Toute l’activité

Mais bientôt ce sera l'anniversaire du patron et il y a aura 10% des 50% de cashback sur le cashback utilisé à consommer dans l'heure suivant la recharge. Franchement, c'est illisible et donc on a l'impression de se faire avoir. Qu'il fasse un prix net avec et sans abonnement. Sans toutes ces histoires de bonus périssables calculés selon des pourcentages tarabiscotés. Si c'est pas clair, je fuis. Les cagnottes, je fuis.

@dan11 Nous ne prenons plus l'autoroute depuis 3 ans, péages aux tarifs prohibitifs, largement supérieurs au coût de nos nos recharges, tout cela pour gagner au mieux 10-15% sur notre temps de trajet (consommation supérieure et donc temps de recharges augmentés...) Ta carte est trompeuse car elle ne concerne pas que les stations Atlante. Concernant Atlante, dans notre secteur (Biarritz), c'est le vide actuellement. Et pour nos "grands déplacements" (plusieurs fois Biarritz Narbonne), nous passons par le gers, et nous faisons nos charges sur Izivia Fast (MacDo, sans y "manger"... à 0.30€/kWh sans abonnement). : À l'aller, premier arrêt après Toulouse ou à Carcassonne, Au retour, Carcassonne puis Begard... Si Atlante était sur not Bonjour @dan11 Il y a longtemps que nous ne prenons plus l'autoroute pour 3 raisons : Péages aux tarifs prohibitifs, largement supérieurs aux coûts de nos recharges (péage à 0.10€/km, Énergie entre 0.03 et 0.06€ à 20kWh/100km) Gain de temps de 10-15%... Vs plaisir des traversées et des paysages, et des arrêts possibles au calme, et "pour voir"... Rouler à 130 est illusoire (zones "travaux" à 90, attente lors de dépassements de véhicules ou accidents devant nous...), et en réalité, c'est plutôt 115-120kmh de moyenne... (J'en ai fait l'expérience en 40 ans de thermique, pour choisir alors de rouler à 120kmh durant 5ans et ne pas constater de perte de temps sur nos trajets mais une autonomie améliorée sur notre XC90) Consommations supérieures et donc arrêts pour les recharges plus longs ou en plus (sans parler du surcoût...) Ta carte est trompeuse car elle ne reprend pas que les bornes Atlante mais aussi celles de la Charge league, où les tarifs sont supérieurs et sans le niveau Green Gems d'Atlante... Toutefois, le réseau atlante me plairait bien si il correspondait à mes besoins...

Alors oui ça reste très intéressant avec 50% de cashback, mais ça ne signifie pas 50% de réduction : ça fait 0,29x2/3. 0,145 c'était avec le cashback de 100% qui vient de finir.

@ricouz La solution de contournement est, pour cette page de changement de mot de passe, de désactiver la protection renforcée contre le pistage. Il y a un domaine bloqué (sdk.privacy-center.org?) qui semble faire boguer la page. Ou c'est Piano Analytics mais j'y crois pas. @Huber va remonter le souci.

Je viens d'une EV6, donc pareil pour moi. Le rond vert avec le A dedans c'est l'auto hold. Tu peux le désactiver dans les paramètres. Le bouton sous le XPedal c'est autre chose, c'est l'arrêt complet. Si tu veux le one pedal, il faut désactiver l'auto hold, qui de toute manière ne sert pas à grand chose vu qu'il suffit d'écraser la pédale de frein pour l'activer au cas pas cas si nécessaire.

Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé par ici pour donner mon suivi, voici donc mes charges à 100% depuis mars : 18 mars : 403 km 12 avril : 401 km 15 avril : 403 km 16 avril : 403 km 21 avril : 401 km 23 avril : 402 km 1 mai : 402 km 3 mai : 402 km 7 mai : 402 km 13 mai : 402 km 15 ami : 402 km 17 mai : 402 km 20 mai : 401 km 22 mai : 401 km 28 mai : 402 km 7 juin : 399km 7 juin : 401 km 9 juin : 401 km 14 juin : 401 km 17 juin : 401 km 25 juin : 401 km 02 juillet : 401 km On semble avoir attaqué une nouvelle phase de descente régulière...

