Voiture électrique et Handicap

[e-Lionel]

il y a 3 minutes, N3W0NE a dit :

Désolé ça peu paraître très bête comme question mais il n’est pas possible de conduire avec la jambe gauche dans une configuration classique ? 
je sais qu on a pas l’habitude et que c’est dangereux de freiner du pied gauche

euh, c'est peut-être plus l'accélérateur qui pose pb , tu penses vraiment qu'on peut accélérer du pied gauche , de manière pérenne, en utilisant la pédale de droite ? ça me paraît bien risqué, il vaut mieux faire la transformation...

[jde2a]

Bonjour,

Il n'y a pas de raison que Viaxel refuse.

La modification est réversible, je connais quelqu'un qui l'a fait sur une Porsche et bien sûr c'était réversible. 

Courage en tout cas pour cette épreuve !

Cordialement 

Modifié juin 20, 2021 par jde2a

[lolo06]

Tout dépend de l’équipement qui lui sera imposé pour continuer à conduire et éventuellement du matériel choisi en fonction de son budget.

Il existe effectivement des solutions réversibles mais qui peuvent laisser des marques ou des traces.

Il faut faire attention pour une location

[Patrick-S]

Il y a 7 heures, MichelP75 a dit :

Le dilemme est le suivant :
- Dois je me séparer de ce véhicule de moins de 600 km ?
- Il est en LOA, y a t il un moyen d'interrompre le contrat avec Viaxel ? 

N’y a t il pas une assurance avec la LOA qui permet de résoudre ce dilemme ?

[Blocknox]

il y a 2 minutes, Patrick-S a dit :

N’y a t il pas une assurance avec la LOA qui permet de résoudre ce dilemme ?

+1 

 

il y a quand même une incapacité , cela doit pouvoir être pris en compte avec l’assurance de la LOA ?

[Patrick-S]

Il y a 5 heures, lolo06 a dit :

Toutefois, ce handicap définitif nécessite en amont de revoir ton permis de conduire en passant devant un examinateur dans une auto école disposant de véhicules adaptés.

Il est important pour toi, et pour les autres, d’étre certain de ta capacité à conduire avec telle ou telle aide…

Tu peux me MP si besoin

 

bon courage dans cette difficile épreuve.

C’est en effet un point crucial   —->  https://www.adepa.fr/permis-de-conduire-et-amputation/

[BRETON38]

Il y a 13 heures, MichelP75 a dit :

Comme l'indique le titre, j'ai perdu l'usage de ma jambe droite suite à une complication de mon diabète pourtant soigné depuis plus de 20 ans...
Comble de malheur je venais de recevoir, un mois plus tôt, ma belle Tesla Model 3 SR+ blanche en LOA 5 ans (Viaxel). Je me retrouve donc avec un véhicule que je ne peux utiliser dans l'immédiat car je ne recevrais une prothèse que dans quelques mois et il faudra apprendre a marcher avec...
Le dilemme est le suivant :
- Dois je me séparer de ce véhicule de moins de 600 km ?
- Il est en LOA, y a t il un moyen d'interrompre le contrat avec Viaxel ? ou bien céder le contrat à un tiers ?
Au cas, ou je conserverais ce véhicule, il faudrait l'adapter pour la conduite sans la jambe droite. L'adjonction d'une pédales "jambe gauche" semble à priori la solution la plus simple et la moins chère ?...
Avez vous des marques de matériel à recommander pour une telle adaptation ?
Vos avis sont les bienvenus.
Merci de votre attention.

Excuse mon ignorance a ce sujet mais un ami militaire a perdu une jambe en opex et sur sa voiture il a un accélérateur frein manuel au volant. Ne serait ce pas plus pratique selon toi? Je ne me rend pas compte de la difficulté technique de passer la pédale de l’autre côté et de l’apprentissage à utiliser le pied gauche. 

En tout cas je te souhaite de trouver rapidement une solution après ce coup dur de la vie et retrouver ta liberté de circulation qui est indispensable au moral.

[lolo06]

Tu as parfaitement raison.

Ce type d’équipement existe également.

La démarche première est de faire valider sa capacité de conduite en auto école spécialisée.

Là, il lui sera fait essayer l’aménagement le plus adapté à son handicap.

Ce sera ensuite validé par un examinateur.

Ça ne remettra pas en cause le permis acquis initialement, c’est à dire, ni révision du code, ni sanction si il brûle un feu par exemple…

L’attention sera uniquement portée sur son aptitude à conduire sans danger avec tel dispositif.

Son permis sera ensuite réédité avec les mentions obligatoires de l’équipement qui lui aura été validé.

Et alors, il pourra faire équiper son véhicule.

