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En ville, il vaut mieux utiliser le one pedal pour gagner 1/2 seconde de temps de réaction (pas de roue libre en ville pour la sécurité)

Le 800V représente un surcoût, si c'est pour avoir un temps que l'on obtient en 400V aucun intérêt. A suivre avec les essais et ABRP.

Bah, si c'est comme les bornes Powerdot Marie Blachere d'Oyonnax, c'est pas près d'etre opérationnel.

L'usure est régulière, au niveau des témoins c'est pareil av et ar; le mécano m'a dit sentir des facettes en passant la main sur les pneus. Le responsable mécanique m'a parlé d'un problème lié aux Michelin...

Pareil avec le G6, nettement mieux que mes ioniq5. Un test réalisé en pays nordique récemment avec plusieurs ve par -25°, Xpeng arrivait à la seconde place au classement pour le rapport autonomie annoncée et réalisée.

Alors effectivement, le coffre de la Model 3 est assez grand, mais aussi relativement bas car il y a des montants métalliques horizontaux sur le dessus à environ 54-55 cm du plancher. Et comme l'a souligné Pistache, parfois l'entrée avec le rebord surélevé par rapport au plancher fait que ça peut coincer pour rentrer un truc un peu long (surtout que la banquette arrière rabaissée remonte dans l'autre sens). Et faut pas imaginer emporter une machine à laver ou un lave-vaisselle dans la Model 3, c'est juste pas possible alors que dans ma 308 SW ça l'était. Bref, c'est parfois pénible (et faut se faire livrer ou avoir une remorque). Avec le recul, j'en suis presque à regretter de n'avoir pas fait l'effort pour un model Y. Là si je pouvais je passerai de la Model 3 au Y, sans hésiter. Y'a aussi un truc qui parfois m'agace, c'est quand je monte dans la Model 3, mine de rien faut bien que je baisse la tête sinon on peut vite se cogner (je fais plus d'1,80 m). Donc je plie beaucoup le cou sur le côté pour passer dans l'étroit passage de la porte. Sur le Y, on descend moins pour s'asseoir et le passage est plus grand. C'est beaucoup plus confort pour entrer mais aussi pour sortir du véhicule. Et quand on voit que le Y conserve une efficience remarquable pour son gabarit, finalement il ne reste que la ligne de berline un peu plus agréable à la Model 3.

C' est une impression ou la lecture des panneaux s' améliore au fil des mises à jour? Sur mon dernier trajet autoroutier, plus aucune laineuse mauvaise lecture des limitations de vitesse de sortie. C' est carrément plus reposant...

Pas les 12 😁 😁 😁 C'est + sympa en noir, j'ai perso viré les chrome 😁 Et sinon batterie solide peut être, mais ça ne revolutionnera pas le sujet de manière magique 😁 😁 😁

Ce n'est pas obligatoire, je n'ai jamais eu de crédit sur mon compte Freshmile mais il faut avoir rentré ses coordonnées de CB pour cela.

Rdv reçu à l’instant et pour la seconde fois l’autre était il y a 10 jours, rien de changé en date et heure, je pense que ça veut dire voiture reçue. Et toujours pas de CPI ni de réponse à mes messages dans l’application. je vais donc attendre la livraison et après je me fendrai d’un gentil mail au service client

@Dododark tu n'as pas reçu de rdv ? mon ETA était comme toi pour le 24/02 de base puis il est passé au 06/03 et ensuite N/A et pour finir ils m'ont proposé un rdv depuis l'appli ( jamais été en contact avec un TA ou DA soit le 11/03 ou le 12/03. Donc je suppose que le véhicule arrive bien le 06 mars ? J'imagine qu'ils doivent avoir des soucis avec les camions comme on en parlait y'a quelque jours.

J'ai passé commande de mon 3e Model Y en janvier. Pour les 2 premiers, comme toi, l'impatience a fait que j'ai payé dès que j'ai pu, en pensant que cela accélèrerait la livraison (et on parlait à cette époque d'une livraison en 1 à 3 mois). J'en suis donc arrivé à la même conclusion que toi: il faut attendre d'avoir une date de livraison pour payer le solde. Sinon, ils n'ont aucun intérêt à te livrer rapidement. Je suis peut-être vieux jeu à ce niveau, mais je préférais l'époque où on payer avec un chèque de banque: jusqu'à la remise des clefs et état des lieux, le vendeur (pas forcément un pro) ne touchait rien de plus que l'éventuel acompte (qui était certes bien plus élevé que chez Tesla). Ainsi, le principal intérêt du vendeur était de vendre au plus vite une voiture dans un parfait état (et il gardait quand-même la garantie d'être payé grâce au chèque de banque). D'ailleurs, quand je vends mes voiture, je reste sur cette méthode.

