Le 13/10/2022 à 12:11, sebxx a dit :

 

 

L'inquiétude est surtout pour l'avant... Le parent pauvre en terme de vision/caméra.
Et bien sûr je m'interroge toujours pourquoi les caméras latérales et arrières n'ont pas de dispositifs de lavage. Tesla aime à comparer a l'humain, nos yeux feraient pas long feu sans paupière ni larmes.

En fait, il faudrait ajouter une filtre anti-éblouissement et auto-nettoyant avec photocatalyse sur les zones des cameras. Ca enleverait un certain nombre de problème. Ou déjà qu'ils ajouter une lentille anti-éblouissement à la camera sous la vitre de protection et il ne restera à ajouter qu'un filtre autonettoyant.

 

Depuis Tesla Vision, j'ai l'impression en cas de plein soleil qui peut potentiellement éblouir la camera avant, les essuie-glaces se mettent en marche pour nettoyer alors que ça ne sert à rien, la camera est propre

 

D'ailleurs, est-on sûr que les cameras seront exactement les mêmes sur les TM3/Y sans USS ?

Modifié octobre 13, 20223 a par rifilou

Le 13/10/2022 à 12:11, sebxx a dit :

Et bien sûr je m'interroge toujours pourquoi les caméras latérales et arrières n'ont pas de dispositifs de lavage. Tesla aime à comparer a l'humain, nos yeux feraient pas long feu sans paupière ni larmes.

 

ahah

tu veux aussi une "paupière" qui se ferme automatiquement en cas d'impact de gravillon ou autre?

La vision humain c'est une analogie, ça veut pas dire que tout doit fonctionner exactement pareil hein 

 

c'est très rare le lavage des caméras sur les voitures, non ? je sais même pas si ça se fait...

ça va pas du tout dans le sens d'une simplification 

(le + simple étant une caméra cachée dans le logo par exemple (comme chez VW), et des radars dans les pare-chocs...)

 

 

Modifié octobre 13, 20223 a par CAC72

Le 13/10/2022 à 07:14, sebxx a dit :

Comparaison intéressante, le fameux avertisseur (PWS) qui ne marche qu'en arrière sur les Y

Étonnant que ça n'ait pas encore déclenché une réaction à leur encontre.

Le PWS fait du son dans les 2 sens.

En marche avant c'est léger et pas du tout la soucoupe volante.

Le 13/10/2022 à 14:05, CAC72 a dit :

La vision humain c'est une analogie, ça veut pas dire que tout doit fonctionner exactement pareil hein 

En fait, on se fiche de savoir comment c'est réalisé, ce qui est important c'est que les caméras (et les systèmes qui sont basés sur leurs images) ne se désactivent pas à chaque fois qu'une tache de boue ou un flocon de neige vient se déposer devant l'objectif.

Le 13/10/2022 à 09:19, nicolinux a dit :

Et il y aura toujours les deux fonctionnalités ! Tesla n’annonce pas le retrait d’une fonction, mais de capteurs physiques et promet une alternative pour la fonction qu’ils permettaient. 
 

J’ai l’impression que certains ici pensent encore que l’on n’aura plus que la caméra arrière et rien d’autre alors qu’il n’en a jamais été question en fait. Les seules inconnues sont sur le bon fonctionnement de l’alternative et éventuellement la date de son arrivée si elle n’est pas présente à la livraison. Mais il n’a jamais été question de retirer la fonction permise aujourd’hui par les capteurs ultrasons. 

Je n'ai pas dit le contraire et je ne préjugeais de rien. 

Juste que je ne fais pas confiance à Tesla pour la qualité de la solution de remplacement... Mon jugement est basé sur le retour d'expérience de ces 3 dernières années (radar longue portée - TV, activation caméra interne forcée qui me fait des volants rouges immédiats toute les 30 minutes. Donc impossible de faire plus de 30 minutes en FSD sur autoroute...).

 

Le 13/10/2022 à 10:11, Pahtath a dit :

 

Donc, messieurs dames qui ne savez pas si vous aurez les capteurs ultrasons, vous pourrez le deviner avec un CPI (bon, sachant que Tesla les fournit au dernier moment, ça vous avance pas, hein ?)

