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La société Henvee (belge) a récemment lancé une campagne de publicité pour son produit (caniveau pour passage de câble électrique). Voici un article sur une forum Facebook : https://www.facebook.com/share/p/1BdsKbSeKY/ Dans les commentaires on sent effectivement que c' est partagé et deux sujets me semblent importants à approfondir : Autorisation du gestionnaire de voirie, comment l'adresser, comment la compléter, qui est responsable de ce formulaire et comment le faire potentiellement évoluer ? Quid du cadre normatif? car ce type d'ouvrage ne relève pas uniquement de la NF C 15-100.

Effondrement des ventes de voitures à moteur thermique en Chine en juin. -42% c’est bien la fin avec un entêtement dans le détroit d’Ormuz prévu en grandes pompes🤣c’est quand même le plus gros marché mondiale qui tourne définitivement le dos aux thermiques! La fosse aux thermiques c’est ici😄

Pas si mal Abonné Electra, 3000 à 5000 kms par mois, je fais de substantielles économies. C'est un peu le but de capter la clientèle. Sauf que le nombre de point de charge chez izivia et le squat des places posent problème, quand à Iecharge, fiabilité aléatoire et couverture réseau indigente.

Avec arrêt complet d'origine sur la P7+ et idem pour le reste de la gamme depuis la dernière mise à jour. Donc les G6 et G9 déjà sur la route depuis des mois ne l'avaient pas mais le reçoivent par mise à jour en ce moment. Donc je ne vois pas pourquoi le L03 en serait dépourvu.

Pour revenir sur le coffre voici les chiffres officiels du fichier pdf de xpeng obtenu via mon CC. 102 litres pour le frunk et quasiment 539 litres pour le coffre avec sous coffre. Le volume est bien supérieur à ce que l'on a lu sur le net...

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Le 1er SUC Tesla 800V est arrivé en France ! Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Sur la gamme c’est un X-pedal avec freinage fort mais pas d’arrêt complet ou un vrai One Pedal à la Tesla avec arrêt complet?

https://justificatif.izivia.com/search Cela fonctionne mais j'ai jamais de résultats ... 3eme mail jamais de réponse, impossible à avoir quelqu'un au téléphone... service client par téléphone au 09 72 66 80 01, du lundi au vendredi de 9h à 18h ou par email à [email protected]. Pas pu passer par l'application jamais eu de réseau.

moi je préfère des MAJ semestrielles voir annuelles maitrisées que les régulières régressions apportées par les MAJ TESLA. Quand je lis les retours des utilisateurs TESLA, à moins d'être un geek en puissance , ça fait quand même un peu peur 😅. Après chacun son niveau de tolérance

Je comprends pas vos questions sur le one pedal. Quelles infos vous avez ? Ils l'ont mis d'origine sur la P7+ et il est arrivé par mise à jour sur toute la gamme. Pourquoi il serait pas sur la L03 ?

Une question me turlupine. Tu parles d'une Ioniq de 2022. Or le tableau de bord laisse penser à la version Phase 1 qui s'est terminée en 2019. Je m'en souviens car j'ai acheté une phase 2 qui venait de sortir à cette année là...

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Oui le temporel c'est le "Tempo". Elle a bien la fonction serveur OCPP mais je n'y connais pas grand chose je vous avoue.

Ça me l'a refait en sortant du boulot. J'ai allumé la clim a distance via l'application du téléphone. Je suis arrivé dans la voiture. J'ai pressé le frein pour arrêter la ventilation et allumer l'écran Le limiteur de vitesse était bien enclenché automatiquement mais par contre le one pédale non. J'ai lancé Mg4Control et la régénération était sur l'option fort. J'ai appuyé sur 1 pédale et ça l'a bien activé. Je me demande si ce n'est pas le fait d'avoir activé la clim à distance. Car dès que j'ai pressé le frein, l'écran s'est allumé immédiatement et android auto sans fil via le dongle était deja connecté. Comme si l'écran était déjà alimenté

Je viens d'avoir une nouvelle mise à jour mais il s'agit de la caméra frontale 1.1.0 Je ne comprends pas leur planning OTA

C'est vrai que c'est la première fois que je scanne la voiture. Mais le message rouge s'est produit avant le scan. Il a maintenant totalement disparu. J'ai fait 40km et il est pas revenu. Pour la température batterie, possible qu'elle soit plus élevée que d'usage. M'enfin, 29°C c'est pas non plus la fin du monde. Je teste une nouvelle charge AC ce soir & je passe au garage demain matin. Peut être que la valise trouvera quelque chose. Ils doivent avoir l'habitude de clients qui débarquent en disant "j'vous jure y avait un défaut !" à côté d'une voiture parfaitement saine.

Malheureusement les constructeurs ont intégré cette fonction pour contrer les conna.... Euh les couill... Bref les personnes bas du front de saboter le branchement par différents moyens plus ou moins pénibles.

En effet, je ne vous conseille pas de la mettre au milieu car si vous vendez une place un jour... Ça pourra créer des problèmes. Pour le câble, vous en trouverez des assez longs en 22 kW. Par contre, spiralé je ne suis pas sûr.

A ce propos, j'ai eu une Twingo 3 EV, et bien sur ce modèle la trappe ne se verrouille pas, comme avec les thermiques qui ont un bouchon a clef. L'intérêt du verrouillage sur une thermique c'est pour contrer le vol de carburant mais sur un VE la question se pose, a part être emmerdé un jour j'ai pas trouvé autre chose 😉

une fois j'ai fait un scan comme toi, j'ai eu plein de message d'alerte. J'ai tout arrêté et maintenant je me contente de voir le SOH et la capacité. C'est un outil (car scanner) qui permet de voir pas mal de chose, mais il n'est pas exempt de bug ou mauvais "dialogue"... Surtout que les messages d'erreur remonté ne sont pas daté donc impossible de savoir quand ils ont été déclenchés.

Il y a peut-être autre chose, car quand on remplace un capteur ABS défectueux, on a pas forcément besoin de valise pour éteindre les voyants. Les défauts restent en mémoire du calculateur ABS, certes, mais les voyants s'éteignent. J'en ai déjà changé 2 sur mon Tiguan (beaucoup d'électronique en commun dans le groupe VAG) et je n'ai pas eu besoin d'y brancher la valise. Quand tout redeviens OK, les voyants s'éteignent d'eux même en générale. C'est d’ailleurs le comportement que décris Grosjo :

Non. Une faute de frappe. C'est " entre 6,5 et 6,8 MWh par an. " T’es bien j’en suis heureux pour vous.

Je vais attendre septembre pour voir les tests et peut-être l'essayer. Sans One Pedal, ça va être compliqué 🫤