Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[Laurent_Laurent]

Le 17/11/2022 à 05:11, tben a dit :

 

 

Mais est-ce que cela génait quelqu'un?

Car moi aussi cela s'est produit, mais aucune personne n'a été éblouie. Donc je considère que cela me va. Ai-je tord?

Bah ça me gène moi, le fait que ça oscille entre phare et code en permanence, ça fait des effets d'ombres mouvants désagréables.

Je pense que les piétons n'apprécient pas non plus.

Et je ne suis pas expert en réglementation mais j'ai lu dans ce forum que les phares en villes n'étaient pas autorisés mais j'avoue que je n'ai pas cherché à vérifier.

[Bart]

Je confirme aussi ce qui avait été constaté par certains ici: le comportement de l'AP dans les bouchons est très sensiblement amélioré en version 40.4.1 !

C'est spectaculaire pour ma part, j'ai pu faire tout mon trajet boulot dans les bouchons avec l'AP activé ce qui était complètement inconfortable avant. C'est devenu beaucoup plus fluide.

Ma théorie à propos de cette version .40, c'est qu'elle intègre une toute nouvelle stack de Tesla Vision beaucoup plus proche de celle du FSD beta des USA. Ils en ont probablement besoin pour l'occupancy network amélioré pour les voitures sans USS et se servent de ce déploiement pour collecter des données pour entrainer/corriger leurs modèles et sortir le système de remplacement des capteurs.

 

En tous cas, je n'avais jamais eu de tels progrès avec une nouvelle version sur 2 domaines où c'était très moyen jusqu'à maintenant:

- AP nettement plus agréable en bouchons

- plein phares auto plus réactifs

 

Quand c'est mieux, il faut aussi le souligner ! 

[Bart]

Gros progrès du comportement de l'AP en utilisation dans les bouchons depuis la 2022.40.1 !

C'est devenu beaucoup plus fluide et parfaitement utilisable !

C'est assez spectaculaire sur l'utilisation que j'ai ou en faire sur un parcours archi connu où c'était inutilisable avant à moins d'aimer être secoué.

[Mitch31]

Ça fait beaucoup de témoignages positifs et convergent sur l'amélioration des feux de route auto.

J'ai justement un trajet nocturne prévu demain, que je fais très régulièrement. J'ai des standards très élevés sur cette fonctionnalité, que jusqu'à présent je trouvais mentalement plus couteuse à "surveiller" et compenser que de gérer ça moi-même à l'ancienne en manuel.

 

J'ai hâte de tester ça par conséquent !

 

Si le problème c'est juste que ça s'allume en ville, un coup de comodo en arrivant en agglomération et c'est réglé. On ne traverse pas des villes plusieurs fois par minutes (contrairement au nombre de voitures qu'on croise 😆)

Modifié novembre 17, 2022 par Mitch31

[azerty67]

Le 17/11/2022 à 05:11, tben a dit :

 

 

Mais est-ce que cela génait quelqu'un?

Car moi aussi cela s'est produit, mais aucune personne n'a été éblouie. Donc je considère que cela me va. Ai-je tord?

Ben le soucis, est que ça peut gêner un piéton, un cycliste... au loin et que tu ne vois pas.

 

Mais surtout, si tu tombes sur des policiers ou gendarmes pointilleux alors.... et comme le "suffisamment éclairé " est subjectif et laissé à l'appréciation de l'agent verbalisateur....

 

 

Citation

Sanctions pour utilisation abusive ou défaut d’utilisation

L’utilisation abusive des feux de route est sanctionnée, car elle représente un réel danger. Vous êtes en infraction si vous les utilisez :

• En ville lorsque l’agglomération est suffisamment éclairée.
• En présence d’autres véhicules en sens inverse où vous précédant.
• Dans un tunnel éclairé.
• Lors du dépassement d’un véhicule.

Vous encourez alors une contravention de 4e classe, une amende forfaitaire de 135 €, mais aucun retrait de points sur le permis de conduire.

Vous pouvez également être sanctionné si les LED utilisées dépassent une puissance de 60 watts ou si l’éclairage est défaillant.

Pour moi, mieux vaut que les feux de croisement uniquement soient activés en ville et que ce soit le conducteur, et non la tesla, qui décide si l'agglomération est suffisamment éclairée ou non pour mettre ou non les feux de route. En ville, le principe semble être "feux de route interdits sauf exception d'un (très) mauvais éclairage". C'est plus prudent pour le portefeuille.

