Bonjour tout le monde,

 

J'ai récemment fait installé des panneaux solaires sur le toit de ma maison, pour l'autoconsommation.  J'ai évidemment envie de recharger ma voiture à la maison pendant les heures de production.  Actuellement j'ai deux solutions de recharge:

• Prise 32A ou je branche le chargeur mobile de ma Tesla model 3
• Prise normale ou je branche également le chargeur mobile.

Dans la Tesla, on peut définir le courant, et donc la puissance du recharge, et puis la recharge se procède a cette puissance la.  

Avant l'installation des panneaux, je rechargeait la nuit (heures creuses) à 7kW

Maintenant j'essaie de recharger pendant les heures de production mais c'est très dur car avec tous ce qu'il se passe dans la maison, je dépasse régulièrement la production pour tirer dans le réseau. Egalement, souvent je produit plus que la demande et donc j’injecte dans le réseau.  J'en ai marre de descendre dans la garage toute les 2 minutes pour changer la puissance... 

 

Du coup, je cherche une solution qui permet les cas suivants:

• recharge jusqu’à 7kW (monophasé) programmé, donc dès que j'en ai besoin.
• recharge en utilisant uniquement le surplus énergie solaire (donc tout l'énergie qui est produit et non utilisé, avant d'être injecté dans le réseau. la solution doit modifier continuellement la puissance prenant en compte le niveau de production, et le niveau d'energie utilisé a toute moment.  (Genre, energie produit, moins energie utilisé = injecté dans la voiture avant le réseau.  Si charge max atteint, inject dans réseau.)

 

Je sais qu'il existe les bornes qui parle avec le TIC du Linky, mais je ne suis pas sur que l'on puisse trouver une solution utilisant le TIC pour l'utilisation dynamique de surplus de production solaire seulement.  

 

Est-ce que quelqu'un ici à entendu parlé ou utilise déjà une système comme ca?  Si oui, lequel? Et sinon, qui d'autre s'intéresse à une telle solution? 

 

Cheers,

Roastie

 

EDIT:

Infos trouvé depuis post original

• https://openevse.com/index.html
• https://learn.openenergymonitor.org/

 

Modifié mai 28, 20215 a par RoastBeef

Il y a plusieurs topics qui en parlent... Faudrait peut-être que les modérateurs les rassemblent tous, parce que visiblement y a de la demande.

 

Déjà, première question : quelle puissance crête installée et quelle puissance produite immédiate en pic ?

Sachant qu'avec 4500Wc sur une journée, je dépasse difficilement le 3600W de puissance produite instantanée, sachant que j'ai un bruit de consommation entre 500W et 1000W (pompe de piscine à débit variable + autres consommateurs dans la maison), j'ai donc uniquement au maximum 2500W disponibles, soit un peu plus de 10A. Cette puissance n'est absolument pas garantie, un nuage et boum ma prod tombe.

 

Un VE est prévu pour charger à 6A minimum. En dessous, il faut couper la charger. Donc, en gros, je résume, avec mes 4.5kWc, j'ai une marge très réduite. Au final, je pourrais essayer de rentabiliser mon taux d'autoconsommation en installant une wallbox comme Zappi, mais le retour sur investissement serait compliqué.

Bref, in fine, pour moi, je préfèrerais investir sur une batterie d'appoint (idéalement de 3kWh minimum) qui me lisserait mes variations de charge, et alors je pourrais réflechir à des charges lentes (6A voire 10A) sur une wallbox programmable.

 

Bonjour,

j'ai déja regardé et , j'avais trouvé plusieurs sites parlant d'une solution concernant le surplus de production solaire.

Les sites parlaient de 'routeur solaire'. Un des routeurs revenant souvent est(diy ) mk2pvrouter.
Il doit exister aussi d'autres solutions dans le même genre.

Par contre, je ne sais pas si ce genre de routage est compatible avec les chargeurs dédiés aux VE ?

 

Bonne journée,

Perso, j'ai un routeur PV, oui, mais pour charger mon chauffe-eau simpliste à base de simples résistances et d'une puissance de 2200W max (j'ai bridé une des trois résistances du cumulus).

 

Charger un VE se fait, certains en ont parlé sur le forum (d'où je me dit qu'un topic unique ou une section devient nécéssaire pour éviter les redites...) mais certains ont des batteries ou d'autres ont des panneaux plus puissants que les miens.

 

Dans tous les cas, la contrainte de coupure à 6A me parait important, et la variabilité de la production est aussi un autre point sur lequel je suis circonspect (c'est une chose de cramer le thermostat de son chauffe-eau si on fait n'importe quoi avec l'injection, c'en est une autre d'impacter le BMS d'une voiture à +30K€)

 

il y a 58 minutes, syl2222_fr a dit :

Par contre, je ne sais pas si ce genre de routage est compatible avec les chargeurs dédiés aux VE ?

Dans tous les cas, la solution passe par un pilotage dynamique via la wallbox (ou équivalent) de la puissance du chargeur (comme pour du délestage ) et non par une coupure d'alimentation de la voiture.

