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Pour info, réponse IA sur le sujet : Réducteur Renault ZOE : Est-ce que la vidange et le remplacement de l'huile du réducteur d'une Renault ZOE font partie du programme de maintenance de ce véhicule ? Si oui, quel type et quelle quantité d'huile sont requis ? Non, la vidange du réducteur ne fait pas partie du programme de maintenance officielle préconisé par Renault pour la ZOE. Le constructeur considère cette huile comme lubrifiée « à vie ». Cependant, de nombreux experts et retours de propriétaires recommandent fortement de la vidanger de manière préventive (environ tous les 50 000 à 80 000 km, surtout en cas de trajets sur autoroute) pour éviter une usure prématurée des roulements du réducteur. Voici les caractéristiques requises si vous souhaitez effectuer ou faire effectuer cette opération : 🛢️ Type d'huile requis Le type d'huile dépend de la génération et de la motorisation de votre Renault ZOE : • Pour les modèles récents (ex: Zoé ZE50 / moteurs R110 ou R135) : L'huile recommandée par le constructeur est la TRANSELF NFX SAE 75W. • Pour les générations antérieures (moteurs Q210, Q90, R90 ou les normes initiales d'ateliers) : Les fiches techniques mentionnent généralement une huile de boîte 75W80 (telle que la Tranself TRX / NFP 75W80). • Note de la communauté : Certains utilisateurs de modèles plus anciens ont migré vers de l'huile de type ATF Dexron VI pour une meilleure tenue thermique, mais l'utilisation d'une huile conforme aux grades 75W d'origine reste la solution la plus sûre. 💧 Quantité d'huile La contenance du réducteur varie légèrement selon le moteur électrique embarqué : • Moteurs R (ex: R110, ZE50) : Environ 850 ml (0,85 L) sont nécessaires lors d'un remplissage par débordement. • Moteurs Q (ex: Q210) ou premières versions : Le volume de vidange se situe généralement entre 550 ml et 600 ml (0,55 L à 0,6 L). Dans tous les cas, le remplissage s'effectue traditionnellement jusqu'au niveau du bouchon de remplissage (débordement) sur un véhicule positionné bien à plat.

Beau succès commercial mais difficile à transformer alors que les comptes ne sont pas au mieux. Passage difficile en ce moment pour Volvo. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/volvo-cars-avertit-sur-ses-previsions-de-ventes-et-de-tresorerie-b6fcfef546501683ab7767f70dfe035b

j'ai fait 600 km avec un ELroq, je ne l'ai pas trouvé aussi agile qu'un Scenic, pas emballé. TMY trop raide et trop encombrant, TM3 trop encombrant pas de hayon, EV6 position de conduite trop basse, 3008 je n'aime pas le côté baignoire avec la console centrale, G6 elle est lourde et molle, à la limite IONIQ 5en occasion mais elle est diablement encombrante et large , handicapant dans les parkings et BMW I3 très chère Pour l'instant je resterai fidèle au Scenic et en fait, je n'ai pas envie de le changer avant très longtemps... un agrément de conduite qui me donne envie de faire les itinéraires touristiques, je me suis fait la côte Bretonne de Paimpol à Saint Brieuc, ça m'a rappelé le plaisir que j'avais à moto donc je lui passe les quelques défauts que je lui trouve pour l'instant : pas 3 vraies places à l'arrière pour un accoudoir gadget inutile pour moi le plus souvent (même si je n'ai pas souvent besoin de plus de place), pas de verrouillage en one pedal, pas assez de modularité pas de possibilité de glisser la banquette arrière pas de plancher plat une fois les sièges rabattus, le seuil de coffre un peu haut et les accoudoirs porte qui ne sont pas à la bonne hauteur la même qu'au centre, le stationnement automatique à la rue ou presque au regard de celui d'un G6 ou de Tesla (je ne comprends pas qu'on ne soit pas capable de copier leur logiciel, ils ne se grattent pas dans l'autre sens).

Quand tu utilise l'application hyundai ? Également quand tu passe @ côté du véhicule avec la clé,le véhicule s'ouvre et se referme, réveille des calculateurs. Également la batterie 12 volts qui commence à vieillir, l'ICCU la recharge plus souvent sur ton graphe elle descend en dessous des 12,5v. Avec la canicule de l'été les batteries rendent l'âme souvent en automne vu qu'elle sont entretien, plus moyen de refaire le niveau. Je conseille une recharge avec un chargeur intelligent toute une nuit.

Bonjour, J’ai une question un peu bête pour laquelle je ne trouve pas de réponse. J’ai déjà pris des abonnements mensuels pour recharger chez Electra et IONITY, sur des périodes déférentes bien sûr. Ils font partis de la ChargeLeague et je me demandais si le tarif préférentiel de l’un fonctionnait pour la recharge chez lnautre? Par exemple quand je recharge à 0,29€ chez Electra, si je fais la charge chez IONITY vais-je payer le même pris??

Ouverture d'une station Atlante à Saintes (Gémo). 8x 600kW CCS Pas de promotion à 1ct pour le moment Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, Quelqu’un aurai-il déjà testé un OtoCast sur son C40 pour bénéficier de CarPlay sans fil?

Merci pour ton info sur les vitres arrière, je regardais de nouveau tes photos pour voir si on apercevait les fixations, mais tu n'as pas fait de plans sur l'arrière, comme je te demandais dans ton post sur les vitres , ça serait bien de nous en faire une en plan large sur les vitres arrière , merci encore !

