Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.48.25

[GuiToon]

j'espère que c'est juste une faute de frape, et non pas une limitation technique légal imposé par la France et/ou l'Europe...

( ca serait pas la 1ière fois 😤 )

[vince_007]

il y a 16 minutes, GuiToon a dit :

j'espère que c'est juste une faute de frape, et non pas une limitation technique légal imposé par la France et/ou l'Europe...

( ca serait pas la 1ière fois 😤 )

Je pense surtout que les hardware sont potentiellement différents, la législation européenne sur la conduite autonome ne va pas changer avant plusieurs années alors qu'aux US c'est plus libre. Tesla installe peut être un nouveau bloc caméra sur les modèles US pour améliorer l'autopilot.

Va falloir fouiller dans les spares parts.

 

[Bart]

Le plus probable, c'est qu'ils n'ont pas encore mis à jour la traduction française du site

[boreus]

... ou une erreur de conversion d'unités comme pour la NASA?

 

https://www.letemps.ch/sciences/coup-pouce-chuter-sonde-mars-orbiter

Modifié mai 25, 2021 par boreus

[GuiToon]

il y a 49 minutes, boreus a dit :

... ou une erreur de conversion d'unités comme pour la NASA?

j'y ai bien penser mais je ne voyais pas d'erreur qui donnerai ces chiffres...

160 pouces -> 4m

160 pieds -> 49m

160 yards -> 146m

 

par contre :

160 millième de miles ( 0,160 miles ) donne 257m 

[Mac31]

J'ai cru comprendre que Tesla voulait laisser tomber les capteurs/radars et mettre que des caméras... Voilà c'est fait pour certains 🤔

[Mitch31]

Mettre des caméras ou utiliser les actuelles ? C'est surtout ça la question, savoir si on sera concernés ou pas par ces éventuelles améliorations.

[Mac31]

https://insideevs.fr/news/500449/tesla-autopilot-v9-cameras-radar/

Après ils parlent juste du radar, pas des capteurs ultrasons, nous c'est la seconde étape 🤣

 

[ikillou]

Passage de la 4.15 à 4.18 sans FSD ni EAP pour moi.

Grosse amélioration de la sensibilité du volant en AP. Il réagi beaucoup plus vite, j'ai beaucoup moins de messages pour me dire de bouger le volant. C'est bien plus agréable.

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 21 heures, Ulric a dit :

C’est pénible, et Enedis me dit qu’ils ne peuvent pas augmenter plus

Si la tension juste après ton compteur et avant ton tableau tombe en dessous de 207V, il DOIVENT résoudre LEUR problème.

Dans mon cas, l'étape suivant aurait consisté à remplacer tous les connecteurs entre le transfo et ma maison

Il y a 23 heures, Vinz416 a dit :

Tu avais contacté Enedis en direct, ou ton fournisseur d'énergie ?

J'étais passé directement par Enedis, ils ont été super réactif: =appel à 9h30 , téléchargement des relevés du linky à distance, à 15h les techniciens étaient à la maison et 30mn plus tard, c'était résolu.

 

N'hésite pas à passer sur le sujet correspondant si tu veux d'autres information, on est pas trop à notre place ici

[Busquet2]

il y a 24 minutes, ikillou a dit :

Grosse amélioration de la sensibilité du volant en AP. Il réagi beaucoup plus vite, j'ai beaucoup moins de messages pour me dire de bouger le volant. C'est bien plus agréable.

Je pense que c'est dans ta tête, amha.

 

Le relou de service (moi), les problèmes de recharge parce que le voltage est trop faible est à discuter sur un autre topic, cela ne concerne pas les MàJ.

Dans son message, @Lord_Casque_Noir vous invite à le suivre sur le bon topic 🤗

Merci 😚

Modifié mai 25, 2021 par Busquet2

[Sid74]

Et si Tesla testerait une partie des voitures avec la radar désactivé en version 4.18 et le reste de la flotte en 4.15.12 en gardant ce fameux radar? 

[Dasom]

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

Je pense que c'est dans ta tête, amha.

Non, sur un grand trajet ce weekend je n'ai eu aucune alerte (quasiment) alors que la veille avec la même position de conduite j'en avais une toute les minutes. 

 

Pourtant je n'avais pas lu de patch note donc j'ai pas pu être influencé par ça, je confirme que moi aussi je pense qu'ils ont changé qqch de ce côté là !

[Busquet2]

il y a 14 minutes, Dasom a dit :

Non, sur un grand trajet ce weekend je n'ai eu aucune alerte (quasiment) alors que la veille avec la même position de conduite j'en avais une toute les minutes.

Que racontes tu ?

Parle t on de la même chose ? L'alerte qui apparait lorsque la voiture ne détecte pas tes mains en AP ? C'est bien cela ?

C'est environ toutes les 15 secondes si tu ne touches pas le volant (parfois moins en fonction de la vitesse à laquelle tu roules). Toi tu dis qu'elle est moins sensible ? Là aussi si je puis me permettre je pense que tu te trompes, elle demande une certaine force (environ 350 grammes) et je peux te dire que ça n'a pas changé non plus (j'ai roulé hier avec la dernière version). Peut être que tu poses mieux ta main maintenant et lorsque la force est bonne et constante tu n'auras jamais d'alerte.

