Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.36.X

[Richardel]

Il y a 2 heures, Johnnybigoud13 a dit :

L'avantage c'est la réactivité dans les accélérations pour se dégager d'une situation "à risque"

Une situation typique, tu entres sur l'autoroute tu es a 50 et tu dois te mettre a 120 pour t'incorporer dans le flux de voiture.

2 secondes de "bonne accélération" et tu sais t'incorporer avant que la voie d'accès se mue en "bande pour pneus crevés".

[Sharky]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

C'est aussi pour ça que dans les embouteillages maintenant je fais ça manuellement, car c'est désagréable au possible.

Pour les bouchons, j'ai créé un profil "Bouchons" avec lequel la voiture utilise l'accélération la moins forte et la regen minimale.

C'est vachement plus agréable 😉

[Ughy]

il y a 4 minutes, Sharky a dit :

Pour les bouchons, j'ai créé un profil "Bouchons" avec lequel la voiture utilise l'accélération la moins forte et la regen minimale.

C'est vachement plus agréable 😉

Excellente idée, merci pour l'astuce !

Pourquoi la régèn mini ? (j'aurai tendance à penser qu'avec la régen au max c'est plus souple)

[Sharky]

il y a une heure, Ughy a dit :

Excellente idée, merci pour l'astuce !

Pourquoi la régèn mini ? (j'aurai tendance à penser qu'avec la régen au max c'est plus souple)

J'ai pensé qu'elle freinerait moins fort mais je n'ai pas testé les deux modes

[Johnnybigoud13]

Faites gaffe avec la 2020.36.11, je me suis fait une frayeur tout à l'heure en AP sur route.

 

Contexte :

- 2x2 voies

- Muret de séparation en béton

- Limite à 90 km/h

 

J'étais à 90 km/h sur la voie de gauche, j'aborde un virage à droite qui se resserre sur la fin, la voiture le négocie sans ralentir et commence à se déporter sur la gauche en sortie de courbe vers le muret en béton. J'ai donné un coup de volant juste avant de frotter le muret... 😱

 

Elle semble plus téméraire dans cette version, mais ce comportement je ne l'avais jamais vu encore, pour moi c'est plus dangereux qu'autre chose...

Modifié septembre 20, 2020 par Johnnybigoud13

[Freemulder]

Concernant la lecture des limitations de vitesses, j’ai été surpris de son comportement : elle ne voit les panneaux que lorsqu’ils confirment la vitesse GPS. Par exemple, sur l’A6 en sortie de Lyon, vitesse limitée à 70. Le GPS est toujours en train de croire que la vitesse autorisée est 90. Du coup elle n’a lu aucun panneau 70. D’un seul coup le GPS sur un tronçon est bien à 70, et là plouf elle lit tous les panneaux 70. 

 

Je n’ai constaté ça que sur l’autoroute, mais sur 600km ça a été systématique : quand elle rencontre un panneau qui contredit la vitesse GPS, elle l’ignore joyeusement. Du coup sur autoroute la lecture des panneau est inutile ! Dans toutes les zones ou les vitesses GPS sont fausses, elle ne corrige rien grâce à la signalisation. Pas compris la logique honnêtement. 

 

Vous avez remarqué ça aussi ?

[Gagph]

Bonjour,

Expérience AP sur 42 km sur nationale 2x 1 voie

petite parenthèse.

Sur petites départementales avec virages un peu serrés, ça ne passe pas. Grosse régression par rapport à la 24.x qui ralentissait à l'abords des virages.

Donc, aller retour vers Villemur sur Tarn.

Route 2x 1 voie assez large avec des variations de limitation de vitesse.

AP en route, mains sur le volant, la voiture lit les panneaux et adapte la vitesse de la voiture à celle du panneau. En fin de limitation, la vitesse du GPS est récupérée sans problème. La voiture est restée dans sa voie bien que frôlant la ligne médiane quelque fois.

En régulateur, les panneaux sont lus mais la vitesse ne s'adapte pas. (fort dommage)

Un truc pas cool mais logique dans l'optique de la conduite autonome. Il n'est pas possible d'augmenter la vitesse au delà de la limitation. Donc pour dépasser, il faut couper l'AP.

 

Globalement, ça commence à le faire mais ça n'a d'intérêt que pour les possesseurs de FSD. 

 

[M-ric]

Il y a 2 heures, Richardel a dit :

Je ne sais pas en France, mais en Belgique, une limitation de vitesse n'est valable que jusqu'au carrefour suivant (même si on va tout droit).

