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non, pour un revenu modeste, la prime cee est de 4 830 euros, et si la batterie est fabriqué en europe avec certain critère, on peux espérer avoir 1 700 euros en plus environ

ABRP peut être très puissant, avec des réglages très fin, le corolaire, c'est qu'il peut être compliqué a utiliser. Sur le trajet cité, j'ai testé des dizaines de scénarios en forçant quelques stations selon les options que je me donnait (full tesla ou full ionity) et parfois, ses choix d'arrêts étaient juste lunaires (un gros combo entre Tours, Vierzon et Bourges où il fait n'imp'). Mais en général, il est très bon, et comme relevé par Duvid, il est généralement pessimiste, ce qui fait arriver avec plus de % qu'estimé. A la fin, ça fini par rassurer quand on se dit que s'il indique 10% à l'arrivée, ça peut en fait être 15% ou plus, pratique si la station est HS

Dommage l'astuce proposée ne fonctionne pas 😞

Je soupçonne aussi les planificateurs des cartes de recharge de sélectionner les bornes ou ils font le plus de marge. Bon c'est le jeu, le service de planification est gratuit. Les planificateurs ne proposent pas tous les mêmes réglages : charge min à l'arrivée aux bornes, charge min à destination. Il est difficile de comparer les planificateurs de manière objective. Ce qui me plait dans ABRP c'est que je peux comparer les prix à la borne en fonction de mes cartes de recharge vs Carte Bleue.

Je teste...

Bonjour, Je reviens ici vous donner mon retour d'expérience. J'ai contacté Advenir et leur réponse est simple : Vous pouvez bénéficier de la prime aussi quand vous fournissez la borne à condition qu'elle soit référencée chez eux. J'ai donc fourni les références et elle était bien référencée dans leurs "bases".

Merci pour le retour 👍. Mais ya un truc que je comprends pas... Le sujet de l'IA est assez sensible, et ya 1an ~ 1an 1/2, c'est revolution energétique qui avait été épinglé pour usage abusif d'images générées. Depuis, ils mentionnent chaque image générée ou retouchée. Comment un tel processus n'a pas fait son chemin chez AP, qui a une visibilité autrement plus importante que RE ?

Il y a une erreur dans tes données. Le débit quelques kilomètres en amont, à Gien, est de 50m3/s. Les débits des autres stations sur la Loire concordent sur 50m3/s.

Bonjour . Tu peux essayer en gardant la ceinture conducteur.

A 150€ en même temps... Certains kits de prise greenup sont plus cher que ça !

Bonjour Savez vous comment garder la clim en fonction dans l'habitacle de la megane etech sans que le moteur soit allumé ? J'attends mon épouse devant chez le coiffeur et suis obligé de relancer la clim en appuyant sur le bouton power toutes les 5 minutes... Moi aussi je veux un mode chien 😉

Bonjour à tous, Merci pour vos retours, je comprend votre vigilance sur le sujet. Pour répondre point par point : Sur l'article en question : oui, il a été réalisé avec l'aide de l'IA, mais toutes les informations ont été vérifiées et collectées en amont, et l'article passe ensuite par une relecture de la rédaction. Concernant les images, c'est désormais corrigé, l'image posant problème a été retirée, et une mention "Image générée par IA" a été ajoutée. Sur l'autrice : oui elle existe bien haha, elle est apprentie chez Automobile Propre en charge des contenus froids, ce n'est pas un pseudonyme. En tout cas, on note vos remarques sur le fond, ce sont des points de vigilance qu'on va remonter en interne. Sachez tout de même que les articles d'enquête, tests et données restent notre priorité, et que nous utilisons l'IA seulement comme un outil d'appui, jamais un substitut au travail de fond. Merci de continuer à nous signaler ce genre de choses, ça nous aide à garder un niveau d'exigence à la hauteur de ce que vous attendez d'AP.

Je ne l'ai jamais entendu être refroidie en dehors d'un arrêt après un trajet même lorsque les températures ont dépassé les 40 degrés l'année dernière.

ABRP reste la crème... J'ai testé l'app Ionity pour un Rennes > Gap, c'est... Exotique, surtout qu'il essaie bien évidemment de privilégier ses bornes.

Sur le plan technique, point très important, cette Polestar 2 sera basée sur la nouvelle plateforme Volvo SPA3. Entre autres avantages sur les différents articles que j'ai lus : Plateforme conçue pour le VE, permettant une grande modularité et notamment des véhicules bas (Volvo n'a en que des SUV et une berline surélevée : la Volvo ES90, dans sa gamme VE), Au niveau structurel, présence de Mégacastings et d'une architecture CTB (Cell to Body) favorisant la rigidité du véhicule (mais a posteriori pas la masse : cf. Tesla Model Y et BYD Seal) Architecture électrique conçue pour le 800 V, donc pour des charges très rapides, Centralisation des processeurs, un Nvidia pour les assistances à la conduite et un Qualcomm pour l'infodivertissement Intégration verticale au niveau industriel (plus de composants et sous-systèmes faits maison)

le bonus de base pour la Mégane est de 4.830€. Il inclut donc déjà la prime batterie. Pour la R4 (qui n'est pas éligible à cette prime), le bonus de base est de 3.620€ (le 3.500€ de ta capture est indicatif).

Sur ma Iconic de 2025 je trouve que le maintien dans la voie est très "fluctuant", ça louvoie beaucoup, et ça coupe dans les courbes en déclenchant l'alerte de franchissement. Et en cas de pluie, c'est clairement inutilisable, déconnexions toutes les 10 secondes. Ca ne fonctionne bien que sur autoroute sur les portions limitées à 130km/h. J'étais 100 fois plus confiant dans le suivi de mon Kona II, qui lui marchait partout et tout le temps.

oui, c'est ca. C'est sans la remorque !

Vérifie si suite à une mise à jour, ton paramétrage (tard, tôt ou moyen) n'a pas changé. Éventuellement, même s'il n'a pas changé, modifie le et remet le sur la configuration que tu souhaites. (exemple, tu es sur moyen, tu choisis "tôt", et tu remet sur "moyen"). Moi, j'ai de temps en temps des alertes avec l'affichage en rouge de "l'obstacle", ça peut être simplement un piéton qui est trop proche de la chaussé. J'ai eu une seule fois l'alerte avec le volant qui vibrait. Mais je n'ai jamais eu de freinage d'urgence (2026.20.3).

Je ne comprend pas Ce sont 2 choses complètement différentes

Elle est même refroidie à l'arrêt en cas de très forte chaleur je suppose...donc pertes sur le parking à prévoir !

Pareil.... Fenêtre entre le 1er et 30 septembre

tu as donc été plus loin que la station prévue par le GPS? ensuite, suivant les conditions le pré-conditionnement est maintenu jusqu'à 20 voir parfois 10% mais en dessous de ce pourcentage batterie, il ne s'activera plus. dans ton cas, tu étais "bridé" à combien de kW en puissance de charge? charge effectué à quelle heure car jamais été embêté (ok ioniq 6 mais HKM dans le fonctionnement) par des charges en été

Idem ici : changement aujourd'hui de juillet août à 9 au 30 septembre

Au quotidien on n'utilise pas de voiture , juste le week-end et les vacances mais 20000 km par an. Venant d'un grand c4 , je veux rester sur une voiture avec de la place , 3 enfants et matériel de wing A priori la recharge n'est pas un problème car j'habite en maison et pour les voyages j'accepterai de payer un peu plus chère. Stéphane