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J'ai bien une différence de câblage électrique par rapport aux Ioniq françaises, puisque la remorque n'est pas détectée et je conserve le régulateur adaptatif, mais je ne pense pas que cela joue, à moins qu'il y ai d'autres différences.

Ils refusent de te changer la batterie sous garantie ??

Bonjour 👋 A la question : la crise au proche orient a-t-elle un impact sur l'achat d'un VE ? Dans mon cas, oui et non. Non, parce que mon passage au VE était de toute façon acté, mais plutôt en fin d'année (comme le changement de notre actuel VE). Vivement le mois de juin qu'elle arrive d'ailleurs. Oui, parce que cette énième crise, a été celle de trop. C'est pas tant l'augmentation des prix des carburants qui m'a poussé à avancer mon projet de changement. Lissé sur l'année, c'est pas significatif (à moins que ça continue à augmenter). C'est plutôt le comportement des gens aux stations services, comme on a pu voir en mars. Des gens, qui a cause de vagues échos de pénuries (alors qu'il n'y en avait pas), se ruent pour faire le plein, de leurs voitures "au cas où" (même s'ils ne mettent que 10 litres) ou de jerrican d'essence (ils devaient tous avoir 50 000 m² de jardin à tondre). Du coup, à ma petite station de supermarché, on était rationné (jusqu'à y a pas si longtemps que ça). Y avait même un employé qui vérifiait si les gens ne remplissaient pas des jerricans. Dans mon entourage proche (amis / famille / travail / voisins), je vois de plus en plus de gens, pourtant réticent (voir réfractaire pour certains) au VE, se renseigner (les prix, les bornes, l'autonomie, les recharges à domicile, les cartes de recharge, les contrats d'électricité, etc.). Ils ne vont pas nécessairement passer à l'acte toute de suite, mais une petite graine est planté dans leurs esprits. On est d'accord, c'est pas la majorité des personnes, mais c'est à noter quand même. Notre commercial Renault nous disait aussi qu'il avait pas mal de demande sur les VE, que ça soit en neuf ou d'occasion et qu'en ce moment, les VE d'occasion ne restaient pas longtemps sur le parc. A la maison, c'est une crise social en France avec des grèves dans les raffineries en 2018 ou 2019 qui nous avait pousser à passer un de nos véhicules à l'électrique en fin d'année 2019, alors qu'on y connaissait strictement rien et qu'on s'était même pas renseigné avant (mais on a eu un super commercial qui nous a bien expliqué les choses).

Moi je vois bien un acheteur de bonne foi se retourner contre le vendeur pour vice caché, bon après tant que ça passe en garantie ça va mais cela durera t il...

Et le Tesla Dyedefender, ça n'a jamais été installé sur leurs chargeurs ?

Effectivement incompréhensible. Deuxième fois que je la change pour aucunes raisons valables. Troisième fois en comptant le prob ICCU. J'ai eu la concession cette fois, ils ne feront pas de geste commercial pour le changement.

Il y a un risque d'effet collatéral. En effet, si la recherche de gisement de pétrole dans d'autres régions du monde hors Moyen Orient prend un coup de boost, il n'est pas impossible qu'on se retrouve avec des nouveaux gisements découverts. Du coup, une possible belle baisse des tarifs pendant un certain nombre d'années. Et à part l'UE qui est assez folle pour rajouter des taxes pour empêcher les prix à la pompe de baisser (ce qui n'est pas grave car l'UE est en train de devenir une zone du tiers monde donc négligeable), le reste du monde pourrait bénéficier de pas mal de pétrole pas cher qui feront tourner l'économie. Ca pourrait ouvrir des perspectives de carrières intéressantes ailleurs. D'un autre coté, on aura peut-être des gens qui auront découvert le plaisir de la conduite en VE qui est quand même très sympa et reposant durant cette crise.

Perso j'en suis à quasiment 880€ avec &charge mais de moins en moins intéressant, ils ont perdu le marché avec Lidl et il y a de plus en plus de challenge où il faut dépenser de l'argent (test recharge via lecteur CB ou pour accéder au salon de repos chez ex Mobilize). Pour les petits challenges (3x3) souvent adresses de particuliers inaccessibles, campings fermés ou interdits d'entrée aux non clients, et aussi souvent des bornes inexistantes à l'adresse indiquée.. Restent des gros challenges sur autoroute mais il faut avoir le temps si l'on n'y charge pas.

dans la logique de son CC, il faudrait même continuer à changer la pile après l'arrêt de la 2G/3G car cela pourrait "détruire" la voiture 😅 Il serait curieux @mermauze de lui demander à ton CC ce qu'il faudra faire après l'arrêt du service pour cette pile si cela fait perdre la garantie d'après ces dires. Mais en y pensant comme cela, quand la 2G/3G va s'arrêter à priori de façon progressive et par région donc vla le bordel - le ecall va chercher à fond le réseau donc cela va encore plus tirer sur la pile qu'il faudra encore plus remplacer mais pour encore moins de raison ?

Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas. comme la plupart des stations IECharge 😁

Voici, semble-t-il, la grosse mise à jour OTA à la sauce "SMART" https://www.generation-nt.com/actualites/smart-fonctions-payantes-2075007

Les bons &charge ne marchent que chez ionity à bon prix via Electroverse si l'on prend l'abonnement (mais pas possible d'acheter l'abonnement), pour Total, iberdrola ou Atlante tu fais comment ? Où alors tu paies le tarif plein chez ces fournisseurs avec ta carte Electroverse ? En Espagne il m'arrive d'utiliser Total avec des bornes 150 ou plus avec Freshmile (toujours à 0,30 + 0,30/min), avec la vitesse de recharge en 800V (xpeng G6) ça vaut le coup.

Merci pour le retour. Petite question en sus : tu as fais cela en combien de temps? et quand tu indiques qu'en Espagne cela rame, tu avais une puissance de charge à combien? et tu dois être un champion de &Charge pour avoir tous ces crédits 😅

Donc pourquoi changer la pile sur un équipement qui ne fonctionnera plus dans un an ou deux.

là où j'ai été choqué (mais cela est dû à une ignorance du sujet), c'est pour ceux qui sont en LOA ou LLD et qui continuent de payer les loyers pour un véhicule qu'ils n'ont plus et sans avoir de véhicule de remplacement ... Après concernant la vente à un particulier, je vais me faire l'avocat du diable mais le sujet est de notoriété publique donc oui lui signaler surtout dans le cas où celui-ci aurait été remplacé mais pour autant je ne suis pas sûr que le vice caché puisse être invoqué - un peu comme si on achèterait un puretech 1.2L et que l'on découvre le problème de courroie et que l'on veuille se retourner contre le vendeur ... à voir cela serait un bon cas de jurisprudence

Négatif, toujours dehors.

Oui d'accord mais est-ce que ton boss roule plus que toi ? 😝 Car je suis sûr qu'avec seulement tes frais réels en impôts tu cotises pour toute une banlieue.😭

Oui cela serait logique mais HKM a clairement communiqué que l'arrêt de 2G/3G n'est pas de son fait et que légalement rien ne l'oblige à ce que le système ecall soit opérationnel donc pour l'instant rien n'est prévu pour remplacer ces boitiers bientôt HS.

Est ce que des gens ont des informations sur la stratégie de développement de nouveaux superchargeurs autour de Toulouse ? C'est quand meme la 4e plus grande ville de France, et il n'y a pour l'instant qu'un seul superchargeur, et éloigné du périph.

Hélas non

De ce que j'ai compris, le système ecall est indépendant dans son fonctionnement et lui est en 3G. Cela semblerait se confirmer car il y a un déploiement annoncé du NG-ecall qui lui fonctionne sur la 4G/5G. Le système pour les MAJ via OTA serait lui déjà en 4G donc 2 systèmes différents.

Je ne sais si déjà évoqué, les "green gems" cumulés peuvent maintenant être également utilisé pour recharger dans les stations power dot :

J'ai pris RDV ce matin pour le premier entretien G6 LR à la concession de Saint Maximin (Oise) qui est sous traité par Citroën. Prix indiqué oralement : 201 €. De plus, j'ai demandé si c'était possible de poser un dispositif ultra-sons contre les rongeurs (matériel que je fournis) ? En effet, j'ai déjà payé 60 € pour changer des tuyauteries lave-glace qui ont été mangées. J'avais traité le compartiment moteur avec du répulsif de manière régulière mais sans succès. La réponse a été : " Nous ne souhaitons pas le faire car ça risque de générer des problèmes d'électronique..." Je leur ai demandé si la prochaine fois que des rongeurs sectionneraient mes tuyauteries, ils allaient prendre en charge la réparation... Ma blague ne les a pas fait rire... J'ai ouvert un ticket à ce sujet auprès du support client en leur demandant comment faire...

C'est vrai que c'est un préjudice moral (épée de Damoclès) et financier pour les propriétaires, et que la revente à un particulier peut être compliquée sauf à lui signaler clairement et par écrit cette malfaçon.

On a eu de sacré soucis avec d'autres opérateurs : au milieu d'une zone commerciale fermée (0 commodité), Hôtel voisin qui ne veut plus de gens qui rechargent. Mais mon plus gros reproche pour IEcharge c'est la fiabilité. On ne sait pas, en arrivant si on pourra recharger un peu, beaucoup ou pas du tout. L'application peut dire "vert" et on arrive avec des bornes indisponibles.