Les aerowheels retravaillés c'est déjà inclus dans le SCx et le poids est quasi identique donc ce serait quasiment dû qu'au pneus et à l'aéro... remarquable !! (et peut-être logiciel aussi un peu?)

Le 01/09/2023 à 13:28, Remy a dit :

Je suis curieux de voir si une manipulation de secours est prévue au cas où l'écran soit inutilisable (panne, bug, ...)

Comme sur la modele S probablement en bas de console.

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/models/fr_ca/GUID-E9B387D7-AFEF-4AAF-8685-4FE71E09287D.html

Modifié septembre 1, 20232 a par BRETON38

Je la trouve super belle, tant de l’extérieur que de l’intérieur.

Mais pourquoi mon Audi A3 n’a pas tenue un an de plus!

Je ne roulerai pas avec ma merde de Megane E Tech !

J’aurai certainement bien que très basse commandé cette TM3.

Le 01/09/2023 à 13:54, BRETON38 a dit :

Comme sur la modele S probablement en bas de console.

 

Pas pratique du tout ! Surtout avec le rayon de braquage de la 3 qui n'est pas fameux et oblige à plusieurs manoeuvres dans les demi-tours en espace restreint.

Le 01/09/2023 à 13:54, BRETON38 a dit :

Comme sur la modele S probablement en bas de console.

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/models/fr_ca/GUID-E9B387D7-AFEF-4AAF-8685-4FE71E09287D.html

En tout cas on ne vois rien sur les photos. Donc je dirais pas de bouton

Le 01/09/2023 à 13:36, CAC72 a dit :

 

on peut s'y habituer, en revanche on ne voit pas bien comment des boutons qui ne sont jamais à la même place selon l'angle du volant pourraient être plus ergonomiques qu'une manette fixe que tout le monde sait utiliser instinctivement sans se tromper depuis toujours...

 

L'autonomie qui augmente de 50 bornes avec des batteries identiques pour la LR (?) c'est quand même joli!

 

Ca c'est essentiellement grâce aux e primacy. 

La différence est de 25/30km

Suffiit de voir combien on perd si on passe en 19p

Du coup les lr prop en e primacy doivent être très efficientes 

 

Modifié septembre 1, 20232 a par ounerbouks

Et les essuie glaces SANS comodo c'est comment ?

Et le frein de secours SANS comodo on en parle ?

Remarque pas grave personne ne le connais ou ne l'utilise à priori...

c'est une touche sur l'écran arrière le frein de secours 

Le 01/09/2023 à 12:08, BlackpOol44 a dit :

Bonjour,
Avez vous remarquer le bouton "caméra" sur la côté droit du volant ?
Je ne vois pas de bouton Régulateur/Autopilot par contre ...

 

Tu le déclenches/règles avec la roulette de droite en appuyant longtemps dessus et après vers le haut pour accélérer….. la fonction vocale est reportée sur l’icône micro

Moi aussi, je vois le verre à moitié plein

 

Je n’ai pas (encore) de Tesla mais j’ai été étonné que le PRND soit encore avec un bon (vieux) commodo pour une voiture aussi tech!  
et concernant les clignotants, je pense que la plupart des utilisateurs au bout d’une semaine se diront que finalement c’est pas si mal…c’est sûr que c’est pas une voiture d’auto école 😊

Et si elle est plus confortable et silencieuse (a vérifier mais visiblement mais on est bien parti pour), franchement il n’y a pas à se plaindre 

Ce n’est pas un nouveau modèle, c’est un restylage et finalement, à part la surprise de l’écran arrière, on en savait beaucoup. 
 

PS je la trouve plutôt jolie y compris l’avant, ça donne un coup de vieux à l’ancienne tout de même 

 

Le 01/09/2023 à 14:03, DidierR13 a dit :

Et les essuie glaces SANS comodo c'est comment ?

Et le frein de secours SANS comodo on en parle ?

