Teslib

Retour sur les Continental NXT après 10 000 km : Bien qu'ils n'aient pas de mousse antibruit comme les Michelin Pilot PS4, j'ai l'impression de moins les entendre comme déjà rapporté par d'autres. Je fais essentiellement de la départementale (routes de campagne sinueuses + axes plus important droits) L'usure a l'air rapide : le témoin est à 3 mm. Un pneu crevé le lendemain du montage, à cause d'un caillou silex d'1 cm. Selon le dépanneur ces pneu sont réputés fragiles. Une mèche a résolu le problème. J'ai fait l'inversion avant-arrière symétrique comme avec les PS4 qui ont un sens de roulement, et me suis fait la réflexion après coup que les NXT ne semblaient pas avoir de sens de roulement (quelqu'un confirme ?). Je songe à investir dans un pont pour rendre la rotation plus facile (et peut-être changer les triangles et les amortisseurs moi-même). N'ayant aucune idée de l'épaisseur de la dalle de béton de mon garage, j'imagine mal fixer un pont 2 colonnes au sol. Un pont ciseaux mobile pourrait faire l'affaire, des conseils sur le choix ?

Très intéressant. C'est un 19 pouce ? Quel est l'indice Trendwear (Taux d'usure de la bande de roulement) inscrit sur le pneu ?

Je suis curieux de connaître la raison à laquelle tu penses (toutes les infos sont bonne à prendre en matière de réduction du bruit ).

Ton investissement va bientôt s'avérer payant, Lorsque l'homogation arrivera à l'hiver 2024-2025, le prix de l'option FSD qui apportera le full autopilot beta comme aux US va probablement bondir. https://www.phonandroid.com/tesla-la-conduite-entierement-autonome-arrive-bientot-chez-nous-leurope-donne-son-feu-vert.html 140 000 km depuis juin 2021 avec une SR+ (en 2 ans et demi donc) Aucune avarie mécanique ou logicielle. 399 km de batterie (422 km à l'achat neuf)

Véhicule : Tesla, Model 3, SR+ 2021 (donc 1 moteur AR, propulsion) Style de conduite : soft, essentiellement en autopilot et à vide (daily sur voies rapides) Région principale : Normandie Trajets principaux : 80% voies rapides, 20% petites routes, beaucoup de campagne, peu de ville, pas de montagne. Pneus d'origines : Michelin Pilot Sport 4 235/45 ZR18 98 Y T0, saison été, 80.000km (changés après une crevaison lente par vis incluse qui a fait baissé la pression au début de l'hiver, restait 2 mm au témoins) Derniers pneus en date : Pirelli P zéro 235/45 ZR18 98 Y T0 (moins chers à l'époque) Derniers pneus en cours d'utilisation et nombre de km parcourus : 60 000 km Pression moyenne : 2,9 bar été, 2,7 bar l'hiver (je les laisse simplement perdre un peu de pression sans regonfler avec la baisse des températures en hiver pour le confort en daily, je regonfle pour les grands trajets sur autoroute) Impressions globales au début sur les derniers pneus : Pirelli P ZERO sont plus bruyants que les Michelin PS4 (car pas de mousse antibruit à l'intérieur). Impressions de conduite similaires Impressions sur petites routes : idem Impressions sur autoroutes : idem Impressions par temps mouillé/pluie : idem Impressions par temps gelé (inf. à 0°) : idem (chasse de l'arrière car propulsion AR. Réactions très contrôlable du fait de la lourdeur et du centrage homogène grâce à la batterie dans le plancher) Impression finale : Je retournerai sur les Michelins PS4 T0, plus silencieux et dont le prix a baissé depuis.

Et je vous laisse imaginer le moment de flottement "C'est fini ? On repart ? Bon va peut-être attendre encore un peu... et... oh !"

Bien regarder jusqu'à la fin pour les sangliers blaireau_web.mp4 sangliers_web.mp4

Quelqu'un a-t-il fait changer le pare-choc d'un modèle équipé de capteurs ? Est-ce que le réparateur met un pare-choc neuf sans capteurs ? (si ils sont de toute façon désactivés...)

