Toute l’activité

Je ne sais pas précisément ce que permet le menu amazon (vu que je n'y ai pas accès). Les paramètres de confidentialité permettent d'activer le mode développeur et donc d'accéder à la clé USB et de lancer l'installation d'applis.

Non merci. Valeur de reprise par un pro pour une e-208 156 ch de 27 mois : 47% du prix du neuf. La décote de la e-208 "new look" est délirante. La R5 56 kWh va l’enterrer définitivement en 2027

On peut mesurer aujourd’hui le prix des voitures électriques et leurs baisses depuis plusieurs années. Alors voici un exemple qui n’est pas représentatif de tout les véhicules électriques. Alors je vais prendre un cas le miens. Avec comme référence le prix de la Model3 de 2019 c’est une dual motor grande autonomie. A vrais dire il n’y avait a cette époque que cette version de disponible. Donc, payer assez cher car il n’existait à l’époque aucun concurrence. Et la voiture était très attendu, mais aussi très demandé à cette période. Alors aujourd’hui c’est la Model Y qui est plus la vedette et il n’y a pas de grosse différence de prix car la 3 est produite en Chine et taxer plus fortement que la Y fabriquer en Allemagne. Donc on va comparer le prix de 2019 53000€ avec le coût de l’inflation pour 2026 cela reviendrait à un prix de 63300€ Son prix aujourd’hui est de 49610€. Bien sûr les prestation on progresser l’autonomie qui était à l’époque donner pour 500 km est aujourd’hui de 660 km. La baise de prix est donc de 22%. Alors aujourd’hui il y a des model 3 standard beaucoup moins cher à partir de 36600€ à moins 2000 de notre R5 iconic de fin 2024. Les prix des electriques commercialisés aujourd’hui sont de plus en plus compétitives. Vous avez vous aussi probablement des exemples de prix qui a Euros constant en baisse. Sont il du même ordre? Peux-on dire que depuis 7 ans, le prix des voitures électriques ont baisser de l’ordre de 22% en moyenne?

Bon bah moi je viens de découdre mon volant . . . J'ai perdu l'usage des clignotants ce matin. L'erreur a disparu d'elle même et je pense que cela n'a rien à voir avec la surcouche du volant mais comme la voiture va partir en SAV, je préfère laisser le volant dans son état d'origine le temps de l'intervention.

Suis en garantie entretien 5 ans donc je ne connais pas le prix

Chui chiant mais les révisions ? Annuelles ? Le coût ?

Laisse-la conduire, et tu auras vote l'occasion de te faire ton opinion :) !

ça m'intéresse, ça permet d'atteindre le même menu que via amazon ? Si oui je vais être bloqué pareil mais au cas où je demande

Cest toujours la faute des femmes🤣

Bon, c'était pas prévu mais, vu que ma femme a laissé la vitre ouverte toute la nuit (heureusement, il n'a pas plu), j'ai installé winclose. J'ai déjà laissé une fois la vitre ouverte toute la nuit sous une pluie battante, on ne m'y reprendra donc plus. Merci @Skittle6938 (apparemment, il n'est pas présent sur le site bien qu'il soit francophone)

Super merci

La qualité des matériaux et de l'assemblage est digne des premiums. Pas le moindre petit bruit de mobilier après 4 ans d'utilisation.

Merci pour ta réponse. Les matériaux vieillissent bien ?

La Leapmotor B05 a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP.

Retour sur mon trajet domicile/travail fin août après mes vacances (de prof), où je dispose en théorie de deux parcs de deux bornes IE Charge, un à mi parcours, un tout près de mon collège. Premier parc : toutes les bornes en violet, deuxième parc : une borne sur deux active. Essai avec carte bancaire, pas de réponse, essai avec badge, ça marche, mais suspension de charge non motivée au bout de 10 minutes. Le lendemain nouvel essai, badge pas lu, là j'ai le temps de téléphoner : on me réinitialise la borne, ça passe et je charge, arrive une autre automobiliste, du coin, qui met son badge, reconnu (on entend le "clic")... sa charge ne démarre pas, l'opérateur au téléphone reste impuissant, j'avais presque fini je cède mon câble et ça marche pour elle. Elle me confirme que ça s'est dégradé brutalement cet été. L'opérateur au téléphone m'a confirmé et le vandalisme, et des problèmes d'équilibrages détaillés plus haut. Pas rassurant et dommage, car ces bornes pas chères au milieu du désert me sont très agréables, c'est d'un calme autour! (j'ai une zoé donc pas besoin d'une charge ultra rapide, je suis d'abord venu pour le tarif puis la tranquillité).

