Le 21/11/2022 à 00:44, alexwalker a dit :

AMHA le problème de tes feux de croisement ne vient pas de la maj..

Une idée alors? 

Le 21/11/2022 à 13:55, Dinky a dit :

Une idée alors? 

Je ne sais pas

Mais du coup ça expliquerait aussi peut être que tu as des soucis de phares auto.

Un bon coup de recalibration des phares + recalibration des caméras (pour tesla vision et donc pour le phare auto ) ferait peut être du bien ? 

J'ai enfin pu profiter du nouveau panneau énergie lors de longs trajets, et un point me turlupine, que je souhaite soumettre à votre sagacité.
Vendredi soir j'avais réglé la consigne sur 19°C (en bon citoyen), la température extérieures était de 12°C au départ, 7°C à l'arrivée (environ 3h de route).
Dans les conseils d'économie l'app me proposait de mettre la consigne à 22°C pour économiser de l'énergie (de l'ordre de 0,3% c'était pas non plus incroyable) et je dois dire que ça bouleverse ma logique. Chauffer plus pour consommer moins ? (ça va pas plaire au gouvernement ça)
J'ai bien une hypothèse farfelue : la voiture maintient sa batterie dans une plage de température optimale pour son fonctionnement. Si on ne chauffe pas assez l'habitacle, une partie de la chaleur de la batterie doit être compensée par le refroidisseur. Si on chauffe trop alors le chauffage doit être mis à contribution. Mais il existe peut-être un "sweet spot", issu de formules mathématiques savantes, pour lequel la chaleur de fonctionnement de la batterie suffit à chauffer l'habitacle sans surcout d'énergie tout en la maintenant dans la plage idéale ?
(n'empêche que 22 c'est chaud quand même)

Je pense que c'est un message un peu générique. C'est totalement bidon. Ce message m'a aussi surpris. Je règle la température sur 19.

Autre message totalement à côté de la plaque. Accélérations fortes, choisir le mode confort ...
Je suis effectivement en mode normal. Je n'ai pas du tout accéléré fort. Malgré que je touche très légèrement l'accélérateur, je reçois ce conseil. C'est sûrement un message qui apparaît souvent et tout aussi déplacé que celui concernant le chauffage.

Encore une situation: je fais 100 km d'autoroute. Avec beaucoup de circulation, donc la plupart à 100 km/h max, plus souvent à 60-80, si même pas arrêté. Et peut-être 10 minutes à 120 (vitesse max en Suisse).
Et j'ai le message: si vous aviez roulé en dessous de 110, vous auriez économisé 0.1%. Youpieee!

@pao @Mitch31 Oui voilà je pense que ce sont des messages assez génériques basés sur des variables en dur.

Ils s'affichent sur un trajet si l'on sort de ces variables.

Ça peut aider le débutant quoi.

Le 21/11/2022 à 14:35, pao a dit :

Je pense que c'est un message un peu générique. C'est totalement bidon. Ce message m'a aussi surpris. Je règle la température sur 19.

Tu n'as pas de PAC non plus, ce qui va dans le sens de l'idée de @MikeFr

Citation

Si ça se trouve tu consommes plus à 19 que leur 22 théorique calculé avec PAC.

 

Le 21/11/2022 à 14:55, MrFurieux a dit :

Tu n'as pas de PAC non plus, ce qui va dans le sens de l'idée de @MikeFr

 

Je précise que je ne sais pas comment ils calculent tout ça.

 

C'est juste qu'on a vu passer tellement de trucs farfelus, comme le bug 1000% économisé de je sais plus qui.

Ça ne m'étonnerait pas qu'ils aient collé une variable chauffage à 1 kW de puissance par exemple, correspondant à une moyenne théorique avec PAC à 22° et extérieur à 5°.

 

Parce qu'en fait c'est impossible que la voiture sache ce qu'on aurait consommé juste en changeant la température. Rien qu'entre un soleil d'hiver et un ciel gris, la conso augmente beaucoup pour le chauffage à T° extérieure identique.

 

Ma voiture garée au soleil en hiver à 5° atteint ou dépasse les 20° interne sans problème.

Le 21/11/2022 à 14:35, pao a dit :

Autre message totalement à côté de la plaque. Accélérations fortes, choisir le mode confort ...
Je suis effectivement en mode normal. Je n'ai pas du tout accéléré fort. Malgré que je touche très légèrement l'accélérateur, je reçois ce conseil. C'est sûrement un message qui apparaît souvent et tout aussi déplacé que celui concernant le chauffage.

