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houlà ma voiture a 3 ans 45 0000 km. j'ai eu alerte révision à faire avant les 1500 km. PB la concession GCA Rennes avait pas remis à zéro le compteur de révision à 14940 km en 07/2025 donc révision à faire avant 44940 km (ou 2 ans) mais je roule beaucoup donc il faut la faire. Donc vu qu'ils n'ont pas le compteur à jour, j'ai déjà dépassé le km limite, la concession me dit qu'ils ont une tolérance de 1000 km... or je les fais rapidement les 1000 km surtout que pas de révision possible avant le 8 octobre me dit GCA Rennes. Donc grrr Double grrr ils annoncent 700 € de révision, car équivalent révision des 4 ans.... et batterie interne à changer (la ecall déjà évoquée) hors elle a été changée sous garantie en oct 2025 grrrrrr 700 € non mais what !!!! et c'est même pas pour changer le liquide de la batterie ! Donc demain je les rappelle pour annuler ce changement de batterie ecall. Et donc vous pensez que dans tous les cas on peut demander à ne pas changer ça ? pas de risque pour la garantie ? genre ils te diraient un court circuit etc.. car pas changé ? Comme le filtre si pas aux normes hyundai encrasse la clim et si clim hs ils font pas la réparation ? Merci pour vos avis

L'AP est toujours de série en France, y compris sur les modèles standards. Il ne faut pas exagérer...

Avec un kWh à prix cadeau 😂

Merci beaucoup pour ces précisions ! Quel est ton ressenti global sur le véhicule ?Es tu satisfait de ton acquisition ? As tu des points de déception (Isolation phonique , consommation , ADAS , système audio , que sais-je ...) ?

J'ouvre ce topic histoire de centraliser les problèmes rencontrés au quotidien sur la Twingo 4 N'hésitez pas à partager vos retours ;)

J'ouvre ce topic histoire de centraliser les divers accessoires pour la Twingo 4 protection écran 10" : amazon.fr/dp/B0GSR5SY9D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1 tapis coffre : https://www.tapisvoiture.fr/tapis-de-coffre/renault/twingo/renault-twingo-4-from-2026/?variant=var1&material=basic&lnid=CjwKCAjwoOjVBhArEiwAUwDak3NbSih-XLIPBjQK3eOfyXLv_Va_ThuzHrPsXykCOkS8yNo-UWXzphoC3D8QAvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=24286603564&gbraid=0AAAAADqYAjNyHRQE4lMCSnEu7rlS58w5T&gclid=CjwKCAjwoOjVBhArEiwAUwDak3NbSih-XLIPBjQK3eOfyXLv_Va_ThuzHrPsXykCOkS8yNo-UWXzphoC3D8QAvD_BwE Tapis intérieur personnalisable ou pas : https://www.tontapis.com/tapis-auto/renault/twingo/twingo-iv-e-tech-electrique dashcam : https://www.amazon.fr/dp/B0GLDXLWQ1?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1

Merci pour la réponse. J'ai essayé la 7.1.2 puis la 7.1.1, les deux sont non concluantes. Je suis donc passé à la 6.1.9 et cela fonctionne parfaitement, merci. Comme dit plus haut dans le topic, il faut une connexion internet pour que cela fonctionne donc partage de connexion avec le téléphone (je n'ai pas réussi à me connecter au partage de connexion que la MG propose, car le wifi n'est pas visible dans la liste).

@Spif Donc selon toi même le 100% atteint ta ioniq peut tirer un peu d'énergie de façon aléatoire durant les heures qui suivent la charge complète ?