Et au fond, c'est logique... admettons que tu sortes d'une rue transversale et tu tourne dans la rue principale (limitée a 30 par ex).

Comment veux-tu savoir qu'elle est a 30 si aucun panneau ne te le signale ?

 

Toujours dans des travaux, j'ai déjà vu un panneau 30 moins de 10m avant un carrefour. Donc on ralenti pour 10m puis on reprend la limitation standard (même si les travaux sont après le carrefour). Sauf, évidemment, s'il y a un deuxième panneau...

Pas facile de ne pas tomber dans le panneau !!! 😁

Voir ce que j’avais indiqué ici :

Le 19/09/2020 à 11:35, M-ric a dit :

Ça veut dire quoi un panneau annulé par un croisement ?

Rubrique 5 : https://www.envoituresimone.com/code-de-la-route/cours/CIRCULATION/les-limitations-de-vitesse-ponctuelles-9fh1hg6

 

(En résumé : Il est normalement obligatoire de répéter une limitation ponctuelle de vitesse après une intersection (pour que les usagers arrivant de cette intersection soient informés de cette limitation). Mais considérer qu'une intersection met obligatoirement fin à une limitation ponctuelle de la vitesse si celle-ci n'est pas répétée est un raisonnement abusif. Surtout si un panneau met fin à la limitation quelques mètres plus loin (jusqu'à 250 mètres environ))

[oxton]

Il y a 3 heures, Freemulder a dit :

Concernant la lecture des limitations de vitesses, j’ai été surpris de son comportement : elle ne voit les panneaux que lorsqu’ils confirment la vitesse GPS. Par exemple, sur l’A6 en sortie de Lyon, vitesse limitée à 70. Le GPS est toujours en train de croire que la vitesse autorisée est 90. Du coup elle n’a lu aucun panneau 70. D’un seul coup le GPS sur un tronçon est bien à 70, et là plouf elle lit tous les panneaux 70. 

 

Je n’ai constaté ça que sur l’autoroute, mais sur 600km ça a été systématique : quand elle rencontre un panneau qui contredit la vitesse GPS, elle l’ignore joyeusement. Du coup sur autoroute la lecture des panneau est inutile ! Dans toutes les zones ou les vitesses GPS sont fausses, elle ne corrige rien grâce à la signalisation. Pas compris la logique honnêtement. 

 

Vous avez remarqué ça aussi ?

Bonjour,

 

J'ai remarqué un comportement similaire sur autoroute.

Sur départementales, notamment là où la vitesse GPS est à 80 km/h et les panneaux indiquent 90 km/H, c'est bien pris en compte.

En revanche sur l'autoroute, j'ai eu plusieurs cas (erreurs, travaux etc.), et systématiquement je n'ai pas vu de visualisation des panneaux, et pas de changement de la vitesse limite indiquée.

En revanche pour certains panneaux, je pense que la vitesse limite était connue et là on voit bien le panneau vu par la Model 3 et la vitesse limite s'adapte juste avant de passer le panneau. 

[bilygates]

Je confirme les panneaux sont ignorés sur l’autoroute, j’ai traversé un long tronçon 10/15km de travaux sur autoroute limité normalement à 130, j’ai croisé des dizaines de panneaux 90 sur ce tronçon bien visible  bien gros des deux côtés et nada ...

C’est pas possible que ça soit des ratés je pense que c’est fait exprès sur autoroute(POUR L’INSTANT) , vous pensez pas !? imaginez un panneau de vitesse 80km/h sur l’arrière d’un camion quand on est à 130km/h ça peu faire très mal!!! , moins de risque sur les Nationales 

[njul]

imaginez un panneau de vitesse 80km/h sur l’arrière d’un camion quand on est à 130km/h ça peu faire très mal!!! , moins de risque sur les Nationales 

Bien vu!

[Richardel]

Il y a 5 heures, M-ric a dit :

Voir ce que j’avais indiqué ici :

Oui, M-ric, c'est ton message qui m'a interpelé... tu parlais de changement de rue et j'ai voulu informer que c'était identique en allant tout droit.

maintenant, le fait de dire qu'il est abusif de dire que la limitation s'arrete a la première intersection, il faudrait savoir comment un conducteur qui arrive transversalement peut deviner que la vitesse est limitée s'il n'est pas informé par un panneau.