Il est important de faire les choses dans l’ordre.

Et dans son cas, de bien être certain de ce qu’il peut faire sur une location.

 

[Lord_Casque_Noir]

Tout à été dit, je n'ai pas grand chose à ajouter. J'ai moi même un véhicule aménagé pour autre chose mais j'ai l'avantage d'en être propriétaire.

Ce que tu demande doit être une petite modification et donc réversible, je ne sais pas si tu dois prévenir le propriétaire du véhicule mais tu devras par contre en informer ton assureur, il n'y a pas de surcoût de ta cotisation

Tu te trouves dans quelle région @MichelP75 ? je pourrais te donner les coordonnées de mon installateur

[MichelP75]

Tout à été dit, je n'ai pas grand chose à ajouter. J'ai moi même un véhicule aménagé pour autre chose mais j'ai l'avantage d'en être propriétaire.
Ce que tu demande doit être une petite modification et donc réversible, je ne sais pas si tu dois prévenir le propriétaire du véhicule mais tu devras par contre en informer ton assureur, il n'y a pas de surcoût de ta cotisation
Tu te trouves dans quelle région @MichelP75 ? je pourrais te donner les coordonnées de mon installateur

Je suis en région parisienne.

Envoyé de mon BKL-L09 en utilisant Tapatalk

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 3 heures, MichelP75 a dit :

Je suis en région parisienne.

Ok, tu es trop loin de ch'nord !

[MichelP75]

Le 20/06/2021 à 10:40, MichelP75 a dit :

Au cas, ou je conserverais ce véhicule, il faudrait l'adapter pour la conduite sans la jambe droite. L'adjonction d'une pédales "jambe gauche" semble à priori la solution la plus simple et la moins chère ?...
Avez vous des marques de matériel à recommander pour une telle adaptation ?
Vos avis sont les bienvenus.
Merci de votre attention.

 

Le temps a passé... j'ai été hospitalisé 4 mois...  j'ai été appareillé... J'ai appris à marcher avec ma prothèse...

Le Médecin agréé par la Préfecture a validé mon permis de conduire avec un véhicule spécialement adapté...

 

La solution évidente pour moi était d'adapter le véhicule pour la conduite avec la jambe gauche.

Pour cela il fallait ajouter une pédale d'accélérateur à gauche de la pédale de frein sans toucher à la pédale d'origine pour que le véhicule reste conduisible par une personne  non-handicapée.

 

On a rajouté également un bouton permettant de sélectionner quelle pédale - droite ou gauche - est active.

A noter que la place prise par la pédale de gauche a nécessité de démonter le repose pied. Il s'agit d'un bloc de polystyrène qui est réinstallable après démontage de l'adaptation lors de la revente du véhicule.

 

Cette adaptation a été réalisée par  K.automobilité  78530 Buc.  Ils peuvent réaliser toutes sortes d'adaptations suivant le handicap. Un de leurs clients - célèbre - est notre Bébel national...

 

L'adaptation réalisée sur ma SR+ m'a coûté un peu moins de 1200€ TTC. Il a fallu une dizaine de jours pour effectuer la modification mais un bon mois pour approvisionner une pédale d'origine chez Tesla.

 

Modifié novembre 4, 2021 par MichelP75

[Philippe38]

Bonsoir et merci pour votre retour cela va pouvoir  encourager plus d'une personne  je pense à passer à l'électrique un grand merci 

[v1v1-42]

Bonjour. Un ami à moi voudrait passer à l'elec et il a une reconnaissance MDPH. A't-il droit à une aide de cette MDPH pour l'acquisition d'un VE ?

[farenas]

Pas pour l'acquisition, mais pour l'aménagement technique du véhicule

[e-romain78]

Bonjour à tous!

Merci à tous (@MichelP75!) pour ces informations très utiles sur ce thread!

Voilà le contexte, j'ai passé mon permis de conduire il y a 1 an dans une auto école spécialisée. Je conduisais donc une voiture aménagé (type Renault Captur je crois, avec un cercle au niveau du volant).
 

Je souhaite désormais acheter ma première voiture, étant donne les aménagements que je vais devoir installer, je souhaiterai me porter vers un modèle de voiture propre que je garderai le plus longtemps possible: une Tesla Modèle 3 ou Modèle Y avec l'auto-pilot de base sans option (c'est-à-dire le régulateur adaptatif et maintient dans la voie qui permettrait de faciliter la conduite au cercle il me semble).

 

mais voici mon problème et mes questions:

Mon handicap m'oblige a utiliser uniquement mes mains, le cercle (type Darios/K-brake, vendu par kempf il me semble) me semble donc parfaitement adapté aux premiers abords.

