Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.36.X

[GuiToon]

Il y a 1 heure, Slapotarzed a dit :

C'est juste que l'adaptation de la vitesse, qu'elle soit lue sur les panneaux ou déterminée par la carto ne débute qu'à l'entrée dans la zone d'application, alors que la voiture devrait anticiper pour être à la vitesse cible en entrée de zone.

C'est un poil plus compliqué que ca....

Si on réduit la vitesse: on doit être à la bonne vitesse au panneau.

Si on augmente la vitesse: on ne doit pas accélérer avant le panneau.

 

Pour faire simple, on doit être à la plus basse des deux au panneau. 😉

[Gwladys]

En résumé,si on se fait flasher à l entrée du village juste après le panneau, on envoie l amende à Elon?

[GuiToon]

il y a 11 minutes, Gwladys a dit :

En résumé,si on se fait flasher à l entrée du village juste après le panneau, on envoie l amende à Elon?

Non car l'autopilot n'est qu'une assistance et tu dois rester maitre de ton véhicule. 😉

[Hellboy42]

un sens interdit ou un stop c'est pareil 

[3.14R]

Comme ça elle ne prendra pas un sens interdit d'elle-même, elle demandera la confirmation avant !

Trop forte cette voiture 😎

[Gagph]

Il y a 2 heures, Hellboy42 a dit :

un sens interdit ou un stop c'est pareil 

En même temps, j'ai l'impression qu'elle ne voit que des stop au début puis que le dessin change. C'est assez furtif mais j'ai e cette impression sur quelques panneaux.

Par contre on dirait qu'elle voit les trotinettes 

[BRETON38]

36.11 installée. FSD et HW 2.5. Ben c'est comme au jour j'ai acheté la voiture, rien de plus.

Je vais être de plus en plus ronchon confirmant ma réputation...

[LB13]

Passé en 36.11 cet aprem, lecture des panneaux OK et prise en compte par le régulateur (suis ss FSD/HW3).

Faut que je teste plus en profondeur la théorie de @bilygates qui parait plus que pertinente et qui apporterait les réponses aux questions que je me pose depuis le début sur le sujet d'ajustement auto de vitesse ... merci à lui !

Petite info vu par ailleurs : lorsque la vitesse change à l'écran (panneau ou GPS avec AP/régulateur engagé), un appui sur le commodo de vitesse (comme pour enclencher le régulateur) permet d'ajuster la vitesse à la vitesse limite , plus besoin de toucher le panneau ou le tachymètre sur l'écran, c'est TOP !

Autre chose, je suis toujours en carto v2019.20, et pourtant la lecture des panneaux fonctionne et la vitesse s'ajuste.

 

 

Modifié septembre 22, 2020 par LB13

[Invité]

Je crois que ça vaut le coup de le rappeler,

Le 18/09/2020 à 21:09, Mike84 a dit :

......... En régulation de vitesse, ........  en auto pilote, ............ abaisser le commodo à fond pendant au moins une seconde et la vitesse max s'aligne sur la limitation de vitesse que l'on soit initialement au dessus ou en dessous

 

[Surflife]

Alors je suis en HW2.5 sans FSD.

J'étais en 32.5 jusqu'à cette après-midi où j'ai reçu directement la 36.11

Donc sauter une version si c'est possible faut d'abord qu'elle soit proposée...

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler pour tester la mise à jour par contre en 32.5 quand l'avais l'AP réglé sur une vitesse et qu'une nouvelle valeur de limitation de vitesse s'affiche à l'écran ( peu de temps après avoir croisé un panneau donc je suspecte qu'il n'y pas de reconnaissance du panneau) il me suffisait de toucher le nouveau symbole de vitesse limite pour que l'AP se recale dessus. J'ajoute que si la voiture a détecté que le temps est pluvieux sur autoroute le panneau 130 est grisé et je ne peux donc pas mettre l'AP sur 130 en touchant l'écran.

