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Effectivement, il y a de nombreuses bornes AC sans écran sur ce réseau.

Allez petit retour de ma part également. Comme j'étais au boulot toute cette matinée, pas facile de suivre l'évolution de mon compteur Linky qui se trouve caché dans la rue. Je me suis donc basé sur le retour que j'avais du lixee sous Home Assistant qui apparemment n'a pas apprécié la bascule d'Enedis de cette nuit et récupère de mauvaises informations. Pour lui je suis en OPTARIF BASE et PTEC TH.. ce qui ne correspond pas à ce que j'ai pu relever sur mon compteur Linky HC/HP OHM comme Fabos. Donc j'étais bien en contact sec fermé cet après-midi et j'ai pu vérifier le passage de HC à HP sur mon Linky à 17h00 avec un bon claquement au niveau du Linky, je verrais demain si j'entends ce même claquement au niveau de mon tableau dans la maison distant d'environ 30m du Linky. Pour l'instant je ne m'explique toujours pas le non déclenchement automatique de mon ballon, on va laisser le ballon gérer tout cela et je verrais si dans les prochains jours je vais devoir prendre une douche froide. Merci pour vos retours

non justement tu as une nouvelle aide à l'achat pour les ménages avec un revenu compris entre le D6 et le D8 dont l'un fait plus de 12K km... https://www.electrifions-la-france.gouv.fr/je-roule-lelectrique

Salut, J'avais envoyé une LRAR à hyundai France en demandant la prise en charge pour vice caché en mettant les liens vers le forum etrangé ou LG Display affirmé un défaut de colle sur les écrans. Bon courage

Le % du SoC.

Je trouves ça limite dangereux d'empêcher l'utilisateur d'avoir accès aux phares pour un remplacement d'ampoule. Sur un trajet on se dit bon je vais continuer avec un phare, sauf qu'avec la Spring avec 2 feux en code on voit vraiment très mal au loin!!! C'est DANGEREUX! Alors on va nous sortir la sécurité face aux circuits hautes tensions des VE, donc soit c'est un aveu de faiblesse! En 2026 on est quand meme capable de sécuriser toutes les lignes electriques d'un VE, mais en réalité je crois surtout que c'est pour le pognon! De plus on n'a pas trop envie de trifouiller là dedans. Personnellement, je n'ai pas envie de changer la Spring tant qu'elle ne me fait pas de coup de galgon! Et une voiture qui a chaque fois qu'on la prend et nous emmene là où l'on veut sans probleme ou panne c'est deja beaucoup à notre époque. Même le klong ne m'inquiète plus trop...apparemment il n'y a pas que la Spring, d'autres VE ont ce bruit qui est bien moins fort, c'est sans doute lié aux variateurs des VE. Et puis la changer par quoi ? Si, quand les batteries seront encore plus robustes, légères et efficientes. Autrement si l'on n'a pas besoin d'une plus grosse autonomie ou de la place, il faut être clair, c'est pour le plaisir donc pas réellement rationnel...Tant pis si la Spring est boudée, moi je la garde! J'ai vu sur un parking la dernière Twingo, c'est vrai qu'elle est chouette! Mais toutes les voitures deviennent de + en + volumineuse face à la Spring qui est riquiqui! Et après on nous casses les bonbons avec l'écologie!

Tu peux, mais une simple petite batterie portable lithium de démarrage suffit.

La batterie 12V est-elle ok?

Oui je pense mais bizarrement je sors tout juste de révision. Est-ce qu’on procède de la même façon qu’avec une voiture normale (câbles branches sur un autre véhicule ?)

@pharos si tu as le module wifi v1 , tu peux utiliser ce firmware: https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/actions/runs/34766746863/artifacts/10320678001 Sinon les autres builds dev sont ici pour les différentes versions du le dernier commit. : https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/actions/runs/34766746863

Le planificateur est vraiment le point faible, et non il n'est pas à la hauteur des meilleurs, loin de là

Bonjour, A priori cela fait des semaines que le service des mises à jour est HS Est-ce Kia Monde ou spécifiquement Kia France, mais en tous cas ils sont pas pressés de réparer...

Batterie 12V à plat ?

C'est en partie faux. Il a été montré à plusieurs reprises que l'usage répété des sc n'abimait pas les batteries plus que ça. D'ailleurs la charge rapide chez Tesla n'est pas au top de la rapidité, et le bms protège la batterie peut être avec excès. Beaucoup de taxis chargeant uniquement en sc atteignent des kilométrages élevés. Ceci dit, si on a le choix, je privilégierai les bornes ac.

