maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla V11 & V12

[Tadig]

Je n'arrive pas à comprendre le point 2 🤔

"votre estimation d'énergie restante dans la batterie prendra maintenant en compte vos caractéristiques d'utilisation du véhicule et sera ajusté en fonction de votre historique. L'énergie totale disponible restera inchangée"

L'affichage du %age de batterie prendra en compte la dégradation de batterie ? On sera à 98% d'affiché si on a perdu 2% de SOH ?

[sim_v]

Il doivent prendre en compte si la conduite est agressive/souple ou si voiture a plus de poids que d'autres (conducteur lourd, coffre rempli ou passagers fréquents), etc.

 

C'est une sacrée avancé le test de batterie accessible par l'utilisateur sans passer par le menu service.

[pistache]

Le 18/03/2025 à 09:34, Tadig a dit :

L'affichage du %age de batterie prendra en compte la dégradation de batterie ? On sera à 98% d'affiché si on a perdu 2% de SOH ?

Ca pourrait être le kilométrage qui s'ajuste en fonction de la conduite. Dans ce cas l'affichage à 100% ne permettrait plus de déduire la dégradation; d'où peut-être la nouvelle fonctionnalité de test.

[Tadig]

L'affichage en km était une formule mathématique. Elle n'aidait donc pas beaucoup à comprendre la dégradation de SA voiture.
Toutes les 3 de 06/2021 affichent en ce moment 395-396km par ex, qu'elles aient 20 ou 200.000 km.

Modifié 18 mars par Tadig

[rifilou]

Le 18/03/2025 à 13:12, Tadig a dit :

L'affichage en km était une formule mathématique. Elle n'aidait donc pas beaucoup à comprendre la dégradation de SA voiture.
Toutes les 3 de 06/2021 affichent en ce moment 395-396km par ex, qu'elles aient 20 ou 200.00 km.

Tu ne seras pas plus aidé par la nouvelle mise à jour. Ou plutôt, ça montrera de la même manière que la dégradation est identique et surtout calendaire j'imagine.

[pao]

Ca pourrait être le kilométrage qui s'ajuste en fonction de la conduite. Dans ce cas l'affichage à 100% ne permettrait plus de déduire la dégradation; d'où peut-être la nouvelle fonctionnalité de test.

Je le comprend aussi comme ça.
On pourra toujours estimer la dégradation de la batterie avec l'historique de la consommation.

Si on est chargé a 100%:
En multipliant l'estimation de km restant x conso moyenne.
(Et en divisant le résultat par 0.9 si on est à 90%)

Ça donnera une estimation de l'énergie stockable dans notre batterie. En connaissant celle d'origine, on en déduira la dégradation.

[MrFurieux]

Le 18/03/2025 à 11:46, sim_v a dit :

C'est une sacrée avancé le test de batterie accessible par l'utilisateur sans passer par le menu service.

Le problème du test actuel c'est pas tellement le mode service (très facile d'accès) c'est qu'il faut une borne 6kW et laisser la voiture déverrouillée pendant plusieurs heures

 

Le 18/03/2025 à 11:46, sim_v a dit :

Il doivent prendre en compte si la conduite est agressive/souple ou si voiture a plus de poids que d'autres (conducteur lourd, coffre rempli ou passagers fréquents), etc.

Le 18/03/2025 à 12:25, pistache a dit :

Ca pourrait être le kilométrage qui s'ajuste en fonction de la conduite. Dans ce cas l'affichage à 100% ne permettrait plus de déduire la dégradation; d'où peut-être la nouvelle fonctionnalité de test.

Déjà que l'affichage des km n'est pas très utile (il sert juste à la dégradation à 100%), ce serait encore pire s'il essaie de deviner le prochain parcours, sans savoir si ça sera de la ville ou de l'autoroute, qui sera le conducteur, combien de passagers etc. La seule estimation vaguement fiable c'est en lui donnant une destination, et cette estimation on l'a déjà. Faudra voir avec la màj, en attendant ça ne sert pas à grand chose de spéculer.

 

Le 18/03/2025 à 13:12, Tadig a dit :

L'affichage en km était une formule mathématique. Elle n'aidait donc pas beaucoup à comprendre la dégradation de SA voiture.
Toutes les 3 de 06/2021 affichent en ce moment 395-396km par ex, qu'elles aient 20 ou 200.000 km.

C'est pas si simple, @Jboll a fait des séries de mesures de charge/décharge sur la batterie et il a mesuré une baisse de capacité correspondant bien à ce qui affiché.

Ce qui complique les choses c'est que les LFP sont très peu sensibles au kilométrage, donc que la dégradation n'en dépende presque pas ne prouve rien (100 000 km c'est moins de 400 cycles).

[Tadig]

Le 18/03/2025 à 18:27, MrFurieux a dit :

Déjà que l'affichage des km n'est pas très utile (il sert juste à la dégradation à 100%), ce serait encore pire s'il essaie de deviner le prochain parcours, sans savoir si ça sera de la ville ou de l'autoroute, qui sera le conducteur, combien de passagers etc. La seule estimation vaguement fiable c'est en lui donnant une destination, et cette estimation on l'a déjà. Faudra voir avec la màj, en attendant ça ne sert pas à grand chose de spéculer.

C'est pourtant comme ça que fonctionne la totalité des autres marques de voitures, non ? VT compris.

 

Le 18/03/2025 à 18:27, MrFurieux a dit :

C'est pas si simple, @Jboll a fait des séries de mesures de charge/décharge sur la batterie et il a mesuré une baisse de capacité correspondant bien à ce qui affiché.