Enfin après la mise à jour en 36.11 j'ai ça dans l'application Tesla 

 

[Blocknox]

J’ai la même chose sur l’appli avec le HW3 depuis la maj

 

[Ron4n]

Idem

Ils réintegrent l'EAP en Europe?

J'imagine que cette mise a niveau n'inclue pas le retrofit 

[njul]

Idem
Ils réintegrent l'EAP en Europe?
J'imagine que cette mise a niveau n'inclue pas le retrofit 

Non sinon ça serait une affaire. C'est intéressant en fait pour ceux qui ont déjà le HW3 amah.

[Ron4n]

Oui clairement étant donné que la lecture des panneau et des feux ne dépend pas du FSD ...

[Surflife]

il y a une heure, Ron4n a dit :

Oui clairement étant donné que la lecture des panneau et des feux ne dépend pas du FSD ...

J’ai peur (pour moi) que la reconnaissance des panneaux dépende du HW3 suite à tous les témoignages que j’ai lu dans ces 15 pages....

[dpgrh]

Il y a 9 heures, Surflife a dit :

Alors je suis en HW2.5 sans FSD.

J'étais en 32.5 jusqu'à cette après-midi où j'ai reçu directement la 36.11

Donc sauter une version si c'est possible faut d'abord qu'elle soit proposée...

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler pour tester la mise à jour par contre en 32.5 quand l'avais l'AP réglé sur une vitesse et qu'une nouvelle valeur de limitation de vitesse s'affiche à l'écran ( peu de temps après avoir croisé un panneau donc je suspecte qu'il n'y pas de reconnaissance du panneau) il me suffisait de toucher le nouveau symbole de vitesse limite pour que l'AP se recale dessus. J'ajoute que si la voiture a détecté que le temps est pluvieux sur autoroute le panneau 130 est grisé et je ne peux donc pas mettre l'AP sur 130 en touchant l'écran.

Enfin après la mise à jour en 36.11 j'ai ça dans l'application Tesla 

 

Merci pour l'info qui m'avait complètement échappé !

Autant à 7500 €, je n'avais pas hésité : NON !!

A ce prix-là, j'ai acheté illico !!

Avec 60% de km par autoroute, je galère avec l'AP "simple" pour les changements de voie pour doubler ...

[njul]

je galère avec l'AP "simple" pour les changements de voie pour doubler ...

Il suffit de mettre le clignotant et de tourner le volant, c'est quoi ce qui est galère ?

[dpgrh]

il y a 21 minutes, njul a dit :

 

 

Il suffit de mettre le clignotant et de tourner le volant, c'est quoi ce qui est galère ?

 

1 fois sur 4, ça ne débloque pas le maintien dans la voie : je suis obligé de désactiver l’AP (soit par la manette, soit en forçant sur le volant).

[linuzel]

il y a 3 minutes, dpgrh a dit :

1 fois sur 4, ça ne débloque pas le maintien dans la voie : je suis obligé de désactiver l’AP (soit par la manette, soit en forçant sur le volant).

Oui et du coup quand il faut changer souvent de voie, ça sonne en permanence...

C'est assez vite agaçant.

[dpgrh]

il y a 7 minutes, linuzel a dit :

Oui et du coup quand il faut changer souvent de voie, ça sonne en permanence...

C'est assez vite agaçant.

Je confirme que c’est agaçant (même si j’ai enlevé l’alerte sonore 😉).

Edit : En fait, je ne peux carrément pas changer de voie sans débloquer l’AP.

Sur Marseille - Paris et retour que je fais tous les mois, ça fait un paquet de dépassements....

Modifié septembre 23, 2020 par dpgrh

[Belokan]

De toutes façons ça ne fonctionne que dans des conditions "idéalement particulières". J'ai plein de 4 voies autour de chez moi, ou sur mes trajets réguliers, qui ne sont visiblement pas considérées comme telles par la voiture et où le changement de voie est donc impossible.

