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Merci de vos retours ! Cela confirme ce qui ressort des tests vidéo. J'ai échangé avec le CC. Il m'a informé qu'il échange tous les jours avec la production Volvo et que c'est assez compliqué. Le rythme de fabrication n'est pas au niveau de ce qu'il aurait dû être, donc il repriorise toutes les commandes. Les CC doivent transmettre les commandes urgentes et celles qui peuvent attendre (ex fin de leasing actuel en fev 27, pas d'intérêt d'avoir sa livraison cette année) afin que la production repriorise correctement (et non uniquement dans l'ordre des commandes). À voir d'ici début octobre quand tout cela sera stabilisé d'après le CC, mais les premières livraisons (pour la France) qui étaient prévues courant septembre ont déjà été décalées sur octobre et le CC m'a informé que ça risque d'être plus proche de fin novembre/début décembre. J'ai donc peur que pour ceux qui attendent des P12, que ça décale fort si Volvo a déjà un gros reliquat de P10 à produire... Croisons les doigts. Pour ma part, je ferai un nouvel essai plus tard dans le mois histoire de patienter.

Bon, croyant passer entre les gouttes... je crois que c'est mon tour. 2022 et 83000km, hier soir la charge à la maison sur borne 7kw s'est arrêtée au bout de 15min. Borne hager disjonctée. Re essai disjonctage. Essai avec un autre cable idem. Recharge ce matin en DC en ville ok. Ouf. Je vais appeler mon cc lundi. Fusible ou iccu ou les 2... j'espère qu'ils en ont en stock. Certains ne disaient pas que la 12v ne rechargeait plus non plus dans cette situation ?

j'ai lu sur un forum lors du lancement (fin mai 2025) des évolutions prévues : une version propulsion 2 moteurs arrieres pour environ 300ch 600km autonomie , des versions plus performantes que la gts ... un peu comme l'A110 thermique qui a eu plusieurs évolutions. A voir si ces projets ont été retardés , annulés ou seront annoncés dans quelques jours ??? edit : la version 2 moteurs à l'arrière ferait 320ch avec du torque vectoring selon un message plus recent

Remplacer des trajets en voiture par un moyen de transport moins impactant, c'est pas de la sobriété ? Renoncer à la production d'une VE et faire durer ce qu'on a, c'est pas de la décroissance ? En tout cas, je salue cette manière d'agir, qui me semble la plus pertinente d'un point de vue écologique !

J'ai refait quelques simulations sur leur site et même avec une Pure, je n'arrive pas à mes mensualités de fin 2024, j'en suis même loin (la calculatrice sur leur site est très pratique :)) 160 €/mois c'était imbattable et là même avec une pure, on serait plus à 400 environ et encore avec seulement 10000 km/an alors que j'avais signé pour 40 000 km/3 ans. Evidemment en comparant avec le même apport personnel qui va avec. On voit que le carburant à plus de 2€ est passé par là...

J'ai aussi pu faire un essai rapide de l'EX60 P10 en finition ultra avec l’intérieur laine (que je n'ai pas trop apprécié perso). actuellement je conduis un C40 P8 de 2024. j'ai testé les différents mode de conduite et réglages suspension/direction. On sent une vrai différence et chacun y trouvera son compte, j'ai été agréablement surpris par le mode performance qui garde une petite marge sur la pédale avant de tout lâcher. position de conduite avec une très grande amplitude de réglage, pour moi je pense que je vais devoir prendre le temps pour les réglages par rapport a mes habitudes, mais les différents essai m'ont convaincu que je trouverais le bon car a chaque petit ajustement pendant l'essai cela améliorait (pour le contexte 1m80 en surpoids) le silence et le confort de suspension sont bluffant, la suppression des bruits ne m'a posé aucun soucis (j'y étais pourtant attentif vu les quelques retour d'inconfort), je n'ai juste pas aimé le mode confort de la suspension trop souple à mon gout, le standard et le ferme me convenait mieux. un essai plus long sera planifié plus tard pour tester en famille. plus qu'a attendre le début de l'année 2027 pour pouvoir prendre livraison de mon P12...

tout en remplaçant les Kangoo électriques par des berlingo et kangoo diesel, parce que les tournées comptent 2 fois plus de km, dixit les facteurs. Auparavant : du lundi au vendredi en Kangoo ZE => tournée 50 à 60 km. Samedi Kangoo diesel pour tournée 80 km. Depuis plusieurs mois : 110 km en semaine, 140 km le samedi => uniquement des véhicules neufs et diesel.

