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J'ai eu le même cas hier sur notre Spring Confort + de Deco 2021 avec 14500km ( passé au CT il y a 2 mois sans problème ). Ce matin , ils avaient disparu.

Après Lyon ils sont en plein dans les vacances scolaire je crois jusqu'au 23/02 pour ça qu'ils te répondent pas j'imagine ? C'est dingue il est 11h passé et toujours pas de vin tombé aujourd'hui !! j'imagine que c'est une journée ou ils font des awd ?

Présent dans le kia PV5 apparemment

Bienvenue sur AP, la discussion qui va bien est ici : Mais n'hésites pas à parcourir les autres rubriques qui contiennent des tonnes d'informations. Surtout pour une première voiture électrique, jette un œil attentif sur les discussion liées à la recharge. L'expression est effectivement libre mais bienveillante. -Simon-

Slt, Bluetooth activé côté et voiture et téléphone ? Refaire la manip d'association sur le tél. (oublier l'appareil - la voiture - et le recréer). JB

J'en ai testé 3. Formatage en exFat et soit ça me dit que le fichier n'est pas validé soit ça franchi la vérification de la clé mais ça reste bloqué sur 0% avant de se mettre en échec.

C'est une commande Web basique, avec moitié crédit via partenaire tesla (CA Autobank) et moitié apport. J'ai eu le service livraison de Lyon au téléphone mardi, j'ai appelé car mon ETA de base était pour le lundi 09. La personne était bien sympa mais l'unique info que j'ai eu c'est que mon véhicule n'était pas arrivé le 09 et qu'il est en transit sans savoir à quel endroit (un ETAT au 09 à la base qui est passé au 13 puis au 19 maintenant). Je ne suis pas sûr que le service livraison puisse attribuer des dates comme ça, vous en pensez quoi ? Je reste convaincu que le DA ou TA contribue à l'attribution des dates. Je ne sais pas pourquoi mon DA ne répond pas, je ne l'ai pas du tout harcelé pourtant et je n'ai pas de TA, j'ai commandé tout seul le véhicule.

J'ai pris du haut de gamme, 340€ avant arrière lunette. Sinon pour 250€ tu peux faire. Mais je voudrai que ça réduise la chaleur quand même pas mal. 5% arrière 40% avant (je sais c'est pas légal mais ça passe 😁)

Aussitôt dit aussitôt fait. Merci @rifilou Un petit dernier!

Hello, je ne compte pas le nombre de vidéos qui ont été publiées récemment, montrant la petite chaîne de fabrication des 10 exemplaires. Comme une campagne de com. Ca change du trou du au passage par la case nasdaq. A mon avis la plus intéressante est celle-ci. Elle pose des questions bien pertinentes à Steve Fambro. En plus d'avoir des gros plans bien vus. Comme par exemple une question fort récurrente : quand y aura-t-il commercialisation ? Réponse : fin 2026. Bon ok. Quelles conséquences en terme d'efficacité le changement de moteurs-roues à moteur central. Réponse c'est un ensemble moteur+véhicule. Oui mais ce n'était pas vraiment la question. Quel est la masse actuelle. 2200 à 2500 lbs ? Réponse : cela dépend des matériaux qui seront choisis d'ici la commercialisation, car il n'y a pas que la carrosserie. Quelle est la consommation en Wh/mile ? Réponse il y a un objectif 100 Wh/km. Quand on me parle d'objectif à ce stade ce n'est pas simplement parce que le chiffre final sera obtenu peut-être par un labo indépendant (l'aptera étant classé en autocycle ou moto échappera à certaines règles automobiles, lesquelles ?). Mais comme il est question de 42 kWh utilisables les 400 miles semblent atteignables avec une petite marge. Etc Par contre on apprend que le véhicule a à la fois un châssis en alu et une cage au-dessus des occupants, châssis extrudé pour les 2 longerons et "casting" pour les blocs avant et ar aux formes complexes. Casting doit-on comprendre qu'il y a des moules dans lesquels il y a eu injection d'alu liquide ? Si oui il y a eu alors un investissement en $$ dans des moules en plus de celui pour les moules des panneaux en carbone+résine en italie. Je n'ai pas vu dans les vidéos cette cage mais au-dessus des portes on voit une forme métallique. Il est estimé que dans l'atelier actuel 10000 véhicules seraient assemblables par an. Il y a des gros plans intéressants. Comme le passage d'air au niveau des roues AV, de l'écope de prise d'air en-dessous au centre (puis un conduit interne en Y dirige cet air vers les 2 échangeurs/ventilateurs puis il y 2 sorties dessous). Je n'aime pas trop la position du balai d'essuie-glace au repos du point de vue aéro. Dans d'autres vidéos les testeurs ont remarqué le manque de place latérale pour les pieds, l'éblouissement fort produit par le panneau solaire situé sous le pare-brise. Un des testeurs s'est cogné la tête en entrant (évidemment à force de reculer autant la production les acheteurs sont de moins en moins souples). La vitre latérale coupée par une épaisse partie noire ne semble pas gêner. A mon avis une pièce de section visuelle plus fine serait meilleure. La vitre doit être en 2 parties si on veut pouvoir la faire coulisser et garder l'aéro. Actuellement ils ont des rétroviseurs à la fois classiques miroir et par caméra. Je trouve d'ailleurs qu'enfin un constructeur a compris qu'on a besoin de voir les autres véhicules et pas en plus le ciel, donc un modèle de forme horizontale est bien plus logique qu'un vertical de grande surface). Dans cette vidéo bien ensoleillée les panneaux produisent 360 Watts, sur les 700 installés en partie bien sur parce qu'ils sont sur des surfaces bombées et avec différentes orientations. Quasiment toutes les commandes se font sur l'écran central, à part un commodo (je présume de clignotant), 2 boutons sur le volant dont le klaxon et le bouton d'ouverture des portes. Sans doute y a-t-il un bouton pour les feux de détresse, j'ai vu un truc rouge à droite du volant. Il y a aussi des boutons PRND sous l'écran mais je me demande quelle en est la visibilité. De cette vidéo je n'ai pas tout commenté.

