Le 07/11/2021 à 00:39, Am068 a dit :

Hello!

 

Commande d’une SR+ passée le 23/09/2021 et CPI arrivé le 04/11/2021 pour une livraison le 13/11/2021.

 

VIN: LRW3E7FA5MC368XXX
D2: 003E6CRXXX…

 

Si j’ai bien déchiffré, il s’agit bien d’une batterie LFP 55KWh

 

Tant pis pour moi 😁😉

Ne sois pas décu enjoy 

Batterie 55 tu feras aucune différence VS 60 hormis sur un long parcours

et moteur A de la Performance, ca envoi bien 

J'ai une question au niveau des LOA chez Tesla (pour ceux qui ont aussi choisis cette formule)

 

-Ça se passe comment si en cours de contrat, le km annuel change fortement: exemple on signe pour 20000 km/an et la situation pro ou perso change et on veut passer sur 10000 ou 30000 km par exemple ?

 

-Combien est-ce que Tesla facture le km supplémentaire en fin de contrat ?

Le 07/11/2021 à 19:01, seb7788 a dit :

Ne sois pas décu enjoy 

Batterie 55 tu feras aucune différence VS 60 hormis sur un long parcours

et moteur A de la Performance, ca envoi bien 

Je ne suis pas déçu, avoir ma 1ère Tesla en main, j'y brûle d'impatience!

 

Ce qui est "dommage" est qu'à 2 semaines près j'aurai pu avoir 60KwH et le moteur "A" de la performance, mais personne ne peut prédire l'avenir 😜

 

Maintenant reste à savoir dans 6 mois lors de la revente via "ev remarketing" si cette différence aura un impact 😁🤞

Le 07/11/2021 à 19:11, marc68 a dit :

J'ai une question au niveau des LOA chez Tesla (pour ceux qui ont aussi choisis cette formule)

-Combien est-ce que Tesla facture le km supplémentaire en fin de contrat ?

0,10 € /km d'après cet  utilisateur.

Le 07/11/2021 à 19:31, Stives a dit :

0,10 € /km d'après cet  utilisateur.

Je confirme: 0,10€ aussi sur mon contrat LOA. Attention, j'ai souhaité faire un avenant pour augmenter mon contrat : impossible.

Pour mettre moins de kilomètres à mon contrat, j'ai acheté une seconde SR+ 😅

Bonjour à tous, petit nouveau sur le forum, j'ai lu l'intégralité de ce fil, et je vais certainement passer le cap de la commande. 

Alors, me concernant, 5.6 sec ou 6.1 ça me convient, le plus intéressant étant que je puisse la commander avec la batterie de 60kw afin de ne pas trop perdre en autonomie avec les jantes 19 pouces (j'accroche pas avec les Aero, même si les jantes 18'' sans les Aero sont pas mal).

C'est d'ailleurs le point qui me fait encore un peu hésiter avant de passer commande.

 

D'après mes recherches, on perd environs 30km d'autonomie en moyenne entre les 18'' avec Aero vs les 19'' (bien entendu tout dépend du trajet, de la météo....)

 

Si quelqu'un équipé en 19'' et ayant une expérience en 18'' pouvait finaliser ma conviction de partir sur les 19'' 😅

 

Au plaisir de vous lire

Le 07/11/2021 à 23:01, Coelomate a dit :

Bonjour à tous, petit nouveau sur le forum, j'ai lu l'intégralité de ce fil, et je vais certainement passer le cap de la commande. 

Alors, me concernant, 5.6 sec ou 6.1 ça me convient, le plus intéressant étant que je puisse la commander avec la batterie de 60kw afin de ne pas trop perdre en autonomie avec les jantes 19 pouces (j'accroche pas avec les Aero, même si les jantes 18'' sans les Aero sont pas mal).

C'est d'ailleurs le point qui me fait encore un peu hésiter avant de passer commande.

 

D'après mes recherches, on perd environs 30km d'autonomie en moyenne entre les 18'' avec Aero vs les 19'' (bien entendu tout dépend du trajet, de la météo....)

 

Si quelqu'un équipé en 19'' et ayant une expérience en 18'' pouvait finaliser ma conviction de partir sur les 19'' 😅

 

Au plaisir de vous lire

Les pneus ne sont pas beaucoup plus chers après question conso il y aura bien une petite différence mais je te rejoins sur le l'aspect esthétique, je hais les trucs en plastique donc j'ai commandé en 19. 

En gros les 10% d'augmentation de capacité du nouveau pack batterie vont compenser la différence de conso entre les Aero et les 19''.

Du coup je signe également pour les 19'' 

Bonsoir,

La lecture de ces 20 pages bien qu'instructives me laisse néanmoins dans le doute.

5.6s 55 kWh ou 6.1s 60 kWh ? Mieux ! une version "collector" 5.6s 60 kWh (si elle existe) ?

Dans mon cas, la commande passée le 08/10 et le VIN 354 (dont l'ancienneté m'inquiète d'ailleurs) communiqué le 25/10 confirment qu'il s'agit pour le moment du moteur A 55 kWh.