Modifié novembre 17, 2022 par azerty67

[aurone]

Hier en ramenant notre fraiche model Y, fonctionnement irréprochable des feux de route auto (1 camion ébloui seulement) sur 150 km d'autoroute et de 2*2 voies.

 

A chaque fois, le switch se faisait exactement quand il fallait. La remise en feux de route aurait peut être pu se faire une demi seconde plus tôt, mais rien de dramatique. Essuie glace auto : nickel

 

Et autopilot, nickel.

 

En ville pas assez éclairée, sans voiture en face, ça me dérange pas que ça s'allume. Le piéton que ça pourrait déranger et qui marche dans la nuit, sans éclairage, en bord de route, je lui expliquerai gentiment que je préfère l'éblouir 2 secondes que lui faire goûter mon pare choc.

[pao]

Mais est-ce que cela génait quelqu'un?
Car moi aussi cela s'est produit, mais aucune personne n'a été éblouie. Donc je considère que cela me va. Ai-je tord?

Oui ce n'est pas très sympa pour les piétons par exemple.

[alexwalker]

pfiou... j'ai testé l'auto pilot dans les bouchons avec la 40.1 , ce matin, bouchons en ville sur des petites routes (avec virages aussi) , et c'est impressionnant. Quelle fluidité ! même moi je n'arrive pas à conduire aussi fluide dans des bouchons  

1 ou 2 fois j'ai eu un léger freinage plus brusque (feu rouge qui arrive subitement ce qui a fait freiné pas mal les voitures devant) 

mais là on commence à avoir un truc qui a de la gueule. Bon, 1 an après que j'ai acheté la voiture : mieux vaut  tard que jamais !

 

je précise que la distance inter-voiture est fixée à 2. Pour avoir quelque chose de moyen avant il fallait se mettre à 4 et là encore c'était très brusque

Modifié novembre 17, 2022 par alexwalker

[ParkerLewis]

Comme mentionné le principal problème c'est qu'en agglomération bien éclairée c'est illégal.

 

On pourrait aussi le voir comme "j'ai un pilote automatique, il ne met pas les clignotants quand il n'y a personne, c'est pas grave ?"

 

C'est pas grave jusqu'au jour où il loupe la présence de quelqu'un, et c'est pour ça qu'on est censés mettre son clignotant indépendamment de si quelqu'un d'autre est sur la route.

[JacquesE]

Le 16/11/2022 à 20:24, vince_007 a dit :

Nice ! Je ne savais pas, j’ai testé ce soir, ça marche aussi en régulateur simple. Cool après 3 ans en Tesla j'en découvre encore.

Tu obtiendras le même effet en tapotant sur la limite de vitesse affichée par le système au passage des panneaux ou autre. C'est un tout petit plus rapide.

Modifié novembre 17, 2022 par JacquesE

[Bart]

Le 17/11/2022 à 08:49, azerty67 a dit :

Ben le soucis, est que ça peut gêner un piéton, un cycliste... au loin et que tu ne vois pas.

 

Mais surtout, si tu tombes sur des policiers ou gendarmes pointilleux alors.... et comme le "suffisamment éclairé " est subjectif et laissé à l'appréciation de l'agent verbalisateur....

 

 

Pour moi, mieux vaut que les feux de croisement uniquement soient activés en ville et que ce soit le conducteur, et non la tesla, qui décide si l'agglomération est suffisamment éclairée ou non pour mettre ou non les feux de route. En ville, le principe semble être "feux de route interdits sauf exception d'un (très) mauvais éclairage". C'est plus prudent pour le portefeuille.

Ca reste très théorique le coup du mauvais flic qui va te verbaliser pour ça dans un village désert ...

Mais dans l'idéal, je pense qu'ils pourraient, de façon assez simple, utiliser la luminosité ambiante pour décider de ne pas allumer les plein phares dans un village éclairé.

Modifié novembre 17, 2022 par Bart

[Ulric]

Est ce que quelqu’un a testé l’élargissement de voie  de 2 à 3 voies, pour voir si c’est mieux géré ? Car depuis 2019 ce point a toujours été chaotique, il n’y a jamais eu de réel amélioration. C’est toujours trop brusque et au dernier moment que c’est géré

[Mitch31]

Le 17/11/2022 à 09:30, Bart a dit :

Mais dans l'idéal, je pense qu'ils pourraient, de façon asses simple, utiliser la luminosité ambiante pour décider de ne pas allumer les plein phares dans un village éclairé.

