Le 10/11/2025 à 15:10, pistache a dit :

Ouais... J'avais fait 5'000 et 7'000 km de plus avec les PS4 et les Hankook

Tu veux dire seulement 18000 km avec les PS4 ! Tu brules de la gomme !

J’ai fait 42000 avec mon premier train de PS4 sans soucis mais je n’essaye pas de les pousser aux limites 

Ouais... J'avais fait 5'000 et 7'000 km de plus avec les PS4 et les Hankook. Je pourrais tester les PS5 mais j'ai peur d'être déçu.

Pour avoir un ordre d'idée j'ai fait 18 000 km aussi avec les PS4 d'origine, les PS5 actuels (que je préfère aux PS4) en sont à 22 000 et ont encore un peu de marge.
J'ai aussi beaucoup aimé les Potenza Sport qui m'ont fait 24 000 km [emoji1303]

Je voulais tester les Conti Sport Contact mais je vais peut-être m'abstenir si la durée de vie est pire que celle des PS4 [emoji28]

Je suis à 40 000 km avec les PS4 d'origine (18 pouces), et je devrais attendre 50 000 km !

Mais bon, je ne fais pas de drag race...

Modifié novembre 10, 202510 nov. par EnVoitureSimone

J’ai emmené les PS4 d’origine à 61000 km sans être complètement au témoin d’usure. Départementale et ville à 80%, donc démarrages fréquents, rond-points ++ et je roule assez fort. Jamais permuté, usure régulière des 4 pneus. Inusables et excellente accroche ces PS4…

e primacy d'origine avec 50500 km pas encore à changer. 50% autoroute, 30% route et 20% ville peu de montagne ou de route sinueuse. Le principal reproche étant la tenue sur route humide mouillée. Ils seront sûrement remplacés par des continental ultra contact nxt.

Le 20/07/2019 à 11:55, Gamin a dit :

Je sais que le sujet a été évoqué dans différents fils, mais au vue des premiers retours, cette question me semble centrale dans le calcul du coût global de possession de la voiture et donc mériter un sujet à part entière.

 

En ce qui me concerne, un des arguments financier en faveur de la Model 3 c’est la quasi absence d’entretien. Alors s’il faut changer un train de pneus (voire 2 ?) par an (15000/20000 km en moyenne) ça change carrément la donne. 

 

Aussi, et parce que je suis sûr que ça intéressera tous les futurs acheteurs, et les heureux possesseurs aussi d’ailleurs, je vous propose de concentrer ici les retours des uns et des autres sur ce vous constatez à ce stade sur vos voitures.

 

Ce qui serait intéressant, c’est que chacun mentionne :

- le modèle de la voiture (SR+, LR-RWD, AWD, perf)

- la marque des pneus

- la taille de la monte 

- la durée de vie du train avant (ou une estimation au vue de l’usure actuelle)

- idem pour l’arrière

- le style de conduite

- le type de routes principalement empruntées (autoroute/route/ville)

 

Merci d’avance à tous pour les réponses.

 

Edit : Ajout du lien vers le tableau

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dI8HnemQXSOkxpQeZv-R2Opo7knbk7EPnfon2TcfI9w/edit?usp=sharing

 

edit : ajout du type de routes principal

J'en suis à 56 000 km avec ma Model 3 Propulsion de 2023 (pré-highland) et les Michelin Pilot Sport 4 T1. J'ai fait pas mal d'autoroute avec, mais pas mal d'autre route aussi, dont de la route de montagne. J'ai clairement pas le pied léger, ni en accélération, ni en courbes. Ils pourraient encore rouler un peu (je ne suis pas encore au témoin), mais je dois monter les pneus hiver, je vais pas faire un gardiennage pour ce qu'il leur reste. Je trouve que c'est un bon score.

Le 18/09/2025 à 23:23, mattmattou a dit :

J'ai acheté les Continental allseason contact 2 en juin 2024 et mon expérience est un peu différente :

=> J'ai roulé sur la neige, le verglas, la pluie, des trompes de pluie, etc... Ils sont bien plus performants que les PS4 à cet usage.

