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Si la batterie de traction était basse en SOC (<20% ?) ,la charge est peut être désactivée. Il me semble avoir lu ça à propos des kia, hyunday. La gestion de la batterie 12V chez eux à l'air d'avoir posé quelques problèmes sur certains modèles. Pour en avoir le cœur net il est possible d'utiliser un moniteur de batterie pour savoir quand ça charge. J'ai acheté un BM200 pour une quinzaine d€ qui m'a permis de savoir que la megane charge aussi quand la voiture est en sommeil, et à ma révision des 4 ans qui arrive bientôt , je ne change pas la batterie 12V et je le ferai quand ce sera nécessaire en fonction des infos de l'appli.

Il va y avoir une campagne de rappel pour corriger le soucis... C'est temporaire

C est bien pour cela que j aimerais que ce truc de désactive a la sortie du tunnel.😀 Peur être est ce un bug ou bien un problème de précision du GPS ?

J'ai commandé ma R5 en novembre 2024, pour remplacer ma peugeot 208 pour laquelle je devais faire quasiment tous les jours l'appoint d'huile. je l'ai reçue en février 2025. C'est une techno 120 ch, batterie 40 kWh de couleur bleue. À l'origine, ça devait être le second véhicule du foyer, mais elle est tellement agréable à conduire que c'est devenu notre véhicule principal. Cette année j'ai fais en février un voyage en Belgique de 1200 kms et je viens de rentrer de mes vacances en Corse avec 2800 kms de plus au compteur sans aucun soucis particuliers. Après un an et demi, elle a maintenant 33000 kms. Au niveau consommation, depuis la remise à zéro du compteur en mars et 10200 kms parcourus, la voiture m'affiche 12,9 kWh/100 km. Quelques défauts quand même : pas de poignées de maintien, vide-poches mal conçus, le lecteur de musique qui lit les morceaux dans des dossiers sur clé USB par ordre alphabétique et en plus je suis obligé de lancer la lecture de chaque dossier manuellement. Il y a aussi quelques freinages fantômes même si ça me parait mieux depuis la mise à jour "caméra frontale". Pour le reste, entre couple, tenue de route, confort, look, c'est un vrai plaisir de conduire cette R5

Un nouvel essai par Simplement Julien

Et bien moi je continue de proposer un autre classement plus conforme à l' utilisation faite des véhicules et moins au greenwashing des constructeurs: les voitures thermiques sont celles qui passent dans une station service: thermiques pures, HEV et PHEV.

Bonjour, Depuis quelques temps une fenêtre publicitaire s' ouvre à chaque fois que je change de page sur le forum. Sur le côté droit de l' écran du téléphone (androïd) a peu près à mi-hauteur. Une vrai plaie que je n' ai pas sur d' autres sites. Si quelqu'un à une solution pour empêcher l' ouverture, je prends... Merci!

.... Devons nous punir les gens qui ont des voitures qui ne chargent pas aussi vite que les dernières générations ? Ça m'embêterait qu'on demande à me déconnecter au bout d'une certaine durée alors qu'avec 10min de plus j'avais assez pour rentrer directement....... En quelque sorte,circulez, laissez la place pour les voitures plus modernes, vous nous enquiquinez..... Et pourtant notre Ioniq 38 est notre voiture principale......

Merci de ces informations. Je viens de regarder sur ma voiture, dans les réglages, et je ne trouve pas de réglage du mainitient de charge de la batterie 12V. Elle est de janvier 2022. Je crois avoir lu que l'option avait été supprimée à un certain moment et que maintenant c'était activé de façon systématique. Mais je ne suis pas certain.

Oh sympa !! Si seulement elle aurait pu être ouverte plus tôt (début juillet) j'aurais pu l'utiliser 3-4 fois mais bon là...trop tard pour moi :'(

Ouverture d'une station IECharge à Anglet (Netto). 4x 370kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour Bernard, Avez-vous pu avancer dans ce projet d'ID buzz ? Pour ma part je suis intéressé par le Van Life et donc j'attends fin aout pour ce concept/prototype (proche de la série) orienté Van Life : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-va-enfin-transformer-son-id-buzz-en-veritable-van-amenage/

En Chine pour juillet aussi les électriques battent des records avec 65% de pdm. Les thermiques elles chutent lourdement de moins 44%. Faut il encore le préciser internationalement les électriques sont des voitures qui se branchent sur une prise BEV ET PHEV Ici

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A49 (Aire de Porte de la Drôme). 16x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello, 106 000km, 03/2023, Model Y SR RWD, 394km à 100% (vs 418km à 100%) 70% de charge en AC // 30% en DC J'étais à plus de 400km il y a encore quelques semaines.

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A1 (Aire de Ressons Ouest). 20x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Fastned à Montlhéry (Burger King). 8x 400kW CCS 2x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Visu My Car Vision 😉, sachant que la voiture est à l'autre bout de la France...

Attention au recyclage prolongé : chacun consomme de l'oxygène (qu'il faut récupérer à l'extérieur ensuite) et produit du CO2 (qu'il faut évacuer). J'ai déjà eu des sensations de malaise dans de petits habitacles en recyclage d'air ou ventilation coupée, avec plusieurs adultes et environ 1h de route. Sans compter les polluants dégagés par les matériaux de nos habitables, en particulier lorsqu'ils chauffent.