Mon fils récupère sa Twingo Mercredi et Jeudi matin je la pose pour la pose du PPF. J'ai bricolé un outil reste à voir si ça ira, il me semble un poil court par rapport à celui du topic, ça se rallonge en le tordant un peu plus et en redressant derrière, ça ne m'inquiète pas lol Je suis parti sur : https://www.amazon.fr/dp/B0DMSF37SJ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Je testerais Mercredi soir ;)

J'ai une TMY achetée en mai de l'an dernier mais c'était une des dernières "pré Juniper" (je pense qu'elle a été produite en novembre 2024). Elle a moins de 25.000km et j'ai les suspensions qui couinent à basse vitesse (cela ne s'entend que lorsque les vitres sont ouvertes). Ayant aussi une TM3 de 2020 qui a eu droit à des nouveaux triangles de suspension à l'avant et à l'arrière, je ne suis pas vraiment plus étonné que cela mais le couinement n'est pas tout à fait le même. Il me semble que sur la TM3 cela grinçait plutôt lors des manœuvres alors que sur la TMY, cela grince en ligne droite (lié vraiment à l'amortissement ... c'est "coordonné avec la surface de la route"). Je n'ai pas encore ouvert de ticket pour faire jouer la garantie mais est-ce qu'ils n'ont vraiment fait aucun progrès en 4-5 ans au niveau du graissage (et de la tenue dans le temps) de ces triangles de suspension ou le bruit sur la TMY viendrait d'ailleurs?

J'avais testé, mais il va se reconnecter après 1/2 heure ou plus, je préfère donc couper le Bluetooth, c'est plus simple. Merci quand même.

Cela va protéger mais pas masquer les anciens impacts ;)

Le problème est un cas isolé et malencontreux et surtout révélateur d'un SAV lamentable. Mais cela ne reflète en aucun cas la qualité de la voiture; c'est juste que certaines ont des défauts...c'est valable pour toutes les marques et tous les appareils conçu par l'homme si ont y réfléchit. A cela s'ajoute l'approche utilisateur du véhicule qui n'est jamais la même. Pour ma part j'ai une Earth 2024 depuis 2ans et demi avec 25K km au compteur j'ai pas eu un souci avec la voiture, hormis 1 fois avec un glitch de capteur dû à l'accumulation d'insectes écrasés sur le radar avant (cette voiture est une véritable faucheuse à coléoptère en tous genres). Pour le reste zéro nada, je la met en route elle roule je fais les mise à jour et elle roule encore...

Sur ce sujet précis, les usines qui assemblent les voitures venues de Chine "en kit" sont exclues par nos legislateurs des primes ecoscores de l'Ademe, on peut citer le cas d'une usine Leapmotor T03 en Pologne (ou. un autre pays de l'est, je ne sais plus).

pour la 38, je ne sais pas, pour la mienne, en 28, elle charge uniquement de 22h à 6h. Mais il arrive qu'elle reste branchée malgré tout 24h d'affilé, indépendamment de son soc : qu'elle aie atteint ou pas les 100% ou plus. Néanmoins, avec un ecojoko, j'ai déjà pu constater une chute de puissance qui pourrait correspondre à un 100%, mais une puissance encore importante et décroissante durant les heures qui suivent. Faut que je remette la main sur un graph, je le publierais ici quand j'aurais trouvé le cas dont je parle ; la plupart du temps, elle n'atteint pas les 100% à 6h du mat. Edit: ici j'ai un zoom sur un cas. En haut : 2572W à la maison, c'est une charge a 10A + le reste de la maison. Jusqu’à 7h22. Le 1er décroché est à 7h26, 1805W. Le 2e à 7h30, 1553W, le 3e à 7h34, 971W et le dernier avant de retomber sur le talon, c'est à 7h38, 925W. Ensuite, 135W, c'est le bruit de fond. Sur environ 40min, elle a baissé progressivement sa puissance, alors que sur une charge a 10A, c'est normalement inutile à l'approche des 100% si on ne considère qu'un critère d'échauffement / résistance de la batterie. La plupart du temps, quand la voiture atteint 100% sur la plage de charge, ça donne plutôt ceci : 2637W jusqu’à la chute(4h20), puis bruit de fond de la maison jusqu’à 6h (~140W), puis activation de la batterie domestique -> 0W Il y a donc un comportement différent entre ces 2 graphs pour une charge à 100% atteinte dans les 2 cas avant la fin de la plage autorisée. J'ai la data avec prise de mesure toutes les 10s, je peux te donner ça sur ces 1 exemples si tu veux analyser (rappel, c'est la conso maison, pas uniquement la voiture)

