Il y a 4 heures, Yann73 a dit :

Je confirme sur le fait que la voiture ait besoin de quelques km d'apprentissage avant de lire les panneaux.

Sur mon premier trajet (2km) elle n'a rien vu, par contre le retour c'était bon, petit et grands également !

 

Sur un 3ème trajet aujourd'hui j'ai juste remarqué qu'elle avait considéré un panneau de priorité (les deux flèches avec une rouge une noire lors d'un rétrécissement) comme un panneau 40 km/h, pas méchant mais bon, c'est un raté

Dans mon cas, elle a reconnu le premier panneau croisé, au bout de quelques centaines de mètres. 

il y a 7 minutes, cr1cr1 a dit :

Non, elle n'a pas reconnu non plus les 2 panneaux LED que j'ai pu croiser. 

Par contre, mon taux de reconnaissance des panneaux est bien plus élevé sur mon parcours de ce matin. Je dirais plus de 9/10. 

Nous sommes tous les deux en HW3.0 pourtant. 

Sur le retour ce soir, elle n'a eu aucun raté constaté sur route, les panneaux ont tous bien été vus mais:

• Panneau 30 avant dos d'âne en sortie de village : la vitesse 30 est restée ensuite pendant 2 km, jusqu'à l'intersection suivante
• Sur autoroute, aucun panneau LED n'est vu, aussi bien à 70 qu'à 130

 

Le fait de caler la limite à la vitesse courante en touchant le tachymètre fonctionne bien, mais j'aurai préféré que ce soit le cas par défaut en activant l'AP avec le comodo

 

Par contre rien ne se passe aux stops et aux feux rouges. Je pense que c'est exclu de cette version, les release notes ne parlent d'aileurs que de la gestion des limitations de vitesse par les caméras

Modifié septembre 9, 20205 a par Zib Astian

Il y a 5 heures, Mike84 a dit :

@cr1cr1  lorsqu'elle visualise les panneaux, la modification de vitesse affichée est immédiate au passage du panneau (+)  ça serait encore mieux un peu avant pour arriver à la vitesse réglementaire ! 

 

A partir du moment ou la cartographie ne sera jamais à jour et qu'il faut se baser sur de la lecture, pour la partie que j'ai souligné et puisque l'affichage est immédiat dès cette lecture alors  il faut implémenter une boule de cristal

Non, pas d'accord avec la boule de cristal.

La voiture connait sa vitesse actuelle, connait la distance qui l'éloigne de l'emplacement du panneau de vitesse, elle reconnait la vitesse réglementaire à appliquer.

• Dans le cas d'une vitesse de panneau supérieure, alors on accélère au panneau
• Dans le cas d'une vitesse de panneau inférieure, alors elle peut calculer le ralentissement ou freinage nécessaire pour respecter la consigne au moment de passer devant le panneau. 

Bien sûr tout ça devrait être paramétrable : je veux ou non qu'elle adapte systématiquement en régulation / AP la vitesse de consigne aux panneaux lus. 

Info intéressante pour les geeks : la mise à jour de 2020.32.5 vers 2020.36.3.1 n'est pas très grosse : un peu moins de 400Mo. 

Par contre, une fois mon petit tour de ce matin effectué, la voiture a envoyé tout pleins d'infos à Tesla : plus de 620Mo ! 

 

Perso, depuis que je suis en 2020.32.5 (et HW3) la voiture upload régulièrement des gigas de données 

roulé une cinquantaine de km en 2020.36.3 en IdF, et j'ai l'impression qu'elle a bien lu 100% des panneaux rencontrés. 🤘 Même un panneau qui était un peu caché par une branche d'arbre

C’est pas très clair pour moi, vous confirmez que si le panneau map affiche 80 et que la voiture croise un panneau 70 l’autopilote corrige la vitesse en passant de 80 à 70 ? 

 

Oui, le panneau de limitation en cours situé en haut à droite de la représentation de l’environnement de la voiture est mis à jour par la lecture des panneaux et le cas échéant, la vitesse de l’AP est mise à jour.

