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Modifié janvier 28, 20215 a par rickylarson

Il y a 12 heures, Kratus a dit :

Chez Tesla, jusqu'à présent, les voitures de production ont toujours été très fidèles au modèle présenté. 

Ça serait une super nouvelle mais on l'a vu sur des concepts car, pourquoi jamais sur la voiture de production? Je ne parlais pas spécifiquement de Tesla bien que ce volant était déjà dessiné sur les esquisses de la model 3 en 2016 mais pas dans la version salon ni production. Il me semble que le volant doit être sphérique ou approchant en Europe, à suivre ...

 

 

il y a une heure, Pat-Tesla3 a dit :

Les assureurs vont aimer le cout du changement de parebrise - toit au premier caillou, un truc qui n'arrive jamais. 

La photo est trompeuse, le toit et le parebrise sont 2 pièces séparées. On le voit sur d'autres photo.

Le volant en demi cercle permet de donner une visibilité parfaite sur l’instrumentation derrière le volant (visualisation autopilote). Je trouve ça vraiment sympa (et je suis un pré-quinqua, geek et fan de star wars)

Hum hum ce volant ... difficile d'avoir un avis sans essayer, il y a toutefois quelque chose qui me rend sceptique.

Vous serez d'accord qu'imaginer un volant non rond ne nécessite pas le cerveau surdéveloppé d'un génie que l'humanité n'accueille qu'une fois tout les 1000 ans, or 99,9% des automobiles en circulation ont un volant rond. Et l'automobile ne date pas d'hier.

Y a un truc la quand même 😅

 

J'ai tendance à penser que dans l'industrie en général, quand une idée est géniale elle finit par être adoptée par tous. Les moins jeunes se rappellent sans doute du système Procon-ten (rétractation du volant en cas de choc) dans les années 90, concurrent de l'airbag à l'époque. L'un était discutable, l'autre plutôt rudement efficace, on connait la suite de l'histoire aujourd'hui.

 

Je vois ça éventuellement comme un élément "disruptif" supplémentaire, c'est un peu l'ADN de la marque, mais ça veut pas forcément dire que c'est formidable parce que c'est "pas comme les autres" 😁

 

Je sais bien que le but in fine de Tesla est qu'on ne touche plus le volant, mais tous s'accordent à dire qu'il reste quelques années avant d'en arriver là, années pendant lesquelles il faudra bien continuer à se taper les  manoeuvres relou à la main 🤗

 

PS : le reste de l'intérieur est tip top sinon

Modifié janvier 28, 20215 a par Mitch31

 

 

 

Je sais bien que le but in fine de Tesla est qu'on ne touche plus le volant,

 

Pour le rendre rétractable par exemple il à la bonne forme.

Electreck à remarqué aussi s'il n'y avait plus de comodo.

 

 

 

 

 

 

il y a 5 minutes, njul a dit :

Pour le rendre rétractable par exemple il à la bonne forme.

Le Procon-ten était peut être avant-gardiste finalement ! 😁

 

Procon-ten, e-tron ... décidément chez Audi il ne doit pas y avoir beaucoup de francophones dans l'équipe marketing ...

 

Zoom sur le volant. 

 

 

Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1355011635941937152

 

En regardant sur le site il y'a une valeur qui m'impressionne.... Sans changer fondamentalement le design extérieur, ils annoncent un Cx sous les 0,21 😳 et toujours avec de vrais rétroviseurs.... C'est juste dingue!

Le volant ne sera peut-être pas ainsi...

https://www.motortrend.com/news/2022-tesla-model-s-x-steering-wheel-details/

Tonton Bjorn aura la Plaid+. 
 

 

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Zoom sur le volant. 

 

 

Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1355011635941937152

 

Et l’autre côté du volant : 

 

 

ah ils sont là les clignotants !

reste à deviner où on met la marche avant et la marche arrière

il y a 17 minutes, amiral_sub a dit :

reste à deviner où on met la marche avant et la marche arrière

c'est la voiture qui sensée le deviner pour toi.

Bon, c'est de la techno tesla, donc il faut se dire que ca fonctionnera de manière bluffante 99.9% du temps, sauf le matin où tu es pressé et où la voiture décidera que passer à travers le mur du garage permettrait de gagner du temps.