Je suis allée au,garage, ils ont vérifié est comme par magie la voiture était déjà là bas... je pense, que les livraisons sont faites de façon "tranquilles " mais si vous demandez, peut-être une surprise... comme je pars en vacances le premier septembre j'ai demandé s'il y avait des nouvelles pour la livraison, il m'a dit d'attendre un peu, il revien... "la semaine prochaine c'est bon pour vous ?" ....

Tout est relatif et il serait bon d’avoir du discernement sur le sujet. Certaines voitures effectivement n’ont que très peut d’intérêt à recharger au delà de 80% c’est un fait et c’était même la majorité des voitures actuellement. Mais ils serait bon aussi de se mettre à la page certaine voitures maintenant son capable de recharger bien au delà de 100kW au delà de 80% alors que d’autres ne sont même pas capable d’atteindre se niveau quelques soit le % de recharge. Une notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge. Cette histoire de 80% n’a pas de sens. Je vais mettre beaucoup moins de temps à recharger entre 60 et 90% mon Xpeng que de faire un 20 80% avec mon R5 tout en mettant plus de kWh dedans. C’est une réalité.

En théorie ça ne peut arriver que si le système de maintient de charge de la batterie 12V est inactif. Soit il est désactivé dans les options du véhicule, soit une porte (généralement le coffre...) était mal fermé (mal fermé ne veut pas dire non verrouillé...)

Pour la P17 cela ne m'intéresse pas. Je vie en immeuble donc le problème de cette prise ...ben je ne suis pas concerné même s'il malheureusement c'est celle qui fournisse. Pour aller dans ce sens, j'aurai préféré que soit fourni la shuko. Apres, en fonction de l'installation, on peut régler et descendre en 10A voire moins. La version dans la video bride effectivement en 7kw en T2 mais une version 11kw existe sur le site. Pour infos j'ai acheté mes câbles d'occasion car aucun n'était fourni avec mon vehicule. Je continue de lire Merci pour vos reponses.

C'est écrit dessus, mais on reconnaît direct le filtre "jaune pisse" d'une image générée par IA...

Hello, Voici une petite mise en contexte pour expliquer ma demande. Je fais peu de recharges rapides (uniquement lors des trajets vacances). Mais sur les 3 de cet été j'ai eu les comportements "anormaux" suivant : Charge n°1 : Départ à 100% et roulage sur autoroute / voie rapide, arrivée SOC à 17%, borne renseignée dans le planificateur, arrêt d'1h avant recharge (le temps de trouver une borne qui se libère quelque part dans la ZAC), finalement branchement chez Electra 300kW : puissance de recharge ~60kW/70kW, j'ai finalement rechargé 40kWh en 35mn. Au niveau de la voiture, la PAC a bien mis 15 à 20mn avant de se déclencher, ce qui ne m'a pas étonné vu la faiblesse de la puissance envoyée. Cependant quand je suis retourné dans l'habitacle et que j'ai voulu mettre la clim en prévision du départ : pas d'air froid, uniquement de la ventilation. Immédiatement après avoir coupé la charge : un vrai frigo. Côté borne elle était plutôt au soleil et le 2nd connecteur HS. Sur les autres bornes de la station une R4 est arrivée à 20% de SOC et a bien pris ses 100kW. Charge n°2 : Départ à 80% et roulage sur voie rapide, arrivée SOC à 33%, borne renseignée dans le planificateur et connexion directe sur emplacement libre (hourra !) chez Electra 400kW : début à 130kW pour charge de 50kWh en 37mn - RàS Je débranche à 90% et la rebelotte : pas de froid tant que la voiture est en charge et frigo dès que la charge est interrompue. Charge n°3 : autoroute depuis charge n°2 et arrêt sur aire de service, SOC à 19%, arrêt non planifié, branchement sur borne Ionity 350kW : puissance de recharge : 30kW, chargé 11kWh en 20mn Je débranche, je repars et la j'ai droit à du chauffage dans l'habitacle. En désactivant / réactivant la clim j'arrive finalement à avoir du froid et ensuite tout se passe correctement Dans tous les cas ceci s'est produit en journée avec des températures estivales mais non caniculaires (entre 23°C et 35°C). Je ne m'inquiète pas plus que ça des bornes qui ne délivrent pas la puissance attendue (surtout ionity), mais la répétition des choses m'interroge. L'histoire de l'impossibilité d'allumer la climatisation aussi, d'autant plus quand le puissances délivrées sont largement inférieures à ce que le pack est censé pouvoir encaisser. Je cherche donc à savoir s'il existe quelque chose (via OBD j'imagine), qui remonte des informations fiables et utilisable lors des charges, notamment : température du pack puissance appelée / max admissible par le pack SOC De manière générale les outils de diagnostics ne m'intéressent absolument pas, je ne cherche donc pas quelque chose d'ultime qui remonterait tout un tas de données sans rapport avec le sujet. L'autre option est de me pointer chez mon garage Renault et lui exposer ce même laïus en espérant un diagnostic sérieux de sa part… ça sera ma piste de dernier recours…