Modifié mai 25, 2021 par Busquet2

[Dasom]

oui je parle bien de ça.

 

Evidemment c'est une possibilité que ma position ait changé, c'est juste que depuis 2 mois que je l'ai j'ai toujours eu des alertes très fréquente, et hier après avoir passé la màj .18 j'ai roulé plus de 4h sans avoir d'alerte (sauf quand je retirais complètement ma main pour changer de playlist spotify ou autre)

 

Comme je ne m'y attendais pas... l'effet placebo explique difficilement ce changement, et je pense pas avoir changer ma façon de tenir le volant.

[Gagph]

il y a 29 minutes, Dasom a dit :

oui je parle bien de ça.

 

Evidemment c'est une possibilité que ma position ait changé, c'est juste que depuis 2 mois que je l'ai j'ai toujours eu des alertes très fréquente, et hier après avoir passé la màj .18 j'ai roulé plus de 4h sans avoir d'alerte (sauf quand je retirais complètement ma main pour changer de playlist spotify ou autre)

 

Comme je ne m'y attendais pas... l'effet placebo explique difficilement ce changement, et je pense pas avoir changer ma façon de tenir le volant.

Salut,

C'est probablement l'habitude en effet. Au début, je me crispai pour tenir le volant sans le tenir pour laisser la voiture tourner seule.

Maintenant avec l'habitude, je tiens mon volant normalement avec juste la pression qu'il faut.

[Starski]

Le 24/05/2021 à 08:52, Vinz416 a dit :

...

Chez moi, je possède une borne 7.4kwh, avec laquelle j'ai un soucis de baisse de la tension plus je monte en ampérage. J'ai un incident en cours ouvert auprès d'Enedis, la chute se fait au niveau du compteur. Bref là n'est pas le sujet.

 

Jusqu'à présent, en mettant la voiture en 32A sur ma borne, la charge démarrait à 32A, et au bout de 45min/1h, la tension baisse de plus en plus, jusqu'à ce que la TM3 m'indique "chute de tension inattendue" et coupe la charge, puis la relance, remonte petit à petit de 0A à 32A, et recoupe, ainsi de suite ... La seule solution que j'avais était de limiter la charge depuis la TM3 en 16A pour ne plus avoir de problème et une tension qui reste autour de 220V.

....

Vinz

HS/

D'après les symptômes que tu cites, (et je parle en connaissance de cause) tout semble indiquer un mauvais serrage au niveau d'une ou de plusieurs connexions.

Si la tension mesurée directement à la sortie du disjoncteur principale ne descend pas en dessous de 230V au moment du "décrochage" sur la voiture c'est que la panne est en aval du disjoncteur donc à ta charge, sinon ça concerne ton fournisseur d'énergie.

 

Sauf si tu as un contrat de maintenance avec ENEDIS, je te conseilles de vérifier la ligne qui desserre ton chargeur (de bout en bout) depuis la sortie du disjoncteur principal (si les bornes de ce dernier sont accessibles), sinon ils vont te facturer le dépannage ou te demander de passer par un électricien (si la panne et APRES le disjoncteur principal).

 

Bien sûr, avant de vérifier le serrage de toutes les vis sur la ligne concernée il te faudra couper le disjoncteur principale, (et vérifier l'absence de tension entre PH/N et par rapport à la terre) à l'aide d'un VAT au niveau des arrivées sur le tableau.

/HS

Modifié mai 25, 2021 par Starski

[ikillou]

Il y a 8 heures, Busquet2 a dit :

Je pense que c'est dans ta tête, amha.

 

 

Tu peux en penser ce que veux, chez moi, c'est le jour et la nuit ! Y-a pas photo...

et j'utilise tous les jours l'AP au même endroit.

[Dasom]

J'ai retesté ce soir, j'ai essayé l'AP en effleurant à peine le volant et je n'ai pas eu l'alerte.

C'est certain qu'il y a eu un changement...  @Busquet2 et @Gagph vous avez bien testé l'AP dernièrement et avec le dernier fw ???

[BloWeR]

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

Que racontes tu ?

Parle t on de la même chose ? L'alerte qui apparait lorsque la voiture ne détecte pas tes mains en AP ? C'est bien cela ?

C'est environ toutes les 15 secondes si tu ne touches pas le volant (parfois moins en fonction de la vitesse à laquelle tu roules). Toi tu dis qu'elle est moins sensible ? Là aussi si je puis me permettre je pense que tu te trompes, elle demande une certaine force (environ 350 grammes) et je peux te dire que ça n'a pas changé non plus (j'ai roulé hier avec la dernière version). Peut être que tu poses mieux ta main maintenant et lorsque la force est bonne et constante tu n'auras jamais d'alerte.

Si tu mettais déjà une force supérieure et suffisante alors c'est normal que tu ne constates pas de différence. Seul ceux qui avaient des rappels fréquents pourront le percevoir.

