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Quand je vois le dernier article du jamais content, prenant la défense des automobilistes désireux d'acheter une thermique sportive, je m'interroge sur ses intentions... Pour rappel un extrait des règles de bonne conduite du Blog : " Prenez garde aux "trolls" et aux « haters », ces individus qui lancent des sujets fâcheux pour provoquer des polémiques et semer une ambiance conflictuelle entre les internautes. Mieux vaut ne pas leur répondre, cela évitera des désagréments et une perte de temps. " Je vais suivre à la lettre cette règle. Le bien borné me semble plus constructif, non ?

Bonjour, Enhance propose également des commodos. Ils semblent beaucoup "personnalisables" : Plusieurs fonctions peuvent être attribuées au choix. L'éco système Enhance permet aussi d'ajouter d'autre accessoires (knob, buttons ...) qui sont commandés à partir de la même centrale (commander) et permettent d'ajouter de multiple raccourci et automatismes, allant parfois jusqu'à se rapprocher du fonctionnement de l'EAP amélioré. Etonnant qu'ils n'y ait pas plus de retours ici.

Non, la norme américaine EPA est bien plus réaliste. Sur mon modèle 3 2023, elle affichait 440 km (EPA) alors qu'en WLTP elle était donnée pour 510 km. Dans la réalité, ma voiture, affichée 440 km EPA, 510 WLTP ou 556 km CLTC (cycle chinois hyper optimiste, pour ne pas dire complètement irréaliste), se rapproche plus de l'EPA, même si on peut atteindre l'autonomie WLTP dans certains cas un peu particulier. Pour le cycle CLTC je pense qu'il faut partir à haute altitude et finir au bord de la mer pour avoir ce kilométrage ! Bref, tout ça pour dire que ce ne sont que des chiffres d'homologation, la voiture reste la même et on ne "perd" rien. C'est comme les voitures thermiques qui affichaient 2,5 L/100 km dans le cycle d'homologation. Les consommations réelles étaient bien au-dessus !

Bha oui on est d'accord. Maintenant si on te dis (pas moi hein j'ai pas l'info) qu'avec le FSD ça va couter des vies MAIS que ça va en épargner 10x fois plus ou aller 3X plus avec que sans C'est quoi la bonne décision à prendre ?

Pour ceux qui ne sont pas habitués, ne pas oublier que 22kW c'est une recharge AC, donc la puissance de recharge sera limitée par le chargeur embarqué de l'auto; Suivant les modèles c'est 7, 11 ou 22 kW (et d'après cet article, il existerait des 4kW aussi) Tout savoir sur le chargeur embarqué de votre voiture électrique

C'est pas possible... OUI on est d'accord il y a eu un LOUPE (je ne travaille pas chez Tesla je ne sais pas pourquoi il y a eu ce loupé et oui il y en aura surement d'autres). Alors OUI elle n'as pas respecté CETTE PRIORITE (celle du rond point) mais ce que je dis c'est qu'évidemment elle respecte la priorité sinon elle ne pourrait même pas circuler en FRANCE. C'est clair ou non ? Bon si la réponse est NON j'abandonne

Le commander clairement 5mn max 😁 😁

Merci pour les infos, pouvez vous SVP mettre la ref des pieces changées ou photo de la facture ?

Je pense que c'est plus sage effectivement, pas que c'est dur (ça l'est c'est sur mdr) mais question garantie plus difficile à retiré s'il t'arrive quelque chose. Le commander est plus rapide à retiré

Mais alors pourquoi ceux qui reçoivent leur Tesla avec la nouvelle batterie LG 5M on une autonomie il me semble aux alentours de 580 km ? Même en ETA je trouve qu'on perd pas mal non ?

Bjorn Nieland (Tesla Bjorn) a publié une vidéo sur une estimation du SoH de la batterie d'une Ioniq 28 de 2019. Avec une dégradation tout de même sensible (15%) et surtout un mode low power dès 5% de SoC. Après les conditions de test sont relativement extrêmes pour nous (-11°C).

C'était le cas. Il a bien passé la destination dans le gps mais pas les consignes sur la route a éviter.

Bon vendu, j'installe pas, comme ça je gagne du temps, et au final pas de souci si garantie ou accroc quelconque 🙈 Du coup, tous les accessoires sont sur la voiture 😁

Non non, quand le levier est cassé vers le haut, cette position n'est plus utilisable. Seule la position basse est alors utilisable pour: activer baisser la vitesse Le contournement pour augmenter la vitesse consiste à accélérer au pied et d'agir sur le levier vers le bas. C'est pas la fin du monde mais ça reste un désagrément.

Pour que grok puisse modifier le trajet sur le gps, il faut se mettre en mode assistant. Tous les autres modes sont uniquement conversationnel.

rebonjour vu sur la carte des bornes via chargemap que dans le Vercors les bornes ne manquent pas à Vassieux ou la Chapelle-en-Vercors mais du 22 kw seulement en puissance .

Effectivement, moi le frunk contient le CRO et le câble T2, et comme je m'en sert rarement...

Aujourd'hui en passant par Grok pour le gps, petit souci. Il est capable de comprendre la destination mais incapable de gérer le trajet. Celui ci est toujours géré par la partie gps. J'ai demandé un itinéraire en excluant une route et rien a faire le gps voulait toujours me la faire prendre. En vocal Grok m'indiquait comment faire mais quand je lui ai demandé d'intégrer ce trajet dans le gps c'est lui même si la indiqué qu'il n'avait pas le matin sur l'itinéraire.

Après je peux foutre tous les trucs que j'ai mis dans le bac sous le coffre devant et je revend ce truc et basta (câble T2 et tout ces trucs dont on se sert peu 🙈)

Sujet ouvert : https://forums.automobile-propre.com/topic/grok-73290/

Sujet ouvert pour traiter de l'intégration de Grok dans les Tesla.

Je suis en voyage à travers la Normandie et j’ai désactivé le préchauffage car les arrêts étaient trop courts sinon, on n’avait pas le temps de manger à l’aise…et même ainsi j’avais du 120 kW à 79% de batterie. Et je n’ai fait aucune planification, je cherche juste la borne la plus proche au besoin, comme avec une thermique. Mais du coup, parfois, je ne vais pas à la borne que l’indiquait au départ le planificateur. Du coup, si j’avais le préchauffage activé il fonctionnerait pour rien. C’est aussi pour cela que je l’ai désactivé. Si on est vraiment pressé, c’est là qu’un préchauffage manuel serait utile.

😁 Tout dépend aussi de l'utilisation du frunk. Personnellement c'est rare, donc l'intérêt dans mon cas n'est pas flagrant.

Près de chez moi le kWh est à 0,18€. Avec 30% en cagnotte ça le passe à 0,126€/kWh. Pas mal je trouve.

Alala, vous me faites hésiter 🙈 🙈 🙈