Ce qui complique les choses c'est que les LFP sont très peu sensibles au kilométrage, donc que la dégradation n'en dépende presque pas ne prouve rien (100 000 km c'est moins de 400 cycles).

Tant mieux alors. On peut voir les travaux de @Jboll quelque part ici ?

Pour les LFP, ca simplifie les choses, au contraire. Et c'est même rassurant pour les achats d'occasion.

[MrFurieux]

Le 19/03/2025 à 10:33, Tadig a dit :

C'est pourtant comme ça que fonctionne la totalité des autres marques de voitures, non ? VT compris.

Les VT n'ont pas besoin de planification, mais pour un VE je ne vois que 2 scénarios en pratique

1) tu fais un trajet qui demande une navigation/planification (et tu vois le % à l'arrivée, la seule info importante)

2) tu fais un trajet qui ne demande pas de navigation et l'affichage de l'autonomie (mal) estimée ne sert à rien - s'il y a le moindre risque de manque d'autonomie il faut lancer une navigation

Sinon les autres infos utiles sont la conso instantanée ou récente, mais c'est une autre fonction

 

Le 19/03/2025 à 10:33, Tadig a dit :

Tant mieux alors. On peut voir les travaux de @Jboll quelque part ici ?

Le lien est dans le message juste au dessus

[jackseg]

2025.8.3 installé ce matin. Aucune nouveauté sur nos legacy.

Modifié 20 mars par jackseg

[Stéph57]

[Miron]

Le 20/03/2025 à 21:28, Stéph57 a dit :

Il faut que le chargeur puisse fournir 5kW... Contrairement à ce qu'ils indiquent, pas possible avec le chargeur mobile fourni en Fr de base.

Modifié 21 mars par Miron

[Yannick85]

C'est le test de la batterie avec la mise à jour 2025.8.3 ça ?

Ou bien c'est le test via le mode service ?

[nonmaisfranchement]

ça doit être celui de la mise à jour car dans le mode maintenance, il y a un cadre rouge autour de l'écran. De ce que j'ai vu.

[LouisF]

Le 21/03/2025 à 05:52, Miron a dit :

Il faut que le chargeur puisse fournir 5kW... Contrairement à ce qu'ils indiquent, pas possible avec le chargeur mobile fourni en Fr de base.

Avec l'adaptateur pour prise industrielle 32A du chargeur mobile.

[Stéph57]

Le 21/03/2025 à 06:56, Yannick85 a dit :

C'est le test de la batterie avec la mise à jour 2025.8.3 ça ?

Oui

[pistache]

Le 20/03/2025 à 21:28, Stéph57 a dit :

C'est le seul retour ? Pas de chiffres ? Si c'est ça ils se mouillent pas et tout le monde aura ce résultat là.

[Stéph57]

Le 21/03/2025 à 11:58, pistache a dit :

C'est le seul retour ? Pas de chiffres ? Si c'est ça ils se mouillent pas et tout le monde aura ce résultat là.

Non, ça c'est le premier message quand tu cliques sur 'santé de la batterie'.

Je n'ai pas encore fait le test batterie car le SOC doit être inférieur à 20%.

[Bouboune]

Est-ce qu'il y a un SOC minimum indiqué pour lancer le test, en plus du 20% max ?

[Stéph57]

Le 21/03/2025 à 13:53, Bouboune a dit :

Est-ce qu'il y a un SOC minimum indiqué pour lancer le test, en plus du 20% max ?

Si tu lis les images écran ci-dessus, il est indiqué que le SOC doit être à un niveau inférieur ou égal à 20%.

Ensuite, la batterie sera déchargée à moins de 10% puis rechargée à 100%.

[Bouboune]

Le 21/03/2025 à 14:02, Stéph57 a dit :

Si tu lis les images écran ci-dessus, il est indiqué que le SOC doit être à un niveau inférieur ou égal à 20%.

Ensuite, la batterie sera déchargée à moins de 10% puis rechargée à 100%.

Justement je serai curieux de savoir si on peut le lancer à 10% ou moins.

ça me semble plus intelligent que de cramer 10% de la batterie (exemple si tu pars de 20%) en statique pour descendre aux fameux 10%, en utilisant le chauffage ou je ne sais quel autre artifice pour générer des pertes énergétiques.

[rifilou]

Le 21/03/2025 à 15:31, Bouboune a dit :

Justement je serai curieux de savoir si on peut le lancer à 10% ou moins.

ça me semble plus intelligent que de cramer 10% de la batterie (exemple si tu pars de 20%) en statique pour descendre aux fameux 10%, en utilisant le chauffage ou je ne sais quel autre artifice pour générer des pertes énergétiques.

De mon point de vue, la mesure de la décharge fait partie intégrante du test justement car il doit y avoir des paramètres utiles à choper pendant cette phase...

Modifié 21 mars par rifilou

[Bouboune]

Le 21/03/2025 à 15:37, rifilou a dit :

De mon point de vue, la mesure de la décharge fait partie intégrante du test justement car il doit y avoir des paramètres utiles à choper pendant cette phase...

Oui peut-être. On sera fixé avec les premiers tests des utilisateurs...

[Jcb13]

Le 21/03/2025 à 16:00, Bouboune a dit :

Oui peut-être. On sera fixé avec les premiers tests des utilisateurs...

Dans ce cas, il y aurait un minimum de batterie nécessaire. Il est indiqué uniquement inférieur à 20 %.

[Drako]

Bonjour,

Passage de la 2025.8.3 en 2025.8.4

Release note : Corrections mineurs.