Tu peux supprimer une étape, il faut la sélectionner (N°x) sur l'écran --> une pop-up s'affiche avec une "poubelle". Pour avoir réellement une borne en destination (et pas juste le lieu de destination, ce qui est important pour disposer du préconditionnement), il faut soit cliquer sur l'éclair après avoir sélectionné le lieu, soit avoir enregistré dans les favoris les bornes avec la même méthode.

Je vous fais mon retour également. Passage aux nouveaux horaires à minuit pile la nuit dernière. J'ai eu les dernières 2 HC classiques hier de 22h à minuit puis passage en HP. Je dormais pendant les 2 HC de la nuit (3h-5h) donc je n'ai pas pu vérifier le passage effectif en HC. Par contre à 11h précise le linky est bien passé en HC puis de nouveau en HP à 17h. Une information importante il me semble, notamment pour @breizhrider Le contact sec n'a pas claqué à 11h et 17h comme il le faisait jusqu'à présent lors du changement HP/HC ou HC/HP. Aucun bruit donc, mais bien un changement au niveau de l'index en cours (HP OHM ou HC OHM). À noter aussi que dans les 4 index HP/HC et SAISON HAUTE/SAISON BASSE toujours présents, le linky me place toujours en HP de 6h à 22h et en HC de 22h à 6h. C'est probablement normal pour garder la continuité des relevés. Il est fort possible que le contact sec de mon linky déclenche ce soir à 22h ce qui voudrait dire que ce n'est pas aussi transparent que ce que Ohm énergie disait. Un problème de paramétrage ? J'ai quand même du mal à y croire. Une dernière remarque, il y a un index HTC OHM. Heure Très Creuse ou bien simplement les heures dont Ohm Énergie parlait dans sa communication ?

Après vu la tête des bornes il ne me semble pas que cela soit possible.

OK ben j'aurais jamais pensé à appuyer sur ce bouton quand à côté il y a un gros bouton primaire "Commencer le trajet". Vraiment cette UI c'est quelque chose... Et oui du coup j'ai fait comme toi @RD150 mais j'ai remarqué un truc c'est que lorsque j'arrivais à une borne, il ne le détectait pas et il m'indiquait toujours la borne actuelle comme prochaine destination, donc il fallait à chaque fois annuler le trajet, remettre la destination, et remettre une borne. Vraiment pas pratique. Il reste pas mal de boulot pour l'améliorer, quand on voit ce qui est fait côté Stellantis ou BMW franchement j'ai de plus en plus de mal à partager cette idée que Xpeng est au même niveau que Tesla

Bonjour la communauté Hier soir je me gare. Ce matin, je veux partir et là, plus rien, impossible de partir plus d'electricité. Pourtant il me restait 300kms d'autonomie et quand je regarde le branchement devant, il y a 3 barres vertes. Quelqu'un aurait une idée? Merci

Je regardais une vidéo de présentation du véhicule et subitement le doute m'habite ! Question à ceux qui ont déjà pris possession de leur GLC : dans le coffre côté gauche on trouve un logement avec un filet de maintien, mais qu'avez-vous côté droit en regard de cet espace de rangement ? Merci pour vos précisions.

Sur mon EV6 RWD reçue en mai et en 19", j'ai eu des Nexen NFera Sport EV.

Oui mais plus d'avantages sur les cartes de fidélité des partenaires. C'est un calcul à faire mais je pense que ça doit se compenser ou presque.

Euh pour moi les aides ne sont pas soumises à un kilométrage limité ou non. C'est uniquement pour le leasing social, il faut faire un minimum de 12 000 km/an. Mais je ne pense pas que tu sois dans ce cas.

Bonjour, Tu obtiendras peut-être plus de résultats en postant dans la section dédiée à l'EV4 ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-ev4-492/ L'autre concernant la Skoda a l'air assez désert... https://forums.automobile-propre.com/forums/skoda-epiq-599/ Je peux déplacer le sujet dans l'EV4 si tu le souhaites.

Idem pour moi, je programme en destination la borne souhaitée pour chaque étape. Autre point faible si reprogrammation en cours de route, quelle qu'en soit la raison, le choix de réseau de recharge n'est plus pris en compte et le planificateur te dirige sur la station qu'il a décidé (généralement une Total, que je n'utilise jamais sauf vraiment en dernier recours).