syl2222_fr

Petite mise à jour du sujet .. J'ai finalement acheté l'outil indispensable pour l'équilibrage des jantes power spoke , spécifique aux mini electriques Video de l'utilité de cet accessoire : https://www.facebook.com/altaroda.sa/videos/e-se-te-aparecer-na-oficina-um-mini-elétrico-para-equilibrar-as-rodas-httpsaltar/1219286278957292/

A ce prix, il y a maintenant beaucoup de choix ailleurs. Je sais pas si le positionnement tarifaire est bon. (Le jour ou je revendrais ma mini électrique, il est clair qui j'irais challenger les concurrents)

Un peu plus d'infos https://www.frandroid.com/marques/mini/1778825_voici-la-nouvelle-mini-cooper-electrique-une-autonomie-en-forte-hausse-et-des-technologies-dignes-dun-smartphone L'autonomie me semble très convenable sur la version SE

C'est limite une copie de l'intérieur d'une tesla (un gros écran et rien d'autre)

Peut-être que cela existe sur des versions non commercialisées en france ?

Bonjour. Dixit : https://www.automobile-propre.com/voitures/mini-cooper-se/recharge/ La différence entre un chargeur Tri 11Kw et un chargeur mono 7.4Kw , c'est 1h30 pour une recharge 0 à 100% (0 à 100 % en 7.4Kw =4h30 , 0 à 100% en 11Kw en 3h) J'ai envi de dire : kiki paye la borne et son installation ? Toi ou l'entreprise ? Si c'est l'entreprise, la question se pose pas: Borne en triphasé , si c'est toi, je dirais : Borne 7.4Kw (en 2h , tu récupérè 50% ce qui me semble très correct)

Hello. Mini camden Edition 2020 => Régulateur non adaptatif

Heureusement qu'a l’arrière c'est écrit Mini cooper, sinon sans ça, impossible à reconnaitre. L'identité visuelle a complétement disparue Perso, pas fan de la livrée 2023

Même moteur, même batterie, 0 à 100 plus lent, autonomie réduite , 50% plus chère qu'une mini électrique . Bon, bin sans moi (dire que j'avais prévenu mon concessionnaire que je serais intéressé par une cabrio électrique)

Intéressant. Recharger 30,8kw pour une batterie qui a une capacité utile (annoncée) à 28,9kw Perte lié au chargeur ? Capacité utile plus importante qu'annonce ?

J'ai envie de répondre: Ca dépend du besoin. Moi, par exemple, avec la carte shell sur une borne 3Kw wiiiz, aucun intérêt, par contre sur une borne 50kw , ca roxx

Je m'auto répond : Facture reçue de shell recharge. 4.68 € facturé ttc (y compris les frais de transaction) , pour 49.4 Kw consommé. Ca fait du 9.5 cts du kw , moins cher qu'à la maison en heure creuse 😁 Edit: Petite erreur de ma part dans le premier message : Shell recharge facture 5cts € TTC/ mn (pas hors taxe) + 35cts ttc par recharge.

De mon point de vue, ces points négatifs étaient connus et assumés avant l'achat de la voiture . Donc, je les considèrent pas vraiment comme négatif. Par contre, avec le recul , j'ai deux points négatifs qui me chagrinent (et qui pourraient se résoudre par une simple mise à jour logicielle): 1°) La voiture ne garde pas en mémoire le type de conduite (sport/middle/green/green+) . Du coup, à chaque démarrage, faut le remettre. 2°) La recharge planifiée oblige à avoir une heure/jour de départ .Dans mon use case, c'est saoullant Et un point négatif qui sera, je l’espère, amélioré dans la prochaine version de la voiture: La taille de batterie est un chouilla petite . 100Km d'autonomie en + serai appréciable.

Je recharge souvent sur Wiiiz , mais, hors abonnement . Je refuse d'avoir un abonnement . C'est juste une question de principe. Je paye, via shell recharge, environs 3€/heure. Du coup, pas beaucoup plus cher que la version abonnement wiiiz

Bon, rdv pris auprès de Mini pour un équilibrage Ça va, véhicule de remplacement, une journée d'immobilisation. 😆 Ils ont profité de mon appel pour check et la voiture est concernée par un rappel constructeur. N'hésitez pas à regarder de temps en temps si vous avez un rappel : https://www.mini.be/fr_fr/home/services/mini-recalls.html