Le 29/08/2023 à 20:51, sebxx a dit :

Le sujet n'était pas d'encourager la vitesse en général, mais ici d'un dépassement bref pour se sortir d'un danger... lancez nous la 1ere pierre ceux qui ont jamais été +8kmh en dépassement brièvement.

Mais tu as raison, cela nous est tous arrivé, ou presque, surtout en manuel, et parfois au regulateur, y compris moi.

 Mais je n'écris pas que rouler  plus vite n'a pas d'impact.

Le 29/08/2023 à 22:35, Noodles a dit :

C’est dingue quand même ces freinages fantômes…

Avec mes 2 anciennes Golf j’ai toujours eu un régulateur adaptatif

Ma supposition, c'est que nos Tesla voient (ou croient  voir) plus de choses, et donc sont plus prudentes.

 Mais je n'écris pas que rouler  plus vite n'a pas d'impact.

Moi non plus.

Le 30/08/2023 à 04:39, tben a dit :

Ma supposition, c'est que nos Tesla voient (ou croient  voir) plus de choses, et donc sont plus prudentes.

Oui surtout est ce aussi basé sur la caméra ou cela repose uniquement sur le Radar chez VW ?

Par ce que du coup, pas du tout la même chose.

Bref on est pas rendu avec nos Tesla. Moi c'est simple je m'attends que cela ne sera JAMAIS supprimé totalement. 

J'ai l'impression que la plupart des gens sont contents d'avoir un système qui va causer des freinage fantômes, mais hypothétiquement éviter un jour un accident.

 

En tout cas c'est vers ça qu'on se dirige, et maintenant on doit à tout prix tendre vers le zéro risque.

 

Moi je roule 30 000 km par an depuis 20 ans sans accident.

 

Je ne dis pas que je suis un bon conducteur, mais être attentif, respecter les limites et les distances, aide déjà pas mal.

 

Je suis certainement moins prudent que l'AP vu que je trouve qu'il me casse les pieds avec ses craintes infondées de mon point de vue.

 

Mais globalement, je préférerais courir un risque infime d'avoir un accrochage un jour, et ne pas subir les freinages fantômes ou bips stridents injustifiés que j'ai régulièrement.

Le 30/08/2023 à 12:23, camore a dit :

J'ai l'impression que la plupart des gens sont contents d'avoir un système qui va causer des freinage fantômes, mais hypothétiquement éviter un jour un accident.

Perso c'est bien le truc que je déteste dans ma Tesla : les freinages fantomes.

Je suis loin d'en être content, mais je suis un peu fataliste en me disant que vu l'enjeu si cela pouvait être fixé (avec les capteurs actuels) ça serait fait depuis belle lurrette. Or je suis pragmatique, c'est pas ça, donc je me fais une raison.

Une maxime que j'aime bien "Attends toi au pire comme cela tu ne seras jamais déçu"

 

Le 30/08/2023 à 12:23, camore a dit :

Je ne dis pas que je suis un bon conducteur, mais être attentif, respecter les limites et les distances, aide déjà pas mal.

 

Je suis certainement moins prudent que l'AP vu que je trouve qu'il me casse les pieds avec ses craintes infondées de mon point de vue.

 

Mais globalement, je préférerais courir un risque infime d'avoir un accrochage un jour, et ne pas subir les freinages fantômes ou bips stridents injustifiés que j'ai régulièrement.

Pour la sécurité active en 2 ans elle m'a évité quasiment à coup sûr un accident que j'aurais eu par distraction. Donc pour moi le contrat est déjà rempli. Néanmoins je suis d'accord aussi pour dire qu'elle est trop intrusive et de manière infondée dans quasi tous les autres cas.

 

Pour ton cas plus de 20 ans avec 30000km par an c'est une sacré expérience tu trouves pas ? (même comparé à "celle" de l'AP)

Le 30/08/2023 à 06:51, sebxx a dit :

Le 30/08/2023 à 04:35, tben a dit :

 Mais je n'écris pas que rouler  plus vite n'a pas d'impact.

Moi non plus.

 

Alors j'ai du mal interpréter cette phrase

Le 29/08/2023 à 07:47, sebxx a dit :

Je ne pense pas qu'en cas d'accident les 9kmh fassent une si grosse différence.

 

Le 25/08/2023 à 18:28, Jean-Yves a dit :

Mais les radars de stationnement non plus ! Heureusement il y a les rétro et les caméras !

Ah bon ? Je dois avoir des USS de compet' alors, car aucun soucis avec ceux de mon Model 3 actuel.

Je ne dis pas que je suis un bon conducteur, mais être attentif, respecter les limites et les distances, aide déjà pas mal.
 

Un des soucis, c'est que la Tesla ne laisse pas trop choisir une distance confortable non plus [emoji57]

une si grosse différence

Avec des grosses séquelles, ou avec des plus grosses séquelles encore... Au final on souhaite ni l'une ni l'autre il me semble.

Souvenez-vous qu'on a vraiment une vieille version d'AP.

Tout ça va bientôt changer car on a la version FSD qui tourne en shadow en Europe.

Même sans option FSD, ça fera un AP bien plus précis.

Modifié août 30, 20232 a par MikeFr

Même sans option FSD, ça fera un AP bien plus précis.

Ou pas... on verra bien.

Le 30/08/2023 à 23:34, sebxx a dit :

Ou pas... on verra bien.

 

Exactement... Peut-être même qu'il sera au niveau de l'AP radar !

 

Et s'il est vraiment bon, peut-être même qu'il sera au niveau de l'AP1 des premières S/X.

Le 30/08/2023 à 22:18, MikeFr a dit :

Souvenez-vous qu'on a vraiment une vieille version d'AP.

Tout ça va bientôt changer car on a la version FSD qui tourne en shadow en Europe.