Les boutons PRND « forcetouch » seront situés à la base du double chargeur induction des téléphones à côté du bouton warning

Modifié janvier 29, 20215 a par Arnaudc06

il y a 51 minutes, lechad a dit :

ca fonctionnera de manière bluffante 99.9% du temps,

Comme les essuie-glaces ?

 

Leur volonté de vouloir "par principe" réinventer des choses qui fonctionnent nous apporte des solutions moins bonnes.

Je suis déçu par l'absence de roues arrière directrices. La Taycan en est équipée. Et ce n'est pas comme si le diamètre de braquage à basse vitesse ne le nécessitait pas. Sans parler de la meilleure stabilité en virages à vitesse élevée.
C'est quelque chose qui manque à mon avis à ma TM3. D'un gabarit plus court et un petit peu moins large que la TMS, elle n'en reste pas moins déjà compliquée à manoeuvrer dans les espaces urbains étroits. Alors je n'ose imaginer la TMS dans un parking public souterrain.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Tonton Bjorn aura la Plaid+. 
 

 

Oui il est au taquet lui 🤭

 

Par contre les jantes, elles craignent un max.

Modifié janvier 29, 20215 a par STSUKX

il y a 31 minutes, vabohda a dit :

Je suis déçu par l'absence de roues arrière directrices. La Taycan en est équipée. Et ce n'est pas comme si le diamètre de braquage à basse vitesse ne le nécessitait pas. Sans parler de la meilleure stabilité en virages à vitesse élevée.
C'est quelque chose qui manque à mon avis à ma TM3. D'un gabarit plus court et un petit peu moins large que la TMS, elle n'en reste pas moins déjà compliquée à manoeuvrer dans les espaces urbains étroits. Alors je n'ose imaginer la TMS dans un parking public souterrain.

C’est un système qui est lourd et pas simple à intégrer si ça n’a pas été prévu au départ. Mais c’est vraiment sympa, mes parents l’ont sur leur Espace V, la voiture est étrangement manœuvrable. 

Modifié janvier 29, 20215 a par Micou

il y a une heure, vabohda a dit :

elle n'en reste pas moins déjà compliquée à manoeuvrer dans les espaces urbains étroits

C'est raisonner en conducteur européen, il ne faut pas oublier que le marché pour lequel est conçu avant tout la TMS est celui de l'Amérique du nord. Là bas une "rue étroite" est un concept bien différent de chez nous.

il y a une heure, STSUKX a dit :

Par contre les jantes, elles craignent un max.

Il a prévu de les changer pour des aftermarket 19 pouces surper sympa !

Il y a 2 heures, pistache a dit :

Leur volonté de vouloir "par principe" réinventer des choses qui fonctionnent nous apporte des solutions moins bonnes.

Mais cette même volonté nous permet de ne plus rouler dans des diesel poussifs et polluants avec des intérieurs d'un autre âge ...

Personnellement je souhaite qu'ils continuent dans cette voie même si l'y a, et qu'il y aura, des petits couacs ci et là 🤗

Très joli ce nouvel intérieur, et les spécifications, comment dire... la concurrence doit en avoir des sueurs froides.

Même la version d'entrée de gamme à 90k€ est un "deal" quand on voit qu'une BMW M5 démarre à 139k€.

 

Je pose la question ouvertement : qu'est-ce qu'il y a sur le marché aux alentours de 90k€ qui puisse se comparer à la S sans paraître complètement obsolète ?

 

Je prédis que ce niveau de performance et d'autonomie ne sera pas égalé par aucun constructeur à un prix comparable dans la décennie. Thermique, PHEV, électrique, tout ce que vous voulez.

 

Par contre un point que je trouves bien peu évoqué au sujet de la Plaid+, c'est le torque vectoring, alors qu'en terme de comportement je pense que c'est juste énorme.

pourquoi ne pas avoir mis le clignotant gauche à gauche et le droit a droite... Je trouve ça bien moins intuitif avec les 2 commandes a gauche 

il y a 7 minutes, Kadix a dit :

pourquoi ne pas avoir mis le clignotant gauche à gauche et le droit a droite... Je trouve ça bien moins intuitif avec les 2 commandes a gauche 

Car c’est souvent la main gauche de conduit en permanence, la droite est souvent ailleurs, même si c’est préférable de garder les 2 mains sur le volant