Première voiture EV (Ford Explorer 58 kwh) reçue le vendredi :

Challenge : premières vacances sans expérience et dans le Cantal

Aller 400km : parti à 100% On fait notre première recharge rapide dans le Larzac sur l'autoroute avec l'appli elctroverse (on s'en sort bien). Surprise le temps d'aller au machine à café, toilettes et boire un café que la voiture est déjà à 100 %.

Séjour 1 semaine : Arrivée au camping avec env 50 % (150 km?). Pour une semaine, on se dit on va recharger dans le village (seule borne publique de la vallée) : elle est toujours prise et le seul jour où elle n'est pas prise : impossible de charger on a toujours pas compris pourquoi. On a même essayer sur le site du chargeur (alizée) on s'est retrouvé avec un abonnement pour un VPN à la c*n : on a fait opposition je ne sais pas comment ça va finir.

Finalement vu on est allé visiter aurillac et on a chargé au lidl : plus rapide que le temps de faire les courses. Et donc tranquille pour les visites des sites (magnifique le Cantal)

Retour : 😬on se dit on repasse par aurillac au lidl avant de prendre la route : borne HS... on va un autre charge rapide (150) en fait une fois branché ça fait du 20kwh : le voisin nous dit c'est souvent comme ça ...) du coup on prend la route. à 15 % on arrive aire d'autoroute du Larzac : toutes les bornes prise (vendredi 8 aout normal ?) en plus impossible de faire la queue car les bornes sont dans une file qui sert de passage pour aller sur l'autoroute : les gens s'énervent...

On laisse tomber et on tente prochaine aire (Caylar) on serre les fesses ! là il y a de la place , configuration bien faite et charge hyper rapide. ouf !!!

Conclusion : ça s'est bien passé mais il faut de la préparation, de la marge de sécurité et de la chance : ce n'est pas si simple l'EV en voyage !!!!

Il y a 9 heures, Lau66 a dit :

Première voiture EV (Ford Explorer 58 kwh) reçue le vendredi :

Challenge : premières vacances sans expérience et dans le Cantal

Aller 400km : parti à 100% On fait notre première recharge rapide dans le Larzac sur l'autoroute avec l'appli elctroverse (on s'en sort bien). Surprise le temps d'aller au machine à café, toilettes et boire un café que la voiture est déjà à 100 %.

Séjour 1 semaine : Arrivée au camping avec env 50 % (150 km?). Pour une semaine, on se dit on va recharger dans le village (seule borne publique de la vallée) : elle est toujours prise et le seul jour où elle n'est pas prise : impossible de charger on a toujours pas compris pourquoi. On a même essayer sur le site du chargeur (alizée) on s'est retrouvé avec un abonnement pour un VPN à la c*n : on a fait opposition je ne sais pas comment ça va finir.

Finalement vu on est allé visiter aurillac et on a chargé au lidl : plus rapide que le temps de faire les courses. Et donc tranquille pour les visites des sites (magnifique le Cantal)

Retour : 😬on se dit on repasse par aurillac au lidl avant de prendre la route : borne HS... on va un autre charge rapide (150) en fait une fois branché ça fait du 20kwh : le voisin nous dit c'est souvent comme ça ...) du coup on prend la route. à 15 % on arrive aire d'autoroute du Larzac : toutes les bornes prise (vendredi 8 aout normal ?) en plus impossible de faire la queue car les bornes sont dans une file qui sert de passage pour aller sur l'autoroute : les gens s'énervent...

On laisse tomber et on tente prochaine aire (Caylar) on serre les fesses ! là il y a de la place , configuration bien faite et charge hyper rapide. ouf !!!

Conclusion : ça s'est bien passé mais il faut de la préparation, de la marge de sécurité et de la chance : ce n'est pas si simple l'EV en voyage !!!!

Super courageux de partir directement après réception de la voiture! Vous allez voir, c' est de nouvelles habitudes à acquérir mais au final ce n' est pas plus compliqué que les trajets en thermique.

J'ai jamais vu autant de voiture électrique que cette été. D'habitude aucun soucis particulier, donc ton expérience ne me surprend pas.

content de lire un retour comme ca, on tombe plus souvent sur ceux qui racontent la galere que sur ceux a qui tout se passe bien.

au boulot on est passé aux utilitaires élec l'an dernier, et l'été franchement personne se plaint. c'est en janvier fevrier que les gueules changent : sur les memes tournées on perd un bon quart de l'autonomie annoncée, et la borne du dépot est prise d'assaut des 7h du matin. je me dis que ta vraie premiere claque, bonne ou mauvaise, elle arrivera plutot cet hiver que la.

les montées dans le cantal ca a donné quoi coté conso ? c'est ce qui me ferait le plus flipper perso, l'autoroute plate ok, mais les cols j'ai aucune idée de ce que ca peut couter

Il y a 10 heures, fernand31 a dit :

les montées dans le cantal ca a donné quoi coté conso ? c'est ce qui me ferait le plus flipper perso, l'autoroute plate ok, mais les cols j'ai aucune idée de ce que ca peut couter

De mon expérience, pour une conduite normale, la consommation d’un VE en montagne est à peu près la même qu’en plaine, si le départ et l’arrivée sont à la même altitude, la surconsommation à la montée étant en partie compensée par la régénération en descente.

Je l’ai encore vérifié ce week end en faisant un aller retour à un col à 1200 m : le planificateur m’indiquait le même % de batterie en haut du col qu’au point de départ en aller retour, et c’est ce qu’il s’est passé. Au final, une conso de 14 kWh / 100 km pour un trajet de 100 km (dont une bonne partie avec la Clim) avec un dénivelé positif de 1000 m, à 3 adultes.

Salut @jphilippe

En fait l'Ideal est d'habiter dans la vallée et bosser dans un resto d'altitude, ou l'inverse, tu roule toute l'année sans recharge 😄

Il y a 1 heure, Pyram a dit :

Salut @jphilippe

En fait l'Ideal est d'habiter dans la vallée et bosser dans un resto d'altitude, ou l'inverse, tu roule toute l'année sans recharge 😄

Non, tu consommes quand même, mais il n’y a pas de réelle surconsommation au global.

Il y a 13 heures, fernand31 a dit :

content de lire un retour comme ca, on tombe plus souvent sur ceux qui racontent la galere que sur ceux a qui tout se passe bien.

au boulot on est passé aux utilitaires élec l'an dernier, et l'été franchement personne se plaint. c'est en janvier fevrier que les gueules changent : sur les memes tournées on perd un bon quart de l'autonomie annoncée, et la borne du dépot est prise d'assaut des 7h du matin. je me dis que ta vraie premiere claque, bonne ou mauvaise, elle arrivera plutot cet hiver que la.

les montées dans le cantal ca a donné quoi coté conso ? c'est ce qui me ferait le plus flipper perso, l'autoroute plate ok, mais les cols j'ai aucune idée de ce que ca peut couter

tu as raison le vrai bilan c'est au bout d'un an. En montagne la descente compense la montée et donc conso moyenne réduite (sauf si tu conduit en mode "rally") .. On va voir tout ça cet hiver bien qu'à Perpignan les températures en dessous de10° c'est plutôt rare.