Par-contre, j'ai un petit problème lorsque je stress (et c'est arrivé plusieurs fois pendant mes heures d'auto-école!) mes jambes se mettent a faire n'importe quoi, et appuient malencontreusement sur les pédales 😁. Durant mon passage en auto-école, mon moniteur a donc "caché" les pédales de frein et d'accélérateur avec une planche, pour éviter que j'y touche pendant ma conduite. ça faisait bien l'affaire temporairement.

Je cherche maintenant un système propre, qui permettrait de désactiver les deux pédales lorsque j'utilise mon cercle de conduite qui pourrait s'adapter à une TM3 TMY. D’après la documentation du système K-RINGO [1], il semblerait qu'il soit possible de désactiver l'accélérateur électroniquement à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord. Mais je n'ai pas vu dans la documentation la possibilité d’également désactiver le frein ?

 

Connaissez-vous un système qui permet de désactiver électroniquement les pédales d'accélérateur et de frein ? Si un tel système existe, est-il possible de faire l'inverse simplement a l'aide d'un bouton, c'est-à-dire d'activer les pédales (frein et accélérateur) et désactiver le cercle ? (dans le cas où ma compagne souhaiterait conduire ma Tesla... et ça pourrait arriver)

 

 

[1] http://www.k-one.fr/fr/k-ringo-et-k-brake/209-k-ringo-et-k-brake-pour-tesla-model-s-2013-2015-vehicule-pour-handicapes-par-kempf.html

 

 

Merci !

[MichelP75]

Le 08/11/2021 à 09:58, e-romain78 a dit :

Connaissez-vous un système qui permet de désactiver électroniquement les pédales d'accélérateur et de frein ? Si un tel système existe, est-il possible de faire l'inverse simplement a l'aide d'un bouton, c'est-à-dire d'activer les pédales (frein et accélérateur) et désactiver le cercle ? (dans le cas où ma compagne souhaiterait conduire ma Tesla... et ça pourrait arriver)

 

Bonjour !

Dans mon cas la pédale d'accélérateur de droite est désactivée par un simple commutateur. La bascule du commutateur active la pédale de gauche (et vice versa si on bascule dans l'autre sens). Ce genre de manip est donc possible sur une Tesla !

Il existe bon nombre de sociétés qui peuvent faire ce genre d' adaptatation.

Vous pouvez soumettre votre cas à K.mobilité (Frédéric Kempf) qui devrait vous faire une proposition dans ce sens.

 

Leur e-mail:

[email protected]

 

Le 08/11/2021 à 09:58, e-romain78 a dit :

 

 

 

 

[Lord_Casque_Noir]

Le 08/11/2021 à 09:58, e-romain78 a dit :

Je cherche maintenant un système propre, qui permettrait de désactiver les deux pédales lorsque j'utilise mon cercle de conduite qui pourrait s'adapter à une TM3 TMY. D’après la documentation du système K-RINGO [1], il semblerait qu'il soit possible de désactiver l'accélérateur électroniquement à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord. Mais je n'ai pas vu dans la documentation la possibilité d’également désactiver le frein ?

Comme certains ici le savent, je suis paraplégique et ma voiture est donc équipée pour la conduite au volant. Mon installateur à posé un interrupteur sous la colonne de direction pour désactiver mon accélérateur et permettre la conduite classique.

Je t'avoue que je ne m'étais posé la question de savoir si lorsque l'accélérateur manuel est activé, la pédale est désactivée. Je viens donc d'aller tester et effectivement, la pédale d'accélérateur est bien désactivée grâce à cet interrupteur.

 

En ce qui concerne le frein, il me semble que la législation interdit de désactiver la pédale d'origine, je pense que les solutions qui s'offrent à toi serait :

- soit de la protéger via un carter ou même une planche comme faisait ton auto école.

- soit de la faire démonter définitivement mais dans ce cas, la conduite aux pieds n'est plus possible.

 

Dans tous les cas, as tu posé la question a ton installateur ? c'est lui le plus qualifié pour te répondre

[thib]

https://www.youtube.com/watch?v=jc4PLayQI2s

Citation

une chaîne Youtube consacrée aux Tesla et à la mobilité réduite.

 

[RD150]

Pour ceux souffrant du dos (PMR ou pas), il est possible d'installer un ou des sièges ergonomiques, en voici un exemple (de marque RECARO) : https://www.equip-raid.fr/produits/siege-recaro-ergomed-es-avec-pack-climat-cuir-noir

Le tarif pique un peu, surtout si pas d'aides possibles, mais le résultat est à la hauteur.