J'ai commandé (assise et dos). J'ai eu le logo Tesla même en ayant demandé à ne pas l'avoir (pas très important). Ca n'empèche pas de transpirer mais ça absorbe la transpiration et on n'a plus la sensation collante dans le dos. L'assise améliore aussi le confort du siège 🙂 Pour moi c'est la solution.

J'ai justement eu un déclenchement d'alarme aujourd'hui. Suspicion : mouvement des hautes herbes. Le fichier JSON contient ceci "reason":"sentry_panic_accel_1.19397" Quelle est la traduction ? Tant qu'à faire une autre situation piochée dans d'autres déclenchements : sentry_aware_object_detection : une voiture vient se garer à côté de la Tesla ou passage d'un piéton.

J'ai acheté le pare soleil de toit (fixe, pas le déroulant, avec une couverture alu réfléchissante à placer entre le pare-soleil et le toit) Je l'ai testé cette semaine en conjonction avec un pare-soleil de pare-brise alu (acheté 5 euro chez un magasin auto). Je n'ai pas encore fait teinter les vitres. Verdict - on ne remarque rien depuis l'extérieur (le toit vitré teinté ne permet pas de distinguer la couverture alu) - l'intérieur de la voiture est fatalement moins lumineux (on revient à celle d'une voiture sans toit vitré), le pare-soleil du même gris que les garnitures intérieure, ne se remarque pas (sauf en roulant fenêtres ouvertes, ça ballotte un peu) - voiture parquée dehors pendant une après-midi ensoleillée par 29°C à l'ombre : la température intérieure monte en quelques minutes à 49°C. ça ne remplacera donc pas le mode anti-surchauffe de l'habitacle L'intérêt pour moi est d'éviter le soleil direct à travers le toit (confort conducteur et passagers) lorsqu'il est haut dans le ciel et de limiter la consommation de la clim en été.

Une sorte de polyurethane ? (avec donc une couche de mousse en dessous) Ca ne me donne pas une impression de qualité extraordinaire. En tout cas elles semblent différentes de celles-ci https://www.acc-shop.fr/model-3/76448-housses-de-sieges-beiges-basic-pour-tesla-model-3.html Je soupçonne qu'il s'agisse en fait de celle premier prix chez Taptes https://www.taptes.com/collections/tesla-model-3-seat-covers/products/leather-seat-covers-for-tesla-model-3?variant=39534379008102

Je te remets le lien de celui que j'ai acheté, qui fait très bien le job pour 40€ https://www.amazon.fr/gp/product/B08DD4R19Q/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

Des crash-tests routiers avaient été réalisés avec des mannequins d'animaux : la meilleure protection était le vary-kennel placé perpendiculairement à l'axe de la route. Les clips ceinture semblent assez dangereux pour le chien (relié à un collier : cou cassé, relié à un harnais : pneumothorax) et sont manifestement surtout destinés à empêcher le chien d'accéder aux places avant (obligation légale). Le pire reste le chien placé entre les deux sièges, qui finira dans le pare-brise en cas d'accident (ou même de coup de frein brusque). Sur la banquette arrière ou à son pied derrière un des sièges avant semble être un bon compromis pour un chien calme, sinon envisager le vary-kennel

Option 2 testée avec succès l'été dernier : hamac à demi déployé à gauche pour le chien (25 Kg aussi) et siège enfant à droite de mémoire. Pense à mettre une protection (vendu sur amazon/ali ou tapis de sport décathlon premier prix par exemple) pour éviter l'emprunte du siège enfant sur le cuir du siège. Pour le hamac, après un achat très décevant en animalerie physique (mauvaise qualité, partait en lambeau), j'ai acheté celui-ci qui donne entièrement satisfaction (et les poils blancs du chien ne se voient pas !) https://www.amazon.fr/gp/product/B08DD4R19Q/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1