Pour l'accélération,  il y a une différence pour ma part entre le réglage standard et confort. L'accélération est beaucoup moins forte en confort.  Ça peut jouer sur  la conso. Pour la température,  je suis aussi à 19° ou moins. Je n'ai plus la remarque sur ce point 

 
Tu n'as pas de PAC non plus, ce qui va dans le sens de l'idée de MikeFr

Non, pas de PAC (TM3 LR 2020)

Pour l'accélération,  il y a une différence pour ma part entre le réglage standard et confort. L'accélération est beaucoup moins forte en confort.  Ça peut jouer sur  la conso. Pour la température,  je suis aussi à 19° ou moins. Je n'ai plus la remarque sur ce point 

J'ai tendance a appuyer tellement doucement que je dois accélérer aussi fort qu'une limace rachitique.
Donc ça ne changerait rien si je passait en mode confort.

Je choisir le mode normal uniquement pour avoir la possibilité de sortir fort d'une situation mer**que.
Et j'arrive avoir le conseil du mode confort sans aucune accélération.

A part pour mettre la voiture entre les mains d'une personne peut expérimentée qui pourrait se faire surprendre par la violence des accélérations, je cherche toujours l'intérêt du mode "confort" (comme la plupart des modes des autres VE).

La pédale d'accélérateur est suffisamment progressive pour avoir le "confort" et le "sport" dans le même mode, juste en dosant normalement !

Le 21/11/2022 à 16:55, Bart a dit :

A part pour mettre la voiture entre les mains d'une personne peut expérimentée qui pourrait se faire surprendre par la violence des accélérations, je cherche toujours l'intérêt du mode "confort" (comme la plupart des modes des autres VE).

La pédale d'accélérateur est suffisamment progressive pour avoir le "confort" et le "sport" dans le même mode, juste en dosant normalement !

Perso, je suis plus souvent en mode Confort. On ne sait jamais votre pied peut glisser et vous vous retrouvez dans la situation du taxi parisien ou du client chinois. Je pense qu'en mode confort ça va partir moins vite et une demi seconde pour changer de pédale ça peut tout changer.

Faut peut-être pas exagérer non plus …

Si tu laisses le pied enfoncé sans avoir le réflexe de le lever, ce n’est pas le mode confort qui va changer grand chose au résultat…

 

A part pour mettre la voiture entre les mains d'une personne peut expérimentée qui pourrait se faire surprendre par la violence des accélérations, je cherche toujours l'intérêt du mode "confort" (comme la plupart des modes des autres VE).
La pédale d'accélérateur est suffisamment progressive pour avoir le "confort" et le "sport" dans le même mode, juste en dosant normalement !

Le mode confort m'a permis de mieux dompter la voiture. Après 1 mois je suis passé au mode normal.

Le 16/11/2022 à 20:09, slyTM3 a dit :

T'emballes pas avec la 40.4.1 (voir mon message plus haut)... C'est vraiment pas top la gestion de la vitesse max a sauté, avec la version d'avant ca marchait bien. Y'a plus qu'à patienter jusqu'au prochain correctif.🙄

 

Suis en suisse aussi, et sur l'A1 c'est soit vide, soit 100km/h (mais ca fait deja un moment qu'elle pense que c'est 100kmh 😤)

 

La mise a jour de la cartographie c'est automatique, j'irais voir demain la version, mais y'a pas moyen de forcer quoi que ce soit

 

Et oui c'est clairement le même problème.

même problème avec la 40.4.1 et la dernière cartographie. Ça a l'air spécifique à la Suisse car je récupère la vitesse max en France sur les autres routes (mais pas testé sur autoroute en France) 

Parce que je suis en train de devenir fou avec la recherche de ce forum, je viens ici pour savoir si vous savez où se trouve le topic s3xy theater?

Ma santé mentale vous remerci infiniment 😊

Depuis la Maj 40.4.1, les pointillés de  la barre de puissance ne disparaissent plus ou très momentanément pour revenir malgré 45 kms à 8 degrés et le logo vert ne s'efface, il disparaît au bout de combien de kms chez vous ?

Le 21/11/2022 à 19:02, Seb3735 a dit :

Depuis la Maj 40.4.1, les pointillés de  la barre de puissance ne disparaissent plus ou très momentanément pour revenir malgré 45 kms à 8 degrés et le logo vert ne s'efface, il disparaît au bout de combien de kms chez vous ?

Jamais,  mais je n'ai pas fait ce kmtrage depuis cette version.  

Le 21/11/2022 à 18:51, Floflow31 a dit :

Parce que je suis en train de devenir fou avec la recherche de ce forum, je viens ici pour savoir si vous savez où se trouve le topic s3xy theater?