Il y a sûrement des anti-ve qui luttent activement, malheureusement je pense qu'il y a aussi de la stupidité lié au fait de vouloir faire pareil que en thermique. - Viser la borne la moins cher, ce que font les gens avec les pompes. Le problème c'est que en élec tu peux te retrouver sur une borne foireuse, à faire un détour et très souvvent ce sera une AC. - Rouler en réserve, pratique répandu en thermique mais qui peut être fatal en électrique soit par manque de bornes, soit à cause du temps perdu. - Ne pas exploiter la recharge en temps masqué, c'est un réflexe que seul un conducteur de VE qui as réfléchi peut avoir et c'est cette pratique qui apporte le confort lors des phases de recharge, bien exploité l'autonomie n'est plus jamais un soucis. Ce qu'il faudrait sur ces JT c'est qu'ils fassent appel à la ChaineEV, MaxBLD, Automobile Propre ou d'autres. On ne se rend pas compte mais rouler en thermique vient avec énormément d'automatisme qui sont appris depuis l'enfance et finalement rouler en électrique c'est une tout autre manière de voyager, sauf sur la partie code de la route. La grande majorité de la population fait des choses par automatisme et ne réfléchissent pas à ce qu'ils font, c'est pour ça qu'on as autant de gens déçu en électrique chez les gens à qui on l'impose (exemple les voitures de fonction). J'ai mon petit qui as toujours connu la voiture électrique et par exemple pour lui la normalité c'est de brancher la voiture et c'est l'absence de bruit et d'odeur. Une thermique à tendance à plus le surprendre .

Pour la consommation supplémentaire..c'est tellement infime que je ne regarde même pas. Je fais toujours ici chez moi marseillan 34 entre 9 et 12 kw pour 100 km donc dans les 1.60 € les 100 km. Plus que resonable.

A essayer ... 37kWh ca peut paraitre peu mais tout bien réfléchi c'est bien suffisant pour qqun qui a l'expérience VE

Pour ceux qui veulent aller à la source : https://www.xiaopeng.com/l03.html

Voici le site marchand français où j'ai acheté mes barres de toit. Et il réponde au téléphone et par mail aussi.

Non ce n'est pas le bon lien OMAC FRBarres de toit transversales acier pour Leapmotor T03 202...Barres de toit transversales acier pour Leapmotor T03 2024-2026 TÜV Noir 2Pcs | Compatibilité: Leapmotor T03 Année: 2024 2025 2026 | Garantie de remboursement de 30 jours | Livraison gratuite | Omac S

En fait, ce sujet a été abordé ici récemment.

Largeurs : Xpeng g6 = 192 cm Ioniq 5 = 189 cm

J'avais indiqué sur un autre fil sans doute, avoir changé de créneau Tempo vers 2h de HC l'après-midi 14h57 16h57 en passant de Tempo à GDB.

Bonjour, Bien sur ,mais cà se joue ,j'ai programmé mon prochain déplacement Carcassonne ,Nord France ,pas loin de loin de 1000 km ,à part 1 station par facilité cà le fait 😉 Il y a quand meme de plus en plus de stations ,bien sur si on accepte de sortir un peu de l'autoroute ....

