Le 26/07/2022 à 08:58, CAC72 a dit :

sur la vidéo, il ne critique que la gestion automatique code/phares, c'est ça ?

je crois que ce truc n'est convaincant sur aucune voiture aujourd'hui...

en revanche les coups de freins fantômes sur autoroute ça clairement c'est un manque "d'assurance" du système...

j'ai testé sur une Class C en 2018 c'était extra-ordinaire, vraiment, mais ça fait pas du ON/OFF ça baissait les "pixels" des feux pour ne pas éblouir, c'était très bon la nuit.

Je suis passé d'une 3 LR 2019 (avec radar donc) à une Propulsion 2022 la semaine dernière. Je n'ai pas remarqué de différences flagrantes au niveau de la régulation de vitesse.

En revanche, je trouve le maintien dans la voie moins bon. Sur mon ancienne 3, elle était comme sur des rails sur autoroute. La nouvelle a une légère tendance à louvoyer, rien de dramatique, mais c'est notable.

Comme le passage à TV s'est fait en même temps que le changement de voiture, je ne sais pas si c'est lié à la voiture ou à Tesla Vision.

Certains d'entre vous ont-ils remarqué cela avec Teslavision?

 

 

Le 16/09/2022 à 12:53, francois1921 a dit :

Certains d'entre vous ont-ils remarqué cela avec Teslavision?

Pas de louvoiement pour mes premiers km en Tesla Vision

La mienne, une SR+, ne louvoie pas mais passe son temps à appliquer une correction droite puis gauche dans le volant.

Oh c'est ultra minime mais cela se ressent tout de même est ce ce que tu ressens ?

Pour l'anecdocte lors du prêt d'une LR2020 (ou 2019 je suis plus sûr) par mon SC j'avais bien noté que ce n'était pas le cas avec celle ci

Du coup comme à priori personne ne mentionne ce fait, je pensais à un défaut sur la mienne.

C'est tellement anecdotique que je n'ai rien fait.

A confirmer à l'occasion d'une visite en SC  

Modifié septembre 16, 20223 a par DidierR13

Le 15/09/2022 à 19:55, Kaldires a dit :

 

J'aimerais savoir si quelqu'un a tester sur des routes 80 90, alternant la voie de dépassement (double voie) et voie unique avec ligne blanche ? Car c'était inutilisable dans cette condition auparavant, elle arrêtais pas de sonner avec la fin des pointillés ou l'élargissement de la voie.

 

 

 

Perso j'ai testé et je trouve cela mieux.

Avant je n'avais pas d'alerte mais la voiture choisissait systematiquement la mauvaise voie lors du passage de 1 à 2 (càd qu'elle allait sur la voie de gauche).

La depuis vision elle prend la voie de droite ce que je trouve plus sür

Le 16/09/2022 à 14:07, afreeman1901 a dit :

La depuis vision elle prend la voie de droite

Ce serait miraculeux ! 3.5 ans que j'attends ça...

Le 16/09/2022 à 12:53, francois1921 a dit :

La nouvelle a une légère tendance à louvoyer

Pourvu que tu trompes...

 

Le 16/09/2022 à 13:06, DidierR13 a dit :

ne louvoie pas mais passe son temps à appliquer une correction droite puis gauche dans le volant

donc elle louvoie.

Le 16/09/2022 à 14:07, afreeman1901 a dit :

la voiture choisissait systematiquement la mauvaise voie lors du passage de 1 à 2 (càd qu'elle allait sur la voie de gauche).

La depuis vision elle prend la voie de droite

Personnellement, j'ai une route habituellement fréquentée avec ce profil, or je n'ai vu aucun changement avec Vision : elle continue de vouloir m'envoyer à gauche...

😭

Le 16/09/2022 à 14:27, Busquet2 a dit :

donc elle louvoie.

Non car c'est quasi imperceptible au volant, donc au niveau de la voiture je pense qu'il se passe pas grand chose.

Et pour moi un réel louvoiement est synonyme d'un phénomène plus prononcé que ce que je ressens.

J'ai évoqué ce terme afin d'imager ce qui se passe.  

D'ailleurs je suis loin d'être un cador, mais il faut y prêter attention pour le percevoir (la plupart ne le percevrait même pas d'après moi).