C'est également ma couleur préférée devant le Mystic Lilas, et c'est ce que je regrette dans la gamme 7GT proposée en Europe : ce choix de couleur quasi en noir et blanc pour les versions non privilège, avec en plus l'intérieur noir obligatoire. Cette absence de diversité permet certes de proposer des prix attractifs (ou d'augmenter la marge), mais je préférerais une offre plus diversifiée, quitte à faire payer le prix de cette diversification.

Perso, je ne cherche pas car je compte garder ma voiture actuelle encore 3 ans. J'ai ouvert ce sujet comme d'autres, pour donner de la visibilité aux berlines et aux breaks électriques, car n'ayant eu que des berlines, j'espère pouvoir encore en choisir une pour la prochaine (à moins que je m'oriente vers une véritable sportive électrique), la perspective du tout SUV, énergivores et sans plaisir de conduite, m'indisposant, perspective vers laquelle on se dirige malheureusement. Je pense que les breaks électriques sont des alternatives familiales souvent plus rationnelles que les SUV, notamment en terme de sobriété, tout en préservant l'habitabilité mais aussi le plaisir de conduite, ce qui est le cas de cette Zeekr 7GT.

Après, c’est la loi du marché… mais ils n’arriveront peut-être pas à les vendre de sitôt ! Moi, je fais plutôt une analyse rationnelle sur le coût de possession total d’un véhicule et les prix du neuf actuellement pratiqués. À partir de la, l’offre que tu as citée ne me parait pas rationnelle et équitable.

Y a quand même des gros raté car parfois, sur une route en pleine pampa, sur quelques centaines de mètres, j'ai déjà vu le panneau de limitation affiché par la tesla afficher 110 ou 130 puis repasser à la bonne vitesse. C'est surprenant. Sur quoi s'appuie Waze? Je ne l'ai pas utilisé depuis longtemps mais dans mon souvenir, il n'y avait pas souvent d'erreur.

D'ailleurs mon CC me dit qu'il reste des Privilege Launch Edition dispo sur le parc Européen, donc à voir. Le prix est avantageux mine de rien.

Alors j'étais parti sur la Privilege en Glacier Silver intérieur noir avec attelage. La version Launch Edition a toutes les options, pack sensoriel (pack son Zeekr 23 HP + parfum) avec les sièges massant ventilés, les portes électriques. Un toit panoramique est dispo de série. Mais là depuis quelques jours sur le site Zeekr plus de Launch Edition du coup la couleur verte est dispo et je l'adore. Il y a les options et on peut surtout les décochées donc je pense pas prendre les portes électriques et le toit electrochromatique (option non dispo sur la launch edition) je pense que c'est pas utile perso. Donc ça sera Zeekr 7GT PRIVILEGE Forest Green Packs sensoriel et sièges avec attelage électrique 😉. Et toi ?

Merci beaucoup pour vos réponses ! Vos estimations sont en dessous de beaucoup d'annonces et les vendeurs ne l'entendent pas comme ça malheureusement 😭 😭 😭 PS : a combien évaluez-vous la présence de l'autopilot amélioré aujourd'hui sachant qu'il n'est plus disponible à l'achat ?

Il est hélas impossible de désactiver la tasse à café Quand le maintien dans la file est activé, on l'a très peu, voir pas du tout. Sur route secondaire c'est quasi impossible de l'éviter.

Attention à la notion de « lecture des panneaux » il est fréquent que la tesla lise le panneau mais n’en fasse rien. Ne modifie pas la vitesse de l’AP ou du TAAC (régulateur). Car la logique informatique qui mélange lecture venant do logiciel de reconnaissance graphique-cameras et la base de données de vitesse (Google/open street maps). Sans accès à l’interne façon hack @greentheonly pas moyen d’en savoir plus. Bref tesla ne mets pas un seul dollar la dedans depuis la mise en place en …2021?? Donc pas d’améliorations à attendre. Ceci est malheureusement amplifié par les récents changements de vitesse sur notre réseau secondaires avec les différents passages 90->80->90 partiels…

Hier à 18h j’ai essayé une nouvelle IEcharge. Pas très satisfait… J’arrive à 5% en TMY avec >55degres C à la batterie donc nickel mais seulement 100kW et ça n’est jamais monté au delà de 108kW vers les 25%. Pas de voiture sur l’autre câble de la même borne. Était ce une limitation due à l’heure de pointe ? Impossible de confirmer car j’ai attendu plus de 20 minutes au tel sans avoir une personne physique (après l’IA qui ne servait pas à grand chose à part limiter les coûts du personnel qualifié..)