superchargeurs TESLA et autres constructeurs

[retord]

Il y a 6 heures, les3gujanais a dit :

+1

Je partage complètement.Et je ne préfère pas parler de mon FSD à 8500 € 🤫

T'inquiète pas il va passer  à 10 000€. Et je n'aime toujours pas que les autres marques  viennent sur nos SUC. Surtout toi si tu nous quittes  on n'aura  plus  nos petits piafs.🤨😆

Modifié décembre 22, 2020 par retord

[les3gujanais]

il y a 21 minutes, retord a dit :

T'inquiète pas il va passer  à 10 000€. Et je m'aimes toujours  que les autres marques  viennent sur nos SUC. Surtout toi si tu nous quitte  on n'aura  plus  nos petits piafs.🤨😆

Je ne vais changer tout de suite...car je ne suis pas sûr que cela soit si rapide. Avec les promesses d'Elon, tu as le temps de regarder pousser les arbres.

En plus ma voiture n'a que 45000 kilomètres, et j'espère bien avoir le HW3 dans deux ou trois ans.

 Mais au moment de changer de monture...Nous verrons.

[caskman]

A titre personnel, j'avais accepté de payer plus cher mon véhicule car on bénéficiait d'un réseau de recharge "privatif".

Maintenant que ce n'est plus le cas, je ressens une légère "trahison" (le mot est un peu fort mais c'est un peu ça).

En tout cas, ce réseau était pour moi l'atout numéro 1 pour choisir Tesla par rapport à une autre marque.

Ca me donne furieusement envie de vendre mon véhicule mais je ne le ferai pas car économiquement je n'en ai aucun intérêt.

Mais si c'était à refaire, je ne rachèterai pas une model 3. Clairement.

[Kratus]

Bonjour à tous,

 

je pense qu'il faut garder son sang froid.

 

Pour l'instant, les seuls "autres constructeurs" dont on a des raisons de penser qu'ils vont intégrer l'accès aux superchargeurs Tesla sont:

- Aptera, dont la "voiture" est équipée d'une prise de charge qui ressemble furieusement au connecteur Tesla américain

- Bollinger Motors, qui a déclaré publiquement être intéressé en 2018

 

Je dors sur mes deux oreilles.

 

Et en admettant qu'un "gros" scelle un partenariat avec Tesla, cela donnera des moyens financiers supplémentaires pour étoffer le réseau.

 

Depuis  huit ans que je suis de près l'histoire de Tesla, cette "angoisse" des superchargeurs saturés est présente, mais ne s'est jamais concrétisée en Europe.

 

Confiance et sérénité.

[Christophe67]

Bonjour à tous

Je vais donner mon avis pour une fois

Je n'ai pas de TESLA mais je vous comprend parfaitement, mais pourquoi cela va t'il que dans un sens ?

Je vois régulièrement des automobiliste squatter les bornes AC

Exemple, il y a systématiquement 1 ou 2 Tesla qui chargent leurs véhicules sur les bornes gratuites chez Leroy Merlin.Il ne vont même pas faire des achats, ils dorment ou sont sur leurs Smartphones. Alors que à peine à 10km de la il y a des chargeurs TESLA...

Du coup moi je ne peu pas charger et je ne peux pas non plus aller sur un chargeur TESLA.....

 

[Kadix]

C’est bien vrai. Je squatte moi même une borne IKEA à côté du boulot mais c’est plus par simplicité qu’autre chose. J’essaie de faire vite mais clairement je prends la place des clients 

[Kratus]

Je prends les devants : merci de ne pas partir dans un nouveau débat sur le fait que les Tesla ne devraient pas utiliser les autres bornes de recharge.

Il y a eu suffisamment de discussions et de dérapages sur ce sujet.

[yankee76]

Si les superchargeurs s'ouvrent à d'autres marques,je pense que le prix sera beaucoup plus important pour eux que pour les Tesla.

[e-Lionel]

Je ne comprends toujours pas cette crainte concernant l'ouverture des SuC aux autres marques : le choix pourrait très bien être de RAJOUTER des bornes accessibles aux autres marques, sans toucher aux bornes actuelles qui resteraient "exclusif Tesla"...

tout le monde serait ravi, et les propriétaires d'autres marques auraient ainsi l'occasion de voir des Tesla de près, et peut-être d'envisager cette marque pour leur prochaine acquisition ?

[retord]

il y a 52 minutes, e-Lionel a dit :

Je ne comprends toujours pas cette crainte concernant l'ouverture des SuC aux autres marques : le choix pourrait très bien être de RAJOUTER des bornes accessibles aux autres marques, sans toucher aux bornes actuelles qui resteraient "exclusif Tesla"...

tout le monde serait ravi, et les propriétaires d'autres marques auraient ainsi l'occasion de voir des Tesla de près, et peut-être d'envisager cette marque pour leur prochaine acquisition ?

Donc Tesla  doit investir  pour  les autres marques. 😣

[alexsos]

Le 23/12/2020 à 21:32, Kratus a dit :

 

Je dors sur mes deux oreilles.

