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Bonjour, j'ai bien récupéré ma ioniq, trop content de la voiture et de son look ! Le trajet s'est bien passé, mais c'est encore le bordel je trouve dans les stations de recharge (entre celles qui marchent pas, celles buggées à l'écran,...). Sans parler des tarifs (et surtout de leur disparité énorme). J'ai utilisé electroverse. J'ai chargé une fois à 110 Kw (chargeur 150 KW) - brièvement. sinon max 95 Kw (chargeur 350 Kw). Je met ça sur le compte du froid (entre 2 et 9 degrés), mais j'espère qu'il n' y a pas de problème avec mon véhicule ? Il y avait à côté de moi une MG qui chargeait elle à 130 Kw. J'ai utilisé la navigation intégrée en espérant déclencher un préconditionnement, mais j'ai pu buggé dans l'utilisation. L'appli MyHyundai est megaoptimiste, du coup son planificateur sert à rien. J'ai juste un défaut : le bouton de fermeture dans la trappe ne fonctionne pas, il va falloir que je passe chez Hyundai. La famille est super contente du confort en tout cas, et c'est vrai que c'est très zen de conduire avec, pas fatiguant. Bon l'aide à la conduite, dès que la courbe est plus prononcée c'est flippant. En tout cas voilà, une creative 58kw 45000 Km, 2,5 ans de garantie, à 22500 €, je trouve le tarif convenable ; en tout cas en tenant compte la réduction du prix de l'énergie en chargeant à domicile, par rapport à l'essence, ça tenait dans mon budget. J'ai comparé avec des hybrides genre toyota, la ioniq est moins chère. Merci encore aux participants du forum pour l'aide à la décision.

Ces bips sont insupportables, a tel point que certaines marques ont mis en place un bouton unique a activé après avoir fait ses propres réglages une bonne fois pour toutes (Renault) J'avoue que ce sera un critère déterminant pour ma prochaine voiture.

La caméra c’est bien mais passé 45 50ans c’est compliqué !

Oui, c'est une bonne idée. Je te laisse le lead sur ce coup (je l'ai déjà fait plusieurs fois, il suffit de faire la demande au modérateurs en mentionnant la section souhaitée et son emplacement, et en indiquant si besoin (c'est le cas ici) le sujet déjà existant)

Non, évidement. Je parle sur la façon de faire, de la technologie, de l'écosystème, de tout ce qui gravite autour de la voiture, ... XPeng est celui qui est le plus à comparer au fonctionnement de Tesla. Mercedes a toujours été très bon en technologie mais n'est pas comparable à ces nouveaux constructeurs. L'inertie et l'historique est trop lourd pour tout révolutionner en interne. C'est un autre marché ou les concurrents de Mercedes asiatique, comme Li Auto, semblent plus intéressant et efficaces que Mercedes sur quasi tous les points. Après tu as d'autres voitures, moins techno, moins chers, c'est encore un autre marché mais là aussi, je ne vois pas comment égaler la Chine sur ce segment.

Si tu regardes le lien en haut vers la vidéo de Teslageek que j'ai calée juste au bon endroit, tu verras que la présentation est prévue le 5 janvier 2026 sur la "succursale" Chaine EV de Xpeng, qui utilise très intelligemment les blogueurs européens pour son marketing. D'ailleurs, pas besoin d'attendre, l'annonce vient déjà d'être faite par Xpeng via l'intermédiaire de plusieurs blogueurs européens (et un égyptien) "succursales" de Xpeng : On y remarque que l'arrière est bien le même que la EREV postée plus haut, comme je le soupçonnais. Et l'on distingue également que l'AV a changé. Il n'y a plus de rebroussement de la partie peinte du bouclier vers l'AV dans sa partie inférieure : elle reste orientée vers l'AR sur toute sa hauteur, seul la partie noire inférieure revenant vers l'AV. A voir si celà impactera le remarquable Cx initial de 0,206. Voilà d'ailleurs que d'autres nouvelles viennent d'être postées par carnewschina : Lancement dans 36 pays en VE et EREV Arrivée de la version 2026 chez les concessionnaires chinois Dans le premier article, il est fait mention de 104 améliorations, d'une reconception complète (peut-être légèrement exagéré....). Le second article détaille les nouveautés, notamment le bandeau LED continu à l'AV qui rapproche la signature lumineuse AV de celles des SUV G6 et G9. On le voit bien sur la vidéo jointe et sur cette photo : La version restylée est 15 mm plus longue que la précédente, qui il est vrai était un peu juste ! 😂 Le nouvel AR est sympa en blanc/argenté : Ce sont sans doute les modifs intérieures les plus intéressantes : Notamment : Deux tons intérieurs supplémentaires, Aérateurs masqués HUD de 29" 20 haut parleurs, Sièges zéro gravité (mentionnés dans la vidéo) Suppresseurs de bruit actif (dans les appui-têtes, je suppose) ... Elle sera bien évidemment en 800 V avec des temps de recharge canon. En Chine, il y a deux batteries LFP, resp. de 61,7 kWh et de 74,9 kWh, et elle n'y est proposée qu'en propulsion avec des unités de 180 kW ou 230 kW (en décharge). Ca donne une idée mais ne dit donc pas exactement quelles versions seront proposées en Europe/ D'après les rumeurs, cette voiture pourrait être proposée dans les tarifs du G6, soit 45 à 47 k€ en entrée de gamme, ou le prix d'une TM3 LR Propulsion. Dès lors, cette voiture étant typée très confort, ce pourrait être une redoutable concurrente à rapport prestation/prix imbattable pour la Mercedes CLA ou encore plus pour la prochaine Classe C électrique, pour ceux qui ne sont pas intimidés par ses 5 m+ bien sûr.

