gigi66

je m’auto réponds : je viens de recevoir ce tapis de coffre « cargo » : c’est nickel même pour une Highland

Concernant les boutons clignotants, je ne sais pas si vous avez lu l’ITW de Chris dans les actualités sur sa hl, il a repéré celui de gauche par une pastille « Pour m’aider un peu, j’ai mis une petite pastille autocollante afin de repérer le clignotant de gauche. C’est un tampon de pied de chaise que j’ai découpé ».« j’ai fais de même pour voir (petit tampon de porte), c’est étonnant comment ça t’aide surtout dans les ronds-points ! essayez, vous verrez !

J’ai cru comprendre que les tapis de l’ancien modèle convenait mais j’ai trouvé sur Amazon un modèle « cargo » qui recouvre les sièges arrières (ça m’irait super bien vu que dans 99% des cas je les aurais rabattus) c’est ça https://www.amazon.fr/topfit-Protection-antidérapante-Eco-Friendly-Accessories/dp/B0836CTM35/ qu’en pensez-vous ? (Ce n’est pas spécial hl donc me méfie) merci

J’ai eu la réponse d’un tech de Tesla : le coffre est en ouverture maxi d’origine, visiblement tu ne peux que l’abaisser…

Ça déjà été évoqué mais je ne retrouve pas où, si je veux déclencher manuellement (sans le gps donc) le preconditionnement de la batterie, faut aller dans quel menu? Merci

Désolé si c’est pas le bon endroit mais j’ai une petite interrogation avec le câble (avec le bouton !) Tesla, je charge avec une Green Up en 13A max avec un autre câble (celle d’une e2008) je suis en 16A vous avez une explication ?

Pas avec mon iPhone de 10 ans (en exagérant), si l’appli est fermé, je reste dehors 😊 (d’ailleurs a chaque fois que je ferme, j’ai un message Tesla me recommandant de garder l’appli active pour une meilleure expérience 😂)

Alors je viens de (re) vérifier : on peut aussi fermer l’appli sur le téléphone et verrouiller avec la carte pour que cela soit ok (appli ouverte, effectivement il suffit d’ouvrir) merci pour l’info

A mon avis, sans le câble Tesla avec bouton, ça va pas le faire …

A propos de conso, sur exactement le même trajet, 35% de batterie sur la e2008 contre seulement 20 de consommé pour la TM3 … alors on va me dire que la 3 a une plus grosse batterie, ok, mais quand même, le delta me paraît surprenant.

m’enfin, j’ai une e2008, et quand je passe de l’une à l’autre, ça fait un choc de génération tout de même (et pourtant le ecokpit fait plutôt moderne)

Mais, vu la cinématique des vérins, est-ce qu’on est pas en ouverture maximum d’origine ? (Moi aussi je verrais bien le coffre plus haut)

Allez, je m’auto réponds faut le dire de suite, la TM3 n’est pas une voiture de plancheux loin de la (je sais il y a la Y pour cela) Il y a juste la carte que tu peux prendre dans le gilet pour fermer la voiture qui est pratique (avec le portable connecté à l’intérieur pas de pb), tout le reste c’est pas terrible l’absence de hayon on n’y revient pas mais juste un détail, le coffre ouvert laisse passer tout le vent la ou le hayon te protégeait un peu (et quand il fait froid, tu sens bien la différence) bref, la, au niveau chargement, c’est Max la planche de 80cm de large, 2 voiles, 2 mats et un gros sac + le wish à glisser en accrochant la barre en fer transversale…pas top (le jour où je voudrais prendre mes 3 voiles, ça va être la galère) alors ok, je n’ai plus à descendre manuellement le siège avant de ma 2008 en enlevant l’appui tête mais le chargement est bien moins pratique (pour une voiture de 40cm plus longue…) la je suis parti pour 4 ans au moins mais je pense que ça sera ma seule voiture windsurf sans hayon.

Avec le fil sur les commodos, ce n’est pas les critiques qui manquent

Si vous la commandez maintenant = manque total de respect, perso je pars en courant … et je suis commercial 😊