Moi-même alors que je tiens pourtant mon volant de manière quasi systématique j'ai parfois tendance à trop accompagner les mouvements du volant (alors que sur les premiers mois d'usage j'avais tendance à trop le tenir et l'AP décrochait très souvent). J'ai aussi noté avec la dernière maj une meilleure sensibilité à la présence de la main. Par contre j'ai encore peu expérimenté cette  nouvelle version et ce n'est encore qu'un premier sentiment. En tout cas je m'étais fait la remarque spontanément et je vois que d'autres membres ont le même ressenti que moi.

[silvfr]

pour faire suite aux éléments sur l'arrivée de vision j'ai trouvé ça sur la page française, je ne sais pas si c'était déjà là avant... désolé image j' peu grande.

 

 là avant..

Modifié mai 25, 2021 par silvfr

[Vinz416]

Il y a 1 heure, Starski a dit :

HS/

D'après les symptômes que tu cites, (et je parle en connaissance de cause) tout semble indiquer un mauvais serrage au niveau d'une ou de plusieurs connexions.

Si la tension mesurée directement à la sortie du disjoncteur principale ne descend pas en dessous de 230V au moment du "décrochage" sur la voiture c'est que la panne est en aval du disjoncteur donc à ta charge, sinon ça concerne ton fournisseur d'énergie.

 

Sauf si tu as un contrat de maintenance avec ENEDIS, je te conseilles de vérifier la ligne qui desserre ton chargeur (de bout en bout) depuis la sortie du disjoncteur principal (si les bornes de ce dernier sont accessibles), sinon ils vont te facturer le dépannage ou te demander de passer par un électricien (si la panne et APRES le disjoncteur principal).

 

Bien sûr, avant de vérifier le serrage de toutes les vis sur la ligne concernée il te faudra couper le disjoncteur principale, (et vérifier l'absence de tension entre PH/N et par rapport à la terre) à l'aide d'un VAT au niveau des arrivées sur le tableau.

/HS

 

 

Salut,

 

Merci pour ton message.

L'électricien qui a installé la borne est repassé tout vérifier, y compris les serrages au niveau du câble d'alimentation qui part du disjoncteur vers la borne, et au niveau de la borne. Il a checké un peu d'autres endroits du disjoncteur (je ne suis pas hyper calé) et tout lui semblait conforme. C'est pour cela qu'il m'a dit qu'à part voir avec Enedis, il ne pouvait pas faire mieux dans l'immédiat.

A savoir que le disjoncteur de la maison (le boitier en dessous du Linky) est neuf, il a été installé par Enedis avant que je fasse installer la borne, car cela était nécessaire pour passer mon abonnement de 9KvA à 12KvA.

Il y a tellement de paramètres et d'intervenants (EDF/Enedis/électricien/Tesla) dans l'équation, que ce n'est pas toujours évident, et chacun peut me dire que c'est le problème de l'autre, à part faire confiance et espérer que mon problème soit résolu, je ne peux pas faire grand chose 😐

 

Je ne vais pas continuer le HS ici, mais merci encore, si Enedis botte en touche, j'essayerais de voir ce que je peux faire par rapport à ce que tu indiques, ou même faire appel à un autre électricien pour vérifier l'ensemble de la configuration de la maison.

 

Vinz

 

Modifié mai 25, 2021 par Vinz416
edit

[alexsos]

c'est pas flagrant si elle regresse ou s'ameliore globalement . . . (j'ai fais 2000km depuis 2 semaines et ca fait bien le job .

qq freinages fantomes et incoherence ,mais globalement ca va,pas plus qu'avant ,on va dire. . .) 

 

mais en tout cas ,il y a un endroit ,oû jusqu'ici elle gerait tres bien la sortie auto ,pour moi. 

en descendant la n118 vers paris. je sorts pour rejoindre les quaie de seines vers la defense. 

il y a une premiere bretelle et qq 10aines de mettre plus loin ca se divise en 2 , droite et gauche.

jusqu a il y a 2 semaines, elle prenait bien a gauche comme il faut en mettant le clignotant. 

maintenant à chaque fois elle veut partir a droite. . . ce qui n'est pas mon chemin. . . 😆

sur cet endroit precis, je peux dire avec certitude que ca a regressé . . . 

 

[Arn0]

Étonnant ce qu’il m’est arrivé ce soir.

 

Je suis en 2021.4.18, SR+ 2021 Q1.

 

Après un long trajet, presque arrivé à destination, j’active l’AP, et là aucune demande de main sur le volant.

 

J’étais à 90 km/h, autoroute 3 voies, zone à 130 km/h selon le GPS, 90 en réalité.

 

J’ai bien compté au moins 3 minutes sans aucune alerte ni demande. Et encore c’est moi qui aie dû le stopper car je sortais de l’autoroute. J’ai tenté de nouveau juste après et pareil, toujours aucune demande après une trentaine de secondes.

 

Sinon durant tout le trajet, je n’ai noté aucune différence sur la sensibilité de détection. J’aurais même dit que ce n’était pas assez sensible.

Modifié mai 25, 2021 par Arn0

[Johnnybigoud13]

Fin de la scission de mon côté, passage de la .12 à la .18 comme tout le monde.

 

C'est le retour dans le rang ! 👍