tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[nicolinux]

Le 02/05/2023 à 16:16, Floflow31 a dit :

Avant de mettre l’option automatique, je ne mettais qu’un "demi coup", celui des 3 clignotements que j’aurais aimé à l’époque pouvoir choisir d’en avoir 5 (pour moi l’idéal pour l’anticipation de sortie d’un rond-point ou le changement de voie en douceur). 
Du coup je pense que oui, avant le problème aurait été similaire avec le "grand coup" sur le comodo = clignotant qui ne s’arrête pas. 

Ah oui, j'avais oublié ce changement de comportement. Qui est d'ailleurs étonnant, je ne comprends pas bien l'intérêt de ne plus avoir de distinction entre les deux niveaux de levier.

 

Je n'utilisais pas trop le demi coup comme tu dis pour sortir d'un rond-point, je le trouvais toujours trop court, donc ça explique pourquoi rien n'a changé pour moi avec l'option.

[Laurent_Laurent]

Le 02/05/2023 à 18:29, nicolinux a dit :

Qui est d'ailleurs étonnant, je ne comprends pas bien l'intérêt de ne plus avoir de distinction entre les deux niveaux de levier.

En clignotant automatique, il existe une différence entre les 2 modes mais il faut avoir l'EAP.

Sur l'autoroute, avec le "grand coup", tu peux utiliser le changement de voie automatique.

 

[3.14R]

Merci @Floflow31 c'est exactement ça ! J'ai pris l'habitude du "demi coup" pour les ronds-points, et c'est pour ça que les clignotants automatiques hors autoroute ne me conviennent pas.

 

Et pareil aussi pour 5 clignotements que 3.

 

Le 02/05/2023 à 17:40, Laurent_Laurent a dit :

Personne ne mentionne fait que ca que les clignotants automatique gèrent aussi les piétons et vélos.

Je ne savais pas qu'ils le géraient !

[DidierR13]

Le 02/05/2023 à 17:34, pistache a dit :

Mais si ça leur coûte de chercher une solution à un problème qu'ils ont inventé !

Je voulais dire ajouter une option pour choisir 3-5-7 pour le cligno intermitent c'est quasi gratuit faut pas déconner.

[nicolinux]

Le 02/05/2023 à 18:37, Laurent_Laurent a dit :

En clignotant automatique, il existe une différence entre les 2 modes mais il faut avoir l'EAP.

Sur l'autoroute, avec le "grand coup", tu peux utiliser le changement de voie automatique.

Même sans EAP, le grand coup ce qui permet de « quitter » plus facilement le maintien dans la voie. Mais je parlais en usage urbain. 
 

Enfin, on est totalement HS là, non ? 🙂

[pistache]

Le 02/05/2023 à 20:08, nicolinux a dit :

Enfin, on est totalement HS là, non ? 🙂

Y'a eu pire. Les clignoteurs automatiques ça fait partie de la même philosophie d'élimination des différents capteurs/actionneurs.

[Bouboune]

Déjà posté sur le thread Model S mais je reposte ici car lié notamment à TV:

 

Après mure réflexion je vais annuler la commande de ma S Long Range, que j'avais pourtant sous le coude à un tarif intéressant (juillet 2021). Les atermoiements sur Tesla Vision et l'absence de commodos ont changé ma vision de la marque, je crois que je ne fais plus partie de la clientèle cible. Je vais mener ma Model 3 LR aussi loin que possible, c'est un très bon véhicule... en espérant que Tesla ne me désactive pas les USS au détour d'une mise à jour...

Modifié mai 3, 2023 par Bouboune

[stagu825]

-il me semble que les phares auto ont encore été améliorés dans la dernière MAJ.. c'est encore un tantinet plus réactif.

-Je ne sais pas si ça a un rapport avec le topic mais je trouve aussi que la sensibilité lorsque l'on touche le volant pour désactiver le message de rappel a été augmentée... une micro pichenette suffit maintenant, c'est limite devenu un volant semi capacitif... 

[Jinbei]

Le 03/05/2023 à 10:34, stagu825 a dit :

-il me semble que les phares auto ont encore été améliorés dans la dernière MAJ.. c'est encore un tantinet plus réactif.

-Je ne sais pas si ça a un rapport avec le topic mais je trouve aussi que la sensibilité lorsque l'on touche le volant pour désactiver le message de rappel a été augmentée... une micro pichenette suffit maintenant, c'est limite devenu un volant semi capacitif... 

Oui j'ai remonté aussi sur le topic des maj. Beaucoup moins d'alertes en auto pilot le volant est beaucoup plus sensible.

[Mendes]

Le 02/05/2023 à 08:22, tben a dit :

J'attends avec impatience une amélioration de la lecture des panneaux sur voies rapides avec une priorité à cette lecture par rapport à la base geographique qui ne sera jamais à jour, même le jour de la mise à jour.

Pour moi c'est déjà le cas ... sur des zone travaux elle prend bien en compte la vitesse du panneau travaux à la place de la vitesse du gps

[Fabmel]

Le 03/05/2023 à 02:34, stagu825 a dit :

-il me semble que les phares auto ont encore été améliorés dans la dernière MAJ.. c'est encore un tantinet plus réactif.

