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Ah oui à mon avis tu as bien faire de le prendre Non je trouve pas que c'est hors de prix, bien au contraire, comparé à ce que j'entends autour de moi. Les révisions ne se résument pas à regarder le lave-glace et le filtre d'habitacle, il y a une multitude de points de contrôle. Les contrôles ne sont inutiles qu'après coup, et quand tout va bien. Donc c'est plutôt une bonne nouvelle qu'on les trouve inutiles 😅 Et perso j'aime bien faire voir ma voiture tous les ans

Berlin n’a produit que 250 000 voitures en 2025, production qui peut être facilement absorbé par l’usine de Shanghai. À moins que Tesla Berlin ne fabrique une compact, pensez vous que les jours de l’usine soient comptés ?

Je pense le contraire 😁 Ca me va bien de pouvoir le prendre juste pour les mois ou je fais beaucoup de route, comme avec le premium aujourd'hui ! Chacun voit en fonction de son utilisation.

Je n'ai clairement pas le même comportement. Les situations où j'ai eu des freinages fantômes étaient : - en cours de dépassement d'un poids lourd - au niveau de certains panneaux - une fois au niveau d'un radar automatique Je dois obligatoirement toucher le volant pour changer de voie. Le clignotant ne suffit pas. Le premier rappel pour toucher le volant se produit au bout d'environ 10 secondes. Il me semble clair que les G6 et G9 n'ont pas tout à fait le même logiciel ni le même comportement.

Ce n’est pas avec ça qu’ils vont relancer les ventes en Europe. Toujours pas compris qu’on a besoin d’une compact.

Il n'est pas responsable du développement mais président du CA ("Chairman")... Pour moi, c'est un nouveau gros salaire qui va griller du cash, à moins que son réseau ne lui permette de ramener beaucoup plus de cash qu'il n'en coûte, ou bien de revendre Aptera à une grosse structure.

De retour de la concession, ils ont gardé la voiture une bonne grosse heure. Effectivement, ICCU à remplacer, problème récurrent. Ils l’ont commandé, mais pas de délai pour l’instant. Du coup en attendant, je charge chez Electra avec l’abonnement, ça tombe à 0.29€ le kWh. C’est toujours infiniment plus cher qu’à la maison sur les panneaux solaires… Je leur ai parlé du grincement moteur, leur ai montré la vidéo, ils ont constaté aussi le souci. À priori, un support moteur serait à remplacer, ils envoient la vidéo à Hyundai pour faire valider la prise en charge. Déjà pour l’écran ça m’avait été demandé, donc n’hésitez pas à filmer vos soucis, ça a l’air d’accélérer la prise en charge. Et enfin, on a discuté de ce souci d’écran qui clignote. D’après eux, il n’était pas nécessaire de remplacer tout l’écran, ce serait juste un souci de faisceau qui se produit avec la chaleur. C’était mon hypothèse de départ, ça expliquerait pourquoi c’est apparu en sortie d’hiver et pourquoi depuis ce nouvel hiver ça va mieux. Aujourd’hui il fait 15 degrés, j’ai chargé 1h en plein soleil, et au moment de repartir : bim, ça clignote à nouveau. Je vais donc leur faire étudier ça aussi la prochaine fois. Déjà 4 problèmes en 1 an, elle réussit à faire autant que l’ancienne en 5 ans 🤣

Ça en revanche je n'ai pas eu. Mon concessionnaire avait mis la voiture en mode invité pour l'emmener au garage. J'ai juste eu a scanner le QR code pour remettre mon compte et les paramètres se sont remis à l'identique.

Sauf que là il ne s'agissait pas d'une mise en service (j'ai la voiture depuis la mois d'août). Le réseau a disparu après le changement de TBox.

C'est un choix technique. Le LCC va freiner si il pense qu'il y a un problème mais rester activé. Sur mon EV6, le HDA ne freinait en revanche il se désactivait, et sans vraiment prévenir en plus. Aucune des deux solutions n'est parfaite, mais au final je préfère un système qui freine et reste actif plutôt qu'une déconnexion complète pas forcément visible.

Et ci-joint 3 photos de mon petit coffre avant ou frunk qui vient de chez https://www.frunk.at/fr/boutique/ Bien pratique à l'usage, tant le coffre, que l'amortisseur de capot.

Ah j’ignorais merci

cad?

Bonjour, Le sujet du bi-dir n'est pas évident du tout. De ce que je comprends l'ID7 fait du bi-dir en DC uniquement, du coup faudrait une borne de recharge capable de prendre du DC, de le convertir en AC avant d'injecter dans la maison/reseau. Beaucoup de chargeurs sont bi-dir ready avec la norme ISO 15118 mais ne sont que AC bi-dir ready. En général les chargeurs qui font du bidir en DC coutent beaucoup plus cher. Il faudrait vraiment trouver un modele de chargeur que VW valide comme compatible et je ne suis pas sur que ca n'existe pour le moment. A voir si vous voulez etre testeurs de cette option ? https://media.volkswagen.fr/iaa-2025-elli-teste-une-solution-de-recharge-bidirectionnelle-et-commence-a-tester-lacquisition-de-clients/

Quelqu'un a déjà rencontré des problèmes de facturation avec l'autocharge ?