Ça par contre c’est très claire arrêt de tout développement sur les citadines thermiques pour le groupe VW . https://rouleur-electrique.fr/volkswagen-annonce-la-fin-des-petites-voitures-thermiques-en-europe/?fbclid=IwRlRTSAO_MmhleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEehISKBy8EX6UW5bMbvO7VurnQzEhh7fXOWMn6wZKNri9Kyl-BlWe6u2U0Vh0_aem_ZXsEt8L_CIRMxlmHrdNXrw et pour cela vaut mieux pour VW avoir des excellentes citadines électriques performantes et pas cher. Et je pense que VW annonce cela c’est qu’il n’ont pas de doute sur la supériorité absolue de leur version thermique. Il ne donne pas de date sur la fin de production des thermiques. Tant que la demande est la, mais elles finiront de leurs belles morts.

J'y suis passé dimanche également, il y avait 5 voitures en attente devant moi. Le Mans a vraiment besoin de cette extension, cest tout le temps ric rac la bas, d'ailleurs j'ai compté environ une trentaine de bornes supplémentaires avec cette extension. En plus des travaux sur ce supercharger on doit également voir arriver le supercharger de grand frais à environ 2 km de la.

au final pour les téléphone on a bien plus que 3 OS, parei;l pour les ordinateurs. peut de chance que l'automobile échappe a cette mode : un leader à 80%, un premium à 15%, un outsider à 5%. C'est clairement la course qui est lancé actuellement entre les 4 ou 5 acteurs. la différence sera peut être géographique avec un leader différent dans chaque pays vu que les voitures sont moins mobile que les ordinateurs

Joli déterrage 😉😁

bien sur que c'est le jeu A une époque les Pays Bas avait décidé de vérifier les émissions réelles des véhicules européens, a commencé par les Francais. Les premiers véhicules étaient non conforme, mais la France a commencé en retour à tester les fromage néerlandais. Des véhicules ont été renvoyés, conforme cette fois ci. Tout le monde à bien ri et on est passé a autre chose. La norme est avant tout un moyen de protéger ton industrie

Pas dit qu’un des 2 finira par proposer des licences pour équiper d’autre véhicule d’autre marque si jamais ils ont vraiment un niveau bien supérieur à la concurrence. À l’image d’un Google automotive par exemple.

Malheureusement je n'ai pas de proche sur place Le service dépannage peuvent me changer la 12v dans le parking ?

Sauf erreur de ma part, ça dépend de l'année modèle du véhicule. Sur ma IONIQ 5 MY2021, je n'ai pas la ligne "Mise à jour OTA" dans les paramètres de confidentialité des paramètres Bluelink. J'ai souscrit à Bluelink Plus, mais il me semble (à vérifier) que pour avoir tous les services il faut que le véhicule soit compatible avec les services de streaming. Pour ma part, j'ai toujours fait les MàJ manuellement avec le Hyundai Navigation Updater.

Tu peux contacter un proche ? Ou sinon un service de dépannage. Comme tu peux démarrer la voiture à distance ils pourraient la mettre charger.

Mais tu penses qu'à moyen terme il n'y aura plus que des Tesla et Xpeng sur le marché ? Que tous le monde voudra ça ?