(…)

=> Distance de freinage me semble bien meilleure surtout sur route mouillée.

(…)

Attention avec ce sentiment qui ne peut se confirmer dans toutes les conditions :

Source : https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk vidéo de 5 ans mais toujours valable avec les gammes actuelles

 

Le 11/11/2025 à 18:39, RacletteFumee a dit :

Attention avec ce sentiment qui ne peut se confirmer dans toutes les conditions :

Source : https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk vidéo de 5 ans mais toujours valable avec les gammes actuelles

 

J'aurais tendance à dire qu'au contraire de nos jours les pneumatiques sont > en performance par rapport au crossclimate testé sur ce graph et qui performait déjà très bien par rapport au pneu été. Je serais curieux de voir le même graph avec la génération actuelle de pneus.

Le 11/11/2025 à 19:02, jocel1 a dit :

Je serais curieux de voir le même graph avec la génération actuelle de pneus.

J'arrête là, à vous de chercher plus loin en cas de doute persistant 😉

 

Modifié novembre 11, 202511 nov. par RacletteFumee

Le 11/11/2025 à 11:34, docjl a dit :

Inusables (...) ces PS4

🤣

Ça dépend tellement des routes (et de la conduite aussi forcément).

Je roule quasi que sur des petites routes, pas vite en ligne droite mais je ralentis peu en virage et j'accélère franchement à toute occasion (AWD boost).

Le 11/11/2025 à 20:40, pistache a dit :

🤣

Ça dépend tellement des routes (et de la conduite aussi forcément).

Je roule quasi que sur des petites routes, pas vite en ligne droite mais je ralentis peu en virage et j'accélère franchement à toute occasion (AWD boost).

Je confirme, même chose pour ma part sur même type de conduite, mais je pense clairement que cette usure est surtout dépendante des routes de campagne en « U inversé » combiné à un carrossage négatif de nos voitures.

Mes premiers PS4 avaient fait moins de 20 000 km (AWD), et si je compare à mon ancienne voiture, une Mégane GT qui faisait 12500 km à l’avant et 30000km à l’arrière sur une traction, c’était franchement similaire (pilot sport aussi).

Le 11/11/2025 à 20:40, pistache a dit :

🤣

Ça dépend tellement des routes (et de la conduite aussi forcément).

Je roule quasi que sur des petites routes, pas vite en ligne droite mais je ralentis peu en virage et j'accélère franchement à toute occasion (AWD boost).

Oui, bien sûr, mais ce que je voulais dire par « inusable », c’est que je n’avais jamais emmené, avec mes autres voitures, mes trains de pneus à + de 60000 jusque là, et je n’ai pas changé de routes, ni de mode de conduite, bien au contraire car avec les 300 cv de la M3, j’en profite pas mal dans ma campagne…

Il est vrai qu’au vu de l’usure très régulière des 4 pneus à l’identique, la répartition des masses et le parfait carrossage  (sur la mienne en tout cas) y sont pour quelque chose dans cette longévité.

Si la question originelle de ce topic c'était de savoir si la Model 3 usait les pneus plus vite qu'une voiture normale du fait de son poids et de sa puissance la réponse pour moi est non.

18000km avec les PS4 d'origine peuvent paraître peu mais c'est plus qu'avec les pneus moins sportifs de ma Megane de 130cv.
400kg et 320cv les séparent mais la Model 3 fait tout pour faire travailler les pneus correctement : une répartition du poids qui ne sature pas le train avant et un ESP qui interdit le moindre patinage et quasiment le moindre dérapage (tout en restant discret).

Bref, j'use moins de pneus qu'avant, et c'est une bonne surprise vu les caractéristiques de l'engin [emoji3059]

Je viens de passer les 30 000 km avec les PS4 d'origine, et je suis loin encore du témoin, sur une model 3 SR+.