 

 

il y a 9 minutes, Pahtath a dit :

Dans tous les cas, la contrainte de coupure à 6A me parait important,

Oui, il ne faut pas que ça arrive trop souvent pendant une charge (même si certaines voitures s'en fichent complètement).

Une solution est de ne pas descendre en dessous de 6A, quitte à tirer un peu sur le secteur si la puissance solaire disponible tombe en dessous des 1300W de fatidiques.

 

il y a 48 minutes, Remy a dit :

Une solution est de ne pas descendre en dessous de 6A, quitte à tirer un peu sur le secteur si la puissance solaire disponible tombe en dessous des 1300W de fatidiques.

 

Clairement, et je pense (ou plutôt j'espère) que c'est ce que font les wallboxes comme Zappi.

Autant soutirer du réseau si besoin est que d'aller fusiller un BMS...

Le 27/05/2021 à 15:07, Pahtath a dit :

Il y a plusieurs topics qui en parlent... Faudrait peut-être que les modérateurs les rassemblent tous, parce que visiblement y a de la demande.

 

Déjà, première question : quelle puissance crête installée et quelle puissance produite immédiate en pic ?

Sachant qu'avec 4500Wc sur une journée, je dépasse difficilement le 3600W de puissance produite instantanée, sachant que j'ai un bruit de consommation entre 500W et 1000W (pompe de piscine à débit variable + autres consommateurs dans la maison), j'ai donc uniquement au maximum 2500W disponibles, soit un peu plus de 10A. Cette puissance n'est absolument pas garantie, un nuage et boum ma prod tombe.

 

Un VE est prévu pour charger à 6A minimum. En dessous, il faut couper la charger. Donc, en gros, je résume, avec mes 4.5kWc, j'ai une marge très réduite. Au final, je pourrais essayer de rentabiliser mon taux d'autoconsommation en installant une wallbox comme Zappi, mais le retour sur investissement serait compliqué.

Bref, in fine, pour moi, je préfèrerais investir sur une batterie d'appoint (idéalement de 3kWh minimum) qui me lisserait mes variations de charge, et alors je pourrais réflechir à des charges lentes (6A voire 10A) sur une wallbox programmable.

 

merci pour ces info tech., finalement avec votre install' dimensionnee a 4,5kWc c'edt le top pour recharger  ss inquietude une ... moto electrique !! 

Le 27/05/2021 à 15:07, Pahtath a dit :

Un VE est prévu pour charger à 6A minimum.

sur une tesla on peut descendre à 5A et il me semble que le kona le peut aussi

tchao,

je suis aussi à la recherche d'une solution pour augmenter l'autoconsomation en chargeant la/les voitures électriques qui seront à la maison.

J'ai trouvé plusieurs produits:

1. Mennekes
2. Mobility House
3. EVLink
4. MyEnergi - zappi

Pour le moment la zappi semble la moins onéreuse

En 3-4 ans la différence de coût de charge tarif bas(0.14 CHF/kWh), rachat du surplus (0.093 CHF7kWh) "rembourserait" la zappi.

 

Après je n'ai pas la confirmation que ces bornes aurait le double programmation dans le temps:

1. de 7h à 19h, elle autorise la charge si surplus.
2. durant les heures creuses si le véhicule le demande.

 

Le 18/06/2021 à 07:45, rca a dit :

tchao,

je suis aussi à la recherche d'une solution pour augmenter l'autoconsomation en chargeant la/les voitures électriques qui seront à la maison.

J'ai trouvé plusieurs produits:

1. Mennekes
2. Mobility House
3. EVLink
4. MyEnergi - zappi

Pour le moment la zappi semble la moins onéreuse

En 3-4 ans la différence de coût de charge tarif bas(0.14 CHF/kWh), rachat du surplus (0.093 CHF7kWh) "rembourserait" la zappi.

 

Après je n'ai pas la confirmation que ces bornes aurait le double programmation dans le temps:

1. de 7h à 19h, elle autorise la charge si surplus.
2. durant les heures creuses si le véhicule le demande.

 

je suis interessée par la zappi. Aussi. Quel tarif moins onéreux avez vous ? Les autres produits font aussi le délestage automatiquement? 

Le 18/06/2021 à 07:14, efull a dit :

sur une tesla on peut descendre à 5A et il me semble que le kona le peut aussi

Oui, sur la voiture on peut descendre aussi bas qu'on le souhaite (dans la limite de ce que propose l'interface dans la voiture), mais une borne (ou un CRO, UMC, etc...) ne peut pas proposer moins de 6A.

 

Donc un équipement (comme une borne Zappi) peut moduler la charge de 6 à xxxA en fonction de la production photovoltaïque, mais ne pourra pas descendre en dessous.

Il y a 14 heures, jenn240967 a dit :

je suis interessée par la zappi. Aussi. Quel tarif moins onéreux avez vous ? Les autres produits font aussi le délestage automatiquement? 

La zappi est vers les 1000 CHF.

Le 18/06/2021 à 07:14, efull a dit :

sur une tesla on peut descendre à 5A et il me semble que le kona le peut aussi

Bonjour,

 

La Kona c'est 8,10,et 12 Ampères. Et ici, quand un nuage passe c'est le réseau qui prend le relais (3 000Wc).Tempo cool l'été.