-Je ne sais pas si ça a un rapport avec le topic mais je trouve aussi que la sensibilité lorsque l'on touche le volant pour désactiver le message de rappel a été augmentée... une micro pichenette suffit maintenant, c'est limite devenu un volant semi capacitif... 

C'est vrai pour les phares auto mais le pendant c est que maintenant ils se désactivent à cause de la réflexion sur les panneaux chez moi 

[pistache]

Le 04/05/2023 à 17:00, Mendes a dit :

Pour moi c'est déjà le cas ... sur des zone travaux elle prend bien en compte la vitesse du panneau travaux à la place de la vitesse du gps

Je croyais aussi sur une zone où il y a eu des travaux pendant des mois. Mais une fois les travaux terminés elle "voyait" toujours la limite à 80 km/h...

[tben]

Le 04/05/2023 à 17:00, Mendes a dit :

Le 02/05/2023 à 08:22, tben a dit :

J'attends avec impatience une amélioration de la lecture des panneaux sur voies rapides avec une priorité à cette lecture par rapport à la base geographique qui ne sera jamais à jour, même le jour de la mise à jour.

Pour moi c'est déjà le cas ... sur des zone travaux elle prend bien en compte la vitesse du panneau travaux à la place de la vitesse du gps

Désolé, je n'ai pas été suffisamment précis, je voulais dire autoroute. c'est le cas pour toi ? Elle lit les panneaux sur autoroute et utilise cette info plutôt que l'info dans sa base ?

[Mendes]

Le 04/05/2023 à 21:01, tben a dit :

Désolé, je n'ai pas été suffisamment précis, je voulais dire autoroute. c'est le cas pour toi ? Elle lit les panneaux sur autoroute et utilise cette info plutôt que l'info dans sa base ?

Oui et cela m'a même surpris car avant c'était du grand n'importe quoi et maintenant elle prend réellement en compte les panneaux ...

[tben]

Le 05/05/2023 à 09:30, Mendes a dit :

Le 04/05/2023 à 21:01, tben a dit :

Désolé, je n'ai pas été suffisamment précis, je voulais dire autoroute. c'est le cas pour toi ? Elle lit les panneaux sur autoroute et utilise cette info plutôt que l'info dans sa base ?

Oui et cela m'a même surpris car avant c'était du grand n'importe quoi et maintenant elle prend réellement en compte les panneaux ...

C'est incroyable, mais je te crois.

Tu es betatesteur sans le savoir.

Fait nous une video pour nous faire baver et patienter.

[stagu825]

de mon côté j'ai le sentiment que la tesla lit les panneaux depuis des lustres. 

Exemple je passe à côté d'un panneau, en une demi seconde la vitesse s'adapte.

J'ai du mal à croire que cette adaptation en une demi seconde se fasse grâce à la position GPS...

 

 

Il m'arrive souvent sur autoroute que la vitesse s'adapte puis ne s'adapte plus car un camion était devant le panneau de changement de vitesse.

C'est d'ailleurs le défaut de la priorisation de la lecture des panneaux vs base géographique.

On est en France qd même, les panneaux sont souvent placés à des endroits bizarres / illogiques, donc on risque très souvent le masquage par un camion ou une autre voiture.

pas le cas dans d'autres pays où la signalisation est beaucoup plus carrée... 

Modifié mai 5, 2023 par stagu825

[DidierR13]

Le 04/05/2023 à 20:33, pistache a dit :

Je croyais aussi sur une zone où il y a eu des travaux pendant des mois. Mais une fois les travaux terminés elle "voyait" toujours la limite à 80 km/h...

Non elle les lit bien car j'ai un exemple encore récent ou sur une départementale (limitée à 80) un panneau 50 est posé au sol sur une toute petite zone de travaux, genre 30m de long. Il apparait bien à l'écran, la vitesse max est alors abaissée à 50.

J'avais aussi un panneau 70 tordu obliquement par un camion surement et que la Tesla m'affichait à 10 km/h

 

Mais sur autoroute je n'ai jamais constaté cela (les panneaux n'apparaissent même pas sur la mienne)

Par contre j'ai aussi quelques endroits (systématiques et reproductibles à loisir) où la vitesse augmente au régulateur (la vitesse max à droite augmente aussi) ce qui ne devrait pas normalement

J'ai arrêté de comprendre.

[tben]

Le 07/05/2023 à 03:52, DidierR13 a dit :

Non elle les lit bien car j'ai un exemple encore récent ou sur une départementale (limitée à 80) un panneau 50 est posé au sol sur une toute petite zone de travaux, genre 30m de long. Il apparait bien à l'écran, la vitesse max est alors abaissée à 50.

J'avais aussi un panneau 70 tordu obliquement par un camion surement et que la Tesla m'affichait à 10 km/h

 

Mais sur autoroute je n'ai jamais constaté cela (les panneaux n'apparaissent même pas sur la mienne)

Par contre j'ai aussi quelques endroits (systématiques et reproductibles à loisir) où la vitesse augmente au régulateur (la vitesse max à droite augmente aussi) ce qui ne devrait pas normalement

J'ai arrêté de comprendre.