Un peu de contexte : Je possédais depuis 4 ans une Megane Electrique Techno Optimum charge . que j'ai beaucoup apprecié pour son agrément de conduite (bon chaissis, très agréable en montagne malgré une motricité très moyenne). Vraiment, j'ai adoré son agilité et sa vivacité, avec un confot plutot bon sa compacité sa techno google vraiment intuitive et efficace. le simple fait de chercher une destination sur son tel sur maps et de l'avoir direct dans le gps de la voiture est hyper pratique! le 22Kw : une option hors de prix sur la megane, mais que sauve quand on a pas de recharge a domicile je lui reprochais surtout: des verins de coffre qui lachent au bout de 2 ans, non pris en charge en garantie (obsolescence programmée?) sa courbe de charge mediocre son autonomie un peu juste / sa conso autoroute un peu forte Un gros pb de fiabilité jamais identifié completement, donc une perte de confiance dans le vehicule Je l'ai surtout changé parce que j'avais des fras a venir : les pneus avant, la batterie 12v, le controle technique ... bref, c'etait le bon moment Mais alors , pourquoi la C5?? a priori, je ne correspond pas a son acheteur type (a part l'age) : je suis plutot geek, je n'ai pas de famille a transporter, je gare en exterieur (sans possibilité de recharge a domicile) et apprécie donc les encombrements limités. pour l'ancdote, la personne qui m'a livré et présenté le vehicule , a mes remarques sur l'absence de One Pedal qui risquait de bloquer beaucoup d'acheteurs, n'avait, pas pas d'argumentaire et m'a dit texto : "Citroen ne vise pas cette clientelle de connaisseur de l'electrique" ... et en fait c'est bien dommage, car le vehicule merite mieux que ce dédin!!! Cela dit, la C5 avait un point subjectif auquel je suis sensible, et c'est même un critère très fort pour moi, a la fabrication française : des ouvriers , ingenieurs, sous traitants, ect , qui travaillent en france, c'est des impots qui rentrent, des villes qui vivent, bref, ça entretient le collectif dont je fais partie, et mon budget doit prioritairement servir ce collectif. c'est ma vision, et je comprend que certains ont d'autres priorités, mais cela guide assez fortement mon choix J'ai essayé la voiture, et elle mest apparue extrèmement confortable Effectuant pas mal de trajets de 500kmJ'ai regretté l'indispo de la grosse batterie, mais la batterie de 74kw me donne 10~15% d'autonomie en plus par rapport à la megane, et cela correspondait axactement a mon besoin: pourvoir rouler 2h d'autoroute entre deux charge (10->70 plutot que 20-80 pour contrer les effets d'une courbe de charge pas top) ... en plus cette grosse batterie m'aurai permi d'envisager l'option 22Kw AC je craignais le manque d'android automotive, plus particulièrement parce que j'etais clients de youtube, et mycanal pendant les pauses recharges trop longues. mais comme j'ai une tablette, c'est pas integré, mais tellement handicapant Stellantis, probablement suite au pb puretech , propose 8 ans de garantie ... Une base de 3008/5008, qui ont pu en essuyer les platres Bref, je suis monté dans la C5, et je me suis senti bien dedans tout de suite. moi qui trouvait le model Y trop raide (et potentiellement bien trop "Grok" et bien trop "Musk" , meme si objectivement il a une pile de trucs mieux que la C5 ) , et le scenic etait trop cher, avec une presentation efficace un peu austère comme dans ma megane. Le vehicule avec les options que je voulais etait dispo en stock ... donc j'ai craqué! je savais au depart: que la courbe de charge etait pas tellement meilleure que celle de la Megane : en fait elle l'est un peu : j'ai gagné 5 min sur mes pauses que la C5 consomme trop sur autoroute que la puissance est pas folle (mais 210ch ça me suffit largement et les reprises sont plutot bonnes) Que la voiture est encombrante , mais habitable et pratique A l'usage: En fait, a date, tout s'est confirmé: le confort, souple mais sans exces, est exceptionnel, vraiment , et mes passagers adultes me l'ont tous fait remarquer : j'ai fait un A/R paris la rochelle , et je suis allé dans le berry ... a chaque fois la route se fait avec plaisir et sans fatique. l'ergonomie est vraiment bonne, je n'ai pas l'impression d'avoir changé de voiture: je retrouve tout. la conso est acceptable, mais pas ouf : ça consomme plus ou moins autant que la megane sur route , et 10% en ville (le poids certaienement) et sur autoroute (la surface frontale) ... en fait je m'attendais a pire, mais on verra en hiver, d'autant que j'ai la pompe a chaleur qui va me penailiser sur les petits trajets la conduite autonome de niv 2 est efficace, discrète, souple ... rien a reprocher! C'est gros : la camera 360 est donc très utile, meme si elle n'est pas parfaite Tesla et les chinois font mieux, mais ça permet de gérer efficacement les manoeuvres L'absense de One Pedal : c'est un regret, mais le mode de regen max se comporte comme sur ma megane (les premières méganes n'ont pas eu droit au one pedal) les charges, 10-70 en 25min, 20-80 en 30 min (10-80 en 36min) : c'est pas ouf mais ça va. Le coffre est grand et très pratique. la clim est hyper efficace, et le velum du toit ouvrant liite bien la montée en temperature de l'habitacle... qui reste néanmoins assez vitré, donc ça chuaffe J'ai quand meme decouvert des trucs inattendus, en bien comme en mal: le reservoir de lave glace fait moins de 2,5l : c'est minuscule!!! d'autant que le jet arrière est puissant et vers le bas : il gaspille beaucoup! la clim (et le chauffage) a distance ne fonctionnent pas en dessous de 30% de batterie : ce seuil est beaucoup trop haut. il devrait être a 15% car cette fonction consommera au plus 1 à 2% avant de s'eteindre au bout de 10 min . c'est dommage quand on fait de petits trajets le capot dans verins, au tarif du c5, c'est moche, et ça ne permet pas de proposer un frunk qui aurait tenu au dessus de moteur vu la hauteur du capot les sieges ventilés (option) , on le sent 10s quand ça s'active, mais après on a plus aucne sensation... je suis un peu déçu les sièges massants (option) en fait je pensais que ça serait gadget, ça l'est, mais au final c'est vraiment pas mal ! les renforts des sieges regalbles : c'est cool, mais vu mon gabarit 3XL je n'en profite pas , et ça ne concerne que le haut du corps. le toit ouvrant en verre (option) est bien: ça eclaire l'habitacle, et la partie ouvrante parait petite mais elle fait le job! Malgré les jantes de 20", je confort est bon, et meme en frotant un peu les trottoirs les pneus ont bien protégé les jantes : une vraie bonne surprise Quand le soleil tape, le basculeur metalique de le commande de "boite" est très très chaud! les trous sous le chargeur sans fil ne servent a rien : il n'y a pas de ventilation dessous, donc ça chauffe! Il me reste a tester la capacité "fourgonette": ce WE je dois transporter 2 sommiers 80*200, on verra comment ça rentre! Voila pour ma première prise de connaissance ... je repars rouler, parce qu'on y est vraiment bien dans ce C5!!!