Même sans option FSD, ça fera un AP bien plus précis.

Gros doute ! Attendons cette fameuse version.

Le 31/08/2023 à 07:44, ParkerLewis a dit :

peut-être même qu'il sera au niveau de l'AP1 des premières S/X.

😃🤣🤣

Pour en revenir à tesla vision et la disparition des capteurs de proximité Elon nous aura bien roulé dans la farine si finalement il s’avère que la seule solution (même si on s’en doutait…) c’est l’ajout d’une caméra dans la calandre avant comme celle qui pointe son nez dans les photos de la nouvelle TM3 « highland »…🤔

Modifié septembre 1, 20232 a par pyrene

Le 01/09/2023 à 15:04, pyrene a dit :

c’est l’ajout d’une caméra dans la calandre avant comme celle qui pointe son nez dans les photos de la nouvelle TM3 « highland »

La nouvelle TM3 a été présentée et aucune caméra dans la calandre n'est malheureusement présente

Le 01/09/2023 à 15:04, pyrene a dit :

Pour en revenir à tesla vision et la disparition des capteurs de proximité Elon nous aura bien roulé dans la farine si finalement il s’avère que la seule solution (même si on s’en doutait…) c’est l’ajout d’une caméra dans la calandre avant comme celle qui pointe son nez dans les photos de la nouvelle TM3 « highland »…🤔

Si elle arrive un jour, la caméra avant ne peut régler qu'une petite partie du problème de la vision: les obstacles bas sur l'avant. Le plus souvent quand on se gare, les obstacles ce sont d'autres véhicules, des murs, des barrières, etc. Il ne faut pas se focaliser juste sur l'angle mort.

L'aveu d'échec serait le retour des USS, peut être un jour si E. Musk est remplacé.

Modifié septembre 1, 20232 a par MrFurieux

Si elle arrive un jour, la caméra avant ne peut régler qu'une petite partie du problème de la vision: les obstacles bas sur l'avant. Le plus souvent quand on se gare, les obstacles ce sont d'autres véhicules, des murs, des barrières, etc. Il ne faut pas se focaliser juste sur l'angle mort.
L'aveu d'échec serait le retour des USS, peut être un jour si E. Musk est remplacé.

Actuellement TV ne sais pas estimer correctement l’espace restant entre l’avant de la voiture et le crépi de ma maison. Si je l’écoute je me refait le pare choc. On est loin de juste la problématique de l’angle mort.
Ceci dit aucune idée si une nouvelle caméra améliorerait cela.

Le 01/09/2023 à 18:28, Ghyl a dit :

Actuellement TV ne sais pas estimer correctement l’espace restant entre l’avant de la voiture et le crépi de ma maison. Si je l’écoute je me refait le pare choc. On est loin de juste la problématique de l’angle mort.
Ceci dit aucune idée si une nouvelle caméra améliorerait cela.

Oui le problème c'est pas juste l'angle mort. A l'avant il y a déjà trois caméras, et ça ne suffit pas, donc rien ne garantit qu'une caméra en plus réglerait ton cas particulier. Le test pour ton mur c'est la fiabilité et la précision en marche arrière.

Une caméra près du sol va aider dans certaines configurations, mais avec les caméras actuelles en théorie la voiture pourrait utiliser le reflet des phares, le haut du mur, ou tout autre indice visuel que le conducteur sait utiliser sans avoir un œil dans le pare-choc.

Je ferais le test à l’occasion en marche arrière. Au moins j’aurais la caméra pour m’assurer de pas rentrer dans le mur.

Il reste encore un espoir pour la caméra avant.

 

 

source

Il faudra attendre les tests réels pour être trancher.

Il reste encore un espoir pour la caméra avant.
 

 

source

Il faudra attendre les tests réels pour être trancher.

Rien de tel sur les vidéos du jour, exemple

Le 01/09/2023 à 23:05, sebxx a dit :

Rien de tel sur les vidéos du jour, exemple

C'est aussi ce qui est dit dans l'autre article.

Les voitures présentées n'ont pas de caméras. Mais elle apparait sur certains visuels..

Le 01/09/2023 à 20:03, Laurent_Laurent a dit :

Il reste encore un espoir pour la caméra avant.

 

 

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Il faudra attendre les tests réels pour être trancher.

Ça change quoi pour les propriétaires actuels ? Il n’y aura pas de retrofit. Acheter le nouveau modèle juste pour le park assist ?

En plus avec le décote qu’on se prend à la revente avec la baisse des prix, bon nombre ne chanderont pas de voiture de si tôt.

Elle a quand même beaucoup de bons côtés. 

Le 01/09/2023 à 17:52, MrFurieux a dit :

Si elle arrive un jour, la caméra avant ne peut régler qu'une petite partie du problème de la vision: les obstacles bas sur l'avant. Le plus souvent quand on se gare, les obstacles ce sont d'autres véhicules, des murs, des barrières, etc. Il ne faut pas se focaliser juste sur l'angle mort.

Bha le flux vidéo de la caméra de parechoc AV permettrait de se garer en toute sécurité même sans USS (la caméra AR m'est vraiment d'une grande aide pour cela dans les parkings souterrains)

J'ai raté quelque chose ?

Franchement pour la fonctionnalité "park assist" une bonne caméra AR et AV et c'est suffisant.

Chez BMW les obstacles sont détectées dans l'image et indiqué sous forme de volume coloré (en fonction de leur distance) et ça à l'air de rendre le service. Après n'ayant pas de BM je ne sais pas si au jour le jour c'est faillible...

Mais si on y adjoint les flux vidéos des nouvelles caméras d'ailes pointant vers l'avant automatiquement en fonction des manoeuvres (celles permettant de faciliter la négociation des intersections en FSD) on serait tout bon.