100 % de reconnaissance pour mois hier sur un peu plus de 100 km.
Y compris les panneaux provisoires posés au sol et les panneaux « zone 30 »

Comme signalé plus haut, pas de reconnaissance des panneaux d’entrée / sortie d’agglomération et donc de leur implication sur la limitation de vitesse (bon, c’est souvent à peu près géré dans la carto)

Il y a 8 heures, bilygates a dit :

C’est pas très clair pour moi, vous confirmez que si le panneau map affiche 80 et que la voiture croise un panneau 70 l’autopilote corrige la vitesse en passant de 80 à 70 ? 

 

Non, l'AP ne s'adapte pas plus qu'avant, mais la voiture affichera alors 70 max, même si la map pensait que c'était 80.

 

L'indication de la vitesse max est donc "juste", mais c'est toujours au conducteur d'adapter la vitesse en cliquant sur l'icône

Tiens une version 2020.36.10 vient de pointer le bout de son nez sur Teslafi ce matin

Il y a 1 heure, Zib Astian a dit :

Non, l'AP ne s'adapte pas plus qu'avant, mais la voiture affichera alors 70 max, même si la map pensait que c'était 80.

 

L'indication de la vitesse max est donc "juste", mais c'est toujours au conducteur d'adapter la vitesse en cliquant sur l'icône

Est-ce que quelqu'un a pu tester sur une zone où l'autopilot bloquait à une limite inférieure à la réalité ? Par exemple des routes repassées à 90 km/h mais bloquées à 80 km/h max par l'autopilot, ou encore des routes à 110 km/h bloquées à 90 km/h max par l'autopilot ?

La lecture des panneaux permet-elle bien de lever cette restriction ?

Il y a 2 heures, Zib Astian a dit :

Non, l'AP ne s'adapte pas plus qu'avant, mais la voiture affichera alors 70 max, même si la map pensait que c'était 80.

 

L'indication de la vitesse max est donc "juste", mais c'est toujours au conducteur d'adapter la vitesse en cliquant sur l'icône

Je trouve ça nul. Pourquoi Tesla ne fait pas ce que font des constructeurs généralistes?

Déjà j'ai constaté à maintes reprises en Dordogne cette semaine qu'en NAP à 80, tourner la molette pour augmenter la vitesse restait inopérant. Scotché à 80 avec 10 ventouses qui poussent aux fesses derrière.

Modifié septembre 10, 20205 a par BRETON38

il y a 18 minutes, BRETON38 a dit :

Je trouve ça nul. Pourquoi Tesla ne fait pas ce que font des constructeurs généralistes?

Déjà j'ai constaté à maintes reprises en Dordogne cette semaine qu'en NAP à 80, tourner la molette pour augmenter la vitesse restait inopérant. Scotché à 80 avec 10 ventouses qui poussent aux fesses derrière.

tu m'étonnes c'est d'un chiant. Ou en ville à 50 pile...

il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

tu m'étonnes c'est d'un chiant. Ou en ville à 50 pile...

Tu peux contourner cela en ajoutant +5 km/h dans les paramètres de l'autopilot (en absolue je crois il faut que je vérifie).

De base il est configuré à +0 km/h. En mettant +5 km/h il passera automatiquement à 85 km/h au lieu de 80 km/h et de même pour les autres limitations (35 / 55...).

 

Ce n'est pas des plus pratiques mais on fait déjà moins bouchon à 85 km/h qu'à 80. Et si tu veux respecter scrupuleusement la limitation un coup de molette vers le bas et c'est bon.

il y a 31 minutes, BRETON38 a dit :

Je trouve ça nul. Pourquoi Tesla ne fait pas ce que font des constructeurs généralistes?

Certainement parceque tesla sait qu a ce stade ce n'est pas encore (suffisamment) fiable. 

Perso cela me va bien d être en situation de bêta testeur. Mais je comprends bien que cela ne correspond pas aux (justes)attentes de la majorité et a la promesse qui leur a été faite. Rappelez vous "les promesses n'engagent que ceux qui y croient" 😉

mais on fait déjà moins bouchon à 85 km/h qu'à 80

[emoji848][emoji1787]

Je vous jure, ce que vous êtes drôles. Dans les pays civilisés (Suisse, Norvège, Suède...), les gens respectent scrupuleusement les limitations de vitesse et je crois ça va très bien là bas.

il y a 40 minutes, BRETON38 a dit :

Je trouve ça nul. Pourquoi Tesla ne fait pas ce que font des constructeurs généralistes?

Patience, ça viendra.

