tiflaman

Le chemin de Fer Américain, a t il des wagons portes autos ? Jusqu'à présent Tesla expédiait ces voitures, par trains, mais chargé en conteneur. La traversée en train de la côte ouest à la côte est, environ un mois, pour prendre ensuite le bateau pour l'Europe. En utilisant ce nouveau moyen de transport par bateau RORO, il aura un gain de temps non négligeable sur les livraisons des modèles 3 en Europe. Ce que je regrette c'est que ce bateau n'accostera pas en France, mais dans un port Belge. Je ne sais pas si les ports Français ont aussi proposé leur logistique. Il y a aussi de belles installations portuaires en France, pour recevoir et réexpédier par la route et par fer des voitures sur toute l'Europe, je pense à Calais et à Dunkerque.

çà me fait penser à cette vidéo, ou un malheureux essaye désespérément d'indiquer une adresse à son GPS.

Votre téléphone est il connecté en Bluetooth à la voiture, voir le manuel d'utilisation de la modèle S à la page 138 pour faire cette opération.

Il y a une 60 D, sur le bon coin, avec 5400 kms, çà fait longtemps qu'elle est en vente, je vois que le garage a baissé le prix, 69 900 euros. https://www.leboncoin.fr/voitures/1426943545.htm/

Félicitation et bonne route avec votre Tesla, et j'espère beaucoup de plaisir à conduire cette voiture d'exception.

Je suis bien d'accord avec votre point de vue, vous allez peut être rigoler, j'ai comme tout le monde un téléphone portable, mais depuis que je suis en retraite, je l'ai mis dans un tiroir, je ne l'utilise plus jamais, je veux être libre. Que ma Tesla ce connecte à mon téléphone, ou pas, pour moi tout çà ce n'est qu'un gadget. J'ai acheté cette voiture pour rouler sans polluer, et je continue à prendre beaucoup de plaisir avec ce véhicule. Je pense que si LJBZH, n'est pas satisfait de sa voiture, qu'il la revende, et s'achète comme il l'as déjà évoqué un beau cabriolé, et j'espère que là il prendra du plaisir à rouler les cheveux au vent, mais pour çà il devra polluer.

Je roule en Tesla S, mais je ne suis pas insensible à la Tesla 3. Comme beaucoup je n'ai pas eu la patience d'attendre la commercialisation du modèle 3 en France. Un avantage de la modèle 3, véhicule plus compacte, qui rentrerait plus facilement dans mon garage, la S est très confortable, mais je trouve que l'assise à l'arrière est trop basse. Je suis très content de ma S, j'ai toujours autant de plaisir de la conduire. La semaine prochaine je vais au Canada, si j'ai le temps j'irais peut être voir la modèle 3. Comme tout le monde j'ai vu plein de vidéos, mais je pense que la voir en réel c'est certainement mieux.

Je pense que vous êtes vraiment dégoûté de votre expérience en Tesla, vous parlez même d'un éventuel retour à un véhicule thermique. Personnellement je ne pense pas revenir un jour à un véhicule thermique, quand le moment sera venu de remplacer ma Tesla S, je reprendrai un autre véhicule électrique de la même marque, voir chez un autre constructeur, et pourquoi pas à hydrogène avec une pile à combustible.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/hauts-de-seine/gennevilliers-concession-automobile-detruite-incendie-1528066.html Un Tesla Center de moins certainement pour quelques semaines, voir des mois, il y avait certainement des voitures dans le bâtiments. Le SC de Chambourcy devra assurer maintenant, le seul au Nord et à l'Est de Paris.

J'ai acheté mon véhicule en LOA, commande passée en octobre 2017, le LOA chez Tesla était à un taux très intéressant 0,5 %. L'avantage du LOA me donne une garantie de reprise par Tesla de mon véhicule, dans 5 ans, je connais déjà sa valeur de reprise. Cette valeur de reprise soldera le LOA. C'est mon premier véhicule électrique, je ne voulais pas prendre de risques, des éventuelles soucis de revente. Dans 5 ans je rachèterais peut être ce véhicule, où je partirais sur un autre modèle chez Tesla, voir un autre constructeur. Je pense qu'il y aura sur le marché dans 5 ans beaucoup de choix, que çà soit en électrique, voir aussi à l' Hydrogène. L'inconvéniant, du LOA, il ne faut pas dépasser le kilomètrage prévu, lors de la signature du contrat, sinon il y aura des pénalités, le véhicule doit être rendu en bon état, et les révisions doit être faites régulierement tous les ans où 20000 Kms.

Félicitation, mon parrain aura donc aussi reçu le sien. Ce matin j'ai reçu un rappel de Tesla par mail, qui m'expliquait les nouvelles modalités des parrainages, et qui m'invitait à faire la promotion de Tesla auprès de mes amis, pour accélérer la transition énergétique. Depuis que j'ai ma voiture de nombreux curieux sont venus parfois spontanément, pour voir mon véhicule, et pour certains très intéressés. Maintenant j'ai laissé tomber tout çà. Je suis content pour vous d'avoir un retour, car vous vous démenez pour faire vivre ce forum.

J'ai acheté quelques actions Tesla, l'avenir me dira si j'ai bien fait.

Intéressant ce sujet, je ne connaissais pas cette particularité en Belgique de la charge triphasée. Nous avons donc de la chance d'habiter en France, j'ai du triphasé, je ne rencontre pas ces problèmes. En triphasé je recharge ma Tesla, à 50 Km/h. J'ai trouvé un lien sur Internet, qui parle de ce transformateur, que vous souhaitez peut être utiliser pour régler votre problème de charge. https://www.erea.be/sites/default/files/EREA-solutions-pour-des-reseaux-electriques.pdf

La Suisse et la Norvège ne sont pas dans la Communauté Economique Européenne, d'ailleurs les Tesla pour ces pays ne passent pas par l'Usine de Tilburg au Pays Bas. Le passage par l'Usine de Tilburg est une astuce de Teslas pour que le client paye moins de droits de douane à l'entrée de la CEE. Les voiture arrivent partiellement démontées, essieux, moteurs et batteries, je pense qu'à l'entrée de la CEE, elles sont alors considérées, comme pièces de voiture, pour réduire les taxes.