...

Merci Pathath pour l'information précise ! Comme toujours  

Mmmh du coup je ne sais que faire : annuler maintenant ou plus tard, ou reporter la date de livraison de 2 mois.

Modifié octobre 13, 20223 a par cornam

Le 13/10/2022 à 14:27, Remy a dit :

En fait, on se fiche de savoir comment c'est réalisé, ce qui est important c'est que les caméras (et les systèmes qui sont basés sur leurs images) ne se désactivent pas à chaque fois qu'une tache de boue ou un flocon de neige vient se déposer devant l'objectif.

en 2 ans de Tesla je n’ai jamais eu aucun problème de visibilité de caméra, elles sont très bien placées pour éviter cela contrairement à d’autres voitures.

 

a part le fameux camera obstrué de nuit qui est plus un bug logiciel qu’autre chose

Le 13/10/2022 à 14:34, aurone a dit :

en 2 ans de Tesla je n’ai jamais eu aucun problème de visibilité de caméra, elles sont très bien placées pour éviter cela contrairement à d’autres voitures.

 

a part le fameux camera obstrué de nuit qui est plus un bug logiciel qu’autre chose

à part aussi la condensation le matin sur les caméras latérales, très fréquent quand on n'a pas de garage

Avez vous déjà fait la demande a Elon M. sur son Twitter pour ceux qui sont abonnés et parle anglais?

Je n'ai jamais été tendre avec Tesla et ses décisions à l'emporte pièces, et je conçois que c'est une régression, au moins au début de ne plus avoir ces capteurs.

Ceci dit, il ne faut pas croire que tout est rose à coté.

Je connais des gens qui ont commandé des Mercedes EQA à des sommes assez faramineuses et qui seront livrées sans de nombreux équipements qu'ils avaient sélectionné dont :

- régulateur de vitesse adaptatif distronic

- sièges électriques 

- démarrage sans clé ...

Et je ne parle même pas des délais qui reculent d'un mois tous les 15J.

Pourtant, il me semble qu'on parle d'un constructeur sérieux qui n'est pas dirigé par un ado attardé plein de lubies...

Donc on peut être mécontent, mais on peut aussi un peu relativiser. Le contexte actuel est un cauchemar pour les constructeurs, il n'y a pas une semaine sans qu'un nouveau composant, aussi basique soit il, ne soit plus disponible.

 

Perso, j'ai eu 2 model 3, et le problème des caméras latérales obstruées c'étaient très fréquents (elles dormaient dehors).

Et surtout sur ma première, elle m'a été livrée avec la camérale gauche latérale HS et 6 mois plus tard c'est la droite qui a lâché.

D'où mon manque de confiance de cette solution "vision" exclusivement à l'aide de caméra.

En conclusion: pas de capteur, pas de commande.

Si Tesla trouve la solution sans capteurs et que tout est fonctionnel et precis, je pense que tout les constructeurs feront pareil a therme...

Le 13/10/2022 à 14:34, aurone a dit :

a part le fameux camera obstrué de nuit qui est plus un bug logiciel qu’autre chose

J'ai posé la question au TA qui m'a installé le chargeur sans fil manquant à la livraison et il m'a répondu que réglementairement, ils sont censés mettre un message quand la camera perd xx % de visibilité à cause du noir ou autre. Je ne connais pas la valeur du xx % et je ne sais pas si c'est plutôt américain comme réglementation car je n'ai jamais vu de message comme ça sur d'autres voitures voitures avec des cameras dans les mêmes conditions de visibilité.

Modifié octobre 13, 20223 a par rifilou

Un petit traitement hydrophobe et on règle le problème de condensation/gouttelettes sur les caméras + le problème des essuie-glaces

Au moins on est définitivement fixé sur l'absence de changement au niveau des caméras sur les nouvelles productions...