Remarque pas grave personne ne le connais ou ne l'utilise à priori...

le manuel de la S est ton ami

 

essuie classe c'est le bouton au volant (un coup tu lance l'essuie glace, un coup long tu lances le lave glace). Fonctionnement identique au comodo ici

 

pour le frein de secours, c'est plus chaud. Pedale de frein ou ecran tactile. 

Freinage d’urgence

En cas d’urgence, appuyez à fond sur la pédale de frein et maintenez une pression ferme, même sur des surfaces à faible traction. L’ABS fait varier la pression de freinage sur chaque roue en fonction de l’adhérence disponible. Ceci empêche les roues de se bloquer et assure un arrêt en toute sécurité.

Si un autre moyen est nécessaire pour immobiliser le véhicule, maintenant enfoncé le bouton Stationnement (P) dans l’indicateur du mode de conduite sur l’écran tactile pour appliquer les freins et retirer le couple d’entraînement pendant que le bouton est maintenu. Touchez Contrôles pour afficher l’indicateur du mode de conduite.

le bouton caméra, soit il affiche la vue arrière avec les répéteurs comme aujourd'hui (quand tu le règles en raccourcis de la molette gauche), soit il sert à switcher nouvelle caméra avant/ caméras arrière/no camera en fonction de si cette caméra avant existe vraiment.

Modifié septembre 1, 20232 a par Fender

Le 01/09/2023 à 13:59, docjl a dit :

Pas pratique du tout ! Surtout avec le rayon de braquage de la 3 qui n'est pas fameux et oblige à plusieurs manoeuvres dans les demi-tours en espace restreint.

si on est sur la même logique que la S, le sens est sélectionné automatiquement. On a pas fini de voir des vidéos de crash

 

Le 01/09/2023 à 11:29, MikeFr a dit :

Le HP supplémentaire au plafond

 

Il est pourtant pas mentionné affiché dans le schéma intérieur sur la page de commande où ils indiquent où sont localisés les 17 HP. Les suppléementaires sont les aigues dans les portes avant et le 2ème subwoofer.

Le configurateur montre une option attelage à 1350 €. Un retrofit sur les TM3 actuelles sera peut-être possible, histoire de ne pas faire tomber la garantie avec un montage non Tesla ?

Le 01/09/2023 à 14:42, mcwana a dit :

Le configurateur montre une option attelage à 1350 €. Un retrofit sur les TM3 actuelles sera peut-être possible, histoire de ne pas faire tomber la garantie avec un montage non Tesla ?

il a été dit plein de fois, que l'attelage de la model 3 < 2024 n'a pas possibilité d'installer l'attelage après l'achat

Ca ne va pas changer. parce que la nouvelle est sortie...  

a moins que ton message soit de dire : est ce que sur ce nouveau modèle on peut installer l'attelage après achat?
Dans ce cas c'est possible, s'ils ont prévu le coup lors de la refonte...

Le 01/09/2023 à 14:18, Fender a dit :

le bouton caméra, soit il affiche la vue arrière avec les répéteurs comme aujourd'hui (quand tu le règles en raccourcis de la molette gauche), soit il sert à switcher nouvelle caméra avant/ caméras arrière/no camera en fonction de si cette caméra avant existe vraiment.

ou c'est pour activer la dashcam en evitant le klaxon

Le 01/09/2023 à 13:32, Daillemand a dit :

Il faut goûter avant de dire que l'on aime pas ! Une fois habitué aux boutons sur le volant on trouvera les vieux commodos bien obsolètes et bien peu ergonomique 

C'est pas comme si les volants avaient déjà des boutons sur leur branches et c'est pas comme si ils y avaient déjà des occasions d'essayer d'utiliser ces boutons dans des virages plus ou moins serrés voir dans des ronds points.