Ma santé mentale vous remerci infiniment 😊

 

Fin HS

Nouveau feedback

Mes cartes de navigation ont été mises à jour. Toutes les limitations sur mes quelques routes habituelles sont désormais bonnes, même les routes dont la vitesse maxi a changé très récemment.

Canon

retour également sur les essuies glace auto en version 40. C’est … parfait pour ma part. Enfin !! je n’ai pas eu à y toucher une seule fois, même pas au démarrage de la voiture alors qu’habituellement si je ne les enclenche pas manuellement en démarrant ils ne s’activent quasi pas du trajet.

Enfin, je confirme que les phares auto fonctionnent désormais à la perfection pour ma part.

 

Cette version 40 ne présentait quasi aucune nouveauté officielle dans les notes de mise à jour mais pour moi c’est une révolution sur les phares et essuie glaces !

Le 21/11/2022 à 18:26, pao a dit :

Le mode confort m'a permis de mieux dompter la voiture. Après 1 mois je suis passé au mode normal.

 

C’est si terrifiant le mode normal ?

Le 21/11/2022 à 19:02, Seb3735 a dit :

Depuis la Maj 40.4.1, les pointillés de  la barre de puissance ne disparaissent plus ou très momentanément pour revenir malgré 45 kms à 8 degrés et le logo vert ne s'efface, il disparaît au bout de combien de kms chez vous ?

 Ça n’a rien à voir avec la MAJ, revient un an en arrière et tu auras les mêmes questions…

L’hiver revient …

Le 21/11/2022 à 19:02, Seb3735 a dit :

il disparaît au bout de combien de kms chez vous ?

il a disparu sur ma LFP55 alors qu'il restait des pointillés à gauche.

 

Edit: en ce qui me concerne les essuies glaces c'est mieux, mais loin d'être parfait : besoin parfois de les reveiller avec le commodo, ou de les empécher de démarrer en les passant en manuel alors qu'il ne pleut pas. 13/20

Modifié novembre 21, 20223 a par tben

40.4.1 installée depuis qqes jours, beh c'est la cata pour les essuis glaces qui se déclenchent "très" souvent maintenant avec un beau soleil  

pourtant avant ils étaient top... bref, on a beau faire part de nos expériences individuelles, on a toujours le même constat, c'est bon pour les uns et ça régresse pour les autres, difficile à comprendre !

Les phares je gère moi (hors AP), pas besoin d'Elon pour ça 🤣

Sinon, l'AP réagit mieux je trouve en suivi de file à faible allure et bouchons, moins brusque qu'avant, ça s'améliore sur ce volet il était temps  Il faudrait maintenant qu'il gère les Rd points qui arrivent et ou intersections en ralentissant le véhicule bien avant d'y être, ce serait top ! 

Ce qui est sûr c’est que, d’une part, il doit y avoir beaucoup de combinaisons hardware différentes, d’autre part il y a une infinité de situations de conduite différentes. Ça peut aisément les différences constatées entre les prioritaires de model 3

 

Le jour où tout fonctionnera parfaitement sur ces deux aspects (essuie glaces et phares) on pourra vraiment dire que Tesla a réussi un coup de maître. Gérer tout ça avec de simples caméras et une unité de calcul embarquée (maison qui plus est), chapeau.

Le jour où tout ça fonctionnera nickel, Tesla pourra commercialiser un modèle beaucoup moins cher et pourtant doté de fonctionnalités de pointe (phares, essuie glace auto bien sûr mais surtout autopilot, assistance à la conduite et à la sécurité, alarme, sentinelle, eap, etc.) tout en faisant d’énormes économies d’échelle, ces composants étant partagés sur tous les modèles.

Les imperfections ont beau faire râler, c’est une prouesse et une avancée majeure que tesla est en train de produire… Je vous conseille de regarder les vidéos des IA day, c’est épatant.

Le 21/11/2022 à 16:55, Bart a dit :

A part pour mettre la voiture entre les mains d'une personne peut expérimentée qui pourrait se faire surprendre par la violence des accélérations, je cherche toujours l'intérêt du mode "confort" (comme la plupart des modes des autres VE).

La pédale d'accélérateur est suffisamment progressive pour avoir le "confort" et le "sport" dans le même mode, juste en dosant normalement !

Ma femme est "interdite" de mode normal par sécurité lol

 

Bon, je rigole un peu mais d'elle même elle préfère largement le mode confort du fait du délai "pseudo thermique" entre l'appui et l'accélération, et de la moindre puissance (il me semble divisée par 2, donc déjà bien suffisante en LR).

 

J'ai testé quelques fois ce mode confort, à la rigueur c'est bien pour se garer, mais pour rouler bof.

 

Rouler en permanence avec sa voiture bridée à 50% je vois pas trop l'intérêt.

Sinon y'a la Spring