Pour moi le FSD sur autoroute est soit idéal en cas de bouchons (tant pis pour les motards), soit dans des conditions de trafic vraiment fluide. Tout le reste du temps, donc 75% de mes trajets autoroutiers et assimilés, les dépassements ne peuvent pas être opérés par l'AP de part son manque de réactivité (ou brutalité/nervosité si vous voulez).

 

Sinon une fois en AP comment repasser en régulateur de vitesse (donc passer de 2 impulsions sur le levier à une seule) pour désactiver le maintien dans la voie sans forcer sur le volant avec l'alerte et l'à-coup qui vont avec ?

Modifié septembre 23, 2020 par Belokan

[RolandB]

il y a une heure, dpgrh a dit :

Avec 60% de km par autoroute, je galère avec l'AP "simple" pour les changements de voie pour doubler ...

Tu vas vite déchanter et regretter ton achat !

[RolandB]

il y a 15 minutes, Belokan a dit :

De toutes façons ça ne fonctionne que dans des conditions "idéalement particulières". J'ai plein de 4 voies autour de chez moi, ou sur mes trajets réguliers, qui ne sont visiblement pas considérées comme telles par la voiture et où le changement de voie est donc impossible.

Pour moi le FSD sur autoroute est soit idéal en cas de bouchons (tant pis pour les motards), soit dans des conditions de trafic vraiment fluide. Tout le reste du temps, donc 75% de mes trajets autoroutiers et assimilés, les dépassements ne peuvent pas être opérés par l'AP de part son manque de réactivité (ou brutalité si vous voulez).

 

Sinon une fois en AP comment repasser en régulateur de vitesse (donc passer de 2 impulsions sur le levier à une seule) pour désactiver le maintien dans la voie sans forcer sur le volant avec l'alerte et l'à-coup qui vont avec ?

Tu as tout à fait raison, c'est exactement ça. Le FSD n'est pas réactif comme on peut l'être au volant, à décider si on peut ou pas déboiter dans de bonnes conditions; il faut entourer ce joujou de tonnes de précautions qui ne sont pas du tout naturelles, à moins, comme tu le dis, de se retrouver dans des conditions idéales, ce qui arrive très rarement.

 

Pas d'idée pour ta question par contre, même si je ne pense pas que ce soit possible.

[Hellboy42]

il y a 40 minutes, dpgrh a dit :

Je confirme que c’est agaçant (même si j’ai enlevé l’alerte sonore 😉).

Edit : En fait, je ne peux carrément pas changer de voie sans débloquer l’AP.

Sur Marseille - Paris et retour que je fais tous les mois, ça fait un paquet de dépassements....

Si tu as vraiment réussi a enlever l'alerte sonore de desactivation de l'AP je veux absolument  savoir comment.

Pour la désactivation de l'AP pour changer de voie j'avais fait un poste la dessus

 

 

Je me demande qu'elle est la part des possésseurs du FSD qui regrette leurs achats comme @RolandB.
Je suis en train de me tater pour l'EAP vu que mon trajet est 70% autoroutier

Modifié septembre 23, 2020 par Hellboy42

[Mimosa45]

il y a 54 minutes, dpgrh a dit :

1 fois sur 4, ça ne débloque pas le maintien dans la voie : je suis obligé de désactiver l’AP (soit par la manette, soit en forçant sur le volant).

Petit HS mais juste pour te donner la marche à suivre

Avec l'AP enclenché, quand tu arrive sur un véhicule que tu veux doubler; il faut anticiper (avec l'habitude on sait à quelle distance; environ 2 ligne de la BAE); tu mets ton clignotant. Tu ne touche à rien jusqu'à ce que la voiture dés-enclenche d'elle-même le maintien de voie. Dès cet instant tu déboite sur la voie de gauche; le régulateur reste constant. Une fois doublé tu te rabat et réenclenche le maintien par un abaissement du levier.

Évidement ça ne fonctionne pas si matériellement tu ne peux pas doubler pour cause de présence d'un autre véhicule.