Le 13/10/2022 à 15:16, Fantaben a dit :

Si Tesla trouve la solution sans capteurs et que tout est fonctionnel et precis, je pense que tout les constructeurs feront pareil a therme...

tous les constructeurs ne multiplient pas les cameras et ces dernières sont in fine plus chère que des capteurs de ce type, donc à part des cas où le constructeur utilise bcp de cameras sur sa voiture, pas de raison que ça se généralise

Le 13/10/2022 à 15:39, CR. a dit :

Un petit traitement hydrophobe et on règle le problème de condensation/gouttelettes sur les caméras + le problème des essuie-glaces

pas le pb de l'avertissement la nuit sur route non éclairée pour les caméras piliers

Le 13/10/2022 à 15:42, Fender a dit :

tous les constructeurs ne multiplient pas les cameras et ces dernières sont in fine plus chère que des capteurs de ce type, donc à part des cas où le constructeur utilise bcp de cameras sur sa voiture, pas de raison que ça se généralise

Est-ce qu'on connais les specs des caméras d'ailleurs ? J'ai toujours pensé, peut être à tord, qu'elles étaient plus fines et précises que ce que l'écran et sentinel nous affichent.

à l'avant les 3 capteurs sont en 1280x960 / 1,2MPx

je ne sais pas pour les autres

Le 13/10/2022 à 15:16, Fantaben a dit :

Si Tesla trouve la solution sans capteurs et que tout est fonctionnel et precis, je pense que tout les constructeurs feront pareil a therme...

Aucun constructeur ne dispose à la fois d'autant de cameras et d'expertise en IA pour les exploiter pour recréer un environnement.

Tesla peut espérer le faire parce qu'ils réutilisent des "briques" développées pour autre chose, mais c'est un cas particulier.

Le 13/10/2022 à 15:41, macphistoo a dit :

Au moins on est définitivement fixé sur l'absence de changement au niveau des caméras sur les nouvelles productions...

Ouep, s'ils avaient mis une caméra sur la calandre, cela serait apparu sur la v26.

 

Ici, on parle bien des caméras existantes pour faire du ParkAssist à moins que Tesla sorte une autre homologation pour placer une cam avant plus tard.

 

Franchement, je ne vois vraiment pas comment ils vont résoudre le problème des angles morts 😕

 

Le 13/10/2022 à 16:08, Pahtath a dit :

Ouep, s'ils avaient mis une caméra sur la calandre, cela serait apparu sur la v26.

 

Ici, on parle bien des caméras existantes pour faire du ParkAssist à moins que Tesla sorte une autre homologation pour placer une cam avant plus tard.

 

Franchement, je ne vois vraiment pas comment ils vont résoudre le problème des angles morts 😕

 

Moi si...

Aujourd'hui les capteurs USS arrêtent d'indiquer la distance à l'écran en dessous d'une distance d'environ 30cm.

Là ça va être 70cm voir 1m (qui sait même plus, je connais pas la distance angle mort devant le véhicule) ?

🥳

Modifié octobre 13, 20223 a par DidierR13

Le 13/10/2022 à 16:33, DidierR13 a dit :

Moi si...

Aujourd'hui les capteurs USS arrêtent d'indiquer la distance à l'écran en dessous d'une distance d'environ 30cm.

Là ça va être 70cm voir 1m (qui sait même plus, je connais pas la distance angle mort devant le véhicule) ?

🥳

Pour les objets visibles (et fixes, ex poteaux) qui rentrent dans l'angle mort (à l'avant) le tracking peut se faire par extrapolation

Le 13/10/2022 à 16:08, Pahtath a dit :

Ouep, s'ils avaient mis une caméra sur la calandre, cela serait apparu sur la v26.

 

Par contre, on sait si un changement des caméras existantes doit être mentionné ? C'est Munro qui rappelle dans sa vidéo qu'une rumeur évoquait un passage à de nouvelles caméras de 5 mégapixels. À mon avis, ce sera lié au HW4, mais peut-être pas.

Le 13/10/2022 à 15:52, Fender a dit :

à l'avant les 3 capteurs sont en 1280x960 / 1,2MPx

je ne sais pas pour les autres

ils parlent désormais de passer en 5mp

Le 13/10/2022 à 16:50, nicolinux a dit :

 À mon avis, ce sera lié au HW4, mais peut-être pas.

Probablement car il faut que le calculateur soit assez puissant pour analyser cette resolution