Je suis comme toi, j’ai un trajet autoroutier fréquent (A71 A75) où il y a principalement Ionity, Total Je ne charge que sur Ionity Avec ma carte Electroverse, quand je pars, je prends un abonnement Ionity à 12€ pour un mois. Je paye 0,354€/kWh ou 0,311€/kWh selon que la Station est située directement sur l’autoroute ( ex Aire du Centre de la France) ou située très légèrement en dehors comme Aire de Longvilliers sur A10 ou Aire de La Garde sur A75

pourquoi tu dis que Tesla floppe? Ils sont en retard, mais semblent parti maintenant j'ai quand même l'impression que les camionneurs ont fait la même erreur que les constructeurs de voiture en commençant leur gamme par des petits camions et pas part les long courrier. Et à mon sens, comme en 2012, ce qui va faire basculer le marché c'est la capacité d'avoir des infrastructures au bon endroit. Tesla est presque imbattable sur cela. Ils sont capable de te vendre 50 camions et le supercharger qu'il te faut sur ta route. Chez les concurrents, seul mercedes pourraient rivaliser grace à Ionity, mais ils sont pas seuls aux commandes La ou je te rejoins c'est que le monde des pro c'est plus dur à bouger et que les ingé européens ne sont pas trop cons, ils ont bien vu l'histoire. Ils ne referrons pas les mêmes erreurs. Après auront il le cash pour suivre?

On ne demande que cela des bonnes nouvelles Gégé. A Naussac la perte s’est accélérée ses dernières heures. On était hier à 934m on tombe à 933,89 on perd encore 11cm en une journée. La chute continue.

Pas de voie rapide.

Merci pour l'info, ça fait plaisir, pourrais -tu mettre une photo de la voiture avec les nouvelles fixations ? Ça serait super ! La photo en noir et blanc que tu as mise, c'est la Twingo 4 de ton fils ?

J'en ai testé d'autres.

Oui sur la Twingo de mon fils récupéré Mercredi, commandée le 22.04

Pas de voie rapide ? , uniquement du 90 et 80 ?

On verra ça mardi 11h00 , il est sûr que Renault a dû mesurer le risque de retour massif qui se profilait avec le collage, au vu des nombreux cas déjà signalés.Déjà Dacia a modifié ça sur la future Spring, on le voit bien dans les présentations en showroom, ils ne sont pas fous !

Bientôt le bout du tunnel , que c'est long ☹️,sans doute sont ils dépassés par le flux des livraisons ...... Vu sur FB ,l'état "aurait imposé" la livraison du leasing social en priorité ( à prendre avec des pincettes ,mais çà pourrait expliquer les délais ......) et pas que pour Kia ,on voit sur les forums ,les délais s'allongent . Dernière capture écran : Explications : départ usine Zilina -Slovaquie le 2/09 Date arrivée au port : affichage générique ,ici veut dire hub de déchargement régional , 15 km Nord Toulouse le 29/09 ( déjà sur parc ) Et sortie du parc ,pour ma concession le 10/10 🤔🤔 çà donne envie de faire un holdup ..... Soit environ le double du temps habituel ....depuis départ usine Enfin je l'aurais peut être pour le 15/10 😀

Merci pour l'info ! Ça c'est super ! Je reçois la mienne mardi, j'aimerais bien que ce soit fait de série. La photo est d'une twingo ? Ils ont modifié ça sur la nouvelle Spring, ça se voit dans les présentations en showroom, je n'ai pas compris pourquoi ils ont collé, même la Twingo 3 avait des vis traversantes

Bonjour, on attend toujours le compte rendu du retour de Strasbourg à Paris du mois d'août avec la Twingo 4 sur autoroute que l'on nous avait promis ? Alors

Je comprends le point de vue ;) Je suis content de ne pas avoir préco un P12, car il y avait déjà un an d'attente de base. S'il n'y a pas assez de moteurs et de châssis arrière fabriqués pour les P10, il n'y en aura pas plus pour les P12. Pour ces personnes, l'attente va être encore plus longue. Entre nous, j'ai peur qu'ils retardent encore la sortie... J'avoue que le financement à 1% me permet d'avoir la voiture à un loyer intéressant, d'environ 660 € (je mets l'apport de l'ancienne voiture, ce n'est pas le crédit qui finance toute la voiture). Par rapport à la LOA, j'arrive à payer 10 000 € de moins sur la même durée, donc même si la décote est plus forte que prévu par la LOA, j'ai quand même 10 000 € de marge. Sur ce genre de voiture premium, avec les dernières technologies, qui ne seront pas remplacées avant 2030, je pense que la décote sera assez équivalente à ce qu'on a pu connaître sur du thermique. Pour les LOA et LLD, ayant toujours refusé ce modèle, je ne connais pas bien le fonctionnement économique, je ne me permettrai donc pas de commenter ;)

hyper reposant, arrête, tu dois maitriser tes pédales, ton volant, les clignotants moi j'appelle ça conduire normalement!! tu comprendras ce que je veux dire quand tu passeras sur une voiture qui a une vrai conduite de niveau même ma mégane fait mieux que ta tesla🤣

Et que l'adaptateur soit prévu pour le type de voiture, chaque marque a un codage différent pour activer le v2l , bien prendre celui compatible avec la voiture

Bonjour, Comment expliquez-vous les 5 baisses de tensions qui suivent systématiquement une période de charge ?

Venant du thermique, oui ca semble la jungle, mais en se documentant un peu, en connaissant les stations sur lesquelles on charge habituellement, on arrive à optimiser. Et quelques fois dans l'année on fait une charge chez Total au même prix que le gazole, mais c'est anecdotique donc on le vit pas si mal. Pour ma part : 29000 kms depuis début décembre 2025 et +/- 1500 € de "carburant" avec un 50/50% charge au bureau / charge extérieure en valeur - 65/35 en quantité. Avec mon ancien diesel, je serai plutôt à 4000 € en prenant le GO à 2.10 €