 

Le 16/09/2022 à 14:43, DidierR13 a dit :

c'est quasi imperceptible au volant

Mais as-tu noté une différence avant et après Tesla vision ?

Le 16/09/2022 à 14:45, Busquet2 a dit :

Mais as-tu noté une différence avant et après Tesla vision ?

Je fais de la résistance pour le moment et ne veux pas être en Tesla Vision tant que cela m'est possible et au vue des premiers retours. Quand la situation ce sera améliorée (des retours sur ce forum) ou si cela dure trop longtemps j'y penserai

A moins que ce me soit imposé on verra bien   

Modifié septembre 16, 20223 a par DidierR13

Ok merci

Le 16/09/2022 à 14:07, afreeman1901 a dit :

Perso j'ai testé et je trouve cela mieux.

Avant je n'avais pas d'alerte mais la voiture choisissait systematiquement la mauvaise voie lors du passage de 1 à 2 (càd qu'elle allait sur la voie de gauche).

La depuis vision elle prend la voie de droite ce que je trouve plus sür

Je viens de faire 300 km sur autoroute avec et je confirme lors du passage de 1 à 2 voies et même l'inverse, c'est mieux géré.

Aussi je trouve que la vitesse est mieux gérée lorsqu'on double avec le FSD (il n'y a plus de ralentissement inutile avant de doubler).

Par contre j'ai eu un petit freinage (-5km/h) alors qu'il n'y avait aucune raison (pas de voiture autour, pas de pont.. rien). En arrivant à destination et en regardant mon pare brise, j'ai compris qu'un gros insecte était venu s'écrasé pile sur la caméra en haut du pare brise.

ça peut être une limite du système et je pense que ça arrivera encore longtemps. Mais comme avec le radar j'avais des freinages "fantômes" plus conséquent que ça, je ne saurai conclure pour l'instant.

Le 16/09/2022 à 13:06, DidierR13 a dit :

La mienne, une SR+, ne louvoie pas mais passe son temps à appliquer une correction droite puis gauche dans le volant.

Oh c'est ultra minime mais cela se ressent tout de même est ce ce que tu ressens ?

Pour l'anecdocte lors du prêt d'une LR2020 (ou 2019 je suis plus sûr) par mon SC j'avais bien noté que ce n'était pas le cas avec celle ci

Du coup comme à priori personne ne mentionne ce fait, je pensais à un défaut sur la mienne.

C'est tellement anecdotique que je n'ai rien fait.

A confirmer à l'occasion d'une visite en SC  

C'est exactement ça. Phénomène léger, mais notable.

Le 16/09/2022 à 15:55, francois1921 a dit :

Le 16/09/2022 à 13:06, DidierR13 a dit :

La mienne, une SR+, ne louvoie pas mais passe son temps à appliquer une correction droite puis gauche dans le volant.

Oh c'est ultra minime mais cela se ressent tout de même est ce ce que tu ressens ?

Pour l'anecdocte lors du prêt d'une LR2020 (ou 2019 je suis plus sûr) par mon SC j'avais bien noté que ce n'était pas le cas avec celle ci

Du coup comme à priori personne ne mentionne ce fait, je pensais à un défaut sur la mienne.

C'est tellement anecdotique que je n'ai rien fait.

A confirmer à l'occasion d'une visite en SC  

Dérouler  

C'est exactement ça. Phénomène léger, mais notable.

sauf que dans son cas, ce n'est pas lié à TV.

Le 16/09/2022 à 15:55, francois1921 a dit :

C'est exactement ça. Phénomène léger, mais notable.

Je n’ai pas ressenti cette différence sur ma Model 3 LR Q4 2021. Les oscillations très légères étaient déjà perceptibles auparavant (mais il faut vraiment se concentrer pour les détecter, ce n’est absolument pas désagréable pour le conducteur et je ne vois pas comment un passager pourrait s’en rendre compte). 

Perso je trouve qu'elle se maintiens mieux dans la voie que dans la version avec radar.

 

Par contre je retire ce que j'ai dit sur la désactivation des feux de route à l'arrêt, puisqu'il les remets finalement dès qu'on est en AP... Quel Enfer 😭

Le 15/09/2022 à 19:55, Kaldires a dit :

Par contre les feux de route auto sont toujours aussi catastrophique, heureusement que ça se désactive dans les options à l'arrêt.