Vu la complexité de l’électronique Tesla, il est préférable de le faire installer par un pro --> platine d'adaptation à réaliser, trouver comment faire taire les différentes alertes associées et dénicher une alimentation dont la tension soit compatible avec celle prévue pour le siège (de mémoire, les accessoires des Tesla sont en 5 volts).

Je me suis séparé de la model3, vendu le siège, mais j'en parlais en son temps dans ce sujet (les photos en situation semblent maintenant inaccessibles) : https://www.equip-raid.fr/produits/siege-recaro-ergomed-es-avec-pack-climat-cuir-noir

[Seb'32]

Bonjours,

Je me traîne un handicap bras droit suite à un accident de moto, je roule avec une model 3 sr+. 

Tesla à pu échanger les deux boutons du volant, du coup j'ai la commande vocale, la le réglage vitesse et distance de sécurité du régulateur sur la main gauche.

J'ai aussi les boutons "SEXY" avec activation autopilote, régulateur de vitesse, et warning accessibles main gauche.

Au final pour 300€ j'ai un véhicule adapté.

[Benji883]

Le 08/11/2021 à 11:14, Lord_Casque_Noir a dit :

Comme certains ici le savent, je suis paraplégique et ma voiture est donc équipée pour la conduite au volant. Mon installateur à posé un interrupteur sous la colonne de direction pour désactiver mon accélérateur et permettre la conduite classique.

Je t'avoue que je ne m'étais posé la question de savoir si lorsque l'accélérateur manuel est activé, la pédale est désactivée. Je viens donc d'aller tester et effectivement, la pédale d'accélérateur est bien désactivée grâce à cet interrupteur.

 

En ce qui concerne le frein, il me semble que la législation interdit de désactiver la pédale d'origine, je pense que les solutions qui s'offrent à toi serait :

- soit de la protéger via un carter ou même une planche comme faisait ton auto école.

- soit de la faire démonter définitivement mais dans ce cas, la conduite aux pieds n'est plus possible.

 

Dans tous les cas, as tu posé la question a ton installateur ? c'est lui le plus qualifié pour te répondre

Bonjour,

Pour le second point (démonter la pédale) je ne pense pas que ce soit possible, en effet mon installateur de matériel m'a indiqué qu'on est légalement obligé de garder les deux pédales d'origine (d'où le bouton pour activer/désactiver l'accélérateur) pour que n'importe qui puisse la conduire en cas d'urgence.

Modifié janvier 6, 2023 par Benji883

[Benji883]

Le 08/11/2021 à 09:58, e-romain78 a dit :

Je cherche maintenant un système propre, qui permettrait de désactiver les deux pédales lorsque j'utilise mon cercle de conduite qui pourrait s'adapter à une TM3 TMY. D’après la documentation du système K-RINGO [1], il semblerait qu'il soit possible de désactiver l'accélérateur électroniquement à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord. Mais je n'ai pas vu dans la documentation la possibilité d’également désactiver le frein ?

Sur la plupart des véhicules ce n'est pas possible car le frein est mécanique, donc non déconnectable...

Néanmoins je sais que Tesla avait prévu de remplacer ses freins par un système électrique, est-ce maintenant le cas ? Je ne sais pas

[alfniev]

Le 06/01/2023 à 17:16, Benji883 a dit :

Sur la plupart des véhicules ce n'est pas possible car le frein est mécanique, donc non déconnectable...

Néanmoins je sais que Tesla avait prévu de remplacer ses freins par un système électrique, est-ce maintenant le cas ? Je ne sais pas

 

il y a toujours une liaison mécanique pour les freins.

Idem coté direction , pourtant un paquet de constructeurs ont fait des concepts dans ce sens.

[Benji883]

Le 07/01/2023 à 10:41, alfniev a dit :

 

il y a toujours une liaison mécanique pour les freins.

Idem coté direction , pourtant un paquet de constructeurs ont fait des concepts dans ce sens.

Il semblerait qu'Alfa Roméo soit le premier constructeur grand public à utiliser du brake-by-wire avec sa Giulia: https://www.whichcar.com.au/features/geek-speak-alfa-romeos-brake-by-wire

 

Concrètement, même si il y a toujours de l'hydraulique derrière, la pédale elle est électronique et commande un système qui lui active la partie hydraulique.

Du coup, la pédale est 100% électronique et n'est pas reliée au système hydraulique.

Dans le cas de l'installation de matériel PMR, je pense que ça ne change rien sur le fait de pouvoir mettre un levier de frein mécanique, maintenant ça permet peut-être de faire un système plus propre et compact avec de l'électronique ?

A voir, mon installateur me disait que ça devient de plus en plus compliqué pour eux car les constructeurs verrouillent de plus en plus l'électronique de leurs véhicules...