Ca fait joli avec le marketing, mais je ne vois rien de révolutionnaire là dedans. Ce n'est ni quelque chose de nouveau ni de compliqué à faire.

Les véritables concurrents de Tesla.

Organiser en avance le dépannage pour le jour de ton retour et peut-être même écourter ton séjour…

Dépêche toi de rentrer , ou alors il faut déléguer quelqu’un pour la mettre en charge .

Bonjour à tous, Pour les fêtes de fin d'année je suis parti 2 semaines à l'étranger sauf que le lendemain de mon départ j'ai un message d'alerte comme quoi la batterie 12v devait être remplacée (alors que je l'ai changée il y a tout juste 21 mois après que l'originale ait tenue 5 ans quasiment) et du coup ma batterie principale est passée de 50% au moment de mon départ à 9% aujourd'hui. Je ne rentre que dans une semaine, il est donc certain que ma batterie va tomber à 0%. Je vis au Portugal et ma voiture est garée dans un parking souterrain public (à quelques mètres à peine d'une borne de recharge ^^). Bien évidemment tout est désactivé sur la voiture. J'ai eu l'alerte hier que la batterie était tombée à 20%. J'ai juste réouvert l'appli aujourd'hui 24h plus tard pour voir ou ça en était et là je vois 9%... Que dois je faire ? Merci d'avance

Le délestage permet effectivement de faire en sorte de ne pas dépasser la puissance souscrite. Et c'est ce qui s'est passé, la maison n'a pas "disjoncté". Le délestage ne garantie pas que la charge ne sera pas coupée.

Enfin 😃 Après une dernière tentative, en formatant la clé en FAT32 16ko le processus a bien voulu démarrer il faut quand même attendre 3 ou 4 mn pour que la clé soit reconnue après avoir valider l'écran "INSTRUCTIONS" et plus de 30 mn pour télécharger le version 24Q3 Merci à tous

Je n'ai pas forcement la réponse mais une expérience similaire ce weekend avec une autre voiture et une autre borne. J'ai rechargé ma Tesla sur une Häger Witty One 7,4kW (32A) avec TIC pour le délestage dynamique chez mes parents, dans une maison raccordée pour du 12kVA, mais avec un abonnement 6kVA (30A) seulement. La maison étant chauffé au gaz pour le chauffage et l'ECS, la maison ne consomme donc quasiment rien la nuit en temps normal. La borne est configurée pour limiter la recharge à 29A max quoi qu'il arrive. La TV le soir, ainsi que le reste des trucs en veille dans la maison consommant le "30ème Ampère". Avec cette config, ça évite que le délestage dynamique fasse le yo-yo la nuit quand ils chargent leur voiture. Bref, ma voiture chargeait bien à 29A, et le soir, j'allume le soufflant de SdB (2000W, soit environ environ 9A). Normalement, la Tesla accepte de descendre jusqu'à 5A, donc on est très large avec les 20A environ restant. Et pourtant j'ai reçu des notifications de la voiture qui m'indique que la charge a été coupée. Quand je regarde TeslaMate qui remonte les infos de charge toutes les 20 secondes, je vois que c'est la borne qui a ordonné "0A" à la voiture. Chez moi, sur ma borne (même modèle), et même voiture, mais je suis en 9kVA. Malgré une PAC et le soufflant le soir, pas de coupure, juste du délestage. A noter aussi que lors de l'installation de la borne chez mes parents, l'installateur m'a dit qu'il fallait passer en 9kVA. Malgré mon explication de "brider" la borne pour rester à 6kVA qui fonctionne "sur le papier", ils m'a dit que d'après son expérience, il y aurait très certainement des coupures. A mon avis, le fait de jouer sur la corde en permanence fait que ca coupe de temps en temps. Comme évoqué plus haut, plusieurs pistes: - Essayer en bridant la charge dès le départ pour éviter le yo-yo pour voir si ca coupe toujours. - Essayer en laisser à fond, mais couper la PAC. - Passer en 12kVA pendant 1 an (le surcoût n'étant pas très important).

Il n'y a rien actuellement. Il y avait une intégration via Enode (sur https://evlinkha.se/ ) mais le site est down depuis quelques temps sans signe de remise en place. De toute façon c'était payant car le tier gratuit c'était 2 updates par jour pour avoir juste le niveau de batterie et 2-3 infos sans intérêt. J'attends impatiemment que quelqu'un reverse engineer l'application mobile comme ça avait été fait pour Tesla