Merci encore pour ce comparatif très détaillé oui le mieux est encore de l'essayer . Mais oui c'est clair, vu le prix, on est surement un cran au dessus. C'est pourquoi fin 2024, le prix de l'ID7 était tellement descendu, (proche à un Scénic haut de gamme) que je n'ai pas hésité longtemps. Mais c'est encore un peu prématuré, mon contrat de LLD se terminant fin 2027. Dommage la future version avec l'architecture 800V ne sortira pas avant 2028...

Merci beaucoup à tous pour vos réponses et vos précieux conseils !! J'ai trouvé une propulsion long range de 2023 certes avec 130k km mais à un tarif beaucoup plus raisonnable. J'attends la semaine prochaine pour faire un retour et essayer d'épater tout le monde avec ses consommations qui s'annoncent assez incroyable ! Merci encore pour la solidarité et l'entraide sur ce forum

Je commence à avoir certains doutes sur le remplacement du véhicule thermique par le véhicule électrique. Car avant de bazarder leur voiture thermique pour un ve (d'occasion pour les faibles revenus), je pense que les gens vont commencer à optimiser à mort leurs déplacements, voire même faire preuve de beaucoup d'imagination. Dans ma rue un peu excentrée par rapport à Toulouse centre, un mec a garé sa voiture et à sorti sa trottinette électrique du coffre. Et il est parti avec, il semblait se diriger vers le centre. A la maison, on a un scooter électrique, 2 trottinettes électriques et une draisienne. C'est là que je me suis rendu compte qu'on avait une énorme marge de déplacements en voiture qui pouvaient, au moins en partie, être remplacés/complétés par d'autres moyens. Je dis cela à ma femme et sa réponse a été "Ben tu vois qu'on a pas besoin de remplacer mon hybride rechargeable par un électrique" (ça fait un moment que je la travaille pour le remplacer par un VE C5 aircross). Le pire, c'est qu'elle avait raison. Je vois se dessiner un scénario où les gens vont commencer à optimiser à mort leurs trajets par tous les moyens possibles et imaginables et, qu'au final, ils gardent leurs véhicules thermiques beaucoup beaucoup plus longtemps, retardant d'autant l'adoption definitive de l'électrique. Cet été, on a intégralement absorbé la hausse du prix du carburant (et même plus encore) en ne prenant plus l'autoroute payante. Je pensais que le Détroit d'ormuz allait me permettre de pousser dehors le dernier thermique de la maison et c'est au final, l'inverse qui s'est produit...

Je confirme voila la mesure du Shelly avec recharge à 16A c’est 1 puis à 6A ça passe à 0,99

Fermeture j'ai 0 raté, c'est uniquement l'ouverture pour ma part

Parfois ne prend pas en compte la fermeture chez si appui très bref j'ai l'impression...

Alors, si tu pourrais envisagé l'un des 2 (scenic ou id7), je trouve quand même que c'est une autre dimension l'id7 surtout d'un point de vue qualité mais j'ai aussi une id7 toute équipée alors que mon Scénic était de gamme intermédiaire. Je ne sais pas ce que vaut le son premium du scenic, ni les ADAS, j'avais simplement le régulateur adaptatif. Je n'avais pas la conduite semi autonome mais le travel assist demeure un très bon sytème. Si devais juste comparer ces 2 modèles: Avantages Scenic: Inconvénients Scenic: Pour moi le scénic demeure inférieur mais je ne vais pas accabler renault ou félicité VW, vu l'écart de prix, c'est le minimum attendu. Essaie un scenic iconic et tu pourras te faire une idée avec mes remarques en plus.