 

Et en admettant qu'un "gros" scelle un partenariat avec Tesla, cela donnera des moyens financiers supplémentaires pour étoffer le réseau.

 

Depuis  huit ans que je suis de près l'histoire de Tesla, cette "angoisse" des superchargeurs saturés est présente, mais ne s'est jamais concrétisée en Europe.

 

Confiance et sérénité.

je ne suis pas completement d'accord et OUI la saturation au SUC ca arrive et c'est galere !! 

 

je l'ai eu à mon premier voyage il y a 1 an, premiere charge à beaune . attente 20 min . 

idem cet été au retour de vacances , file d' attente avec 40 min d' attente , + 40 min de charge. . 1h20 le "plein" .

on ne peut pas tous partir en dehors de grandes transumances. (francais + europeens) 

je ne vous le souhaite pas , surtout en famille avec femme et enfants. . . 

 

et avec la vente croissante des M3 ca ne va pas aller en s'arrangeant.

alors si on ouvre à autrui. . . 😭🤯

[Kratus]

Donc Tesla  doit investir  pour  les autres marques. 

Non, les autres marques participent à l'investissement de Tesla.

[Kratus]

Pour relativiser les choses, je rappelle qu'il fut une époque où le carburant pour les voitures à pétrole ne se vendait que dans les drogueries.

C'est avec la multiplication des véhicules qu'il est devenu rentable d'investir dans des stations de distribution un peu partout. Et ça ne s'est pas fait en un jour.

Si on arrête deux minutes de se regarder le nombril, je pense qu'un éventuel accès des voitures des autres marques est globalement une bonne chose pour sortir du problème de la poule et de l'œuf.
- les acheteurs potentiels de VE hésitent à cause du manque de bornes
- les investissements dans les bornes sont insuffisants parce qu'il n'y a pas assez de VE

Nous constatons nous-mêmes qu'il y a relativement peu de superchargeurs en France, parce qu'il s'y vend assez peu de Tesla.
Plus de voitures, c'est plus de bornes !

[retord]

il y a 10 minutes, Kratus a dit :

Pour relativiser les choses, je rappelle qu'il fut une époque où le carburant pour les voitures à pétrole ne se vendait que dans les drogueries.

C'est avec la multiplication des véhicules qu'il est devenu rentable d'investir dans des stations de distribution un peu partout. Et ça ne s'est pas fait en un jour.

Si on arrête deux minutes de se regarder le nombril, je pense qu'un éventuel accès des voitures des autres marques est globalement une bonne chose pour sortir du problème de la poule et de l'œuf.
- les acheteurs potentiels de VE hésitent à cause du manque de bornes
- les investissements dans les bornes sont insuffisants parce qu'il n'y a pas assez de VE

Nous constatons nous-mêmes qu'il y a relativement peu de superchargeurs en France, parce qu'il s'y vend assez peu de Tesla.
Plus de voitures, c'est plus de bornes !

Oui, mais Peugeot, Renault  et autres n'investissent pas 1 cent sur les chargeurs alors qu'ils saturent déjà les bornes  sans  se soucier s'il faut libérer la place. 

 

[oliviers]

Ouverture aux autres, en échange d'un tarif décent à "leurs" bornes (Ionity !)

[Moshe]

Alors s'il y a un truc qui me pose bien plus problème, c'est ces histoires de tarifs à la carte… Je ne vois aucune justification possible à ça, j'ai beau retourner le truc dans tous les sens. Avec ces méthodes, personne ne sait à l'avance ce qu'il paiera, ni quelle carte exacte il doit utiliser sur chaque borne pour avoir le bon tarif. Et en fait, cette opacité et ces inégalités conduisent à une seule chose, des tarifs plus élevés, inévitablement. Puisque personne ne sait à quel tarif s'attendre, difficile de se plaindre. Et quand quelqu'un ose dire qu'il a payé trop cher, c'est de sa faute parce qu'il n'y pas pris le bon abonnement… Le pire scandale de la recharge est là, les prix variables à la tronche du client.

[e-Lionel]

Il y a 14 heures, Moshe a dit :

Le pire scandale de la recharge est là, les prix variables à la tronche du client.

Malheureusement vrai : on a un peu l'impression de revivre les tarifs "usines à gaz" du monde de la téléphonie mobile à ses débuts.

Je suis même étonné qu'aucun opérateur ne se soit encore lancé dans des packs de location au mois "voiture+abonnement recharge" sur tel ou tel réseau ! (Ionity ou Total par exemple). Mais ça va peut-être venir quand les réseaux seront plus développés. On pourrait même imaginer du "roaming" de recharge pour 2 réseaux qui seraient complémentaires sur leur implantation géographique...

[Fly]

Pour moi ce n'est pas un mal:

- Tesla et Elon ne vont pas se tirer une balle dans le pied en faisant en sorte qu'il y ait moins de dispo, ils savent que c'est leur point fort

- par contre, avoir des finances d'autres groupes automobiles (qui vont payer pour y avoir accès), cela permet d'agrémenter encore plus le parc existant.