Bonjour oui normal il faut la version 7.1.2, les versions ultérieur ne fonctionnent plus

C'est quoi dans ce cas la différence avec des régimes moins "hostiles" comme les USA avec Tesla qui fait du made in Germany, Toyota qui fait du made in Valenciennes, ou HKM qui fait du made in Tchequie / Slovaquie ? Certains ne font que de l'assemblage, et même chez nous, Stellantis a tenté de faire rentrer des Leap dans le giron du bonus en prétextant du made in Europe qui n'était en faire que du "assembled in Europe". Dés le moment où l'usine est en Europe et qu'elle emploie effectivement du monde, alors ça fait tourner l'économie. Si les produits sont à destination des européens, c'est d'autant mieux. Si on veut rendre à la Chine la monnaie de sa pièce, c'est sûr qu'on a pas pris le problème du bon côté et qu'ils se marrent bien à racheter les anciens fleurons européens, surtout britanniques, sans payer d'extra ou sans transfert de technologie. Évoquer l'hostilité de la Chine (avérée ou pas, c'est pas le sujet), c'est comme évoquer les idées extrémistes de Musk : ce sont 2 choses différentes : la production d'un côté, et les ambitions des dirigeants de d’autres. Là aussi, chacun choisira en fonction de ses opinions.

De passage 2 mois plus tard, incroyable, il s'est passé quelque chose: le bloc transfo que l'on voit sur la photo a été déplacé ! ils ont du se rendre compte que les branchements n'avaient pas été faits Bon maintenant faudrait pas oublier de brancher tout ca, encore un petit effort ! Bref, de l'espoir pour Noel 😁

Il se confirme qu'Avatr lancera sa marque dans 10 pays d'Europe en 2027, dont la France. Et l'Avatr 06 (électrique, espérons-le) devrait être de la partie. C'est d'autant plus dommage qu'Avatr, qui sera présent au prochain salon de Paris, va semble t-il exposer ses gros modèles Avatr 11 ( gros SUV 🤮) et 12 (grande berline de 5,02 m inadaptée au marché européen), et non pas les modèles qu'il exportera : Avatr 06 en premier lieu, objet de ce sujet. Au vu de l'intérêt suscité par la Zeekr 7 GT sur ce forum, il aurait été sans doute rusé qu'Avatr expose aussi l'Avatr 06 T, déclinaison break de l'Avatr 06, certes très longue (4,94 m) mais comparable à l'ID.7 Tourer. En effet, même si c'est en train d'arriver, le VE manque cruellement de propositions de break qui sont d'excellentes alternatives familiales aux SUV, en nettement plus efficients énergétiquement et aussi en plaisir de conduite (qualités dynamiques). Profitons-en pour un petit tour du propriétaire de cette Avatr 06T dont je n'ai pas encore parlée sur ce fil : Je conseille en tout cas aux visiteurs du Mondial 2026 d'aller voir les Avatr exposée quelles qu'elles soient, car leur langage stylistique, extérieur comme intérieur, est vraiment unique et très réussi, en plus de la techno embarquée. C'est le stand qui m'avait le plus impressionné à l'IAA Munich 2025.

Gemini installé sur la mienne il y a quelques jours(Megane de Mai 2022). Très sympa surtout le mode live. Par contre impossible de lui faire sélectionner la radio ou autre contenu multimedia.

Elon Musk a en tous cas trouvé beaucoup de relais pour pousser ce FSD dont dépendent ses bonus. Il a même supprimé l'AP gratuit pour les nouvelles voitures pour forcer la main. L'enjeu est énorme pour lui.