Juste pour me situer un peu . Pour votre assurance ,ou en êtes vous? Dans l' Aude avec bonus 50 , sans accident récent , 0 franchise bris de glace , 493 € autres franchises , valeur achat 3 ans . 749.46 €

juste pour clarifier je ne suis pas l'auteur du post de plainte correctif , juste que je connais assez bien le contexte de ce débat et perso je suis pour l'utilisation d'ampérage et voltage dans le langage commun, comme dit c'est simple, explicite et quand on prend de la doc en anglais on comprend plus facilement. c'est pas comme si on publiait une doc pour les techniciens et ingénieurs.

Je discutais il y a quelques semaines avec un collègue qui conduit un Renault Symbioz hybride (l'ancien 1.6l). Je pense qu'il a une conduite assez placide. Il m'a dit consommer environ 4l/100km en ville (là l'hybride marche vraiment très bien), autour de 5l hors agglomération, et 6l sur voie rapide. Donc 5l aux 100km de moyenne parait crédible. Et la dernière version 1.8l serait un peu plus sobre. D'après ce que j'ai lu, c'est aussi la consommation moyenne des HSD Toyota (voire un peu moins sur les Prius). Bien sûr il y a ma vieille Megane 3 break de 2012 qui atteint sans problème 4.5l aux 100km hors autoroute (je suis à 5-5.2l mais avec 35 à 40 % de kilométrage sur autoroute), avec en prime une fiabilité juste ahurissante qui m'étonne moi-même, mais des comme celle-là on n'en fait plus...

Bon alors pour le Sud de la France ,c'est pour bientot😄

Je pense que l'idée est de pouvoir "parcourir" la carte sur un trajet par exemple, de voir les bornes mais d'être dans l'impossibilité de les localiser, même approximativement à moins d'être super bon en géographie :). En jouant avec le zoom, ça finit toujours pas s'afficher mais c'est pas pratique.

Je ferai l'inventaire...

Effectivement, il n'apparait plus, à voir à la livraison, mais s'ils se doivent de respecter les équipements, Kia a pris des précautions : "Malgré le soin apporté à la réalisation de cette fiche technique, les tarifs, caractéristiques techniques et équipements des véhicules neufs sont susceptibles d’évoluer sans que cela ne puisse engager la responsabilité de Kia France et des distributeurs du réseau Kia et sont fournis à titre indicatif. Dans le cadre de sa politique d’amélioration continue des produits, Kia France se réserve le droit de modifier à tout moment et sans préavis les équipements, les spécifications, les matières et les prix de ses modèles, ou d’en interrompre la fabrication. Nous vous invitons à consulter votre distributeur ou agent revendeur pour vous communiquer les prix en vigueur et l’offre disponible au moment de l’achat."

Livrée hier en CC, je la prends le 24/9 🙂

Encore merci pour ton retour et les réponses à mes questions. Effectivement, le Scenic est un modèle qui pourrait me tenter bien qu'il se rapproche d'un SUV. Car les tailles des coffres sont proches. Mais j'apprécie l'ID7 aussi pour sa sobriété de consommation et sa recharge réputée plus rapide, son silence. La comparaison m'intéresse si tu as connu les 2. Notamment sur la "pseudo" conduite autonome. Après c'est sûr qu'aucune voiture ne peut se vanter de n'avoir aucun bug. Disons qu'il y en a plus ou moins en fonction des voitures :). oui tu as raison, c'est le V2L c'est avec la prise. J'ai l'impression que le mode d'avant était du V2G et j'étais intéressé par du G2H ! Mais c'est une fonctionnalité qui m'intéressait quand j'étais avec mon contrat Tempo.

Vu sur fiche technique du 09/26 , l'adaptateur T2/T2 ( Mobility Dock ) n'est plus fourni en série . J'espère que pour les commandes antérieures ,çà ne change pas ,et qu'il sera bien inclus 😉

Bonjour, je profites de ce sujet pour poser ma question. N'ayant jamais acheté de véhicule d'occasion en concession, c'est quoi la marge de négociation sur Mégane d'occasion? Est-ce qu'on peut négocier la pose d'un attelage aussi?