Tu veux parler de ce qui remets les feux de route AUTO à chaque activation de l'AP ? J'ai loupé ça ??

Oui, elle se remet en feu de route auto a chaque activation d'AP

Vu sur le forum: "Le FSD ne marchera jamais sous la pluie", ou "les caméras ne sont pas nettoyées par les essuie-glace"

 

-->

https://twitter.com/chazman/status/1571202144165941254?t=yWKofFhSxC6zocdieILQsA&s=19

Modifié septembre 17, 20223 a par MikeFr

Hier sur une départementale elle m'a fait un freinage fantôme très léger.
En regardant sur la tablette je me suis aperçu qu'elle a modélisée un cycliste sur le voie opposé . Donc peut-être a-t-elle eu peur de celui-ci mais bizarre vue que depuis le passage à tesla vision elle ne modélise plus la circulation opposé .

Bon ben j'ajoute mon grain de sel, j'ai attendu de bien tester avant, mais en ~2 semaines, je ne vois pas de différence entre l'après et l'avant Tesla Vision... Toujours aussi bien pour moi, toujours content, toujours ravi.

 

Fly

 

Le 17/09/2022 à 16:51, Kaldires a dit :

Oui, elle se remet en feu de route auto a chaque activation d'AP

L'activation de l'AP prédispose l'allumage des feux de route en mode automatique.

L'inconvénient de l'AP c'est que de nuit, si on ne veut pas,que les feux de route soit en mode auto il faut couper avec le commodo après chaque dépassement dès qu'on repassera  en AP

L'avantage avec l'EAP, c'est que l'AP ne se désactive pas et donc pas besoin de réactiver et donc pas de manip à faire après chaque dépassement

Le 17/09/2022 à 21:44, MikeFr a dit :

Vu sur le forum: "Le FSD ne marchera jamais sous la pluie", ou "les caméras ne sont pas nettoyées par les essuie-glace"

 

-->

https://twitter.com/chazman/status/1571202144165941254?t=yWKofFhSxC6zocdieILQsA&s=19

Le FSD lui-même n'est pas très rassuré:

NB les caméras avant sont nettoyées mais pas les caméras latérales et arrière 

Mais là les conditions sont faciles pour la détection de pluie, les questions restent sur cette fonction en particulier avec différents type de pluie / buée / neige

 

Le 18/09/2022 à 11:56, Fly a dit :

Bon ben j'ajoute mon grain de sel, j'ai attendu de bien tester avant, mais en ~2 semaines, je ne vois pas de différence entre l'après et l'avant Tesla Vision... Toujours aussi bien pour moi, toujours content, toujours ravi.

Tu as roulé de nuit aussi ?

 

Le 18/09/2022 à 12:14, Mike84 a dit :

L'activation de l'AP prédispose l'allumage des feux de route en mode automatique.

L'inconvénient de l'AP c'est que de nuit, si on ne veut pas,que les feux de route soit en mode auto il faut couper avec le commodo après chaque dépassement dès qu'on repassera  en AP

L'avantage avec l'EAP, c'est que l'AP ne se désactive pas et donc pas besoin de réactiver et donc pas de manip à faire après chaque dépassement

C'est le point noir pour les 90%+ de voitures sans EAP

600 km ce week-end

Globalement je dirais qu'il n’y a pas de différence entre avant et après. (il faut quand même se souvenir que le radar détecte les obstacles devant ce n’est pas lui qui fait le suivi des lignes).

La seule chose qui est vraiment différente, c'est la nuit avec les pleins phares automatiques !

Hier soir sur l'autoroute ça m'a vraiment gêné qu'il les mette et les enlève sans arrêt et d'une façon très peu pertinente et impossible de les désactiver !

 

Finalement, j'ai trouvé une de façon de contourner le problème :

J'ai laissé une voiture roulant quasiment la même vitesse que moi me doubler et je suis resté derrière elle. Le fait qu'elle ait ses feux arrière allumés, la voiture n'essaie pas de se mettre en plein phare et reste en pilote automatique, et en plus je bénéficie de sa traînée aérodynamique, c'est tout bénef.😃