Ou se baser sur la carto pour savoir qu'on est en ville

[Bart]

Je pense que toutes les fonctions "conduite" de la voiture sont dissociées de la carte. Tout est géré par le HW3 qui ne réagit qu'aux données issues des capteurs physiques de la voiture. Je ne pense pas que la carte intervienne là dedans. C'est pour ça que se baser sur la luminosité me paraissait plus simple.

[Invité]

Le 16/11/2022 à 20:24, vince_007 a dit :

Nice ! Je ne savais pas, j’ai testé ce soir, ça marche aussi en régulateur simple. Cool après 3 ans en Tesla j'en découvre encore.

Et pourtant ça fait un bail que cela a été décrit sur ce topic ! ou les versions précédentes

Modifié novembre 17, 2022 par Invité

[vince_007]

Le 17/11/2022 à 09:54, Mike84 a dit :

Et pourtant ça fait un bail que cela a été décrit sur ce topic ! ou les versions précédentes

Si ce post n'était pas pollué par tous les râleurs qui discutent de tout sauf du suivi des versions, on pourrait voir passer l'info. 

Je ne l'ai pas vue passer tout simplement.

[Jaybles]

C'est cool de voir autant de retours positifs   C'est dommage que Tesla ne communique pas dessus dans le changelog.

 

Petite nouveauté pratique à venir: https://www.notateslaapp.com/software-updates/upcoming-features/id/1069/exclusive-new-feature-will-ask-you-before-transferring-a-phone-call

 

[istros]

Le 17/11/2022 à 09:36, Ulric a dit :

Est ce que quelqu’un a testé l’élargissement de voie  de 2 à 3 voies, pour voir si c’est mieux géré ? Car depuis 2019 ce point a toujours été chaotique, il n’y a jamais eu de réel amélioration. C’est toujours trop brusque et au dernier moment que c’est géré

Aucun changement la bagnole se place au centre pile entre les deux voies avant de s'apercevoir de la séparation qui arrive puis fais un petit gauche droite hésitant, bip bip puis se cale VIOLEMMENT sur la voie de gauche (ou droite parfois mais c'est souvent souvent gauche lors d'un élargissement), faut toujours faire gaffe. 

 

Bon quel bonheur l'autopilot de la 2022.40.4.1, c'est insane a quel point c'est confortable. Tous les gars qui n'ont pas update depuis leur version AP radar car ils ne voulaient pas le perdre ne savent pas ce qu'ils ratent. C'est la meilleure version de l'autopilot... depuis le début de la TM3 en fait.

C'est la première version qui arrive à ne pas énerver les automobilistes voies de gauche qui trouvent que j'accélère pas assez vite quand la circulation reprend, qui laisse en même temps une distance très confortable avec la voiture devant, et qui freine quasiment aussi bien qu'en conduite manuelle avec toute la regen possible et les freins en dernier recours, tout en anticipant. Extra.

Modifié novembre 17, 2022 par istros

[Invité]

Le 17/11/2022 à 09:36, Ulric a dit :

Est ce que quelqu’un a testé l’élargissement de voie  de 2 à 3 voies, pour voir si c’est mieux géré ? Car depuis 2019 ce point a toujours été chaotique, il n’y a jamais eu de réel amélioration. C’est toujours trop brusque et au dernier moment que c’est géré

Le rétrécissement est dans le même cas, les pointillés s'arrêtent bien avant la voie unique donc la voiture reprend son milieu en mode panique, c'est le gouffre existant entre une vraie intelligence et un simple "robot" !

[egion]

Le 17/11/2022 à 10:58, istros a dit :

Tous les gars qui n'ont pas update depuis leur version AP radar car ils ne voulaient pas le perdre ne savent pas ce qu'ils ratent. C'est la meilleure version de l'autopilot... depuis le début de la TM3 en fait.

 

Je me tâte pour quitter la 20.8... Ils m'ont proposé plusieurs version depuis. Ce matin ils me proposent la 2022.40.4.1

Toujours la distance à 2? C'est le truc qui me freine. Je parts du principe que s'ils augmentent la distance mini de sécurité, c'est qu'ils considèrent que Tesla Vision est moins secur... 