Retour sur les Continental NXT après 10 000 km :

 

Bien qu'ils n'aient pas de mousse antibruit comme les Michelin Pilot PS4, j'ai l'impression de moins les entendre comme déjà rapporté par d'autres.

Je fais essentiellement de la départementale (routes de campagne sinueuses + axes plus important droits)

L'usure a l'air rapide : le témoin est à 3 mm.

Un pneu crevé le lendemain du montage, à cause d'un caillou silex d'1 cm. Selon le dépanneur ces pneu sont réputés fragiles. Une mèche a résolu le problème.

 

J'ai fait l'inversion avant-arrière symétrique comme avec les PS4 qui ont un sens de roulement, et me suis fait la réflexion après coup que les NXT ne semblaient pas avoir de sens de roulement (quelqu'un confirme ?). 

 

Je songe à investir dans un pont pour rendre la rotation plus facile (et peut-être changer les triangles et les amortisseurs moi-même).

N'ayant aucune idée de l'épaisseur de la dalle de béton de mon garage, j'imagine mal fixer un pont 2 colonnes au sol.

Un pont ciseaux mobile pourrait faire l'affaire, des conseils sur le choix ?

 

Je pense effectivement que la mousse anti bruit est plus marketing que réellement efficace… De plus, elle a tendance à s’abîmer lors des changements de pneus hiver/été ; et une fois décollée, elle risque rapidement de battre à l’intérieur du pneu.

retour aussi sur les Continental UltraContact NXT. aprés 37000 km : Pas encore au témoin performances, je dirais qu'il reste encore bien 15 à 20000km voir un peu plus avant le témoin usure normal (80% d'autoroute et 20% de nationale/route, pression initiale entre 3,1 et 3,2 bar). Toujours aussi satisfait niveau bruit et tenue de route.

Je reprendrais les mêmes une fois ceux-ci usés !

Je viens de changer mon train de pneu avant d'origine sur ma M3 propulsion.

 

Donc j'aurais fait 60000 km à l'arrière et 83000 km à l'avant !

 

Plutôt très content des Michelin PS4 T0.

 

Je ne sais pas comment vous faites pour cramer un train de pneu à 20k km !

Le 10/11/2025 à 15:10, pistache a dit :

Ouais... J'avais fait 5'000 et 7'000 km de plus avec les PS4 et les Hankook. Je pourrais tester les PS5 mais j'ai peur d'être déçu.

Hi hi ! J'ai encore mes PS4 d'origine après 72000 km , ils iront jusqu'à 80000.

18000 km avec des PS4 , ben faut déjà bien bourriner hein !

Le 20/11/2025 à 16:48, Discus a dit :

Hi hi ! J'ai encore mes PS4 d'origine après 72000 km , ils iront jusqu'à 80000.

18000 km avec des PS4 , ben faut déjà bien bourriner hein !

Avec une highland?

Le modele juste avant , une propulsion 60 kW de Septembre 22.

Hi hi ! J'ai encore mes PS4 d'origine après 72000 km , ils iront jusqu'à 80000.
18000 km avec des PS4 , ben faut déjà bien bourriner hein !

Je suis à 62500km avec les miens, pas sûr de tenir jusqu’à 80k mais étonné de la longévité de ces pneus. J’hésitais à prendre un autre modèle, mais ce point ainsi que leur superbe tenue de route les rendent vraiment attractifs.

Le 20/11/2025 à 16:48, Discus a dit :

J'ai encore mes PS4 d'origine après 72000 km , ils iront jusqu'à 80000.

C'est spectaculaire! Je roules beaucoup moins par année, 85'000 km en 6 ans 1/2, mais j'ai usé 5 trains de pneus (3 été et 2 hiver).

Pour ma part je viens de passer les 100 000 km avec mes Hankook Evo 3 sur le train avant!

Les PS4 d'origine m'ont fait 45.000km (40.000 du premier proprio + 5.000 moi).
J'ai mis des e-Primacy ensuite. Ils ont 2 ans et 60.000km et ne sont pas du tout au témoin !!