C'est un cruel dilemme car à choisir je suis plus intéressé par le gain d'autonomie de la 60 kWh que les perfs de la 55 kWh, sauf que je peux prendre possession de cette dernière dans 1 semaine et que l'attribution d'un nouveau VIN pour la 60 kWh risquerait de me mettre 3 mois dans la vue même si pas mal de retours semble indiquer des livraisons à partir de décembre voir novembre pour les plus chanceux.

Très compliqué et je découvre la communication de Tesla (souvent contradictoire selon les sources internes) à laquelle il faudra que je m'habitue. Je prendrais ma décision dans quelques jours en espérant que les 1ers livrés avec un VIN 39X puissent nous donner le fin mot de l'histoire tant il est compliqué de s'y retrouver. Donc surtout, continuez à partager vos infos, à défaut de certitudes, elles maintiennent mes doutes. 🙂

Pour info je voulais les 19 aussi mais :

- coloris blanc obligatoire sur la sr+ sinon pas de bonus et moi je ne la veux pas en blanc surtout avec les jantes grises. Esthétiquement je n’aime pas le combo mais c’est personnel

- d’après les vidéos que j’ai vu sur le sujet, les 19 sont vraiment plus bruyantes et dégradent le confort

- grandes jantes larges = direction plus lourde

- conso plus élevée 

 

J’ai actuellement un véhicule en 19 et ces inconvénients je les vis au quotidien sans que ça ne me gêne toutefois

mais sur la tesla c’est non pour ma part

Le 07/11/2021 à 01:04, Jboll a dit :

Petite question au passage, si les sr+ q2 ont le moteur des perf (3d1?!) c’est quoi qui justifie le fait de ne pas avoir la même accélération ? Est - ce uniquement le poid de la batterie qui est plus lourd pour ces versions lfp ? Je ne me rappelle plus la différence de poids, de mémoire dans les 200 kg? Mais dans ce cas si une perf prend 3 passagers, alors elle retomberai sur des performances de sr+?

Autre hypothese qui pourrait aller dans le sens d'une augnmentation de l'autonomime et dans le sens d'une dimuntion de l'accélération.

=> Changement du rapport de boite

(mais cela seul le COC pourra nous le dire)

De mon côté, avoir vu et touché en vrai différentes associations de couleurs et de jantes m'a fait changer d'avis. Au début, en mode virtuel/photo, je louchais sur une blanche intérieur blanc sur laquelle j'aurais mis des jantes 19" aftermarket... et au final, mon combo préféré est rouge extérieur, noir intérieur avec jantes 18" avec Aerowheels ! 

Le 08/11/2021 à 09:35, oursgentil a dit :

Autre hypothese qui pourrait aller dans le sens d'une augnmentation de l'autonomime et dans le sens d'une dimuntion de l'accélération.

=> Changement du rapport de boite

(mais cela seul le COC pourra nous le dire)

Alors techniquement, il n'y a pas de boite de vitesse mais un réducteur 😉

Le 08/11/2021 à 09:35, oursgentil a dit :

Autre hypothese qui pourrait aller dans le sens d'une augnmentation de l'autonomime et dans le sens d'une dimuntion de l'accélération.

=> Changement du rapport de boite

(mais cela seul le COC pourra nous le dire)

Sauf qu'ici @Jboll comparait une Perf avec les SR+ Q2 et non les "nouvelles" SR+ 60kWh / 6,1s

 

 

PS : au passage, pour répondre à @Jboll justement : absolument pas. C'est "juste" que la Perf :

 

• Dispose d'un moteur de plus (un moteur sur chaque essieu. La Perf et la LR sont des 4 roues motrices.)

 

• Dispose d'une batterie (Panasonic 2170L, chimie NCA) ayant - grâce à sa chimie + son nombre de cellules supérieur - une capacité de décharge instantanée plus importante que celle de la SR+ (en simplifiant  = est capable d'envoyer plus de puissance aux moteurs si tu appuies brutalement sur l'accélérateur).

 

 

Modifié novembre 8, 20214 a par Ben_TM3

Bonjour,

 

Pour alimenter la discussion : VIN LRW3E7FA1MC397XXX, livraison prévu le 4 décembre. 

 

J'ai contacté le chat pour savoir si 448km ou 491km : ils m'ont dit de contacter mon TA.

 

J'ai contacté mon TA qui a vérifié avec mon VIN et m'a dit que ma model 3 avait la nouvelle technologie de batterie donc 491km d'autonomie (j'ai aucun écrit donc à prendre avec des pincettes quand meme, mais je suis content, ça sent bon la tesla de noël 😛 )

Le 08/11/2021 à 09:48, nonmaisfranchement a dit :

Alors techniquement, il n'y a pas de boite de vitesse mais un réducteur 😉

Et un réducteur est une boite à 1 vitesse 😛

Le 08/11/2021 à 10:19, BenJ31 a dit :

Bonjour,

 

Pour alimenter la discussion : VIN LRW3E7FA1MC397XXX, livraison prévu le 4 décembre. 