Où est l'argument dans ce cas ? En quoi être au centre d'un système qu'on n'utilise pas est un motif pour y rester ? Néanmoins, je comprends le fait de tout faire "à l’extérieur". J’habite à 10km de Rennes, et je n'y met que rarement les pieds tellement tout est fait pour décourager l'usage de la voiture, ce qui se comprend, mais peu est fait pour ceux qui ne sont pas dans la comcom : pas de train, pas de bus. La route que je prends pour entrer en ville en est à son 3e remodelage en 10 ans, ils ne savent pas quoi faire de cette section... Voie dédiée bus supprimée pour faire une piste cyclable... finalement transformée en zébras. 👏 L'éternelle zone de travaux, temporairement supprimée pour un usage normale de la voirie, est un motif à la pondération lourde sur ma désertion de cette ville...

Bonjour @dan11 Sauf, et seulement si, Tu as des stations Atlante dans ta région, proche de chez toi et sur ton/tes trajets...🤗

Elle a recup sa voiture la semaine d'apres et aucun soucis , sauf 3 jours plus tard une erreur avec l'alerte de proximite arriere. sa voiture retourne au concessionaire semaine pro pour que ce soit corrigé mais elle a bien eu tout a jour et la voiture a l'air saine (plus qu'a laisser qui etait deja au niveau de mon ancienne MG4)

La clim consomme d'autant plus que le trajet est court : elle doit d'abord abaisser la température, puis la réguler. Sur un trajet court, la phase d'abaissement de la température est proportionnellement plus longue que sur un trajet long. Il y a pas d'articles avec mesures de corsos de clim sur le blog automobile propre qui expliquent tout ça.

Est ce que le meilleur plan actuel ,sans prise de tete , ce n'est pas Atlante ,cagnotage actuel 50 % soit potentiel 0.145 €/kWh ,et cagnotage 10 % sur tout chargeleague. Pour moi c'est tout vu de faire le plein à proximité de l'autoroute 😄 Carte gratuite ,et souscription pour 1 mois possible ....

Ce reportage est une honte ! Encore un trajet en VE avec toutes les erreurs possibles : véhicule inadapté (un des pires qui soit…), gestion du trajet aberrante, choix des chargeurs délibérément stupide, etc. Il eut été plus pertinent de comparer en parallèle le même trajet avec une C3 thermique en choisissant les pompes les plus chères, celles en panne ou en rupture de stock. J’ai le sentiment qu’il existe un lobby anti-VE sur France 2. Pour ma part, en Mégane E-Tech première génération, je fais régulièrement un voyage un peu similaire de Paris vers le sud de la Bretagne (480 km) en 6 heures avec deux arrêts dont un de confort pour une recharge en temps masqué à l’heure du déjeuner ; mon budget recharge est de moins de 35,00 € soit 7,00 € aux 100 km.

Exact. Pour le moment, je n'ai vu que l'indication "faible" et "normal"... J'ai testé le pré-conditionnement à l'état "faible" (température de l'ordre de 12°C). Le passage à l'état "normal" a pris 20 minutes et la puissance de charge est montée à 115-120 kW très rapidement (SOC de départ 13%). Jamais vu l'état "élevé" pour le moment... Dommage que la température du pack ne soit pas accessible.

Ah oui, peut être parce qu'ils incluent les frais de parking dans le kWh ?