Le 01/09/2023 à 14:01, afreeman1901 a dit :

En tout cas on ne vois rien sur les photos. Donc je dirais pas de bouton

C'est toujours au plafond : 

 

 

Le 01/09/2023 à 15:02, sailor29 a dit :

C'est toujours au plafond : 

 

 

on cherchait les boutons PRND  

Le 01/09/2023 à 14:14, gigi66 a dit :

Je n’ai pas (encore) de Tesla mais j’ai été étonné que le PRND soit encore avec un bon (vieux) commodo pour une voiture aussi tech!  

Pourtant, c’était d’une telle logique de fonctionnement… Combien de fois j’ai pesté après la molette sur la console de l’ancien Niro de mon épouse, je ne la tournais jamais dans le bon sens, et pour faire une manœuvre un peu rapide, quelle perte de temps par rapport au commodo. Sur une Fiat 500 ou une e-Honda c’est cool, ça tourne dans un mouchoir mais quand il te faut 12 m. entre trottoirs, c’est plus embêtant.

Le 01/09/2023 à 14:14, gigi66 a dit :

et concernant les clignotants, je pense que la plupart des utilisateurs au bout d’une semaine se diront que finalement c’est pas si mal…

Oui, pour un changement de file, mais dans les rond-points, ceux qui « s’y seront habitués » ne les utiliseront pas tout simplement.

Quand tu main droite se retrouvera sur la partie gauche du volant avec une inversion de côté des boutons tactiles, je fais le pari des erreurs de mise en service.

Le 01/09/2023 à 14:20, afreeman1901 a dit :

si on est sur la même logique que la S, le sens est sélectionné automatiquement. 

Oulahhh, pas tellement confiance…

Le 01/09/2023 à 10:38, So0paman a dit :

Une belle amélioration sans forcément rendre "l'ancien" modèle obsolète à mon sens, et une hausse de tarif très contenue. J'ai ma Model 3 depuis peu et même si je vois des choses sympathiques sur la version Highland, pas de quoi me faire regretter (tant mieux).

Le petit surplus d'autonomie est bienvenu, comme l'isolation retravaillée. Du reste, ça me semble assez gadget pour moi (écran arrière, éclairage d'ambiance...). 

Niveau design extérieur j'aime bien mais je trouve pas que ça surclasse ou mette un coup de vieux au modèle actuel à mon sens. Je trouve même qu'elle perd un peu de son caractère au niveau de la face avant.

Malheureusement le gros point noir selon moi c'est la suppression des comomdos, rien que pour ça je suis content de ne pas avoir attendu... C'est un choix curieux qui risque de faire perdre des clients à la marque. Dommage car sans ça ça aurait été un quasi sans faute. 

je pense que le refresh 2020 -> 2021 avait vraiment apporter plus de chose nécéssaire : LFP + d'autonomie / Coffre électrique / pompe à chaleur , volant chauffant

Je pensais avoir trouvé une astuce pour en savoir plus en consultant le manuel mais c’est celui de l’ancien modèle 😪 

Le 01/09/2023 à 15:00, nonmaisfranchement a dit :

C'est pas comme si les volants avaient déjà des boutons sur leur branches et c'est pas comme si ils y avaient déjà des occasions d'essayer d'utiliser ces boutons dans des virages plus ou moins serrés voir dans des ronds points.

depuis quelque temps bizarrement je m'étais lancé a essayer de regler le volume en tournant le volant ou changer la piste et bien c'est une galère, j'imagine même pas les clignottants vu que déja avec le comodo un coup sur deux dans un rond point la seconde consigne pour sortir du rond point avec le volant tourné il ne la prend pas comme il faut

 

Je suis un tout petit peu de mauvaise foi, mais... pas tant que ça ! Et j'ai failli comparer le nouvel avant avec celui de la BX, mais feux biseautés au lieu d'angles droits !🤷‍♂️

 

En tout cas, autant j'aime le nouvel arrière, autant l'avant... 😱

Tant de pages de discutions dans le vide pour ça...