[BenM]

Le 17/11/2022 à 10:58, istros a dit :

Aucun changement la bagnole se place au centre pile entre les deux voies avant de s'apercevoir de la séparation qui arrive puis fais un petit gauche droite hésitant, bip bip puis se cale VIOLEMMENT sur la voie de gauche (ou droite parfois mais c'est souvent souvent gauche lors d'un élargissement), faut toujours faire gaffe. 

 

Bon quel bonheur l'autopilot de la 2022.40.4.1, c'est insane a quel point c'est confortable. Tous les gars qui n'ont pas update depuis leur version AP radar car ils ne voulaient pas le perdre ne savent pas ce qu'ils ratent. C'est la meilleure version de l'autopilot... depuis le début de la TM3 en fait.

C'est la première version qui arrive à ne pas énerver les automobilistes voies de gauche qui trouvent que j'accélère pas assez vite quand la circulation reprend, qui laisse en même temps une distance très confortable avec la voiture devant, et qui freine quasiment aussi bien qu'en conduite manuelle avec toute la regen possible et les freins en dernier recours, tout en anticipant. Extra.

J'attends vite la fin du téléchargement et l'installation alors. Parce que la 40.4 depuis 2 ou 3 jours ne faisait pas mieux qu'avant, quelle horreur en bouchons ! 
Par contre j'avais déjà un excellent comportement en bouchons sur ma TM3 neuve il y a presque 2 ans. C'est après une MàJ il y a bien longtemps que c'est devenu inutilisable, sauf à vouloir se briser les cervicales ou se faire percuter par l'arrière. 
En gros la regression semble enfin avoir été corrigée, je suis impatient de voir ça, parce qu'en ce moment j'ai 45min de bouchons tous les matins. 

[Arn0]

Honnêtement la seule chose qui me chagrinait depuis le passage en Tesla Vision était l'activation systématique des phares automatiques en AP.

Je n'ai vu aucune autre régression.

La distance minimum à 2 peut-être. Il faut anticiper un peu plus les dépassements sur autoroute pour ne pas être ralenti par la voiture qu'on double. Et encore, on est à la seconde prêt. Et c'était déjà un problème en distance 1. En dehors de ça je suis toujours à plus de 4 ou 5.

 

Ensuite, depuis cette 2022.40.4.1, l'évolution est tellement importante au niveau des phares automatiques, que le problème n'en est presque plus un. Mais vu l'évolution en une mise à jour, je suis positif.

[jimbo1980]

Le 17/11/2022 à 09:36, Ulric a dit :

Est ce que quelqu’un a testé l’élargissement de voie  de 2 à 3 voies, pour voir si c’est mieux géré ? Car depuis 2019 ce point a toujours été chaotique, il n’y a jamais eu de réel amélioration. C’est toujours trop brusque et au dernier moment que c’est géré

Justement ce matin j’ai eu le cas de figure et cela s’est passé tout en douceur j’ai été agréablement surpris et j’allais justement le poster quand j’ai lu ton message , maintenant je n’ai eu que cet exemple autant attendre d’autres témoignages

 

edit: à priori @istros n’a pas eu la même expérience 

Modifié novembre 17, 2022 par jimbo1980

[tben]

Le 17/11/2022 à 08:50, pao a dit :

Le 17/11/2022 à 05:11, tben a dit :

Mais est-ce que cela génait quelqu'un?
Car moi aussi cela s'est produit, mais aucune personne n'a été éblouie. Donc je considère que cela me va. Ai-je tord?

Oui ce n'est pas très sympa pour les piétons par exemple.

Je ne te comprends pas.

J'ai écris :

"mais aucune personne n'a été éblouie."

En quoi ai-je tord de ton point de vue ?

[tben]

Le 17/11/2022 à 08:49, azerty67 a dit :

Le 17/11/2022 à 05:11, tben a dit :

Mais est-ce que cela génait quelqu'un?

Car moi aussi cela s'est produit, mais aucune personne n'a été éblouie. Donc je considère que cela me va. Ai-je tord?

Ben le soucis, est que ça peut gêner un piéton, un cycliste... au loin et que tu ne vois pas.

si je ne le vois pas avec mes phares, n'ai-je pas bien fait de les mettre ?