Je crois pourtant me souvenir que c'est écrit explicitement dans le code (Belge)...mais en se basant sur les habitudes, il est possible que celles-ci se transforment en certitude... a vérifier donc (stop pour le HS)

 

[Anakil]

Il y a 6 heures, M-ric a dit :

Voir ce que j’avais indiqué ici :

(En résumé : Il est normalement obligatoire de répéter une limitation ponctuelle de vitesse après une intersection (pour que les usagers arrivant de cette intersection soient informés de cette limitation). Mais considérer qu'une intersection met obligatoirement fin à une limitation ponctuelle de la vitesse si celle-ci n'est pas répétée est un raisonnement abusif. Surtout si un panneau met fin à la limitation quelques mètres plus loin (jusqu'à 250 mètres environ))

Cela diffère donc bien entre Belgique et France, et je ne vois pas la voiture gérer ça facilement. Réinitialiser la vitesse à chaque intersection (comme en Belgique) est plus facile que de détecter si on a changé de router ou non (après un virage...) pour savoir s'il faut remettre une vitesse par défaut ou pas. 😛

Modifié septembre 21, 2020 par Anakil

[bobjouy]

Il y a 9 heures, bilygates a dit :

imaginez un panneau de vitesse 80km/h sur l’arrière d’un camion quand on est à 130km/h ça peu faire très mal

On a déjà ce comportement sans la lecture des panneaux cela dit 🤣

[alfniev]

La lecture des panneaux est vraiment améliorer !!

Dans l'herault , beaucoup de nationales sont repassées a 90km/h avec de beaux panneaux tout neuf ! 

Bilan 

• l'AP n'augmente pas la vitesse quand il détecte un panneau 90
• Si  AP mis a 90 après avoir détecté un panneau a 90 , 1 kilomètre plus loin , l'AP reviens a 80km/h tout seul ( carto ) 
• un panneau sur une sortie indiquant 70km/h , et l'AP passe a 70...... ( pourtant je ne prends pas la sortie ) 

 

Dans l'attente de la nouvelle version

[bilygates]

Concernant l'adaptation de la vitesse par l'AP quand un panneaux est lu j'ai une théorie.

 

L'AP va toujours adapter vers le bas ( sauf autoroute voir mon poste plus haut )

L'AP adapte la vitesse vers le haut que si à la base le conducteur à activé une vitesse max au dessus (à la base).

 

Exemple 1 : j'active mon AP sur une route à 80......panneau 70 vu, l'AP adapte la vitesse à 70...... panneau 90 vu l'AP ne montra pas à 90 car à la base l'utilisateur à mis un 80 (l'AP ne dépassera pas la vitesse original par sécurité ?)

 

Exemple 2 : j'active mon AP sur une route à 80......panneau 70 vu l'AP adapte la vitesse à 70...... panneau 50 vu l'AP adapte la vitesse à 50........ panneau 70 vu l'AP adapte la vitesse à 70 (donc l'AP adapte vers le haut mais sans jamais dépasser la vitesse de départ)

 

vous confirmez ? 

 

[Hellboy42]

Il y a 12 heures, bilygates a dit :

imaginez un panneau de vitesse 80km/h sur l’arrière d’un camion quand on est à 130km/h ça peu faire très mal!!! ,

Oui je l'ai vécu le premier jour voir les posts précédents. Je précise que ce n'était pas les petits pannonceaux à l'arrière des camions mais une "banderole publicitaire" d'un certain transporteur routier  marqué je roule à 80 pour respecter l'environnement avec une taille aussi grosse qu'un panneau de 130 sur l'autoroute

[Richardel]

Il y a 10 heures, Anakil a dit :

Cela diffère donc bien entre Belgique et France, et je ne vois pas la voiture gérer ça facilement

Pas si sûr... et je crois qu'elle le fait... je l'ai déjà vu accélérer au passage d'un carrefour... (tout compte fait, elle sait ou est le carrefour via le GPS).

suffit qu'elle mémorise la vitesse avant limitation et y retourne au passage du carrefour... jusqu'a la prochaine limitation

 

il y a une heure, bilygates a dit :

Concernant l'adaptation de la vitesse par l'AP quand un panneaux est lu j'ai une théorie

Ta théorie coïncide exactement avec mes observations 👍

[Freemulder]

il y a une heure, Richardel a dit :

Concernant l'adaptation de la vitesse par l'AP quand un panneaux est lu j'ai une théorie

Oui c'est ce que j'ai observé aussi ! test effectué et à chaque fois ce comportement s'est vérifié

 

[Cricri27]

Bonjour,

J'ai reçu la version 2020.36.11 sur ma TM3 LR RWD avec HW 2.5 sans FSD juste l'AP.