Pour répondre aux questions j'ai le contrat d'entretien VE50 EasyPack Serenité Elec, qui m'a été proposé contre un Euros en plus sur mon loyer mensuel de location. A votre avis fallait il le prendre ? Sachant que chez Renault, la révision doit ce faire tous les ans. Vous trouvez pas que 159 euros pour une révision, pour regarder le niveau de lave glace, faire un éventuel appoint , et changer le filtre d'habitacle, c'est hors de prix. Pour ce prix je pense, la mise à jour, dont celle tant attendue, du One Pédal, devrait être faite. Dès que quelque chose sort de l'ordinaire, Renault patine. Je suis très content de mon Scénic, mais pour vu qu'il n'arrive rien de grave, dans le futur, la réactivité de Renault me fait peur.

Elon vient d'annoncer qu'on ne pourra plus acheter FSD après le 14 février, seulement y souscrire mensuellement. Bien content de l'avoir acheté. C’est la bonne option quand on va garder sa voiture longtemps, très longtemps.

C'est juste pour le redémarrage : la voiture doit sentir qu'il y a une main sur le volant, sinon la voiture ne redémarre par toute seule. Mais une fois qu'elle est repartie, tu peux relâcher ...jusqu'au prochain rappel "reprenez le contrôle"

Merci pour la clarification. C'est vrai que comprendre des termes anglais sur des systèmes pondus par des allemands et des tchèques, ce n'est pas aisé. Il y a ce qui est ADAS et donc obligatoire et le reste qui est optionnel. https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas Et oui, en embouteillage, c'est super ; dommage qu'il faille tenir et s'occuper du volant.

En effet, pour installer une borne chez soi en 2026, l'aide devait s'arrêter, mais rien n'est vraiment clair à ce jour. Je trouve cela dommage car c'est quand même bien de faire installer par un installateur IRVE, tant pour l'assurance de sa voiture que pour celle de son logement.. Par contre, beaucoup augmentent leurs tarifs quand ils savent qu'on pouvait avoir 500 € de crédit d'impôts, pas top. Ensuite, suivant le logement, les tableaux électriques sont à refaire, c'est ce qui est arrivé chez moi. Pas content de cette dépense en plus, mais content d'avoir un vrai tableau électrique avec des disjoncteurs partout. Je n'ai aucune action chez eux, mais je pense par expérience de presque deux ans et 60000 Kms, qu'il ne faut pas compter que sur sa carte bancaire pour les recharges en route. C'est une telle jungle et la maintenance déplorable, qu'il vaut mieux assurer et avoir deux ou 3 cartes ; Chargemap c'est 15 euros en ce moment, idem Izivia ; on crée un compte, on commande la carte, on active et on associe sa carte CB à ce compte client. On a ces cartes RFID avec soi ou dans la voiture et on roule plus zen. Il y a aussi des applis comme Lidl, Tesla... Quand on essaie la nuit, il pleut.. avec un seul moyen et que ça dysfonctionne, la tension monte très vite. Avec Skoda / VW Eli et Power pass, mon Enyaq est reconnu chez Ionity automatiquement; On arrive, on ouvre la trappe, on branche le gros câble et ça fait le plein tout seul ; ça, c'est super. Un autre problème pour les pros, c'est qu'avec la CB comme chez Mac Do, pas de ticket, jusque un montant prélevé sur sa CB en fin de mois. Avec les cartes RFID, on a un relevé mensuel, mais ils prennent 10%... Nos 4 voies bretonnes nous sont chères, mais ne sont pas chères puisque gratuites, ça aussi c'est bien. Et rouler dessus en régulateur adaptatif, c'est trop bien et confort dans ce super SUV. Je n'ai pas encore complétement confiance, j'ai donc toujours mon CRO "chargeur occasionnel dans la voiture avec une rallonge 16 A de 10 mètres. Et ça me sert bien, et ça me rassure. J'ai acheté un frunk chez https://www.frunk.at/shop/ ; c'est super pour y mettre le chargeur 220V, sa rallonge et le câble T2 / T2 pour les bornes 11KW ; un peu cher, mais de qualité avec en plus l'amortisseur de capot ; et ça libère le coffre arrière. Oui, ça semble la même électronique que pour la Seat 2021 ; vous ne serez pas dépaysé, mais pas complètement content, car ce n'est pas à la hauteur de Tesla et zéro mise à jour pour moi ; mais ça fait le boulot après un certain temps d'apprentissage.

A l'époque de ma livraison le commercial m'avait dit qu'il n'était pas possible d'activer tout seul : il y a une manip physique à faire en concession avec la voiture le jour de la livraison. Donc si c'est toujours pareil il faut patienter. Sauf s'il y a une astuce

Merde ! La gaffe que je vient de faire 😁

Comme le Karoq est un clone de mon Ateca que je trouve magnifique, je suis en désaccord avec toi 🤣

Sur l'appli Skoda j'ai un visuel, mais je peux pas l'activer, j'ai un message d'erreur. J'espère que la couleur rendra comme ça et pas plus clair, je la trouve canon comme ça

Tu interprètes la hausse des BEV comme une bonne nouvelle, car tu insinues que ça va baisser les ventes de voitures thermiques. Peux-tu donner les chiffres qui indiquent que le nombre de voitures thermiques vendues baisse ?