. Ex : Sully (45), Dampierre (45), St Pierre (03), Bourbon (03), Couleuvre (03), Henrichemont (18), j'en passe d'autres; plus de trois mois hs ou par période. Du coup, bien sur, impossible d'y aller et chercher d'autres points de charge concurrents.

Merci ManuTaden de venir ici relever le niveau pour nous donner des éléments nous montrant qu’enfin la baisse des productions des véhicules électrique va enfin faire disparaître les thermiques. Ouf je peux enfin respirer et lire les bonnes paroles. 😁 Moi qui croyait que c’était par pure hasard que les marques chinois avaient des croissances insolentes à l’export et mangeaient de la laine sur le dos des constructeurs historiques qui n’ont pas arrêter de dénigrer les voitures électriques pendant des années. À titre d’exemple Ici

Concrétement tu as obtenu combien? Entre 2 et 3k€?

J'ai eu du mal a négocier. J'ai joué sur la reprise de mon véhicule car sur l'achat de la B05 ils voulaient rien lâcher... J'ai gratté les tapis et des produits d'entretien. Mais j'ai ma B05 et ils n'ont pas encore reçu les tapis... Y'a 0 accessoires dispo c'est terrible. On trouve 10x plus de trucs sur Aliexpress qu'en concession

Maps a l'avantage d'avoir la commande vocale avec Gemini ;)

Oui je les vois bien ses nuages mais pas une goutte d’eau de prévu aujourd’hui ni hier ni demain ni dans les 8 jours rien de prévu ici, j’espère en amont! Mais pour les champignons je suis maron.😭 Merci Gégé d’avoir fait venir des nuages mais il faut peut être une prière de plus.🙏 Hauteur d’eau et débit toujours prévu à la baisse.🥵

Bonjour, Pour toutes tes questions (légitimes) ou presque tu trouveras sur le forum des topics qui en parle... Concernant, le choix d'un modéle de mégane, j'attire cependant ton attention sur 2 points : 1) 2024 est une année charniére, GSR2 oblige, il y a eu une évolution de certaines fonctionalités, coincidant au passage de la tablette sous android 12. Les modéles 22/23 sont en train de migrer sous Android 12 mais des fonctionalités de base resteront différentes dont la présentation des infos derriere le volant (et la détection de crevaison). A nouveau, une discussion specifique est dispo (en faisant la recherche sur "version 2024") car pas de post dessus depuis debut 2025. 2) mais surtout, attention : la capacité de pré-conditionnement de la batterie n'est pas systématique (pour optimiser la charge rapide l'hiver). C'est bien expliqué dans l'un des posts du sujet cité ci-dessus mais pour en profiter il faut (en plus de la finition techno ou iconic) une version "optimum charge" (=chargeur AC à 22kw, mais pas que (ce que ne disait pas les docs ni les commerciaux incompétants à l'époque) ou sinon il faut l'option pompe à chaleur (enfin le pack automie étendue). Voir le topic cité précédement pour voir à quel moment la pac et la capacité de pré-conditionnement ont été de série (commencer par la fin il y a une synthése). Maintenant ce n'est pas indispensable (je ne l'ai pas), mais il faut le savoir pour ne pas étre deçu (surtout si c'est une priorité pour vous). Je crois qu'il y a un topic sur le pré-conditionnement mais je ne lai pas lu. Concernant les autres options je ne les ai pas donc je ne peux pas me prononcer. Bonne chance dans votre choix.

Pour descendre la batterie principale, il faut nettement plus que la radio allumée ... (clim/chauffage à fond et porte ouverte on va tourner à 1 ou 2kW grand max en moyenne, donc 2à3%/h) Par contre tuer la batterie 12V, ça c'est super facile, même pas besoin de laisser quelque chose allumée. Il suffisait de mal fermer le coffre (c'est corrigé maintenant), mais il y a encore des cas, en particulier voiture non fermée. Quand la batterie 12V est morte, on ne peut dévérouiller qu'avec la clé manuelle. L'alarme reste activée dès qu'on remet le 12V si la voiture est déverrouillée. L'astuce est d'ouvrir manuellement, ouvrir le capot, refermer, remettre le jus et réouvrir avec la télécommande (ou si on a pas refermé, fermer/ouvrir avec la télécommande dès qu'on remet le 12V) N'importe quoi capable de fournir du 12V sera ok pour démarrer la voiture, c'est à dire passer les 2 à 4s où il va checker que le circuit haute tension est ok et démarrer le convertisseur intégré qui rechargera la batterie 12V (il faut fournir 10A en pic environ uniquement). Passé ces 4s on peut tout débrancher le convertisseur intégré assure la recharge J'utilise une petite power bank ayant une sortie 12V et pinces crocos (vendue comme capable de démarrer un diesel -- ce qui ne doit bien sûr pas marcher) mais fait très bien le boulot pour rattraper une batterie 12V à plat n'importe où ! Et ça m'a sauvé la mise plusieurs fois (3 fois cet été, période la plus propice) Bien sûr dès qu'on a un épisode de ce genre (batterie 12V vidée à 3 ou 4V), cette batterie a été sérieusement abimée et il va falloir la changer

La version Installable est par contre beaucoup plus limitée. Tu auras donc intérêt à préparer ton trajet dans Vivaldi puis lancer la version intégrée pour le voyage... Perso lors de mes voyages, j'utilise Maps sur l'auto et abrp sur mon tel en parallèle. 😉 😇

Bonjour, J'ai été exactement dans le même contexte il y a presque 3 ans. Ma mère devait se séparer de sa petite Kia. Elle était seule depuis peu. Nous avons fait le tour des concessionnaires pour voir des 208, clio et Yaris. Sans conviction. Voitures un peu trop modernes ou grosses pour elle, j'avais peur qu'elle soit perdue avec tous ces boutons électriques. Comme j'avais déjà une spring, je me suis dit pourquoi pas. Elle a encore des boutons simples pour le chauffage, la ventilation... a l'ancienne quoi. Le seul inconvénient, c'était la possibilité de voyager. Je voyais mal ma mère avec une borne et la Spring n'est pas vraiment faite pour ça. D'un autre côté elle n'était plus capable de faire des longs trajets. Et cela n'allait pas s'améliorer avec le temps. Donc on s'est résolu. Juste avant que la fin de la prime tombe, on en a eu une de justesse. Dans ma ville et non la sienne. J'ai pris en lld de 3 ans pensant que ça supprimerait les tracas de la revente et de l'entretien (je venais de vendre celle de mon défunt père non sans mal). Maintenant que le contrat est sur le point de se terminer en fin d'année, on est embêté pour savoir ce qu'on fait car elle sent bien qu'elle est de moins en moins à l'aise au volant. Si on renouvelle ou pas. De plus elle a massacré la carrosserie. Devis de 1000 balles d'un carrossier ! Pourtant c'est léger. Sinon on ne sait pas combien Dacia va facturer de remise en état. Donc voilà pour mon expérience. Je ne sais pas comment est la spring actuellement (aussi simple à utiliser) mais je crois qu'elle est indisponible temporairement. La nouvelle sort prochainement et ne sera plus fabriquée en Chine. Bon courage à toi