 

J'ai contacté le chat pour savoir si 448km ou 491km : ils m'ont dit de contacter mon TA.

 

J'ai contacté mon TA qui a vérifié avec mon VIN et m'a dit que ma model 3 avait la nouvelle technologie de batterie donc 491km d'autonomie (j'ai aucun écrit donc à prendre avec des pincettes quand meme, mais je suis content, ça sent bon la tesla de noël 😛 )

Je suis aussi en Vin 397 et c'est aussi la réponse que j'ai eu du chat, autonomie de 491km.

Je suis VIN 396 avec moteur type A

Le TA + le chat Tesla m'ont confirmés que j'avais le modèle avec 491km d'autonomie avec l'accélération à 5,6sec.

Roméo du chat Tesla m'a également dit que j'avais le volant chauffant (j'ai pas poser la question pour la banquette arrière) et m'a reconfirmer que pour augmenter autonomie de la batterie il est préférable de chauffer les sièges plutôt qu'utiliser la clim.

 

mon véhicule se trouve sur le Glovis challenge 067.

Le 08/11/2021 à 14:32, Aurelienb a dit :

Je suis VIN 396 avec moteur type A

Le TA + le chat Tesla m'ont confirmés que j'avais le modèle avec 491km d'autonomie avec l'accélération à 5,6sec.

Roméo du chat Tesla m'a également dit que j'avais le volant chauffant (j'ai pas poser la question pour la banquette arrière) et m'a reconfirmer que pour augmenter autonomie de la batterie il est préférable de chauffer les sièges plutôt qu'utiliser la clim.

 

mon véhicule se trouve sur le Glovis challenge 067.

C'est nouveau ça pour le volant, pour l'instant ils disaient qu'ils ne savaient pas. Ca reste à confirmer...

Les sièges arrières au pire ils resteront activables par option comme avant si ils n'y sont pas.

Modifié novembre 8, 20214 a par Robou

Avec la PAC, j'ai quand même l'impression que le chauffage de l'habitacle ne coute pas grand chose en énergie.

Ca coute moins que le freinage régénératif réduit ou la batterie qui met des plombes à chauffer ou perd en efficacité par temps froid.

Le 08/11/2021 à 14:47, Robou a dit :

C'est nouveau ça pour le volant, pour l'instant ils disaient qu'ils ne savaient pas. Ca reste à confirmer...

Les sièges arrières au pire ils resteront activables par option comme avant si ils n'y sont pas.

chauffer un siege c'est ~100W. Chauffer l'habitacle + la batterie avec une pompe à chaleur c'est 10x plus (~1kW). Chauffer sans PAC c'est 4kW

c'est juste dommage que la PAC ne puisse pas chauffer la batterie à partir du compresseur principal et qu'il récupère la chaleur du moteur pour chauffer les batteries

Du coup chauffer le moteur consomme énormément.

Le 08/11/2021 à 00:34, campesinos a dit :

Bonsoir,

La lecture de ces 20 pages bien qu'instructives me laisse néanmoins dans le doute.

5.6s 55 kWh ou 6.1s 60 kWh ? Mieux ! une version "collector" 5.6s 60 kWh (si elle existe) ?

Dans mon cas, la commande passée le 08/10 et le VIN 354 (dont l'ancienneté m'inquiète d'ailleurs) communiqué le 25/10 confirment qu'il s'agit pour le moment du moteur A 55 kWh.

C'est un cruel dilemme car à choisir je suis plus intéressé par le gain d'autonomie de la 60 kWh que les perfs de la 55 kWh, sauf que je peux prendre possession de cette dernière dans 1 semaine et que l'attribution d'un nouveau VIN pour la 60 kWh risquerait de me mettre 3 mois dans la vue même si pas mal de retours semble indiquer des livraisons à partir de décembre voir novembre pour les plus chanceux.

Très compliqué et je découvre la communication de Tesla (souvent contradictoire selon les sources internes) à laquelle il faudra que je m'habitue. Je prendrais ma décision dans quelques jours en espérant que les 1ers livrés avec un VIN 39X puissent nous donner le fin mot de l'histoire tant il est compliqué de s'y retrouver. Donc surtout, continuez à partager vos infos, à défaut de certitudes, elles maintiennent mes doutes. 🙂

Autre solution: annuler ta commande et en prendre une en stock en 60kWh en décembre (forcement pas toutes les configs dispo)

Modifié novembre 8, 20214 a par chrisbdx

bon je crois avoir le choix du roi (à priori oui ça existe), je viens d'avoir mon TA au tel, c'est confirmé, nouvelle batterie 60kwh et accélération en 5.6 (ancien moteur perf)
En espérant qu'il ne m'ai pas raconté de conneries... 😅

c'est quand meme dingue ce que fait Tesla. Chaque trimestre apporte son lot de nouveauté.

la batterie qui passe de 50 à 55/la pompe à chaleur/le blacking des chromes/la boombox/le moteur J/et maintenant nouvelle batteries... Ils sont forts chez Tesla.

ça sera quoi la prochaine nouveauté ?