maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla

[LeLutin]

Le 28/04/2026 à 07:10, Yannick85 a dit :

Première recharge chez moi (7,4 kW) depuis cette nouvelle version 14.2 et je constate que le kilométrage max à 100% de ma model y de mars 2023 est passé d'un coup de 413 km (qui était stable depuis plusieurs mois) à... 406 km.

Je sais pas si c'est lié à cette nouvelle version mais je trouve ça bizarre de perdre 7 km entre deux charges lentes espacées de seulement 10 jours...

Voir là :

https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-quindique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-longévité-15552/?do=findComment&comment=1784262

 

[Yannick85]

Le 28/04/2026 à 10:53, cornam a dit :

Ça ne me choque pas plus que ça. Les jours où je dois rouler je fais des très grands trajets donc je charge à 100% jusque avant le départ et j’en profite pour jeter un œil en terme de km affichés en norme EPA. Et bien en hiver j’ai vu une fois 488km et hier à 11h je viens de voir 477 jm alors qu’il faisait bien plus chaud !

Donc le BMS joue des tours avec ces mètres fluctuations même à version de software identique. Donc c’est lié à des conditions de BMS qui est très rarement modifié par des mis à jour : ça la parfois été avec les chimies LFP à leur introduction pour l’hiver justement (jeu de mot caché😇 ^^)
Euh d’ailleurs tu es en chimie LFP ou NMC ? 

Batterie CATL LFP.

 

Il est vrai que cette fois-ci j'ai chargé à 11% alors que d'habitude c'est plutôt autour de 18-20%. Je sais pas si ça peut aussi influencer un peu le BMS.

[cornam]

Oh ça doit être du recalibrage LFP. Un jour dans un sens un jour dans l’autre :))

par ré-équilibrage j’e tends l’équilibre entre toutes les cellules à exactement le même voltage entre chacune d’entre elle. C’est un travail interne du BMS. Impossible pour un pack assemblé de savoir. C’est la dessus que les garages type Révolte travaillent sur chaque module pour remettre la majorité des modules en parfait état de fonctionnement (et plus rarement une faille interne à un module qui sera remplacé donc une douzaine de % des cellules du pack soit moins cher sur une TMS que nos packs de 3 et de Y). Cela dit je ne connais plus de mémoire le nombre de cellules-pouch LFP des packs CATL et BYD (la c’est blade). 
Bref iron du HS. ne t’inquiètes pas et l’aise le faire son job   Et tu verras en fin de garantie à 160 000km avec un OBD (ET aussi empiriquement !) 

[MomZo]

Le 28/04/2026 à 13:26, Samsaggace a dit :

Désolé mais ce n’est pas à faire. Il faut toujours appliquer une procédure sûre évitant un coupure sous forte puissance :

- brancher la prise murale sur le chargeur puis la prise T2 sur le véhicule 

- débrancher la prise T2 (après avoir arrêter la charge éventuellement) puis la prise murale

Sécurité avant tout.

En temps normal, je ne débranche jamais le chargeur de la prise murale. 

Une fois la recharge terminée/coupée, je me contente de déverrouiller la prise du véhicule, de la retirer et de la ranger. 

 

Lorsque je l'ai fait ces derniers jours, il n'y avait plus de jus dans le câble puisque le chargeur était en défaut et que la charge était arrêtée. 

[filox]

2026.14.2 installée il y a 48 ou 72 heures.

2 freinages d'urgence à 10 km/h en entrée de rond point en l'espace de 15 minutes alors que je n'ai rien changé dans ma conduite.

Le premier cas nous étions 3 véhicules au rond point , le premier est entré dans le rond point, le deuxième a avancé et a stoppé j'ai avancé et la voiture à fait un freinage d'urgence.

Deuxième cas en arrivant au rond point le véhicule devant moi décélère jusqu'à 10 km/h je lâche l'accélérateur et la voiture pile.

Dans les 2 cas j'ai déjà eu les mêmes situations avec la même conduite de ma part, sans freinage d'urgence.

Des constats identiques ?

 

[Samsaggace]

Je rencontre de nouveaux freinages fantômes que je ne voyais plus sur des trajets quasi journaliers sur autoroute peu encombrée :

- en virage : on dirait qu’il ne voit pas le tournant et confond le bord de route avec un obstacle

- à l’entrée de tunnel ou au passage sous un pont

C’est revenu presque 5 ans en arrière.

 

[LeLutin]

Je ne sais pas pourquoi, je sens que je vais me passer de cette maj 2026.14 qui cumule un tas de remontées de problèmes...

Pour l'instant elle ne m'est pas proposée, et c'est très bien.

Mais ce sera je crois la première fois que je zapperais une maj.

[cornam]

Merci pour l'avertissement @Samsaggace !

Pure hypothèse, difficile à infirmer avec un ou quelques véhicules : est-ce que l'IA "logique floue" des aides la conduite venant des US, aurait plus de mal avec la définition plus mauvaise du HW3 comparé au HW4 ? Pourtant aux usa il y a plein de HW3 qui roulent. Peut-être qu'en programmation ils auraient modifié à fin un réglage lié à l'européanisation ?