Bonjour, invité par Fly_, je suis en attente de livraison de ma model Y RWD premium noir intérieur noir sans crochet attelage. Jeune normand impatient de passer a l' électrique. Merci encore a Fly_ pour l' invitation. Enfin un peu de liberté d' expression lol

Elle a résumé SA situation. Et elle n'applique pas une décote : elle évite complétement. Et que au-delà de 1500 euros. Donc en fait, c'est encore autre chose. Que certains acheteurs fuient, sans doute. Mais ce n'est pas systématique! Ce que je fuis, c'est l'absence d’historique.

Oui accoudoir blanc ça fini bien l'intérieur blanc et comme tu as dit c'est étonnant que Tesla n'y avait pas pensé. Je crois que je vais le commander.

Essaie peut-être avec une autre clé USB, ça m'a fait le coup une fois

Pour répondre J'ai rdv demain à 15h00 A Toulon c'est en extérieur. Il y a juste une petite guitoune pour la réception. Même la machine à café est dehors sous un petit abri. Par contre ce sera la troisième livraison que je ferai, pour les deux premières ils nous ont laissé tout le temps que nous voulions pour inspecter les voitures.

Pas de souci chez moi. C'est apparemment un peu plus qu'une mise a jour carto mais pas de différence visible pour le moment

C'est pas faux, on peut aussi dire que la vulgarisation est un exercice pédagogique difficile face à un auditoire qui peut être très hétérogène. J'ai assisté récemment à une conférence publique sur la physique quantique par Étienne Klein et Alain Aspect, déception, je suis resté sur ma faim car j'attendais un chapitre sur les calculateurs quantiques. Le rapport de l'ENTSO est une synthèse de l'observation des configurations et des mesures électriques sur le réseau, les calculs y sont très limités, mais le volume d'informations très important. Les études de réseaux sont surtout des simulations statiques pour le dimensionnement et dynamiques sur des modèles numériques en temps différés pour y observer les comportements transitoires. Les ingénieurs en charge de ces modèles/simulations doivent être solide dans l'exercice par leur formation et expérience dans ce domaine. Les acronymes des équipements sont ceux utilisés dans le métier, on peut dire que ce sont toujours des équipements générant de la puissance réactives (capacitive ou inductive) avec des fonctions annexes (voire principales comme la transmission de puissance active pour les HVDC ou les alternateurs) améliorant la qualité du réseau. L'intervenant a soulevé un point qui nous concerne également, sur le réseau de distribution RTE n'a pas d'information détaillées alors qu'on y trouve de plus en plus de moyens de production EnRi, ce qui n'était pas le cas il y a encore 10 ans. Ces productions sont diffuses et agrégées par Enedis, les planifications aléatoires. Il n'est pas impossible que RE est dû faire face à des surprises de dernières minutes sur ces zones, notamment dans le sud (Malaga, Seville, ...) tout comme c'est un peu le cas pour RTE avec les écrêtements du PV en été.

Mise à jour réussie, mais mise en garde: j'avais laissé la voiture en marche et 1h30 plus tard, tout était éteint et impossible de redémarrer: batterie 12V vide... Un coup de booster et c'est reparti.

Vous avez perdu => l'accoudoir central blanc que je trouve indispensable quand on a l'intérieur blanc. Là par exemple https://www.amazon.fr/LANTU-dAccoudoir-Protection-Antidérapant-Accessoires/dp/B0DFY7PW61/

un extrait d'un article très intéressant sur le pilotage de la qualité :

Coût approximatif ? Tu es sûr du résultat ? PS: on est hors sujet et on dérive, on va se faire 👮‍♀️🚔🚨

Un VIN vérifié à l'instant eww 825 --> ciel de toit noir confirmé. Mais bien entendu, je pense que la bascule comme le disait @Ghostinet s'est faite quelque part au milieu du 825... Où...

Bah non, de nuit, je vois rien moi !

Mon odometre n'a pas bougé, eta a aujourd'hui, j'espère que à bougera aujourd'hui 🙈🙈🙈 C'est samedi mon rdv, je vais avoir la carte grise définitive avant la voiture 😅 Perso rdv vitres teintées le 23 😂

Je me suis fait la même réflexion, mais je pense qu'il les a ajouté après coup à mon avis, car je ne crois pas qu'elles sont livrées avec les vitres teintées, ça serait trop bien ! après, certains n'aiment pas... Et ça serait plus cher. Alors qui a gagné la tringle à rideau du jour pour la découvert de l'accessoire, @rifilou on n'en peut plus d'attendre ton verdict...