 

Pour moi, c'est bien.

[Quintus]

Le 25/12/2020 à 10:42, e-Lionel a dit :

Je ne comprends toujours pas cette crainte concernant l'ouverture des SuC aux autres marques : le choix pourrait très bien être de RAJOUTER des bornes accessibles aux autres marques, sans toucher aux bornes actuelles qui resteraient "exclusif Tesla"...

tout le monde serait ravi, et les propriétaires d'autres marques auraient ainsi l'occasion de voir des Tesla de près, et peut-être d'envisager cette marque pour leur prochaine acquisition ?

Je ne l'avais pas vu sous cet angle mais c'est complètement faisable en fait. A presque tous les chargeurs visités, il y a encore largement de place pour doubler le nombre de point de charges. 2 fois plus de voitures, 2 fois plus de points de charge, meilleure rentabilité du superchargeur car frais fixes absorbés.

[carmar13]

Déjà annoncé en septembre 2015, et depuis lors nada !

 

Source

 

[vabohda]

Déjà annoncé en septembre 2015, et depuis lors nada !
 
Source
 

Bien vu! Ce que ça montre est que ça fait six ans que le partage du réseau de SuC Tesla est un serpent de mer qui refait régulièrement surface. Or qu'avons-nous constaté?
1/ ça ne s'est jamais fait
2/ ça n'a pas empêché Tesla de continuer à étendre activement son réseau, même sans la contribution d'autres constructeurs
3/ tous les constructeurs généralistes qui ont sorti des routières électriques ont formé ou se sont ralliés au réseau Ionity en Europe: VW/Audi/Porsche, Ford, Mercedes, BMW, Hyundai/Kia. Et ceux qui ne s'y sont pas (encore) ralliés peuvent y charger: Volvo/Polestar, Jaguar.

Bref, les généralistes semblent trouver plus confortable de s'allier entre eux que de rejoindre Tesla à ses conditions. Et Tesla semble se satisfaire très bien de faire cavalier seul, quitte à augmenter progressivement le tarif des supercharges pour financer le déploiement du réseau.

Finalement, les seuls qui ont officiellement discuté sérieusement de rejoindre Tesla sont des nouveaux entrants qui n'ont pas encore mis de modèles sur le marché. Et même parmi les nouveaux entrants, Rivian ou Lucid ne comptent apparemment pas rejoindre Tesla non plus.

Si je devais parier, je dirais que ça ne se fera pas tant que Tesla sera leader sur le marché de l'électrique.

[Joyce]

Vous connaissez Musk maintenant et les tweets un peu provocateur. Son tweet est pourtant assez simple.

Il dit uniquement que son réseau est prêt à accueillir les autres mais que les autres ne le sont pas. (Diverses raisons techniques )

impossible dans l’immédiat de faire occuper des bornes tesla par des véhicules qui charge en moyenne (je parle de moyenne ) à 40kWh

 

je ne m’inquiète pas trop le partage pourquoi pas mais avec des véhicules ayant la même vitesse de charge.

 

[Hiikii]

Je suis aussi pour un partage des bornes de recharge tesla avec d’autres constructeurs. Je n’ai pas de données chiffrées mais que l’impression que hors période de transhumance le réseau de SUC est sous utilisé. Je pense qu’il serait bon d’abord pour les utilisateurs de VE d’autres marques et même  pour la pérennité et le développent du réseau de SUC qu’il soit partagé. 

[nicothum]

il y a 7 minutes, Hiikii a dit :

Je suis aussi pour un partage des bornes de recharge tesla avec d’autres constructeurs. Je n’ai pas de données chiffrées mais que l’impression que hors période de transhumance le réseau de SUC est sous utilisé. Je pense qu’il serait bon d’abord pour les utilisateurs de VE d’autres marques et même  pour la pérennité et le développent du réseau de SUC qu’il soit partagé. 

C'est vrai que ce serait pas mal que le réseau soit partagé en intégralité la plupart du temps, mais peut être limité à quelques stales lors des grands départs pour favoriser les Tesla.

Je suis pour le partage à terme car je pense que sinon ça risque de finir par créer des tensions entre propriétaires de VE notamment quand nous voudrons recharger sur le réseau hors Tesla.

Avec les réseaux alternatifs qui se déploient en France, on aura nous aussi de plus en plus d'intérêt à recharger hors SUC, par exemple pour ne pas sortir de l'autoroute.

[teslamarc]

Vous n'imaginiez tout de même pas que Tesla avait construit un réseau uniquement pour ses clients chéris ?

Et rien de + normal après tout que d'ouvrir le réseau à d'autres marques! le réseau Tesla à mon avis n'est pas du tout rentable. Ca permettra peut-être de l'étoffer d'avantage

Beaucoup de Tesla sont chargées sur des bornes publiques, ou privées Leclerc, Leroy Merlin...donc arrêtons de cultiver cet espèce d'entre soi