Merci pour ces arguments imparables qui répondent complètement à ma question

ici c'est un LP B10 !! C'est expliqué dans le manuel utilisateur en ligne . Il y a programmation par simple clic et double clic

D'un autre côté si tu es débité automatiquement sur ton compte, ça revient au même. C'est même mieux puisque tu n'as pas à te soucier du crédit restant non ?

bonjour petite voiture ( spring ) en seconde voiture avec utilisation en ville et campagne maxi 200 km dans la journée. jamais d'autoroute . recharge uniquement au domicile sauf une seule fois en montagne car je n'aurais pas pu faire l'aller / retour mais c'était prévu sur une borne repérée à St Bonnet en Champsaur avec la carte chargemap. Sans problème pour 10,2 euros. à domicile j'ai un sous compteur dédié avec une prise greenup et je charge avec le CRO à 10 A la nuit. cout de revient après augmentation du tarif tempo au 1er février = 1,85 euro/100 km en tenant compte de la perte du chargeur embarqué. la perte est la différence entre la conso réelle du véhicule et le compteur de charge. pertes mesurées sur 25.000 km = 13 % environ mais un peu plus en ce moment car froid , pluie et avec les phares . recharge de nuit en extérieur ce qui diminue l'autonomie mais ne me pénalise pas du tout pour mon utilisation Cordialement JF

Bonjour, Perso ce que je trouve bluffant c'est l'autonomie électrique de 740kms qui se profile pour cette nouvelle DS N°7.

lol la science des forums 😂 les batteries solides existent depuis 20 ans mais elles sont toujours trop chères et donc pas prêtes d’arriver dans la grande série. il y a 6 ans quand j’ai acheté ma model 3 j’entendais déjà ce genre d’anneries je serais toi j’attendrais la version nucléaire, la version a pile ça sera rapidement obsolète 🤪

Bonjour , hier matin je discutais avec mon fils ( par watmachinrtuc ) qui habite Melbourne en Australie depuis 22 ans. un de ses collègues de travail vient de recevoir son nouveau pickup ( classique en Australie ) . c'est un BYD SHARK 6 Electrique que l'on ne trouve pas en France sauf erreur de ma part et suivant le site BYD France. il m'a donné le prix en euros à 34.690 euros confirmé en suivant le site BYD Aus.com. J'ai trouvé pas cher pour un pickup 4 portes et je me suis amusé à comparer un BYD vendu à la fois en Australie et en France même modèle et même finition . j'ai pris le BYD ATTO 3 Premium chez eux équivalent du BYD ATTO 3 EVO. Tarifs : Australien rendu taxes comprises ( carte grise chez nous et vignette ) = en dollars australiens 48.369 = en Euros 28;979 au change de ce jour. Français . hors carte grise sortie du garage suivant configuration du site = 39 500 euro SI PAIEMENT COMPTANT sinon c'est 42 490. je prend le chiffre au comptant le plus bas et la différence est de : ...................... 9.521 EUROS !!!!!!!!!!!! Qui peux m'expliquer la différence sachant qu'en Australie le pourvoir d'achat est environ le même pour la vie de tous les jours ? Ne pas se laisser emballer par les chiffres en dollars , ce ne sont pas des dollars amerloques . le change aujourd'hui est à 1,67 dollars pour 1 euro. le voyage entre la chine et l'Australie est un peu plus court mais il y a quand même une trotte . (en bateau bien sur ) j'ai d'autres exemples aussi flagrants avec les usa ( avant le trumpette ) et en Angleterre , matériel nautique . Merci

Bon, j'ai réussi à démonter en chauffant le col de cygne, eu en prenant une pince étau. Ce n'était pas nécessaire en ne changeant que la serrure, mais ça m'a permis de tout bien regraisser. Du coup j'ai vidé le barillet de ses clavettes (qui font le "codage" de la clé, et qui étaient grippées à mort, il a eu la foi avec son outil), et il tourne maintenant on et off avec n'importe qui d'inséré dedans. Tournevis, et... Clé. Donc je peux verrouiller et déverrouiller comme avant, sauf que ça n'empêchera pas le vol si quelqu'un s'amuse à y introduire un tournevis. Le temps de trouver la serrure, ça me permettra de l'utiliser quand même en sécurité. J'attends quand même le réponse du manager suite à l'envoi de la photo. S'il ne me répond pas où s'il me reprend de haut, je trouverai un contact plus haut, et je laisserai un avis sur Google, ça me défoulera. Je n'aime pas qu'on me prenne pour un ***. Et je suis à 45 mn du service center, je ne vais y retourner juste pour dire ce que j'ai déjà écrit...

moi je trouve le modèle y plus beau c'est une affaire de goût

Dans deux ans il y aura des Tesla avec les batteries solides aucun intérêt d'acheter maintenant. Acheter maintenant c'est ce retrouver dans deux ans avec des batteries complètement obsolètes. Un véhicule qui ne vaudra plus un kopeck sur le marché de l'occasion

Je suis passé à Tesla Saint-Priest cet après-midi. Trois modèle Y propulsion grande autonomie qui étaient en warning. En attendant leur livraison une noire, une blanche, une bleue, les trois voitures avaient l’intérieur noir et le ciel de toit noir. Voilà ce que ça donne le logo noir sur une blanche

C'est clair aucun intérêt il faut maintenant attendre. Je pense d'ici deux ans nous aurons les batteries solides qui apporteront un vrai changement notable