 

il y a 50 minutes, Busquet2 a dit :

Il y a 1 heure, BRETON38 a dit :

Je trouve ça nul. Pourquoi Tesla ne fait pas ce que font des constructeurs généralistes?

Patience, ça viendra.

Et ça viendra certainement plus vite que l'inverse

Sur mes trajets d'hier et d'aujourd'hui, en autopilot, la vitesse s'est bien adaptée aux panneaux à la hausse comme à la baisse, notamment sur des zones notées 80 dans la carto mais avec un panneau 90 (zone 2x 2 voies ou avec terre-plein central)
 

Par contre, ça ne semble pas être automatique au régulateur.

 

Après, c'est juste une constatation sur 150 km environ, l'adaptation de vitesse par rapport aux limitations affichée a toujours été assez mystérieuse à mes yeux sur cette auto...

Il y a 17 heures, Zib Astian a dit :

Sur le retour ce soir, elle n'a eu aucun raté constaté sur route, les panneaux ont tous bien été vus mais:

• Panneau 30 avant dos d'âne en sortie de village : la vitesse 30 est restée ensuite pendant 2 km, jusqu'à l'intersection suivante

Je crois que Tesla applique à la lettre le code de la route. La vitesse reste celle qui est annoncée jusqu'au prochain croisement. Car le HW n'as pas encore l'interprétation du panneau dos d'âne.

Il y a 14 heures, cr1cr1 a dit :

Info intéressante pour les geeks : la mise à jour de 2020.32.5 vers 2020.36.3.1 n'est pas très grosse : un peu moins de 400Mo. 

Par contre, une fois mon petit tour de ce matin effectué, la voiture a envoyé tout pleins d'infos à Tesla : plus de 620Mo ! 

 

Ca fait une semaine qu'elle n'arrête pas de monter des data dès que je rentre.

Ceci dit vu que je fais environ 100km/jours il doit avoir plein de choses a confirmer dans leur algos.

Et ils doivent finaliser des choses au fur et a mesure...

Je trouve bizarre que vous ne soyez pas satisfait que la voiture respecte la limitation !

Si vous mettez un offset relatif par ex : +10km/h et que vous prenez un PV vous rallerez encore parce que la voiture ne vous a pas alerté qu'il y avait les gendarmes

Modifié septembre 10, 20205 a par Invité

Je m'inquiète de mauvaise lecture de panneau, comme par exemple sur l'autoroute à 130, une sortie affiche un panneau a 90 qui normalement ne concerne pas la voie rapide. Chez d'autres constructeurs qui "lisent" les panneaux, il y a parfois des loupés. Qu'en est il pour la Tesla ?

Hâte d'avoir la mise à jour !

Bonjour,

 

J'ai l'impression que seuls ceux qui ont le fsd ont eu la maj et la reconnaissance des panneaux. Je n'ai pas su trouver l'info : est ce qu'on sait si la reconnaissance des panneaux sera disponible pour ceux qui n'ont pas le fsd ? Comment ça se passe aux US ?

 

Merci par avance

il y a 59 minutes, dockyz a dit :

Je m'inquiète de mauvaise lecture de panneau, comme par exemple sur l'autoroute à 130, une sortie affiche un panneau a 90 qui normalement ne concerne pas la voie rapide. Chez d'autres constructeurs qui "lisent" les panneaux, il y a parfois des loupés. Qu'en est il pour la Tesla ?

Hâte d'avoir la mise à jour !

J'ai eu la situation une fois et elle n'a pas changé la vitesse visualisée, donc elle semble bien délimiter les différentes voies. A confirmer sur de plus nombreuses expériences. 

 

Autre constat ce matin, à la fin d'une zone 30 concrétisée par un panneau [Fin de zone 30] gris avec le 30 barré et le texte, le passage de 30 à 50 a été immédiat au panneau. Hasard ou prise en compte de certains panneaux pas visualisés ? 

il y a 7 minutes, cr1cr1 a dit :

Autre constat ce matin, à la fin d'une zone 30 concrétisée par un panneau [Fin de zone 30] gris avec le 30 barré et le texte, le passage de 30 à 50 a été immédiat au panneau. Hasard ou prise en compte de certains panneaux pas visualisés ? 

Mais a t'elle affiché ce panneau  [Fin de zone 30] ? sinon je pense que c'est les données cartographique