Ce que je propose est assez simple. Si on achète une voiture chinoise, on est sur qu'elle est à 100% chinoise et que l'intégralité de notre argent va dans les caisses de ce pays qui nous est hostile et qui nous concurrence avec des armes que personne ici ne voudrait qu'on aie. Si on achète européen, même si tout n'est pas parfait, on fait quand même bosser des milliers de gens avec qui on partage des intérêts, on montre aussi que la provenance a de l'importance pour nous. Alors oui, il restera des composants chinois, indiens, américains ou autre, mais on fait quand même plus travailler d'européens en achetant une Renault, une VW (en regardant où elle est produite) qu'en achetant une BYD ou une Zeekr. Les marques chinoises vont contourner nos taxes en faisant des "usines" en Europe, du CKD comme Xpeng qui assemble quelques trucs sur la voiture pour dire que c'est "made in Europe". C'est au législateur de ne pas tomber dans le panneau de la super usine BYD qui va employer une poignée de salariés pour gonfler les pneus et brancher la batterie.

Alors du coup est ce que c'est la concurrence déloyale qui nous met dans l'brin, ou bien le management européen souvent fermé, inefficace et sans ambition qui nous force à nager avec 2 mains attachées dans le dos? Plus que ça, c'est même une question de culture radicalement différente. Par exemple, ici, les entreprises paient gentiment des centaines voire milliers d'euros en licences pour des logiciels avant même de commencer à travailler. En Chine ils n'ont que faire de s'enfermer dans un écosystème particulier, la propriété intellectuelle est un concept vaporeux et flexible, la plupart des logiciels sont open source et dès qu'une solution plus efficace émerge elle est très vite copiée et adoptée par tout le monde. Sur un autre plan, nous avions par exemple œuvré en Europe après-guerre pour sécuriser au niveau des états les filières du charbon et de l'acier qui ont été identifiées comme stratégiques pour le développement économique à l'époque (CECA). En France autre exemple, nous avions créé de toutes pièces une filière du nucléaire civil, parce que ça a été décidé par l'état. Depuis cette époque, les états ont abdiqué leur pouvoir de décision, décisions qui ont été laissées à l'appréciation de la main toute-puissante des marchés, en particulier ceux financiers qui règnent en décernant (ou non) leur sempiternelle "confiance". Ces dernières décennies, nous assistons au rachat par des étrangers (et à la délocalisation) des actifs stratégiques de ces filières. Or en Chine l'état a gardé la mainmise sur ces sujets, et a pu décider en temps utile de la création des filières du solaire, éolien, batteries, électrification des véhicules et du chauffage, pour citer quelques exemples. Et bien loin de moi l'idée de faire toute apologie de la dictature, car je ne pense pas que De Gaulle ou Pompidou auraient pu être qualifiés de dictateurs.

Ma compagne va prendre possession de son Puma Premium (avec option pneu toutes saisons en 17 pouces) et phares matriciels (c'est moi qui l'ai poussé pour cette option), le jeudi 8 octobre.

il ne faut pas dire "ce n'est pas grave" il faut juste se rendre à l'évidence. il nous reste 2 choix: on achète et il a une très grosse part de composants chinois ou on achète plus rien si , à nous, consommateurs, on nous avais demander notre avis sur les délocalisation, on aurais certainement dis "NON" mais dans les usines ou il y a eu des mouvement sociaux , parfois violent, même la direction locale était impuissante, plus haut, c'était décidé et le cout de ces mouvement était déjà financé à l'avance. j'ai fait parti de ces mouvement qui on tous abouti à de grosses pertes de salaire et un licenciement au final. personne n'écoutais mes propositions de faire des gréves du zèle, celle qui permet aux salariés de ne rien perdre au niveau salaire, mais fait de grosses pertes d'exploitation aux société qui délocaliserons de toute façon. ces pertes de salaire font que aujourd'hui, ma retraite est réduite par manque de quelques trimestres, alors que j'ai 45 ans de carrière et seulement 3 mois d'indemnités chômage., en ayant eu à l'époque des semaine de plus de 48heures. que propose tu ?