Ton expérience est normale. En France ma Tesla sait lire les panneaux et les prend en compte partout, sauf sur les autoroutes où elle prend les vitesse dans sa base de donnée.

Ces changements de vitesse inappropriés sur autoroute ou de manière illogique à certains endroits mais pas sur autoroutes, sont dus à la base de donnée.

[DaniM]

Le 07/05/2023 à 07:53, tben a dit :

Ton expérience est normale. En France ma Tesla sait lire les panneaux et les prend en compte partout, sauf sur les autoroutes où elle prend les vitesse dans sa base de donnée.

Ces changements de vitesse inappropriés sur autoroute ou de manière illogique à certains endroits mais pas sur autoroutes, sont dus à la base de donnée.

Je pense que le régulateur interroge la base GPS toutes les x secondes. Si la position se trouve à une intersection de deux routes avec un pont par exemple où une route avec un vitesse différente,  la vitesse renvoyée n’est pas la bonne. Il ne tient pa compte de l’orientation c’est évident. Je l’ai constaté plusieurs fois.

[MrFurieux]

Le 07/05/2023 à 09:43, DaniM a dit :

Je pense que le régulateur interroge la base GPS toutes les x secondes. Si la position se trouve à une intersection de deux routes avec un pont par exemple où une route avec un vitesse différente,  la vitesse renvoyée n’est pas la bonne. Il ne tient pa compte de l’orientation c’est évident. Je l’ai constaté plusieurs fois.

Ce serait catastrophique si ça fonctionnait de cette façon - interroger la base GPS toutes les X secondes par ex ça n'a pas de sens. Quelques cas qui donnent une impression ne suffisent pas pour tirer les conclusions que tu tires.

[ZeMustang766]

Comment expliquer que parfois la vitesse lu par un panneau soit correcte et affichée mais au bout de quelques km sur la même route la vitesse erronée provenant de la cartographie reprends le dessus ?

Je suis assez d’accord avec le fait que la cartographie soit régulièrement interrogée sur réseau secondaire ce qui est problématique vu qu’elle est souvent à côté de la plaque  

[MrFurieux]

Le 07/05/2023 à 12:26, ZeMustang766 a dit :

Comment expliquer que parfois la vitesse lu par un panneau soit correcte et affichée mais au bout de quelques km sur la même route la vitesse erronée provenant de la cartographie reprends le dessus ?

Je suis assez d’accord avec le fait que la cartographie soit régulièrement interrogée sur réseau secondaire ce qui est problématique vu qu’elle est souvent à côté de la plaque  

Un exemple d'explication alternative serait que les données de vitesse soient stockées (dans la voiture) sous forme de tronçons et que le panneau ne change la vitesse que sur un tronçon. Les limitations de vitesse dans la cartographie changent à l'échelle de la journée au minimum (en général c'est en années), solliciter un serveur en permanence en roulant plutôt que de les stocker dans la voiture c'est un gros gaspillage de réseau et de serveur - et si on perd le réseau, on perd les vitesses ...?

[sebxx]

solliciter un serveur en permanence en roulant plutôt que de les stocker dans la voiture c'est un gros gaspillage de réseau et de serveur - et si on perd le réseau, on perd les vitesses ...?

Enfin ça marche avec Waze depuis +10ans...
Mais que Tesla ait fait un choix étrange, ce serait pas la 1ere fois.

[ZeMustang766]

Le 07/05/2023 à 13:12, MrFurieux a dit :

Un exemple d'explication alternative serait que les données de vitesse soient stockées (dans la voiture) sous forme de tronçons et que le panneau ne change la vitesse que sur un tronçon. Les limitations de vitesse dans la cartographie changent à l'échelle de la journée au minimum (en général c'est en années), solliciter un serveur en permanence en roulant plutôt que de les stocker dans la voiture c'est un gros gaspillage de réseau et de serveur - et si on perd le réseau, on perd les vitesses ...?

Possible oui pour le tronçon, par contre pas compris pour le réseau, les limitations de vitesse font partie des cartographies qui sont téléchargées et MAJ régulièrement dans le véhicule non ?

Modifié mai 7, 2023 par ZeMustang766

[nicolinux]

Le 07/05/2023 à 11:48, MrFurieux a dit :

Ce serait catastrophique si ça fonctionnait de cette façon - interroger la base GPS toutes les X secondes par ex ça n'a pas de sens. Quelques cas qui donnent une impression ne suffisent pas pour tirer les conclusions que tu tires.

Tout est stocké en local, les données cartographiques contiennent aussi les informations de vitesse par tronçon. C’est notamment pour ça que ça pèse plusieurs gigas, même si les vitesses ne représentent pas une somme si énorme. 
 

C’est essentiel d’avoir ces données en local pour le calcul d’itinéraire, comment ferait la voiture sinon pour savoir qu’il faut emprunter une autoroute plutôt qu’une départementale ? C’est aussi indispensable pour obtenir une estimation réaliste de consommation et toutes ces fonctions n’ont pas besoin de connexion à internet.