Et je n'ai que l'amélioration du régulateur de vitesse en touchant le tachymètre 😫

Le fossé se creuse de + en + entre HW2.5 et HW3 et c'est bien dommage...

[BRETON38]

Il y a 2 heures, Cricri27 a dit :

Bonjour,

J'ai reçu la version 2020.36.11 sur ma TM3 LR RWD avec HW 2.5 sans FSD juste l'AP.

Et je n'ai que l'amélioration du régulateur de vitesse en touchant le tachymètre 😫

Le fossé se creuse de + en + entre HW2.5 et HW3 et c'est bien dommage...

Te plaint pas moi j'ai toujours rien mais vu ce que je lis, je me dis finalement il n'y a pas urgence. Je suis en FSD  HW2.5 mais ce doit pas être plus glorieux 

[Megahtz]

Bonjour, 

mise à jour ce matin en 36.11 sans nouveautés par rapport à la 36.10.

Sûrement des corrections de bugs alors à voir en conduite. 

Une mise à jour de la cartographie serait de bon augure non ? 

Bonne route... Soyez prudents... 

Modifié septembre 22, 2020 par Megahtz

[dpp]

Après 500 km de nationales avec des vitesses à 30, 50, 70, 80 et 90 qui bien évidemment changent en permanence, on est très, très loin de la conduite autonome!

1) Elle détecte le panneau bien longtemps après que l’œil humain ne l'ait vu. En gros c'est quasiment quand elle arrive sur le panneau. Or quand on passe de 90 à 50 à l'entrée d'un village le temps qu'elle détecte le panneau et ralentisse jusqu'à la vitesse autorisée, une longue distance a été parcourue. Or c'est à partir du panneau que la nouvelle vitesse doit être appliquée. On se retrouve donc en infraction si on laisse faire la voiture. S'il y a un radar juste après l'entrée du village (comme je l'ai vu) c'est cuit! L’œil humain va repérer le panneau bien en amont et le conducteur va pouvoir diminuer tranquillement sa vitesse jusqu'à arriver à la bonne vitesse à l'arrivée du panneau. Humain : 1 - Intelligence artificielle : 0😁

2) Sur une route limitée à 90 tout le long (avec des panneaux de rappel 90 régulièrement), elle se cale à 90 à la lecture d'un panneau, puis au bout d'un certain temps, s'il n'y a pas eu de panneau de rappel 90, elle passe à 80. Je me demande si la cartographie ne prend pas le dessus avec la règle générale qui est 80.

3) Elle n'a pas lu certains panneaux de chantiers temporaires pourtant bien visibles ou parfois des fin de limitation.

3) j'ai oublié les autres cas où j'ai pesté sur le coup car son comportement n'était pas approprié.

 

Conclusion, pour le moment mon bilan reste très mitigé...

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, dpp a dit :

Après 500 km de nationales avec des vitesses à 30, 50, 70, 80 et 90 qui bien évidemment changent en permanence, on est très, très loin de la conduite autonome!

 

Conclusion, pour le moment mon bilan reste très mitigé...

Idem. C'était de série, je n'aurai pas payé pour. Mais ce n'est pas un autopilot. En assistance et encore

[Slapotarzed]

il y a 47 minutes, dpp a dit :

1) Elle détecte le panneau bien longtemps après que l’œil humain ne l'ait vu. En gros c'est quasiment quand elle arrive sur le panneau. Or quand on passe de 90 à 50 à l'entrée d'un village le temps qu'elle détecte le panneau et ralentisse jusqu'à la vitesse autorisée, une longue distance a été parcourue. Or c'est à partir du panneau que la nouvelle vitesse doit être appliquée.

Le soucis n'est à mon avis pas de la distance de lecture des panneaux, je pense qu'elle les voit bien assez tôt.

C'est juste que l'adaptation de la vitesse, qu'elle soit lue sur les panneaux ou déterminée par la carto ne débute qu'à l'entrée dans la zone d'application, alors que la voiture devrait anticiper pour être à la vitesse cible en entrée de zone.

C'est plus un soucis conceptuel de base du régulateur (et donc de l'AP/FSD) qui doit pouvoir se résoudre, si les développeurs s'en occupent...