Modifié hier à 12:33 par cornam

[DidierR13]

@Samsaggace @cornam Oups trop tard pour moi. Mise à jour installée il y a 2 jours

 

Moi qui vais utiliser mon EAP pour un voyage de plus de 2000km... je sens que je vais m'amuser. Bon après mes 2 Tesla on toujours été sujettes au freinage fantomes sur autoroute (sans raison évidentes)

Pas sûr que cela change beaucoup

[Samsaggace]

Le 29/04/2026 à 14:33, cornam a dit :

aurait plus de mal avec la définition plus mauvaise du HW3 comparé au HW4 ? Pourtant aux usa il y a plein de HW3 qui roulent. Peut-être qu'en programmation ils auraient modifié à fin un réglage lié à l'européanisation ?

Ok mais je suis en HW4 et j’ai bien vérifié la qualité de vision des caméras .

Pour moi, il y a un bug sur le traitement vidéo qui rend la vision altérée momentanément, voire par séquence.

Je n’avais jamais eu avant de pseudo coupure vidéo qui rende les aides associées inopérantes.

Et le phénomène ne cesse pas avec un arrêt/marche ni avec un reboot. Le seul moyen découvert un peu par hasard est l’appui long sur la touche camera que j’ai maintenant au volant (avec comodo clignotant 😉). J’ai fait cet appui long en voulant appuyer sur le micro pour appeler grok à la rescousse…

Modifié hier à 14:44 par Samsaggace

[cornam]

Oh déjà en HW4 !? Alors ça redirige mon hypothèse fumeuse … vers le HW4   

Lorsque j’aurai un nouvel arrêt  d’AP+CC+cameraAR lors d’une micro-pause durant mes grands trajets, je testerai l’appui long sur l’icône de la calmera arrière. (Je suis sur TMY 2022 en HW3).

[LeLutin]

Le 29/04/2026 à 16:42, Samsaggace a dit :

Ok mais je suis en HW4 et j’ai bien vérifié la qualité de vision des caméras .

Pour moi, il y a un bug sur le traitement vidéo qui rend la vision altérée momentanément, voire par séquence.

Je n’avais jamais eu avant de pseudo coupure vidéo qui rende les aides associées inopérantes.

Et le phénomène ne cesse pas avec un arrêt/marche ni avec un reboot. Le seul moyen découvert un peu par hasard est l’appui long sur la touche camera que j’ai maintenant au volant (avec comodo clignotant 😉). J’ai fait cet appui long en voulant appuyer sur le micro pour appeler grok à la rescousse…

Je ne sais pas s'il y a un rapport, mais je vois sur FB des gens qui à l'occasion d'un passage chez Tesla, ont eu une intervention supplémentaire sur les caméras.
 

[Samsaggace]

Le 29/04/2026 à 19:44, LeLutin a dit :

Je ne sais pas s'il y a un rapport, mais je vois sur FB des gens qui à l'occasion d'un passage chez Tesla, ont eu une intervention supplémentaire sur les caméras.

Merci pour l’information mais j’ai eu aussi cette proposition d’entretien lors de l’intervention du ranger pour poser le comodo de clignotants. Il m’a dit que c’était systématique pour répondre à une mauvaise pose des caméras frontales sur certaines séries de production. En vérifiant mon cas, il a vite diagnostiqué que je n’étais pas dans ce lot. Les images de mes caméras sont d’ailleurs très nettes et le phénomène intempestif d’arrêt des fonctions associées aux caméras démarre et se termine aussi soudainement.

[afreeman1901]

A mon sens les versions d'autopilot n'ont pas changé en France depuis longtemps. 

 

On est encore sur du 12.6 et 13.2 selon qu'on soit HW3 ou HW4 donc vos problèmes ne sont pas liés à cela. 

Un problème avec le flux caméra? 

[cornam]

Justement nous cherchions à identifier si la prochaine arrivée du FSD version US arrivant en Europe, aurrait pu avoir des conséquences dans le code. Apparemment pas à ce jour et tu le confirmes. Donc à suivre

[Ghyl]

J’ai pas eu plus de freinage fantôme depuis la MaJ en revanche j’ai trouvé le système de surveillance des lignes BEAUCOUP plus tatillon… à faire des alertes alors que j’étais assez loin des lignes, juste un poil excentré

[Laurent_Laurent]

Je viens de recevoir la 2026.14.3.
Est-ce que les personnes qui ont cette version ont aussi ces "régressions" que beaucoup remontent ?

[knorkator6]

Le 30/04/2026 à 16:36, Laurent_Laurent a dit :

Je viens de recevoir la 2026.14.3.
Est-ce que les personnes qui ont cette version ont aussi ces "régressions" que beaucoup remontent ?

J'ai installé la .3 hier (en automatique), je n,ai pas noté de bugs, seulement les bons vieux ralentissements habituels que je peux anticiper avec l'habitude.😩

 

Le seul point génant c'est que les morceaux de musique entamés redémarrent maintenant du début au lieu de reprendre là où ils étaient après un arrêt (ce n'est pas un bug c'est une fonction comme ils disaient chez la pomme).🤪